Libertas Dubrovnik

Ako je u 05:00 iz Orebića on kroz Ston prolazi oko 06:00, dali odma nastavlja ili ima pauzu do 06:30 ?
Ubacili su i jutarnje na liniji 16 u 09:45,10:45,11:30 i svi magistralom voze.
Radili su nešto i na liniji 10 ali nije to to. Samo su posložili popodnevne polaske da voze svakih pola sata ali su preskočili 15:20 iz Grada i 18:45 iz Cavtata. Navečer ništa nisu dirali pa imamo iz grada u 21:15, 21:30 pa 50 minuta nema ništa, tek u 22:20.

Na liniji 10 treba još pomaknut polazak iz grada u 15:20 na 15:30.
Iz Cavtata u 18:45 vratit na 18:30

Navečer bi ovako trebalo bit:
20:00        20:30        20:00        20:30
21:00M     21:30M       21:00        21:30
22:00M     22:30         22:00        22:30
23:00       23:30         23:00
00:00M                     00:00
01:00                       01:00
02:00                       02:00

Ovo sa Orebićem ne znam, ali sve su mogli bolje. Sad da li to nadilazi njihove sposobnosti ili je nemar u pitanju teško ćemo saznati. Mislim da je vrijeme da se nešto korjenito promijeni u Libertasu. Mislim da mnogi, a počevši od direktora nisu dorasli svom poslu. Plaćanje toliko zahtjeva za polascima, a onda ne voženje istih,  kad su odobreni je bahato trošenje tuđih novaca.
Onda ne transparentni otkup petnaest autobusa kojima je istekao leasing također može ukazivati da u Libertasu nije nešto kako treba.

U vrijeme mraka linija 10 je prometnula češće i urednice nego danas. Sama linija 10 imala je četiri autobusa, a ostale službe koje su imale polaske na liniji 10 imale su polazak za petu, a ako ne i šestu službu. Polaske su imale službe 16, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 34 i 39.

Gbr. 73 sletio u provaliju.


Više na slijedećem linku:
http://dubrovacki.slobodnadalmacija.hr/zupanija/dubrovnik/clanak/id/489668/vatrogasna-vjezba-u-orascu-spasavanje-unesrecenih-iz-prevrnutog-autobusa
Ipak radi se samo o vježbi gdje je korišten davno rashodovani gbr. 73.

VATROGASNA VJEŽBA U ORAŠCU Spašavanje unesrećenih iz prevrnutog autobusa

Na predjelu betonare u Orašcu održana je vatrogasna vježba pod nazivom "Spašavanje unesrećenih osoba u prometnim nesrećama u kojima sudjeluje više osoba „AUTOBUS 2017.“

Cilj obuke je edukacija pri spašavanju unesrećenih osoba u kojoj sudjeluje više osoba, koordinacija ostalih sudionika koji sudjeluju u intervenciji, te razmjena iskustava. U sklopu obuke, sudionici su vježbali: davanje prve pomoći unesrećenim osobama i postupak trijaže, spuštanje vatrogasaca i opreme do mjesta nesreće i izvlačenje unesrećenih na nepristupačnom terenu, stabilizaciju vozila te oslobađanje unesrećenih pomoću hidrauličnih alata.

Sudionici obuke bili su pripadnici: JVP Dubrovački vatrogasci, JVP Grada Vukovara, VZG Dubrovnika, ZHMP Dubrovnik, DUZS Područni ured Dubrovnik, DVIP Dubrovnik, PP Dubrovnik, CK Dubrovnik te CZ Dubrovnik.  

Gbr.95 na 16-2. Uključili su četvrtog vozača i voze dva dana 16-1/I, dva dana 16-1/II, dva dana na 16-2 te dva dana slobodni.

Znaci li to da voze tri busa za Plat? 16-1, 16-2 i R-2. Je li 95 vozi i liniju 38? Ako ne što ga mijenja?

Gbr.107 na 10-1
Gbr.27 na 16A
Gbr.94 na 38

Vidio sam. Gbr. 150 na službi R-1 na polasku Lapad - Ploče istaknuti na displeju natpis Ploče bez broja.
Visigo vozi za Kotor, ali mu nisam uspio vidjeti gbr.

Zaboravio sam napisati da i gbr. 136 vozi na liniji 10. I to 10-4 izgleda.
Gbr.63 je na liniji 9.

Jutros se gbr.106 pokvario u župi ali neznam sta je vozio. A gbr.27 se večeras pokvario isto u župi. Zamijenio ga gbr.92.

Danas gbr. 75 na liniji 3A.
Gbr. 66 je na liniji 2.
Gbr. 135 vozi na liniji 8.
Gbr. 32 je dobio reklamu, a istu kao i 31 i 33.
Gbr. 104 na 10-2.
Gbr. 108 na 10-4.

Oko 1115 za Cavtat je krenuo gbr.113. Je li to 10-1 kasnio?
Gdje je vozio gbr.107?
Gbr.103 na 16A.
Gbr.39 na popodnevnom polasku Mokošica - Ploče ???
Gbr.172 bio oko jedan popodne ispred Župcice između Solina i Smokovjenca.
Znaci li to da za Kotor vozi gbr.171?

Gbr.92 je jutros sudjelovao u prometnoj na bosanci, a gbr.103 je u kvaru na dupcu. Što sad vozi nisam vidio.

Ta serije SL283 stalno ostaje u kvaru. Ti autobusi u Libertasu vec trinaestu godinu sa motorom D08 i još bez kondišna zreli su za opis. Vjerojatno bi tako i bilo da današnji Dubrovački gradonačelnik nije bio protiv nabavke novih autobusa. A današnji Konavoski načelnik se hvali kako će uvesti noćne linije jer ima novog prijevoznika u Konavlima.

Da li vec provedeni postupak javne nabave može jos da se realizira ili cijeli postupak treba početi iz početka?
Meni se čini da bi Libertas trebao krenuti sa postupkom još jedne nabave koja bi obuhvacala jos pet gradsko prigradskih niskopodnih koji bi vozili na linijama 10 i 16. Zatim jos najmanje pet prigradskih niskopodnih koji bi vozili na liniji 12/35 i 15. Trebalo bi i najmanje pet prigradskih za linije 11, 25, 27, 38. Ako ce voziti sve registrirane polaske linije 38 onda deset. Sada treba vidjeti da li niskopodne ili standardne.
Postojece SÙe313 iskoristiti za školski prijevoz, rezervu i neke manje opterečene linije, kao i postojece NUe323 koji mogu na linije za Župu. Treba naci nacin kako iskoristiti Visige da ne leže u garaži.
Što mislite treba li za prigradske linije kao 11, 25, 27 kupovati niskopodne prigradske ili standardne prigradske? Niskopodni je trenutno nešto skuplji, ali vrlo skoro svi novi autobusi ce po direktivi EU morati imati mogučnost prijevoza osoba sa poteškocama u kretanju sto za standardne znaci lift koji ce do visine poda moci podignuti kolica.  Koliko ce to poskupiti nabavku autobusa, ali i kasnije održavanje istog?
Treba li za liniju za Kotor nabaviti autobus HD, jer regio mislim da nema dovoljno prostora za prtljagu kad je pun? A prtljag ne bi smio biti po hodnicima autobusa zbog sigurnosti.
Mislim da bi Libertas barem u sezoni trebao voziti sve odobrene polaske linija 10, 12, 16 i 38. Makar one ranojutarnje s midi vozilima, ako nema dovoljno putnika za bus stardadne dužine.
Dakle trebalo bi nabaviti i još midija, ali svakako niskopodnih ili LE autobusa, a ne turkiza.
Ako prođe lani započeta nabava koja obuhvaca pet Isuzu mislim da bi s njima Libertas zadovoljio svoje potrebe za tom kategorijom autobusa za slijedečih sedam godina. A tada ce valjda biti nekih novih modela na tržištu. Samo kakva je ponuda u midi sektoru? Što bolje trenutno izabrati u slučaju da ne prođe?
Jer barem pet novih autobusa u toj kategoriji treba, naravno uz otpis svih onih starijih od deset godina.

Jučer su gbr. 66 i 67 vozili na linijama 2 i 2A. Gbr. 6e bio je na liniji 9, a gbr. 69 na liniji 3A. Što je vozilo na liniji 5 nisam vidio.
Gbr.65 bio je na liniji 26.
Gbr. 136 je bio na desetki, čini mi se 10-2.

Danas sam na liniji 16A vidio gbr.106.
Gbr.136 je i dalje na 10-2.

107 za Molunat, 143 za Vodovađu, 116 za Vitaljinu.

A gdje je 112?
Vidim da mi se jučer potkrao tipfeler. U postu od 09:29 trebalo je da piše 63 na mjestu gdje piše 6e.

Gbr.104 na 23A, pa stvarno gdje su im turkizi ?

kriticar je napisao/la:A gdje je 112?
Vidim da mi se jučer potkrao tipfeler. U postu od 09:29 trebalo je da piše 63 na mjestu gdje piše 6e.

Da, dogodi se, e je samo jednu tipku jugoistočno od 3!
Nou frks, hvala na ispravku

Kod mene su na istoj. Za tri treba upirati duže. A nekad je čovjek prebrz i otipka prije nego što treba. Barem me to vrati u mladost.

MAN SU220 je napisao/la:Gbr.104 na 23A, pa stvarno gdje su im turkizi ?

Pa valjda u Komolcu. Stvarno im treba nešto u toj klasi.
Optužuju sadašnjeg direktora da iz nekih razloga(spočitava se korupcija) preferira Turkiz. Ali činjenice govore drugačije. Za mandata ranijeg direktora nabavljeno je 11 2005. godine, tri 2007., te pet krajem 2008.
Sadašnji direktor nabavio je 2013. dva interurbana te 2016. dva Turkiza.
Oni iz 2003. (pet komada)  je mislim nabavio raniji direktor, ali zbog protoka vremena više nisam siguran. Zato uzmite sa rezervom.
Da budemo korektni sadašnji direktor je nabavio i deset citibusa,  te dva Visiga. Po meni za sam Grad nije ih trebalo toliko, da pogotovo dva zadnja, ali našli su primjenu u prigradu gdje su se pokazali dobrima.
Sada koliko su im trebali Visigi koji su prvu godinu uglavnom jako, jako malo korišteni?
U svakom slučaju trebalo bi što prije realizirati od politike stopiranu nabavu. Jer pet planiranih autobusa u toj klasi stvarno treba.
Normalno da uz to rashoduju većinu onih starijih od osam godina, a na koje se,  kako vidimo, ne može pouzdano osloniti.
Nadam se da će promjene u vlasti donijeti i novu politiku u Libertasu i da će se u toj klasi pronaći neki kvalitetniji model do 2021. kada ističe leasing onima iz 2013. Iako je to jako teško napraviti sa sada na tržištu raspoloživim modelima.

Čujem koluarske priče da direktor Libertasa odlazi u mirovinu.
Napravio bi rekapitulaciju učinjeno i tih skoro već šesnaest godina.
Za posjeta Pape Ivan Pavla II Dubrovniku sada već davne 2003. godine došlo je do nasilne smjene tadašnjeg direktora od strane tada vladajuće stranke i gradonačelnica zbog navodnog propusta. (naplata prijevoznih karata putnicima koji su išli na misu koju je predvodio Papa).
Postavljen je čovjek blizak toj stranci i već te 2003 stiže 4 + 1 Turkiz. 2004 stižu dva SŰ 313 i pet SL263. 2005 uzima se kredit za obnovu flote i izgradnju nove garaže. Ti kreditom kupljenom je 10 MAN Lion's Classic, 10 MAN Lion's Classic Ű, a te 11 Isuzu Turkiza. Pošto se nije krenulo u projekt nove garaže od kredita su kupljeni tijekom 2007. Dva Ford Tranzit minibus, tri Isuzu Turkiza, šest MAN Lion's City sa D08 motorom te tri MAN Lion's Classic Ű. 2008 dolazi do, po meni za Libertas, nepovoljne zamjene zemljišta, a a pred izbore nabavlja se još pet Isuzu Turkiza i deset MAN Lion's City. Iako su u tom momentu novi gradski bili nepotrebni, njihova nabava omogućila je da se SL263 preprave u školske koji su bili prijeko potrebni.