Libertas Dubrovnik

Mislim da se radi o vijesti s početka 1971. kada je Libertas nabavio još šest autobusa MAN750 karoseriranih u Avtomontaži. Tada je otvorena linija 29 Dubrovnik - Airport - Ćilipi na kojoj je vozio jedan od novonabavljenih MANova. Ali trajala je samo jednu sezonu.
Tada je i linija 4 dobila trasu kojom i danas vozi. Prije toga linija 4 bila je do hotela Pallace produžena linija 2.
A dva MAN750 su tada preuzela liniju 10, a trovratni Sanosi A12, koji su do tada vozili na liniji 10, preuzeli su linije u Metkoviću. A G-80 su raspoređeni na prigradske linije.

AMFan je napisao/la:https://2img.net/h/i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/amfan/P1140600%20-%2005.02.71..jpg

Ova virtuoznost kojom nounar iznalazi komplimente za nove buseve me bacila u iznered! Stabilan?

Točno, članci su s kraja siječnja i početka veljače 1971. godine. Pa definitivno su bili stabilniji od FAP-ova G-80 i svega što je vozilo prije njih, a još je itekako bila svježa nesreća s tramvajem pa to i nije bezrazložno izabrana riječ. Kad smo već kod toga, koji su ovo autobusi na slici u pozadini? Nisam siguran da je ovo uopće slikano u Dubrovniku, ali tako piše:

Ovo nije slika iz Dubrovnika.

Sinoć je ili na liniji 3 ili na liniji 8 vozio jedan SU220. Vidio sam ga otraga na kružnom toku u Gružu. Išao je s Kolodvora u Ulicu A.Hebranga. Nažalost nisam uspio vidjeti gbr. Gledao sam red vožnje i to vrijeme bi autobus i jedne i druge linije mogao proći tu.

15 je na trici jutros

Mora biti da im je bilo lijeno dovesti neki NL iz Komolca, pa su dali na liniju bus koji je bio u remizi. Tipično za Libertas. Jer ne vjerujem da je čak petnaest niskopodnih pokvareno istovremeno.
Bez daljnjeg protiv sam SU220 na takvim službama. Ali ne generalno. Neka stoje, jer su vjerojatno zbog svoje tehnologije puno jeftiniji za održavanje nego noviji busevi. A Libertas mora imati kapacitete u rezervi za vanredne situacije. I to buseve koji će se pokrenuti bez problema nakon dužeg ili kraćeg stajanja. A sigurno se ne isplati plaćati leasing za vozilo koje trebaš sat radnim danom. A takvih službi ima par komada, a možda će trebati i još koja. Za to po meni SU220 idealni. A i imaju veći kapacitet nego ovi moderni dvanaestmetarski autobusi.
Zaposliti dva kao alternativu gbr.22 i 24 za lošeg vremena, dva ili čak četiri na povijesnim linijama 1 i 2. I sve to uz dobru reklamu. To nije otkrivanje tople vode, već nešto što dosta gradova Europe već ima, a neki i uvode.
Gledam na "tripadvisor" kritike na Cabrio bus. Za Libertasove su dosta povoljne, dok za njihovu konkurenciju (crveni TAM) baš i nisu.
Meni izgleda da u Libertasu postoji ekipa koja bojkotira kvalitetan rad i muti vodu. Jer u mutnoj vodi ....

AMFan je napisao/la:Nisam siguran da je ovo uopće slikano u Dubrovniku, ali tako piše:

http://gallery.nen.gov.uk/assets/0803/0000/0082/croatiadubrovnik_1.jpg

Pisalo je i na plotu...
Po nekim detaljima (konji sa šešoarima na glavi i tip kočije/fijakera) ja bih rekao da je u pitanju nekakav "duboki" Mediteran. Sicilija, Malta, Baleari, južna Španjolska...

Danas neki ludi dan. Više SU220 bilo je na linijama u Gradu. Jedan je bio umjesto 157 na 1C, drugi na R-1 umjesto 136. Treći na liniji 3(mislim da je bio gbr.28)
Ne znam što je vozilo na liniji 9, jer gbr.68 je već više dana u remizi. Gbr.63, koji ga je mijenjao je danas isto u remizi kao i gbr.60. Već danima je u remizi i gbr.67 koji je udaren. Danas ga nisam vidio, ali sigurno nije preko noći popravljen.
Gbr.32 je išao na probnu vožnju, a gbr.35 i 43 su stavljali nova zadnja stakla. Tako da će situacija sa niskopodnima biti bolja.

Dok niskopodnih MANova danas ima dovoljno ispravnih, problem su citibusi. U remizi su 60,62, 67 i 68. Na liniji 2 vozi MAN gbr.159. Gbr.61, 63, 66 i 69 trebali bi biti na linijama 2A, 9, 5 i 3A. 63 i 69 i jesu, dok druga dva nisam vidio.
Gbr.115 je bez zadnjeg veznog lima. Nikako da istovremeno voze sva tri redovna autobusa linije 10. A političari nisu dali da se nabave novi.

Čini mi se da je gbr.26 na 10-2.

Da bit će sve više SU220 na linijama zato što se ne poštuju stručne osobe već odluke, za koje nisu kompetentni, donose političari.
Nego je li se već zna koliko će novoodobrenih polazaka na liniji 10 voziti, a koliko na 12, 16 i 38? Mislim da se neće upuštati u liniju 21 s obzirom da su im odobrena samo tri polaska prema Orebiću, a ni jedan u povratku.

Danas za Cavtat voze i 94 i 106. 114 i 115 odmaraju, vjerojatno prisilno. Čak sam u remizi vidio i 111, a on je dugo bio u Komolcu.
Vozio sam se jučer u gbr.32 i radi ko urica. Ne znam što su mu radili, ali valjda će i na ostalima iz te serije. Da eliminiraju one grozne zvukove koji se javljaju pri radu motora.
Gbr.62 danas vozi na liniji 2.
Gbr.112 danas već drugi put vidim u remizi ujutro kad bi trebao biti na liniji. Što li ga mijenja? Prvi put je bilo prekjučer.
Gbr.21 služi im kao kamion, viđen pun nekih kutija. Valjda ih prenosi iz remize u Komolac.

Jučer mislim gbr.103 bio na 10-2. Večeras opet gbr.26.

Što je sa tim Classic-ima i Classicima Ü? Pa tek im je dvanaest godina. Za koji dan postat će tek tinjeđeri. A stalno se kvare. HDZ i njegovi sateliti kažu da im ne treba zamjena. A oni valjda znaju. Među političarima su sve vrsni stručnjaci za tuđa područja, koji se izgleda ne mogu dokazati ,u svojoj struci u kojoj su do tada radili, pa ulaze u politiku gdje ne odgovaraju za greške. I odlučuju o onom o čemu ne znaju puno. A tek bonusi koje bavljenje politikom donosi.
Ali najveća ironija je u tome da o nabavci autobusa na leasing nisu trebali odlučivati. Koja igra je iza toga?
Treba li netko drugi uskočiti na Libertasove profitabilne prigradskr linije?
Jer političari ništa ne rade bez interesa.

Danas na 10-2 gbr.96. Na službi 16 gbr.26. Ne znam s čim bi vozili da još voze školski prijevoz u Konavlima. Ali ako ovako nastave i gbr.92-96 bit će brzo potrošeni. Treba ih što prije prebaciti na školski prijevoz.
U petak sam na liniji 10 vidio Turkiza gbr.125 sa polaskom u 18:00 iz Dubrovnika. Zar može zadovoljiti?
Gbr.158 služi kao kamion. Sad mijenja li ili ispomaže gbr.21 ne znam.

Popodne je na liniji 16 gbr.142. Gbr.147 vozi na 23A, a gbr.125 je krajem prošlog tjedna vozio na liniji 26.

kriticar je napisao/la:Što je sa tim Classic-ima i Classicima Ü? Pa tek im je dvanaest godina. Za koji dan postat će tek tinjeđeri. A stalno se kvare. HDZ i njegovi sateliti kažu da im ne treba zamjena. A oni valjda znaju. Među političarima su sve vrsni stručnjaci za tuđa područja, koji se izgleda ne mogu dokazati ,u svojoj struci u kojoj su do tada radili, pa ulaze u politiku gdje ne odgovaraju za greške. I odlučuju o onom o čemu ne znaju puno. A tek bonusi koje bavljenje politikom donosi.
Ali najveća ironija je u tome da o nabavci autobusa na leasing nisu trebali odlučivati. Koja igra je iza toga?
Treba li netko drugi uskočiti na Libertasove profitabilne prigradskr linije?
Jer političari ništa ne rade bez interesa.

Dobra dijagnoza

Kakve smo mi to ovce kao narod? Kad izabiremo ekipu koja je pokrala ovu našu lijepu zemlju. A imam dojam da se vraća vrijeme najcrnje pljačke. Dali su k-ivici vode, polja i ne znam što sve ne, a on uzima kredite i ne vraća. I tko zna u čije ruke sve to doći. Stranka koja je toliko Hrvatska da se ni jedna s njom ne može mjeriti, a njen predsjednik daje strancima tek tako upravljačka prava u strateški važnoj tvrtki. Kako narod može biti slijep ili zaboravan.
Ali ovo nije politički forum pa da ne bi bili OFF TOPIC gbr.68 je vraćen na liniju 9, a gbr.63, koji je do tada vozio, završio negdje oko pet u Komolcu.
Gbr.61 vozi na 2A, gbr.62 na 2, 66 na liniji 5 i 69 na liniji 3A. Gbr.64 ne popušta. I dalje uporno vozi na liniji 16A.

Možemo slobodno i o politici. Neće niko ni primijetit!

Možemo o politici vezano za autobuse. U Hrvatskoj je to i tako isprepleteno. Nažalost gradske firme nam vode politički podobni, a ne sposobni pa se događa to što se događa. Kupuju se autobusi koji nisu kvalitetni, već jeftine i nekvalitetne inačice istih. Ako imaš stručnjaka koji zna što ti treba nije problem kupiti kvalitetan autobus. Jer vidite primjer Rijeke i Autotroleja gdje direktor kupuje najjeftinije. Koliko dugo će ti voziti? Njega baš briga. On se uhljebio na bolje mjesto. Dubrovački primjer je drugačiji. Sve sa ovom uobičajenom predizbornom nabavom je išlo OK. Onda je to pitanje sasvim nepotrebno došlo na Gradsko vijeće koje je odlučilo da se stopira nabava. A nakon cijele procedure bez i jedne žalbe prošao je MAN kao dobavljač.
Kako je u Dubrovniku bila Kohabitacija. Izvršnu vlast je imao gradonačelnik iz HNS, a prevagu u vijeću HDZ i njegovi sateliti koji se kao i na državnom nivou predstavljaju kao borci za pravdu, a u stvari su destruktivci svemu, bilo loše ili dobro, ako dolazi od izvršne vlasti kojoj su u oporbi.
Dobro ta ekipa koja je bila protiv postigla je to da se bivši gradonačelnik ne može pred izbore hvaliti novim autobusima kako su to njihovi stranački kolege radili 2009. kada su prvi put nabavljeni autobusi na operativni leasing trajanja osam godina. Pošto je ovo minoran cilj vjerujem da se krije još nešto iza te odluke.
Ali nije mi jasno ponašanje direktora Libertasa koji ni jednom na gradskom vijeću, kad se raspravljalo o nabavi 15 MAN-ova i pet Isuzu-a nije spomenuo da se autobusi nabavljeni 2008/9 moraju vratiti davatelju leasinga. Da ne bude zabune to je standard za operativni leasing. Ugovor o financijskom leasingu sadrži klauzulu o otkupu sredstava leasinga nakon isteka leasinga od strane korisnika istog. Zašto to nije napravio? Je li i on htio da novih autobusa ne bude?
Čak je protuzakonito te, osam godina stare, autobuse otkupio ne provodeći postupak javne nabave. Pošto je zbog amortizacije to zaduženje firme, je li on morao imati suglasnost Gradskog vijeća za tu kupnju? U svakom slučaju trebao se provesti postupak javne nabave za kupnju polovnih autobusa.
Puno mutnih i nezakonitih radnji da bi se povjerovalo da se iza svega ne kriju neke skrivene namjere. To je Hrvatska svakodnevnica.
A Libertas nema dovoljno autobusa u koje se može pouzdati da će odvoziti bez većih problema predstojeću sezonu.
Tako od prigradskih trenutno ne voze 90, 107, 111, 112, 114 i 115, te od rezervnih 103, 104 i 105. Na školskom prijevozu troše po meni bespotrebno 91 i 108, Školski bez stajaćih mjesta voze linije i to one sa najviše putnika. Igranje sa vozačima koje se tjera u prekršaj.
Mislim da je ovakav direktor dobrano pridonio ovom neredu koji se događa u Libertasu. Ali i politički obojani sindikat koji najmanje zastupa najbrojniju struku u Libertasu, vozače, a više osobne interese svojih visoko rangiranih članova. Barem takove priče kruže među vozačima. Zato izgleda da je sindikat vozača u osnivanju. Pokušaj osnivanja takvog sindikata prije jedno desetak godina bio je osujećen od struktura iz tada, lokalno i na državnom nivou, vladajuće stranke. Koje, zaključite sami.
Ali to su realnosti političkog kadroviranja koje za posljedicu imaju to da se radije krši zakon nego da se radi suprotno volji političara i kad nisu donijeli pravičnu odluku. Nije bitna firma, bitno je ostati na položaju, makar dugoročno nanio veliku štetu firmi. Ili u Riječkom slučaju dohvatiti još bolji položaj.
A da Split i ne spominjemo. Ili Zagreb. To su priče za sebe. A Državni odvjetnik na kraju, kao u Splitskom slučaju, presudi da nisu imali namjeru nanijeti štetu od dosta milijuna dlakavaca. I abolira ih od odgovornosti. A narod plaća račun.
A to je Hrvatski način ponašanja u svim firmama kojima je vlasnik ili vlasnici država ili lokalne zajednice. Svačije i ničije.

Remiza se prazni. U njoj još desetak "teških bolesnika" poput 120, 73, 150, 105, 132, 145 i još jedan mu blizanac, ali i oba kabrija. Tamo je i kamion MAN-VW. Postoji i obavijest da su službe koje kontaktiraju s korisnicima usluga preselile u Komolac(izrada bezkontaktnih kartica i sl.)
Na liniji 11 sada je 26. Na liniji 10 redom su 113, 98 i 94.

Izgleda da je selidba stvarno pri kraju. U staroj remizi su još na poljani 105, 115, 143, 150 i 73, te VW-MAN kamion. Još samo četiri turkiza 120, 132, 145 koji su bez reg. i ne mnogu ih voziti, te još jedan kome nisam mogao vidjeti gbr. jer je na kanalu. A djelomično ga je zaklanjao VDL Berkof koji je od Presečkog iznajmljen Atlasu, a je cijelo jutro bio u remizi.

Večeras na 10-2 vozi gbr.136.

Na liniji 9 vozi gbr.158. Zar nema citibusa?
Što je sa gbr.98? Ako nastave tako sa 136 vrlo brzo će doživjeti sudbinu lion's classica.
Što vozi na liniji 11? Navodno je gbr.26 imao neku nezgodu na toj liniji i trebala je intervencija auto dizalice.
Jutros u remizi samo 115, 120, 150 i 73. Negdje malo prije podne oba kabrija su napustila svoj šator i valjda krenuli do nove garaže. Boravak Libertasa u stoljetnom domu bliži se kraju.
Žalosno jer je sve započelo zbog nečijeg privatnog interesa u sprezi s politikom. Jedina dobra stvar u svemu tome je da će, barem se nadam, radnici Libertasa imati bolje uvjete za održavanje autobusa.
Hoće li već danas remiza biti očišćena od Libertasovih stvari ne znam, ali djeluje jako prazno. Čak je i praonica autobusa rastavljena i ukrcana na kamion(e).