Libertas Dubrovnik

Danas i dalje ne vozi gbr.114, pa ga mijenja 95. Ali i 94 je na liniji i to 27 za Vitaljinu. Je li to gbr.90 vraćen na školski prijevoz? Ne voze ni 65 na L26, ni 141 na L23. Dok umjesto 141 vozi gbr.104, nisam vidio što je na 26. I gbr.115 je imao problema pri polasku u 11:30. Valjda nisu imali zamjenu pa je kasnio skoro pola sata.
Zato se gbr.64 dobro drži. Istina sa nešto više ogrebotina nego što ih je imao prije nego je počeo voziti na liniji 16A.
Negdje oko jedan gbr.139 je zamijenio na liniji 1A gbr.156.
Danas je za one koji se rotiraju na gradskim linijama dan promjene.
Sve manje autobusa je parkirano u Radeljeviću. Sanitat je počeo sa radovima uređenja. Gdje su autobusi koji ne voze? Je li ih to sele u Komolac?

Gbr.65 je popodne nastavio voziti na liniji 26 tako da nisam ulovio što ga je mijenjalo. Ne daju se ti citibusi. Kad voze, voze ma što pojedinci pričali o njima. Čak i na liniji 16A. Normalno to nisu MANovi, ali ni ne koštaju kao oni. Midi MAN kad je bio na tržištu koštao je puno više, ako je bio približno istih karakteristika. Samo i dalje sam mišljenja da im nisu trebala dva zadnja. Bolje da su 2016. umjesto njih uzeli još dva MANa, najbolje za liniju 10.
Gbr.133 vozi na liniji 17.

Jučer je gbr.114 vozio na liniji 10. A gbr.90 je bio u Radeljeviću. Gbr.107 i 111, ali i 74 i 75 su prebacili mislim u Komolac. Isto tako i neke turkize. U Radeljeviću je sve manje parkirnih mjesta jer firma koja je dobila koncesiju za parkiralište, ili tako nešto, počela je građevinske radove u prostoru.
Isto tako jučer sam vidio jedan NL313 sa displejem 35 Brsečine. Ali u remizi, a po reklami na busu to je bio gbr.159. Izgleda da su mu podešavali displej jer mislim da originalno nemaju podešenu liniju 35. Jedino da istu reklamu nisu stavili i na 151.

Danas gbr.90 i dalje za Cavtat u 10:30. Gbr.95 vraćen na liniju 38. Što onda vozi na školskom prijevozu u Župi? Jer i gbr.108 je jutros bio u garaži.
Gledao sam, ali nema ni 107 ni 111 ni 74 ni 75, ali ni turkiza 83, 85, 117 ni u remizi ni u Radeljeviću. Jesu li u Komolcu? Ali zato je svih 9 SU220 u Radeljeviću. Isto tako 93, 96, 103, 104, 106, 109, 174 te Isuzu 60, 126, 147.
Gbr.61 više nije na poljani, a gbr.62 je kod električara.
Gbr.165 vozi na liniji 1D. Mijenja gbr.161.

Za školu župu su gbr.91,93,108,110. Gbr.94 je na R-2 službi. Gbr.141 na liniji 23. Gbr.98 na liniji 16.

Danas je za Cavtat u 10:30 išao gbr.136. Izgleda da ipak sele u Komolac. Vidio sam jednog Classica sa probnom tablicom sa izbrisanim gbr. kako vozi od remize u pravcu Rijeke Dubrovačke.
Citibusi; danas su u remizi gbr.62 i u Radeljeviću gbr.66. Pošto 63 i dalje mijenja gbr.62 sada na liniji 2A, ostaju 60 i 61 koji mogu voziti umjesto 66 na liniji 5. Ni u remizi ni u Radeljeviću nema ni jednog od njih.
Niskopodni: Gbr.159 jučer je vozio na liniji 4, danas je opet u remizi. Mislim da sam vidio da još ne voze 32, 40, 41, 135, 150, i još sedam koje nisam uočio.
Cabrio: Na gbr.22 skinuti farovi, nema prednje tablice i nešto se radi. Nisam mogao vidjeti ima li zadnju. Je li to odjavljen?
SÜ313: gbr.109 u Radeljeviću, Gbr.142 na dizalici, 107 i 111 i dalje nema u remizi ni Radeljeviću, a ostali voze valjda po planu.
NÜ323 gbr.176 je u remizi. nisam vidio što ga mijenja.
Turkizi: i njih fali, valjda su u Komolcu.
Visigi: i dalje puštaju korijenje na ledini.

Zna li vozač na R-2 da je u prekršaju ako primi i jednog stajaćeg putnika? Je li to onaj rano jutarnji polazak na liniji 16 i ispomoć iste linije kasnije?
Puno operativnije bi bilo da te "školske" stave stvarno samo na školski prijevoz, a "linijske" na linije. Ali i onako mi puno stvari koje rade ne izgledaju normalno.
Stvarno ne mogu dokučiti zašto to ne rade.
Ja bi točno odredio koji tip busa je za koju liniju
linija 10 - SÜ313 automatic
linija 11 - SÜ313
linija 12 - NÜ323
linija 15 - NÜ323 ili regio
linija 16 - NL283
linija 16A - citibus
linija 17 - ford, turkiz ili čak citibus ako ima putnika.
linija 17A - ford
linija 21 - regio
linija 22 - turkiz
linija 23 - SÜ313 ili citibus zavisno od potreba
linija 23A - Turkiz
linija 25 - SÜ313
linija 26 - citibus
linija 27 - SÜ313
linija 27A - SÜ313
linija 28 - turkiz
linija 29 - Ford
linija 30 - turkiz kombinirano sa 38
linija 31 - turkiz
linija 35 - ne znam hoće li uopće voziti ili će biti produžena i voziti kao linija 12
linija 38 - turkiz, ako treba zbog kapaciteta i SÜ313 jer ima dovoljno raspoloživih.
L za Kotor - regio ili čak neki HD bus.
služba 41 - SL263
služba 42 - SL263
služba 43 - SL263
služba 44 - SL263 ovo je uvjetno ako treba zbog smanjenja kapaciteta na službama 41, 42, 43.
Školski prijevoz za škole u Orašcu, Slanom i Smokovljanima zahtjeva angažiranje još četiri Turkiza.

Što misliš da odmah prebace gbr.134-139 u prigrad ? 134,135,136,137 na liniju 10, 138 na liniju 16 i 139 kao rezerva na tih 5. Da li bi grad u sezoni puno ispaštao bez njih ?

1A-37,38,39
1B-40,41,42
3-43,44
4-31,32,33
6-34,35,36,150,151
7-152
8-153,154

rezerve:155,156,157,158,159,98,103,74,75. Linije 1,1C,express, P i R službe mogu vozit SU220 ili slobodni iz rezerve.

Mislim da im nije mjesto u prigradu. To nisu prigradski autobusi. Grad plača svoje obaveze i nije u redu da u Gradu voze nekondicionirani autobusi, a u prigradu kondicionirani. Cijelu nabavu 2005 financirao je Grad Dubrovnik, dakle i one buseve koji već voze u prigradu.
A HDZ je bio protiv nabave novih za Grad i prigrad. Da su došli mislim da ne bi bilo potrebe da igdje ljeti voze nekondicionirani autobusi.
Isto tako mi nije jasno kako još voze gbr.150-159 kojima je istekao leasing i trebali su ih vratiti.
Ja sam za to da ako ih ima voze ljeti svuda kondicionirani autobusi, ali da se takav ne troši na pedesetak ljudi dnevno kako su lani koristili 108 i 141. A istovremeno za Cavtat, gdje se na jednom polasku izmjeni do sto ljudi, voze nekondicionirani. To po meni nije u redu.
A ako već neki niskopodni trebaju u prigrad na liniju za Cavtat, ja bi prebacio one iz 2009.
Riješio bi se svih nekondicioniranih, ali bojim se da nema tržišta za njih. Jer koliko već su na prodaju SL222 i SL283?
Ima deset SÜ313 sa ručnim mjenjačem. A linije za njih su 11, 23, 25, 27, 27A. Dakle pet je raspoloživo za dvije službe linije 16 ako ih bude. Kad nema škole onaj sa 27A bi mogao na 38, ako stvarno tamo treba veliki bus. Jer možda se napuni tek u Župi kad ide prema Gradu .

A u prethodnom postu zaboravio sam otočne linije na Šipanu i Mljetu gdje su i sad Turkizi koje bi i ostavio.

borna

Borna je ovu sliku postavio u topic "Uskotračna željeznica...".
Ali spada i ovdje jer je na slici i autobus, jedan od pet, koje je Libertas preuzeo negdje godinu, dvije prije nastanka slike od ŽAS(željeznički auto saobračaj). Autobusi su vozili liniju Dubrovnik - Zelenika kao supstituciju za ukinutu uskotračćnu prugu prema Zelenici. Zanimljivo da ovaj jedan na slici nikad nije prebačen u remizu.
A i tri koja su prebačena nikad nisu vozili za Libertas.
Uz autobuse Libertas je preuzeo i liniju i na njoj je vozio novo nabavljeni TAM AS3500E Avtomontaža model sa prigradskim klupama. Kasnije je linija skraćena do Herceg Novog i vozila sve do 1991.

MAN SU220 je napisao/la:Što misliš da odmah prebace gbr.134-139 u prigrad ? 134,135,136,137 na liniju 10, 138 na liniju 16 i 139 kao rezerva na tih 5. Da li bi grad u sezoni puno ispaštao bez njih ?

Zašto bi u prigrad išli otpaci iz Grada? Treba nabaviti nove autobuse.
Prvo kao što sam već napisao falili bi u Gradu jer novi ne dolaze.
Trebali su doći i busevi više prilagođeni linijama 10, 16 pa i 35, ali političari, prvenstveno HDZ misle da nam ne trebaju. Oni su bili i protiv zadnje nabave realizirane početkom 2016., ali su srećom nadglasani.
Kakve veze ima s politikom neke praktične životne stvari? Po meni nikakve, ali ovi koji predstavljaju HDZ misle samo o svojim, ali ne i o općim interesima. Njihove interese nikako ne mogu shvatiti, jer današnji autobusi stari desetak godina su jako potrošeni autobusi koje bi bilo dobro zamijeniti novima.
Čujem da se direktoru po tisku povezanom sa desno orjentiranim strankama spočitava povezanost i osobno prijateljstvo sa Antunom Presečkim, dobavljačem Isuzu autobusa. Aludira se čak i na mutne radnje. Ne znam, ne mogu ni opovrgnuti ni potvrditi te aluzije jer nigdje nisam mogao pronaći tržne cijene tih autobusa i usporediti ih sa onim koje plača Libertas.
Ali jedna stvar mi je čudna. MAN autobusi Euro6 norme uz tri puta dužu garanciju koštaju skoro 30000 Eura manje nego oni Euro4 nabavljani kad je u gradu na vlasti bio HDZ. Količina je ista, deset komada da bi to utjecalo na cijenu.
Danas Isuzu autobusi Euro6 norme koštaju u kunskom iznosu Libertas puno više nego oni nabavljani krajem 2008. Sad kolika je razlika u Eurima nisam našao podatak. Ali prije više od osam godina Euro je bio slabiji prema kuni nego danas. Ali koliko?
A onda zamjena zemljišta isto za vlasti HDZ. Seli se u po GUP-u zeleni pojas i zaštićeni krajolik na pašnjaku. Kako tamo uopće može biti garaža?
Slušao sam nedavno lokalnog političara, koji je u periodu 2009 - 2013 bio predsjednik nadzornog odbora Libertasa, na radiju. A onda se svadio sa onima koji su podržavali sada već bivšeg gradonačelnika i izgleda nešto dogovorio sa HDZ. Ali tko bi shvatio tu politiku. On kaže da je Grad kupio zemljište na Podbrežju iznad Mokošice pogodno za servisni i garažni blok komunalnih firmi, pa i Libertasa. Isto ukazuje i na probleme oko garaže i govori da je Grad trebao kupiti remizu. Njega su Libertasovi sindikalisti optuživali da uništava Libertas, a meni izgleda koliko sam mogao pohvatati da je htio samo zavesti red. 
Sindikalisti su bili i najglasniji u ocjenama na neviđeno da citibus ništa nevalja, ali ti midibusi svoj posao obavljaju. A samo ih treba zaposliti. A čini mi se da bi Libertasu dobro došlo još autobusa u toj klasi, ne nužno citibusa jer su jeftiniji, manje troše goriva, a mogu voziti na dosta linija ili polazaka na pojedinim linijama van špice. A djeluje mi kao da netko u Libertasu uporno pokušava dokazati da ti busevi ne valjaju, a meni izgleda najviše se kvare oni koji se motaju po remizi i Radeljeviću. Kvare se i ostali, ali koliko para toliko muzike, a i ponuda marki i tipova u tom segmentu baš nije izdašna. Uglavnom se mogu dobiti vozila Turskih proizvođača.
A u mandatu kad je gradonačelnica bila iz HDZ i HDZ na vlasti u Libertas je stiglo 25 Turkiza, a otkad je sadašnji direktor deset Citibusa, dva Turkiza Interurbana, dva Turkiza i dva Visiga.
Kako se u političke svrhe sve zaboravlja i putem "kvalitetnih" novina i novinara stvari prikazuju onako kako nekim političkim strujama odgovara. U jednoj Dubrovačkoj tiskovini, moguće da je politički sponzorirana,  novinar piše kako je nekakav posao na uređenju novog kompleksa Garažnog prostora Libertasa dobila neka firma iz Krapine. Koja je slučajno na adresi u istoj ulici kao i prevoznička firma Presečki. Razlikuju se samo za kučni broj i trebale bi biti jedna do druge. Nakon što su iznjete sumlje o poštenje tog angažmana iznosi se podatak da je firma posao dobila na javnom natječaju.
Poslije svega Direktoru bi bilo najbolje da potpiše ugovor o lesingu sa onim ponuditeljima koji su izabrani na prošlogodišnjem natječaju i realizira javnu nabavu 19 ili 20 autobusa ako još može. Jer koliko sam pratio tu repova za javnom nabavom nema. I riješi se onih nekondicioniranih koji su stariji od deset godina, osim možda školskih. A i onih koji su najjeftiniji za održavanje. Da ostanu za  rezervu, za pojačanja ona četiri dana u godini (Sveti Vlaho, otvaranje igara, Božić, doček Nove Godine) i za druge izvanredne situacije.
Jer ako na izborima pobijedi HDZ i onako će ga smijeniti, a ako pobijedi netko iz kruga sada već bivšeg gradonačelnika oni su i onako bili za realizaciju te nabavke. 
A u prijevozu putnika ne bi trebalo biti politike. Ali Libertas je jedina gradska prijevozna firma u Hrvatskoj koja bi, zbog velikog broja turista koji koriste njegove usluge i relativno visoke cijene pojedinačne karte možda mogla poslovati pozitivno. Još da se ponašaju racionalno gdje bi im kraj bio.
Jer i deset litara manje na sto prijeđenih kilometara je ušteda, ako autobus manjeg kapaciteta zadovoljava potrebe te linije. Pokušajte izračunati kolika bi bila godišnja ušteda za autobus koji zavisno od linije prijeđe 80 ili 90 tisuća kilometara.

I danas je gbr.62 vraćen na liniju 2A, a gbr.63 je na poljani.
Gbr.91 je bio jutros u remizi, ali čini mi se u pauzi prijevoza u Župi.
Od niskopodnih ne voze 135, 137, 138, 150, 152, 159, 32, 40, 41, a čini mi se i 44.
Sve manje autobusa koji ne voze može se vidjeti u remizi i Radeljeviću. Morat ću se zaletjeti do Komolca da provjerim jesu li tamo. Čak su se u Radeljeviću intezivirali građevinski radovi i sve manje je parkirnih mjesta za autobuse. Uređuje se parkiralište za osobna vozila. Iako se spominjalo da bi se ostavilo par mjesta i za autobuse koji bi služili kao rezerva za gradske linije.

Evo jedne dosta stare slike, a kriticar vam može objasnit kakve točne veze ima s Libertasom:

Gbr.90 vozi na liniji 16.

Ne voze od prošlog tjedna dva citibusa i to gbr.66 i 67. Ako sam dobro vidio oba imaju oštećenja vjetrobranskog stakla. Mijenjaju ih 60 i 63. Još nisam ulovio gdje je gbr.61.
Gbr.90 je kao što smo pisali zamijenjen sa gbr.93 na školskom prijevozu u Župi.
Zašto ne zamijene i 91 i 108 školskim? Ili ti vozači imaju veći utjecaj u Libertasu? Malo sam razmišljao, jedini razlog može biti klima koju ti autobusi imaju, a školski, iako automatici je nemaju. Godište su isto, možda su 92-96 i bolje uščuvani, pogotovo neki od njih.
I danas gbr.92 vozi na liniji 10. Po vremenu kad sam ga vidio mogao bi biti na 10-3.

Što je sa gbr.22? Cabrio je poprilično rastavljen naprijed(ono što se vidi) . Sad ili ga čeka rashod ili kompletno uređenje?

Razgovarao sam sa jednim penzionerom koji je cijeli radni vijek proveo u Libertasu. I zgrozio sam se što mi je sve ispričao. Ali ne bi o tome, jer za mene su to glasine. Ako je to točno, oni koji najglasnije viču "držite lopova" su po običaju ti koje treba držati.
Samo "novinare" treba pitati tko su im informatori.

AMFan je napisao/la:Evo jedne dosta stare slike, a kriticar vam može objasnit kakve točne veze ima s Libertasom:

Da budemo politički korektni ova slika je nastala davno u mraku u kom smo živjeli, u vrijeme kad Libertasa nije bilo. Osnivači i vlasnici Libertasa su subjekti lokalne vlasti formirani za vlasti HDZ, dakle devedesetih godina prošlog stoljeća. Druga je priča kako su došli u posjed nečijih sredstava samo aktom. Ali to je priča o Hrvatskoj privatizaciji i pljački naroda. Samo me strah da nije gotova.
Jer Libertas inače postoji od 1970. kada je firma Tramvaj, ukidanjem tramvajskog prometa u Dubrovniku promijenila ime i boju kojom je bojala svoje autobuse.
Tako slika ne spada u ovaj topic. Za nju je primjereniji topic "Tramvaj u Dubrovniku" jer na slici dominira tramvajska infrastruktura.

Iako je taj topic primjereniji, slika, zajedno s novinskim člankom iz veljače 1971. godine, spada već u Libertasovu povijest :

I što sad? Ovo je i dalje tramvajska infrastruktura i ne bi trebala biti u topicu o autobusima kad već postoji topic o tramvajima.
A što se tiče povezanosti s Libertasom ne znam što reći. Nekad davno DEŽ je gradio prugu na zemljištu kom je bio u vlasništvu.
Ali zemljište pruge nije bilo u vlasništvu ni Tramvaja ni Libertasa.
Kurba Austrija je imala bolje uređeno vlasništvo nego i Jugoslavija i Hrvatska danas. Danas veliki Hrvati samo grabe. A veličina zavisi o stupnju povezanosti s politikom.
Tako je Libertas ostao bez stoljetne remize i u zamjenu dobio poljoprivredno zemljište na zaštićenom krajoliku i gdje za sada nije dozvoljeno građenje. Po GUP-u je tamo zeleni pojas. A odgovorni ne vide u toj zamjeni ništa čudno.
A osoba koja je ispred Libertasa potpisala ugovor o zamjeni zemljišta sada je kandidat za načelnika jedne od općina u blizini Grada Dubrovnika.

Svi iole sređeni službeni papiri u Hrvatskoj datiraju iz vremena Austro-Ugarske monarhije. Što god ti treba na gruntovnici ili katastru vuče podatke iz mjerenja koje je rađeno 1911. godine. Ni prva, ni druga Jugoslavija, a pogotovo ne ova zadnja naša Hrvatska nisu bile u stanju nijednom obaviti mjerenja, dok je Austrija to radila na kompletnom teritoriju svakih 50 godina. Početkom 1860-ih su vršena mjerenja zbog izgradnje pruga Rijeka-Zagreb i Rijeka-Ljubljana (obje puštene u promet 1873.) i onda je ponovno mjereno 1911. godine. Od onda ćorak. Po Austrijskom modelu su također rađena mjerenja i djeljeno zemljiše u Kanadi. Ovi današnji džabalebaroši nisu u stanju napravit apsolutno ništa. Čak niti uzeti pare iz EU, jer onda moraju pravdat svaki Euro.

Danas za Cavtat gbr.98. Po vremenu rekao bi 10-1. Zar je gbr.98 jedini SL283 koji je sposoban za vožnju? Kad ostale ne daju na linije. I gdje im je gomila autobusa? Jer u Radeljeviću prije dva tri dana u vrijeme kad su prigradski uglavnom na vožnji na 29 parkirnih mjesta izbrojio sam devet autobusa. A prije koji dan teško se nalazilo prazno mjesto. A svi ne mogu stati na poljanu remize koja je stalno puna. Jesu li u Komolcu? U kojoj fazi je uređenje tog prostora?

Gbr.92,93 i 125 su nakratko vozili školu župu poslije četvrtog sata. Gbr.91,108 i 110 su se vratili oko podne sa izleta pa su dalje nastavili po rasporedu gbr.91,93 i 110. Gbr.108 je bio slobodan.

Jučer sam vidio gbr.125 na poljani. Zar on inače ne vozi školu u Slanome. Što je onda tamo?
Još sam jučer vidio i gbr.147 na liniji 23A.
Sjećaš li se kad je lani krenuo 10-4?

Služba 10-4 uvijek počinje 15.05. Tako bi trebala i ove godine. Za koji dan ćemo saznat koji su sve polasci registrirani. Teško da će krenut gbr.111 ove sezone. Čini mi se da je i on u komolcu sa gbr.107. Tko zna hoće li ta dva više uopće popravljat. Ostaju im samo gbr.109 i gbr.142 u rezervi a i oni su bit će na dužem popravku. Gbr.143 je na liniji 11.

Zar je stanje tako loše? A političari kažu da Libertasu ne trebaju novi autobusi.
113, 114, 115, 116 te 141 su prešli preko milijun kilometara u uvjetima skoro gradske vožnje. Brinem kako će funkcionirati pogotovo linija za Cavtat.
Onda gbr.31-36 svi iz serije mislim da imaju neki problem. Motor nekako lupa pri radu. Najizraženije je bilo na gbr.32 dok je vozio. Povučen je možda već najmanje mjesec dana, ako ne i više. A dok je vozio čini mi se da je imao najviše prijeđenih kilometara od cijele serije.
Ne voze ni 40, 41 i 44 iz najnovije serije. Čak su 40 i 44 nakon nekih radova prebačeni u Radeljević. Neki ozbiljni kvarovi ili samo čekanje dijelova iz garancije?
Još ako su 150-159 korišteni na operativni leasing onda ih se po važećim ugovorima treba vratiti. Ne mogu ih ni kupiti bez procesa javne nabave, a ni bez odobrenja gradskih institucija i skupštine društva kojih nema opet zbog sebičnih interesa političara. Ustvari kad "padnu" gradonačelnik i gradsko vijeće mislim, ali nisam siguran, da "padaju" i od njih razni izabrani predstavnici grada u gradskim firmama.
Onda prva serija niskopodnih je tu već deset godina. Gbr.135 ne vozi već neko vrijeme. Ozbiljan kvar? A i ostali su češće u rukama mehaničara nego novije serije. Što je po meni i logično.
Stvarno nas očekuje vesela sezona. A mi smo avio destinacija i turisti uglavnom ne dolaze autima i dosta ih koristi javni prijevoz. I plaćaju punu cijenu pojedinačne karte. Od toga Libertas lijepo prihoduje, ali treba pružiti kvalitetnu uslugu. A po najavama trebalo bi turista biti više nego lani.
A što se tiče većeg broja polazaka na linijama 10, 12, 16, 21 i 38, ako ih sve odobre ne znam kako će ih voziti, a konkurencija, koja je stigla i u Konavle, gledat će uloviti svaki propust i pokušati prigrabiti zlatnu koku.

Znači li to da su autobusi koji nedostaju prebačeni u Komolac? Znaš li koji su sve tamo?
Ako suz u rezervi samo 109 i 142 treba im pod hitno priključiti 91 i 108, a na školski prijevoz staviti školske.

Izašlo jutros. Dobra vijest je da su na liniji 10 svi polasci registrirani osim u 08:15, 08:30, 08:45 iz Dubrovnika i Cavtata. Nažalost na liniji 12 neki polasci jesu neki nisu tako da od spajanja neće bit ništa.

http://www.hgk.hr/documents/izvjesece-o-provedenom-postupku-uskladivanja-vozih-redova-za-nove-i-izmjenjene-zupanijske-linije-ozujak-201758dcc2149153c.PDF

Da za i iz Cavtata u vrijeme kad ima najviše stranaca koji poslije doručka idu u razgledanje.
Koliko sam shvatio svi prijavljeni polasci su odobreni ukoliko nema na istog prigovora ili je on neopravdan. Je li tako?
Za Dubrovnik - Plat i obratno čak ima nekih prigovora. Puno je prigovora i za polaske prema Grudi.
A kako i s kojim busevima će Libertas to voziti?
Kako vidiš u koje vrijeme je koji polazak?

Redni brojevi polazaka u ovom izvješću su isti kao u knjizi voznih redova. To je onaj link što sam otprije stavio.

Niti oni imaju autobusa za ovu liniju 38 niti imaju koga vozit tamo svakih pola sata. Jedino ako ovo nema veze sa zračnom lukom ?

Možda ima veze s zračnom lukom, a dovoljan je za početak Turkiz. A treba šest autobusa jer su stavili vozno vrijeme 65 minuta, a ciklus je 30 minuta. A Turkiza ima trenutno viška kao u priči. Sa cijenom od 25 kuna do zračne luke (toliko je mislim do Cavtata, a udaljenost približno ista) bit će jako konkurentni barem iz Grada. Ostali naplaćuju najmanje deset kuna više.
Koji polasci za Orebić su prošli? Znači odobreni su oni sa statusom UP?
Dosta polazaka za Slano su odobrili. Ako se dobro sjećam prijavljeni su polasci svakih pola sata.