Libertas Dubrovnik

Maloprije sam vidio i 135 na polasku linije 9 u 06:30. To je 8-2. Izgleda da su polasci 8-1 po ljetnom redu u xx:40 sa Viktorije, a 8-2 u xx:10 za razliku od zimskog reda kad je bilo obratno.
To me jučer zbunilo i mislio sam da je 136 zamijenio 135.

U toku jutra 38 umjesto kojeg je vozio gbr.138 je vraćen na liniju 3, a gr.138 je odmah upučen na liniju 6 s koje je povućen gbr. 33. U remizi i dalje 137, 153 i 35. S tim da 137 više ne leži na poljani već ga rade. U Radeljeviću 134, 136 i 139. Gbr.151 vozi na liniji 35.
Za Cavtat vozili 113, 114, 105 i 90. Napokon je i gbr.91 viđen u remizi. Na dizalicama i dalje 111, 115 i 143. U Radeljeviću 108 i 109. Na liniji 27 opet 116. Na liniji 17 133. 85 se još uvijek drži na liniji 16A.
Posao me odveo u Župu i Cavtat. Na Kuparskoj ulici čeka puno ljudi. Ne znam zašto ne bi služba 23 koja leži u remizi od 07:30 do 11:30 napravila par tura do Srebrenog(Kuparske ulice)? I to kao BIS linije deset, ako već nema registrirane polaske. Bojim se da autobus na desetki može pokupiti sve putnika uzduž trase koji bi htjeli s njim u Dubrovnik.

Danas u Radeljeviću odmaraju 134, 135, 136 i 137. Od rezervi voze 138, 139 i 150 i to umjesto 158 na linijama 6 Express i 1 Express, citibusa na liniji 2 i 153 na 1B.
Za Cavtat svi kondicionirani 113, 109, 90 i 115. Dakle popravljen je 115, ali je u garaži 114.
40% izlaznost citibusa. Toliko malo da i MAN koriste kao zamjenu. Nije moguće da ih je čak šest nesposobno za vožnju? Zašto su uopće kupovali te autobuse ako ih ne znaju zaposliti? A sve više su u garaži i oni koje su kao zaposlili.
Kamo sreće da su umjesto njih uzeli A66 srednjeg osovinskog razmaka, svejedno koje dužine prednjeg prepusta jer tih 10-30cm koliko je MAN A66 srednjeg osovinskog razmaka duži od citibusa je čak i na liniji 2A zanemarivo. Ali ako je to problem mogli su uzeti samo za tu liniju i A66 kraćeg međuosovinskog razmaka koji je čak 90 cm kraći od Citibusa. Jedina prednost citibusa je ugradnja trećih vrata koju MAN A66 ne dozvoljava. Ali i trebaju li LE autobusu treća vrata?

158 danas ponovo na Expess linijama, 173 ponovo na službi 21. Primjetio sam da su uskladili polaske linija 3 i 8 na potezu Pile - Kolodvor - Ilina glavica( zajednička trasa). Autobusi bi trebali voziti u slijedu od 15 minuta naizmjenice.
I gbr.158 ima podešeno na displeju liniju "1Express PILE". S tako upaljenim displejem izašao je jutros iz Radeljevića i krenuo u Babin Kuk. Otraga na displeju je pisalo 1Ex. Ima li podešeno i 6Expess?

Između 17:10 i 17:15 sam u pravcu Grada prestigao na Dupcu gbr.91. Kod skretanja u zonu susreo sam 115. Išao je prema Cavtatu sa displejem LIBERTAS i tablom linije 10. Nemam raspored po autobusima, a i nisam vidio na kojoj liniji i na kom voznom redu je gbr.91.

Gbr.91 su stavili na liniju 27 a gbr.115 je na 10-4. Nakon gbr.85 i gbr.83 na liniji 16A vozi gbr.125.

Primjetio sam da su uskladili polaske linija 3 i 8 na potezu Pile - Kolodvor - Ilina glavica( zajednička trasa). Autobusi bi trebali voziti u slijedu od 15 minuta naizmjenice. je napisao/la:

Kako ovo čudno završava linija 8 u 00:10 pa u 00:30. Sve službe koje rade u tri smjene(1A,1B,3,4,6) voze do 1 sat iza ponoći osim linije 8. Od 09.07.2016. linije 1A,1B,4,6 voze do 2 sata iza ponoći osim linija 3 i 8?

Što je opet van stroja gbr.116? Zar njega obično ne mijenja gbr.110 kao što je to bilo početkom tjedna?
U slijedećoj nabavi, kad god bude, bi trebalo uzeti čiste prigradske autobuse za linije 11, 25, 26, 27 možda i 23 ako je više zaposle. Ipak 90 i 91 su nakupili 12 godina, 107-116 jedanaest, a 141-143 već skoro devet.
Ako nastave uzimati niskopodne prigradske, onda još bi trebalo uzeti i za linije 12 i 15, a 175 i 176 prebaciti na linije 38 i 27A.
A ako se kupe standardni prigradski autobusi, gbr.175 i 176 mogu na linije 23 i 35.
Trebalo bi uzeti i još deset gradskih kao zamjena za 150-159.
Prodati 134-139 već na jesen, odmah kad ukinu sezonske linije, jer zimi je i 24 niskopodna u Gradu više nego dovoljno. Jer ako ostanu u veljači 2017 bi ih moglo biti 40.
Ako Libertas nastavi voziti škole treba mu još najmanje šest midija kao zamjena za neke od postojećih kojih će 11 dogodine napuniti 12 godina, 3 deset, a 5, koji su se po svemu pokazali najgori u eksploataciji, devet.

Danas vozi 134 na 6-1. Mijenja 31. 135 je na 7-1, mijenja 152. 136 je 1B-1, mijenja 153. Gbr.139 je na 1A-3 i mijenja 154. Ostale rezerve 137, 138 i 150 su u Radeljeviću.
Citibusi voze ovako: na liniji 2 je gbr.67, na 2A je 66, na 3A je 64, Nisam vidio što je na liniji 5, a na liniji 9 je 68. 69 i dalje na poljani, čeka neka bolja vremena.
Neredovno stanje na prigradskim linijama je da na liniji 10 gbr.90 još vozi umjesto 111. Gbr.108 vozi liniju 38, a gbr.91 liniju 27. Gbr.143 je prebačen u Radeljević.

Danas su dodatno u garaži 41, 43 i 151. Umjesto njih su izgleda na gradskim linijama 138 i 150, a na liniji 35 gbr.109.
U Radeljeviću rezervnom 137 od niskopodnih pravi društvo samo gbr.157 koji po rasporedu subotom i nedjeljom ne vozi. I gbr.66 je u Radeljeviću jer ni linija 2A ne vozi subotom i nedjeljom. Još jedan potez Libertasa za svaku "pohvalu". Taj koji je tako nešto odredio trebao bi se prihvatiti nekog drugog posla jer mu ovaj očito ne ide.
Ali nije sve tako loše i bezglavo kako izgleda. Jučer je uz gbr.15 na relaciji AK - Pile vozio i gbr.23 što je sigurno na tom pravcu smanjilo gužvu na busevima za i iz Mokošice. Iako su to stari nekondicionirani autobusi popunjenost je bila dobra.

To sam povijesnom linijom je dobra ideja. London ima to odavno, drugi gradovi uvode, Libertas bi trebao malo više reklame posvetiti tome, cabrio busevima. Ne znam , ali imam dojam kako u Libertasu sve to rade preko volje. Kao da su građani i gosti Dubrovnika tu zbog njih, a ne da oni pružaju uslugu tim ljudima(i to naplaćuju). Nije važno hoće li voziti ili neće jer do pozitivne nule Grad će i onako nadoknaditi. Zato neke linije ne voze i subotom i nedjeljom, a neke samo nedjeljom. A ljeti kad Grad ima više gostiju nego stanovnika trebale bi sve linije voziti svaki dan. Cabrio vozi, ali jako slabo reklamiran često vozi poluprazan. Dok privatni crveni cabrio tamić uz agresivniji pristup , iako manjeg kapaciteta pokupi više gostiju. Onda onaj koji pravi red vožnje kao da se trudi da napravi što veći nered. Linija 1C cijeli dan vozi neposredno iza autobusa linije 1A. Taman dok 1A stigne iz Stare Mokošice do Nove i pokupi putnike na toj stanici je već i 1C koji polazi pet minuta kasnije, ali ima tristotinjak metara do te stanice, dok 1A treba najmanje pet, a nekad i više minuta. Ubrzo za njima ide i 1B. Onda petnaestak minuta koje se rastegnu i na dvadeset ništa. Bolji raspored bi sastavio student prometnog fakulteta nego Libertasovi znalci koji za to primaju plaću. Jučer sam vidio ljude koji sa AK hoće u Hotel Pallace. Kako? Jedino taksijem ili presjedanjem , a nekad davno je postojala direktna linija.
Ima još puno stvari koje bi se dale popraviti, ali mislim da odgovornima nije stalo, jer radili ili ne radili plaćica stiže, a onda je bolje ne raditi ili raditi preko one stvari kako to u Libertasu uglavnom rade.

MAN SU220 je napisao/la:
Kako ovo čudno završava linija 8 u 00:10 pa u 00:30. Sve službe koje rade u tri smjene(1A,1B,3,4,6) voze do 1 sat iza ponoći osim linije 8. Od 09.07.2016. linije 1A,1B,4,6 voze do 2 sata iza ponoći osim linija 3 i 8?

Ne znam, moguće da do tada voze i 8-1 i 8-2 jer 20 minuta slijed je prekratak za jedan autobus.
A zašto i linije 3 i 8 nisu prilagođene događanjima u Dubrovniku, znaju samo genijalci o kojima sam pisao u prethodnom postu i njihovi nadređeni koji su to odobrili. Ili se samo radi o grešci pri prepisivanju?
Zašto linije 2, 2A i 3A ne voze nedjeljom, a neke i subotom? To isto znaju samo oni u Libertasu.

MAN gbr.106 večeras na zadnjem polasku 16A. Prije njega je vozio gbr.85. Na tu liniju bi najbolje bilo da stave gbr.143 da svi iz te serije budu u Župi i da napokon podijele 16 i 16A da jedna vozi samo preko Mljekare a druga samo preko Zone.

Zašto bi stavljali MAN kad općina traži i valjda plaća Isuzu? Da plaća veći autobus vozio bi stalno. Barem je tako bilo u ono vrijeme kad je dogovoreno s općinom Župa i kad su na njihov zahtjev ukinuti ranojutarnji i popodnevni polasci linije 23. Uostalom Župa još plaća leasing za isuzu gbr.145 koji je i nabavljen za liniju 16A. A trebali bi veliki bus staviti na pravac Srebreno - Dubrovnik preko Kupara. Za to bi se mogao iskoristiti i autobus službe 23.

Ako ostave Isuzu onda se ne može sredit raspored po volji i trebaju raznorazne ispomoći a Isuzu na nekim polascima ide prekrcan(npr.08:15,13:10). I trebalo bi izbacit ulazak u Zagrudu i poslovnu zonu jer to je samo gubljenje vremena.
A BIS sa Srebrenog mislim da je potreban samo za vrijeme kišnih dana jer onda desetka ostavlja putnike po stanicama dok sunčanim danima nema nekih problema.

Ja ga nikad nisam vidio po Gradu sa više od desetak putnika. Možda se kroz Župu napuni. Za lokalnu liniju treba onda da se pobrine Općina Župa. Traži i plati. Grad kako sam shvatio sudjeluje u plaćanju linija koje povezuju druge općine sa Gradom, ali ne i lokalne kroz druge općine.
Kako može biti u 0815 i 1310 prepun? Bus ima svoj kapacitet. Svakom vozaču koji to dopusti dao bi otkaz, jer je to direktno ugrožavanje putnika, vozila, a i samog sebe. Osim toga u 1300 ide iz Cavtata desetka , u 1305 iz Plata šesnaestica( k tome još novi regio) i to preko mljekare, a 16A ostaje Zagruda i zona, a ti kažeš da i nema potreba da ide tamo. Pa koga onda vozi? Ujutro prolaze i 38 i desetka otprilike oko 0815 preko Srebrenog, može jedan preko Mljekare. Ili da 23A koji je od osam do 1015 slobodan napravi đir.
I jutros sam na 16A vidio da vozi gbr.83.
Gbr.105 je u 10:00 pošao za Cavtat umjesto 114. Je li mu to bila prva vožnja ili je počeo ranije nisam vidio.
U gradu napokon jedan niskopodni u Radeljeviću. Gbr,151. Od ponedeljka nije bilo u špicama ni jednog. Svi rezervni voze. Ne voze 153, 154, 31, 32, 35. U remizi su mi se izgleda sakrila još dva.
Ja ga nisam vidio, ali prijatelj mi je rekao da je u ponedjeljak vozio i gbr.75 u Gradu.
Citibusi:65 i 69 u remizi, 60, 61 i 63 u Radeljeviću, 62 vozi ili na 3A ili 5; 64 izašao oko 10:30 na 2A, 66 povučen oko 10:30 sa 2A,  67 na liniji 2 i 69 na liniji 9. Vozi li umjesto jednog MAN?

Jutros je opet vozio gbr.75. Ali kratko i u periodu kad još mnogi niskopodni ni ne počnu voziti. Tako u to vrijeme čekali su svoju smjenu bus sa linija 3-2, 3A(vozi MAN umjesto citibusa), 4-3, 6E i 7-2. 6-4 i 6-5 su napokon zaposlili ujutro na linijama iz Mokošice.
151 opet vozi za Brsećine.
Kruži priča da Libertas mora napustiti prostor remize vrlo skoro. Zbog toga treba ekipi koja je do toga dovela dignuti spomenik. A i ovoj postavi koja je čini mi se to dočekala potpuno nespremna. Ali priča se da i direktor broji zadnje mjesece prije odlaska u mirovinu, pa ga vjerojatno i nije briga što će biti poslije njega, isto kao i onog prije njega.
Ali priča se da postoji novi uhljeb pripreman od politike da bude novi direktor. O autobusima, koliko sam čuo, zna manje od prosječnog putnika. Ali važno da je valjda politički podoban. Ostalo i onako nije bitno. Mi građani i onako ćemo na kraju platiti sve račune. Pa i one nepotrebne.
Ipak sadašnjem direktoru treba odati priznanje da je modernizirao flotu za gradski prijevoz maksimalno koliko mu je politika to dozvolila. Šteta što to nije napravio i sa flotom za prigradske linije. I što se nije na vrijeme napravila moderna garaža sa servisnim centrom. Jer znalo se da će netko kad, tad kupiti remizu i Libertas je morati napustiti. Ne znam hoće li ostati parkiralište u Radeljeviću ili u Komolcu ima dovoljno prostora da se parkiraju svi autobusi?
Bit će tu jako puno praznih kilometara.
Ali ipak mislim da je malo pretjerao sa citibusevima jer nikako da ih zaposle više od 50%, a često ih ne mogu skupiti ni toliko. Kao na primjer danas kad na liniji 3A vozi gbr.135. Izlaznost 40%. Loši autobusi ili je nešto drugo u pitanju?
Primjedbe na redove vožnje već smo iznosili. Tu ima dosta stvari koje bi mogle biti bolje posložene, ali izgleda da odgovornim nije stalo. Malo više fleksibilnosti u korištenju flote isto bi dobro došlo.

Jutros gbr.74 na liniji 3A, oko 11:30 zamijenio ga gbr.64. Prijatelj mi govori da je i gbr.25 bio na liniji 2.
Ne voze gbr.175 i gbr.176. Na liniji 12 je gbr.111, na liniji 15 je gbr.98.
Na liniji 16 vozi gbr.105.
Na linijama 16A i 23A su gbr.85 i gbr.104. Gbr.125 se pokvario na Mljekari a gbr.132 na Srebrenom.
Mislim da je i citibus gbr.65 i dalje na liniji 26.

Da bio je gbr.25 na liniji 2. Ja sam ga vidio. Vidio sam i citibusa gbr.65 na liniji 26.
Gbr.66 je vozio na liniji 5.
A gdje su im citibusi kad ih moraju mijenjati čak i SU220? Prvo imaju potrebu za samo pola njih, a onda ne mogu pokriti ni taj izlaz. Sreća da ih ne kupuju još. Izgleda da je to to kad kupuješ jeftine stvari.

MAN SU220 je napisao/la:MAN gbr.106 večeras na zadnjem polasku 16A. Prije njega je vozio gbr.85. Na tu liniju bi najbolje bilo da stave gbr.143 da svi iz te serije budu u Župi i da napokon podijele 16 i 16A da jedna vozi samo preko Mljekare a druga samo preko Zone.

Stvarno što se događa s tim gbr.143? Odavno ga nisam vidio na nekoj liniji. Gbr,175 je slupan, a zašto ne vozi gbr.176, ne znam.
Ne znam što se događa sa tom linijom 16A i autobusima raspoređenim na nju. Na njoj se autobusi nekako previše kvare. Isti tip autobusa voze i na drugim linijama pa se, čini mi se, ne kvare toliko.

Kako je sad organizirana služba 29? Ona vozi i liniju 38 ljeti na koju su stavili gbr.108. Vozi li taj 108 i na Konavoska Brda ili vozač mijenja autobus kad obavi polazak na 29 iz Dube u Cavtat. Ako mijenja gdje stoji gbr.108, u Cavtatu ili na Grudi? Jer služba valjda ima servisnu vožnju(prazan) Cavtat - Gruda i obratno kad to vozi jedan vozač. Možda voze dva tako da izbjegnu prazan hod.
Koji je četvrti autobus na liniji 10 uz 113, 114, 115? Nadam se da je neki kondicionirani. Jučer sam vidio i 90 i 91 u remizi.

Ni gbr.85 nije dugo izdržao, jučer od 17:00 vozi gbr.26 na liniji 16A.
Na liniji 10 su redom gbr.113,114, 91,115.
Gbr.23 je danas na liniji 2.

Tko bi rekao da će SU220 opet spašavati stvar. Tome se nisam nadao. Ali starci se ne daju.

Pa dobro gdje im voze gbr.90, 109, 110, 142 i 143. Nisu valjda svi neispravni?
Nikad mi neće biti jasno zašto za linije koje prave pedeset - šezdeset kilometara dnevno i pri tom skupe ukupno niti sto ljudi u četiri, odnosno dva polaska, stavljaju 141 i 108, a na linije sa puno više polazaka, prijeđenih kilometara i prevezenih putnika stavljaju 98, 104, 105.
Citibusi 61, 63 i 67(linija 2A ne vozi subotom) su u Radeljeviću. 62 i 69 u remizi, ostali valjda voze na 2,3A,5,9 i 26.
Iako sam u remizi vidio jednog MANa(reklama za razvrstavanje otpada, znači ili 35 ili 36) sa upaljenim displejem linije 2.
Moguće da je gbr.60 na liniji 2, a moguće je i da je na kanalu jer jučer kad su ga vozili iz Radeljevića u remizu mu je nešto zviždalo sve u šesnaest, mislim da je turbina.
Ali opet ako nije 60, bilo bi logično da su na liniju 2 dali 67, koji po planu ne vozi, a ne MANa. Ali kad su radili nešto logično?

Gbr.105 s polaskom u 21:15M večeras na semafore u Župi stigao u 21:50 a gbr.104 s polaskom u 21:30M je stigao u 21:58. Jedan je na 10-1 drugi na 10-3. Moguće da će ga prestići do Cavtata. Između njih je stigao gbr.85 sa 16A.
Gbr.114 s polaskom u 22:20M na semafore stiže otprilike oko 23:00 kad bi već trebao krenuti iz Cavtata a otamo krene tek oko 23:20. Ali ove godine je poluprazan dok je prijašnjih godina bio pun na tom polasku,e sad neznam zašto mu isto toliko vremena treba.

EDIT: Gbr.26 je večeras na polasku u 22:20M, na Srebreno stigao u 22:52

Da SU220 ima troja široka vrata i ljudi brže izlaze, pa se kraće zadržava na stanicama.
A što se tiče reda vožnje tu ne bi trošio riječi.
Ajmo malo hvaliti. Jesi primijetio da skoro svi Man Lion's City imaju ratkape. I dalje ih nema generacija iz 2007. i oni s reklamama. I inače relativno dobro održavanje valjda može biti još bolje. Barem se trude. Iako se u zadnje vrijeme mogu vidjeti u prometu i izgrebani autobusi. Valjda je to zbog pojačanog prometa od pet ujutro do dva po ponoći.
Što je sa prostorom remize? Moraju li ga napustiti uskoro? Ili će Grad kupiti taj prostor i u podzemlju napraviti parkiralište i mali servis za samo gradske? A radionica za veće popravke i servis za prigradske bi mogli na drugo mjesto(možda Komolac kad je već u vlasništvu).
Vozio sam se sa povijesnom linijom. Vozač ima raspored, ali se baš ne pridržavaju njega jer nigdje nije objavljen. Svaki dan čini mi se polazi u drugo vrijeme. Kao da nekome koji u Libertasu odlučuje nije u interesu da to vozi, a mora, jer ga netko pritiska. Barem je takav moj dojam. A ta linija je prijeko potrebna, možda čak i dva autobusa. Barem ljeti. I da ne vozi samo ujutro. A i linija Pošta Lapad - Pile. A ne ona bez veze 6Express. Nije mi baš s ruke gledati je. Ima li putnika?
Vratimo se dnevnom odvijanju prometa. Gbr.26 je i jutros na službi 10-2. Ništa bez SU220.
A gdje su 90, 91, 109, 110, 113, 114, 143? Skoro pola SÜ313 ne vozi. A još dva troše na tri povratna polaska dnevno. Sve za putnike.
Grad se nekako krpi sa 30 niskopodnih od kojih vozi 23. Problem su citibusi kojih je normalno angažirano tek pola, ali često ne mogu ni to skupiti pa ih mijenjaju veći autobusi. Trebaju li kao Osijek kupiti polovne midi MANove? Ili kupiti umjesto njih klasične niskopodne gradske autobuse? Štede li gorivo ti manji autobusi? Mislim da ne. Pogotovo uz način eksploatacije kako to Libertas radi. Autobus vozi dvadeset pet minuta, pola sata najviše, a polazi uglavnom svaki sat i motor mu čitavo vrijeme radi. Za sat vremena rada motora napravi punih deset kilometara.
Što je sa displejem na jednom iz generacije 2009. Prikazuje se neka čudna brojčana kombinacija. Autobus vozi na liniji 6 i mislim da se radi o gbr.153.