Libertas Dubrovnik

Danas je gbr.60 vozio nas liniji 9.

I gbr.69 sa 3A ne vozi. Dakle ne voze ni 68 ni 69. Serviseri? Mijenjaju ih 60 na 9 i 63 na 3A. Još ne vozi gbr.61. izgleda da te citibuse samo treba zaposliti.
Da ne spominjem gbr.64 koji i dalje uspješno savladava napore linije 16A.
U prigradu gbr.175 viđen da vozi. Pošto pada dosadna kiša nije baš vrijeme za opserviranje autobusa.
Nisam uspio vidjeti je li i gbr.115 na liniji 10. Gbr.113 i 114 jesu.
Gbr.150-159 i dalje se viđaju na gradskim i prigradskim linijama iako je veljača iza nas.

Gbr.109 je na 27A znači da su vratili gbr.107 na liniju 11. Jesu li popravili gbr.111,142,143 ?

Jedan, 142 ili 143 je na dizalici. Bit će prije 142 jer je tu bio jučer. A 107 i 111 su bili u Radeljeviću još jučer. Nisam vidio da su ih popravljali. Ali nikad ne znaš dok ne vidiš da voze. Možda poslije posla navratim do Radeljevića. Ranije zbog kiše nisam.
A na 143 je bilo slomljeno zadnje staklo. Možda su mu promijenili pa vozi.
110 je na onom vanjskom kanalu gdje je još jučer bez volana bio 137. Jesu li to 137 popravili?
A najvjerojatnije su uzeli 109 sa linije 11 zbog školskog prijevoza koji vrši 27A, a na liniju 11 može bilo koji bus.

Ipak je gbr.143 na liniji 11. Na liniji 10 su gbr.113,114,104.

Bio je na liniji 10 i 106. Mislim da je mijenjao 113.
107 i 111 su još u Radeljeviću na istim mjestima kao prekjučer.
Gbr.68 i 69 danas uredno voze, a 60 i 63 su u Radeljeviću.
Gbr.110 izgleda da se vratio na službu 27A.

Gbr.137 je vraćen na vanjski kanal, ali sada sa zadnjim krajem prema ulici pa se ne vidi ima li volan.
Gbr.135 je još na poljani, ali sada ima još jedan NL na poljani paralelno s ulicom gdje obično čekaju popravak. Nisam uspio prepoznati koji.

Danas opet ne voze gbr.68 i 69. Mijenjaju ih gbr.60 i 63.
Za Cavtat voze 113, 114 i 115. Vidio sam i gbr.90 na liniji 10. Moguće da je kakva ispomoć ili vozi polazak službe R-1, jer sam ga u to vrijeme vidio.
Gbr.137 vozaju po remizi, a jutros je na vanjskom kanalu bio gbr.149.
A onaj niskopodni na poljani za kog jučer nisam znao gbr. je 150.

Danas sam vidio displeje na 153 i 156. Na prvom je promijenjeno, a na drugom ne.
150, 152 i 159 ne voze tako da nisam vidio njihove displeje
Kakav je status autobusa gbr.150-159 kojima je istekao leasing? Imam potvrđenu info. da su 145-149 kupljeni. Izgleda da nije provedena javna nabava. Sada da li su otkupljeni po isteku financijskog leasinga ili, ako su bili na operativni leasing, je napravljeno kazneno djelo kupnje bez javne nabave ne znam. A i to sve zavisi od cijene koja je plaćena, jer za manje iznose i ne treba javna nabava. Zaboravio sam pitati koji iznos je granica.

Je li propala nabava čija procedura je počela prošle godine i stala odlukom gradskog vijeća? Što sada? Mora li se krenuti od početka? Puno je neizvjesnosti. Ako se krene iz početka hoće li opet proći MAN? I hoće li proširiti nabavu?
Ja bi uvrstio i zglobne i nove midi niskopodne gradske. Postojeće midi citibuse sa Isuzu motorom (gbr.60-67) prebacio bi do isteka leasinga na prigradske linije. Izgleda da im leže te linije. Dva sa Cumminsom (gbr.68 i 69)ostavio bi za liniju kroz Solitudo(2A) ako midi budu duži (10,5m).
Europski proizvođači uglavnom nude gradski niskopodni midi od 10,5 m. MAN A47, Mercedes Citaro K, Iveco Urbanway 10(Rijeka dobija 2kom. plinaša). Jedino Solaris ima Alpino koji je kraći.
Istina kraći midi se može dobiti i od Turskih proizvođača.
Stvarno šteta što više nema Göppela i njegovih nadogradnji na MAN šasije A22, A35 i A66.
A gradske linije na kojima voze midiji treba bolje uklopiti u sustav linija. A ne kao dosad samo nabacivati linije kao da druge ne postoje.

Vidio sam napokon i gbr.159, vozi na liniji 8. Kod njega je displej po starom.
Gbr.68 i 69 voze na liniji 9, odnosno 3A.
Još jednom sam pogledao one nove tražene vozne redove. Svega su oni tu prijavili. Linija 16 trebat će i drugi autobus. Taman da spoje te nove polaske i one koje sad vozi uglavnom gbr.26. To je nekad bila služba R-2, ne znam je li još. Tu bi stavio dva NL283. Za liniju 10 trebat će za sve tražene polaske i one već postojeće najmanje osam autobusa. Za liniju 12 u taktu od pola sata trebaju četiri autobusa. A NÜ ima samo dva.
Za liniju 38 za koju je tražen takt svako pola sata treba šest autobusa jer vožnja u jednom pravcu traje 65 minuta. Treba li tu nešto kapacitetnije od Turkiza? Sad linija za Orebić treba uz takt od osamdeset minuta 6 autobusa. Ali kako tamo ne trebaju 12-metarski autobusi Uz dva Visiga, Turkiza ima više nego dovoljno.

Nitko nezna da li će svi polasci bit odobreni, a i ako budu neznamo koliko će ih Libertas uopće voziti.  Ne postoji kazna ni penali za nevoženje određenog polaska, niti itko to kontrolira.  Jedino te može prijaviti konkurencija, pa onda inspekcija izlazi na teren, pa se to mora ponovit nekoliko puta.......  a ako imaš neko zaleđe u inspekciji ni od tog na kraju ne bude ništa.

Ali,  treba vidit i kako su prijavljeni.  Ako su svi u istoj tablici onda će ti poslije oduzet sve polaske ako se pokaže ovo gore navedeno,  a ako je svaki na drugoj prijavi, ili su grupirani, onda ostaješ bez tog jednog (ili grupe) koji su pod istim brojem (na istom papiru).  Ta varijanta je najbolja, ali je izrazito skupa.  Plaća se svaka prijava posebno + takse a i kad dobiješ dozvole isto plaćaš po dobivenoj.  Ako ćemo striktno po zakonu, u svakom autobusu na liniji moraju bit dozvole za polaske koje vozi (a ne u sjedištu firme),  a svaki dodatni primjerak ili ovlaštena kopija kod bilježnika također itekako koštaju.  Pa se onda izgube od silnog seljakanja,  imaš i pacijenata od vozača koji ih namjerno bacaju u smeće itd itd .....

Zato bi za te pacijente trebalo da zadužuju uz nalog dokumentaciju, pa kad je izgubi plati. Onda bi pacijenata bilo puno manje. Svi su pažljivi kad ih opališ po džepu.
Napravi se mala knjižica za svaku službu gdje su složene dozvole za polaske te službe. Prvi vozač je zaduži, a zadnji razduži.
Nekad davno su u Libertasu postojali primopredavači koji su predavali vozilo, opremu i dokumentaciju vozačima, a kasnije po obavljenom poslu ih uzimali natrag.

Ovo sam ostao "dužan":
Zakon o javnoj nabavi ne treba se primjenjivati za nabavu čija je procijenjena vrijednost manja od 70.000,00 kuna.

Gbr.131 prebačen iz remize u Radeljević.
Gbr.137 danas vozi na liniji 1B. Znači popravak završen.

Gbr.31 je samo preko stakala dobio reklamu. Dobro je da više ne lijepe preko cijelog autobusa.

Danas ne voze gbr.31, 32, 33 i mislim 42. Još ne voze 150, 152, 154, 159, te iz prve serije 135.
Pošto gbr.134 vozi službu R-4; 136 vozi službu R-1; 157 vozi službu 1C, a šesnaest ih vozi u krugu u rezervi ostaju 138 i 139.
Od prigradskih u Radeljeviću su 107, 109 i 111. 90 i 142 su u remizi.

Danas od citibusa ne vozi gbr.66. Na liniji 5 mijenja ga gbr.63.
Gbr.92 vozi na liniji 38. Gbr.95 ostao je na vanjskom kanalu.
Gbr.90 vozio je polazak u 10:30 za Cavtat. Na školskom prijevozu ga možda mijenja gbr.94. Jer čini mi se da su i 93 i 96 u Radeljeviću.
Gbr.28 mislim  da je jutros bio na polascima 1C u 06:20 i 1B u 07:55.
134 je izgleda mijenjao nekog iz kruga. Nisu vozili 31, 32, 33, 37, čini mi se i 41, zatim 135, 137, 150, 152, 154, 157 i 159

Vidio sam 90 na polasku u 11:30 iz Cavtata ali izdaleka pa neznam jeli vozač R-1 službe ili neki drugi.
94 je na Mljekari. Mislim da je ujutro raspored ovakav ali nisam 100% siguran.

91
07:20 Čibača-Škola-Mandaljena-Čibača-Škola

94
07:20 Buići-Brgat-(magistralom)-Škola

108
07:20 Petrača-Brašina-Srebreno-Škola-Mandaljena-Čibača-Škola

110
07:30 Plat-Škola

Gbr.90 vozi služba R-1. Viđen je na polasku Dubrovnik - Cavtat, zatim Cavtat - Dubrovnik te na polasku Lapad - Ploče. Je li bio i na dva jutarnja polaska na relaciji Mokošica - Bolnica nisam vidio.
Gbr.63 i dalje je na liniji 5.Ostali citibusi voze standardno.
Od niskopodnih nisu vozili 135, 138, 150, 152, 154, 159, 32, 35, 41. Ne znam jesu li 134(R-4?) i 136(R-1) danas ujutro vozili. I nisam ulovio 31 i 37. Ostalih 17 vozi(16 u krugu +157 na 1C).
U prigradu vozi gbr.98 na liniji 16, a ne voze 107, 109, 111(koji su u Radeljeviću) te 142 koji je na dizalici. Gbr.143 i dalje na liniji 11.
Gbr. 92 na liniji 38, a 93 i 96 u Radeljeviću.

Iako su Casne imale gbr. nešto niže od vozačkog stakla, Ova izgleda ima odmah iznad branika. Meni izgleda kao gbr.1. Molim mišljenje i ostalih.

Prenijeto s foruma lokalpatrioti-rijeka

Gornji post je zabunom dospio u krivu temu. Molim moderatore da ga pobrišu. A i ovaj. Hvala.
Stavio sam isti post u odgovarajuću temu.

Danas je gbr.95 vozio na liniji 11. Gbr. 143 je bio na vanjskom kanalu.
Znači opet "školski" na liniji, a oni pogodniji za liniju na školskom prijevozu. A 96 su prepravljali u školski da bi vozio u Župi. Koja je to sila koja ih tjera u prekršaje? Ili neznanje ili nemar?
I kako gbr.90 vozi i gradske polaske na službi R-1? Znači da se ipak može zamijeniti pogodniji za liniju onim školskim na školskom prijevozu. Ali onda ga ne koriste gdje treba. Još da zamijene 91 i 108. Ali da ih koriste shodno karakteristikama.

Danas sam napokon vidio i gbr.152 u vožnji na liniji. Vozio je na liniji 8. I uz prednji displej na kom je pisalo 8 Viktorija. Na bočnom je pisalo 8 Viktorija - Gruž - Viktorija. Tako je bilo čini mi se i prije. Tako ne znam jesu li i na gbr.152 nešto mijenjali.

Gbr.63 danas vozi na liniji 2. Mislim da je vozio i jučer. Mijenja gbr,62.
Gbr.31 napokon počeo voziti s novom reklamom na liniji 1B.
Gbr.33 lijepe reklamu, reklo bi se istu kao na gbr.31- Libertas Casino.
Gbr.152 vozi na liniji 7 i displej mu je po starom. Nije podešavan.
Zašto Libertasovi vozači, osim časnih iznimki ne podešavaju krajnje odredište smjera linije u kom se kreću, već često imaju samo polazno. A to nije u skladu s propisima. Rade li inspekcijske službe išta? Ili se u Hrvatskoj propisi donose samo da ih se ima, a svatko radi kako ga volja? To se u Zagrebu ne može dogoditi.

Na liniju deset istrčao je opet "školski" gbr.95. Zamijenio je gbr.114. Bojim se što će biti ljeti.
Opet školski na liniji, a toliko linijskih danas odmara. I onaj koji na ovaj način tjera vozače u prekršaj dobit će normalno plaću. Jer kako će vozač reći četrdeset petom putniku da ga ne može primiti? A kriv je i direktor zašto napokon ne zavede red. Naposljetku on je odgovorna osoba ispred firme.