Libertas Dubrovnik

Mene zanima po kojem sistemu libetras otkupljuje autobuse bez javnog natječaja? Jeli to zakonito i ako je po kojem zakonu, stavci, točki i članku?

Drugo što me zanima, oni koji kontroliraju tahografe..... koliko posto od plaće se može odbijati za prekoraćenje ogranićenja brzine, i sljede li još kakve posljedice osim financijskih. Pitam jer znam da pojedini vozači imaju "zaštitu" pa udaljenost koju bi vožnjom po propisima pređu u 40 minuta, pređu u roku 25-30 minuta (broj linije za sad neću govorit jer nemam više pojma tko što čita)

I treće, što autobusi koji su namjenjeni za prijevoz djece, i nemaju stajaća mjesta imaju radit na liniji 10, koja je redovno krcata, dok u župi vozila 90 i 91 koji imaju stajaća mjesta i čisti su prigradski bus voze djecu?

Inače troše oni i NL-ove na prigradu, svako malo je neki na liniji 10, evo večeras opet 136, on se svako malo pojavljuje.

Taj 94 je bio jedan od najbolje očuvanih, i stajao je kod svog vozača i dalje iako je on prešao vozit u grad, nisam znao da su njega povukli, i to baš na liniju 23....eh....

To bi trebalo biti kaznena radnja. Barem tako kažu oni koji se u to bolje razumiju. Ali nisam shvatio koje su sankcije.
To za tahografe ne znam. A učestala pojava je da mnogi vozači voze brže nego što smiju. Po tome ako kažnjavaju nitko ne bi dobio plaću.
Za treće se i ja pitam, a već su to pitali i neki forumaši. A u Župi je i 108.
A protekcije ima svuda pa i u Libertasu.

Jutros na radovima u remizi 90, 91, 112, 113, 114 i 142. Gbr.110 vozio na liniji 25. Izgleda da je gbr.94 na službi 10-2. Gbr.92 je i dalje na 10-1. Gdje vozi gbr.106? Je li 96 još na 10-3?
Gbr.93 i 98 bili su u Radeljeviću. Tamo je i 107, ali i 141. Je li ponovo vozi na liniji 23?
U gradu gbr.134 tijekom jutra zamijenio gbr.34 na liniji 7. Inače taj 134 vozi polaske iz Mokošice u 06:20 linija 1C i u 07:55 linija 1B ukoliko ne mijenja nekog od "stalnih" na gradskim linijama.
Od novijih ne voze gbr.31, 32 i 41 već jedno vrijeme, a ostali ako ispadaju, ispadaju kratko. Gbr.135, 137, 150 i zadnjih dana 152 se ne pojavljuju na linijama. Moguće da su pokvareni.
@medo je li znaš koja vrsta leasinga je bila u igri za gbr.145-149, a koja za 150-159? Gbr.145-149 su u vlasništvu Libertasa, a podatke za 150-150 još nisam našao.
Financijski leasing predviđa otkup sredstva leasinga za unaprijed dogovoreni iznos koji se naziva ostatak vrijednosti. I definiran je ugovorom o leasingu. Znaći sve je ugovoreno prije osam godina. Samo treba isplatiti taj ostatak vrijednosti i bus prelazi u vlasništvo korisnika leasinga. Operativni je druga priča. otkup od strane korisnika leasinga nije predviđen. I ako dođe do kupnje takvog autobusa to je posve novi ugovor, kupnja polovnih autobusa koja povlači cijelu zakonom predviđenu proceduru. Iznos potreban za kupnju može biti i tržišni , odnosno višestruko veći od ostatka vrijednosti, ali to zavisi od dogovora kupca i prodavatelja.

Gbr.65 vozi na liniji 26. Gbr.64 se ne da. i dalje vozi na 16A.
92 vozio službu 10-1. Poslije 11:00 preuzeo gbr.113,
93 u Radeljeviću,
94 vozi službu 10-2. Ali 114 kompletiran, imam dojam da bi mogao preuzeti,
95 vozi službu 38,
96 vozi liniju 35,
98 linija 11,
103 linija 16,
104 mota se po remizi,
105 na poljani, već duže vrijeme,
106 služba 10-3,
107 u Radeljeviću,
108 služba 43,
109 bio u Radeljeviću,
110 mogao bi biti vraćen na službu 27A,
111 moguće da mijenja 90. nisam ga vidio,
112 vraćen na liniju 25,
113 tijekom jutra vraćen na 10-1,
114 kompletiran, djeluje mi spreman za liniju, reklama nije skinuta,
115 vozi službu 15,
116 vozi liniju 27,
141 valjda vozi liniju 23. Bio u Radeljeviću sa tablama te linije u pauzi i nije viđen u vožnji,
142 na dizalicama,
143 čini mi se da je u remizi,
151 nije vozio jutros, mijenjao ga 96.
171 pustio korijenje na poljani. Ne znam zašto su ga nabavili da leži
172 važi sve kao i za 171.
173 na službi 21
174 bio u Radeljeviću, poslije prebačen u remizu
175 u Radeljeviću
176 vozi liniju 12.
Od gradskih jutros nisu vozili 31,32,33,34,37,40, 41, 135, 137(skinut volan), 150. Pošto 134 i dalje mijenja 33 na liniji 7 gbr.152 je jutros vozio polaske iz Mokošice u 0620 na liniji 1C i 0755 na liniji 1B. 136 i dalje vozi polaske iz Mokošice prema bolnici. 157 vozi službu 1C. A 138, 139, 153, 154, 155, 156, 158 i 159 voze uz 134 kao zamjene. U stvari dva iz 2009. bi trebali biti u krugu i redovni, ali uglavnom stalno skoro svi voze pa ne mogu poloviti koja dva se to.
Citibusi u Gradu standardno, 62 na liniji 2A, 66 na liniji 5, 67 na liniji 2, 68 na liniji 9 i 69 na liniji 3A. 60, 61 i 63 ne voze.
Turkizi voze sve manje, sve više ih je u Radeljeviću. Sada ih od 25 vozi samo 11 uključujući i interurbane. Nisu onda trebali kupovati pet komada, jedino ako ih ugovor iz 2009. nije na to obavezivao. Ali onda to nije bio operativni leasing koji je nespojiv sa zadržavanjem autobusa po isteku leasinga.

Jedna stvar mi nije jasna. Libertas je zadržao pet Isuzu Turkiza kojima je istekao leasing. To je mogao samo ako se radilo o financijskom leasingu, a svi, pa i direktor Libertasa govore da je bio operativni. Ali po operativnom sredstvo se mora vratiti. Ne vjerujem da su takvi da bi išli raditi kaznene radnje, nabavljati polovna sredstva bez javne nabave ili bagatelne ili kako se već zove jer je od nove godine nešto promijenjeno u nazivlju tih radnji. To još nisam apsolvirao jer pravnik u mojoj firmi to više ne prati jer mi nismo obveznici javne nabave kao što je on bio na ranijem poslu.

Pregledavajući Libertasovu web stranicu naišao sam na ovo
"16.02.2017. – CAVTAT POLAZNA STANICA
Obavještavamo cijenjene korisnike naših usluga kako će u ponedjeljak 20.02.2017. godine doći do promjene na trasi prometovanja linija 10 Dubrovnik – Cavtat, 30 Vodovađa – Cavtat i 31 Vitaljina – Cavtat. Naime zbog radova u ulici Put od Cavtata od Mečajca do kolodvora u Cavtatu, spomenute linije će dolaskom iz Dubrovnika, Vitaljine i Vodovađe prometovati do hotela Albatros, odakle će i polaziti po važećem voznom redu. Predviđeno trajanje radova je deset dana."

93 u radeljeviću, je napisao/la:

Gbr.93 jučer i danas vozi umjesto gbr.90.

Je li moguće da je bio jučer za pauze u Gradu? Zakleo bi se da sam ga vidio. Pauza je od osam do jedanaest i po?
I gdje onda vozi 111?
Prije deset minuta sam vidio gbr.74 na liniji 8. Ne znam je li polazak u 07:10 ili 07:15. Koja služba vozi ovaj drugi? 8/2 ili neka iz garaže?

Danas gbr.60 na liniji 2A umjesto 62.
Gbr.92 vozi na liniji 10. I to izgleda 10-2. Gbr.114 još ne vozi, ali danas je bio na pranju, što bi mogao biti znak da je spreman za vožnju.
Gbr.106 vozi na liniji 16. Barem sam ga vidio s tablom Dubrovnik - Srebreno na polasku iza 14 sati. Vozio je u koloni iza 116 i 92. Je li svi polaze u 1415?
Zašto buseve koje su prepravljali u školske ne rasporede na školski prijevoz nego tjeraju vozače u prekršaj, dajući ih na liniju 10, ali i ostale.
Svih pet SL263 poslati u Župu sa boljom organizacijom prijevoza da djeca ne bi stajala. Njih pet ima kapacitet od 220 djece dok četiri SÜ313 imaju kapacitet oko 200 djece što je izgleda ponekad nedovoljno.
Jer bit će problema sa SÜ 313 koji su glavni oslonac za prigradske linije prema istoku, a već je pet milijunaša. Klubu se priključio i gbr.116 uz 113, 114, 115 i 141 koji su to odavno.
Koliko oni mogu biti pouzdani u svojoj već trinaestoj sezoni? Možemo samo žaliti zbog toga što se politika umiješala.

Nije mi jasno kako oni vrše školski prijevoz. Točno se zna što je to. Zatvoreni prijevoz po listi putnika. I kako onda može biti višak djece? Vožnja s pokazom spada u linijski prijevoz. Mutan posao?
Izgleda da neki u Libertasu dobivaju ne adekvatnu plaću. Po rezultatima koje vidimo izgleda da ne odrade ono što bi trebali, a plaća ide. Pravi socijalizam kod njih još živi. A i tržište ih ne brine. Ne trude se biti konkurentni. Za sad već gomilu autobusa se plaća najam(leasing), a oni leže i ne otplaćuju taj najam.
Ljeti na profitabilnim linijama često voze nekondicionirani zamjenski autobusi, a na nekim linijama s malim brojem putnika kondicionirani.
Autotrans već više od mjesec dana ne vozi liniju za Orebić. Hoće li Libertas krenuti ka Orebiću?
Čuo sam priču da Autotrans potpuno preuzima Mljet. Je li to po onoj "što je babi milo, to se babi snilo" ili stvarno nečeg ima ne znam.
Zašto displeja s najavom nema na svim stanicama? Zar to toliko košta?
I zna li tko kad točno ističe leasing za Manove gbr.150-159? Rečeno je u veljači 2017.

kriticar je napisao/la:Zašto buseve koje su prepravljali u školske ne rasporede na školski prijevoz nego tjeraju vozače u prekršaj, dajući ih na liniju 10, ali i ostale. Svih pet SL263 poslati u Župu sa boljom organizacijom prijevoza da djeca ne bi stajala. Njih pet ima kapacitet od 220 djece dok četiri SÜ313 imaju kapacitet oko 200 djece što je izgleda ponekad nedovoljno.

Dovoljna su i četiri, gbr.92,93,94,96 i ako je slobodan gbr.148 da se zaleti napravit jedan polazak i tako on poslije polaska u 05:35 nema ništa do 11:45. 44+44+44+44+30=206 sjedala. A ako mogu djecu iz Čibače dvaput dovozit onda mogu i iz drugih smjerova. Interesantno je kako samo do 250 djece treba prijevoz do škole, nije valjda da ostalih 500 živi u krugu škole ili nemaju pravo na prijevoz ili ih čak roditelji dovoze. Možda s ovakvim voznim redom ne bi bilo problema ?

92                                 93                                           94                                    96                                              
07:15 Brgat-Buići-Škola    07:30 Mandaljena-Čibača-Škola    07:30 Plat-Srebreno-Škola    07:25 Buići-Srebreno-Čibača-Škola    

148
07:30 Buići-Srebreno-Čibača-Škola

Meni sve to sliči na mutan posao. Zar ne mogu u Libertasu raditi to strogo po propisima? Vjerojatno su se naplaćali kazni. A ako nije rentabilno povući se sa tog posla. Ali dok se posao radi svako dijete koje ima pravo na prijevoz mora imati svoje sjedište ujutro kad se ide u školu. I stići u školu na vrijeme i ne prerano. Nema stajanja na nogama što se često događa.
Na povratku sigurno nema problema jer ima i više nego dovoljno kapaciteta.

Jesu li možda vozače sa 16A prebacili na 16? Danas za Plat vozi gbr.98, gbr.106 je u remizi, a na liniji 16A je i dalje gbr.64.
Citibusi voze standardno. 62, 66, 67 i 68 na gradskim linijama, 64 i 65 na prigradskim. U remizi su 60 i 61, a u Radeljeviću 63 i 69(inače na liniji 3A koja danas ne vozi).
U Radeljeviću je gomila niskopodnih MANova jer danas dosta službi ne vozi. Toliko ih je da nisam uspio zapamtiti koji su sve.

64 obara sve rekorde, najviše je od svih izdržo na 16A. Svi su redovni vozači. Valjda će mu uskoro ubacit broj linije u display. Na 150-159 su mjenjali displaye pa sad ako je naprijed 6 Babin kuk na bočnim je Pile-Babin kuk a ne obrnuto.

Trebat će još barem jednom citibusu ugraditi prigradsku naplatu sad kad oba "prigradska" voze na linijama. Gbr.64 na 16A, a 65 na 26. Da imaju rezervu. Ionako za sada na tim linijama ne treba veći bus.
Izgleda da citibus ipak nije toliko nekvalitetan kao što pričaju njegovi protivnici kad toliko dugo već vozi na 16A. Ipak je to linija koja je dosad najčešće mijenjala autobuse, valjda zbog kvara. Najviše su u stvari u kvaru oni citibusi koji najmanje voze i koji nemaju "svoje" vozače.
Još trebaju zaposliti visige 171 i 172 te regia 174, a ne da skoro godinu dana leže. Libertasova prva zadaća je komunalni servis, pa onda ako ostane kapaciteta komercijala u koju spada i školski prijevoz.
Zaboravio sam napisati da je jedan cabrio već nekoliko dana na dizalicama. Valjda priprema za nadolazeće proljeće.

Vidio sam gbr.60 bez reklame. Još jučer ju je imao preko bočnih stakala.

Gbr.118 vozi na liniji 28 umjesto gbr.84.

MAN SU220 je napisao/la:Na 150-159 su mjenjali displaye pa sad ako je naprijed 6 Babin kuk na bočnim je Pile-Babin kuk a ne obrnuto.

Nisu na svima. Vidio sam gbr.158 i na njemu izgleda jesu, ali i gbr.154 na kom je po starom. Moguće da je to na 150, 151, 157 i 158 kojima su početkom ljeta 2016. upisivali nove linije.
Ne znam zašto Libertasovi vozači ne postupaju po propisima i istiću na busu odredišno stajalište. Već voze u oba smjera sa istim displejem. Odredište je u gradskom prometu obavezno iako može biti tabla sa početnim i odredišnim stajalištem.

Jutros nakon dugo vremena na službi u krugu i SU220. Gbr.27 vozi na prvoj osmici.
Inače u krugu su tri službe na liniji 1A, tri linije 1B, dvije linije 3, dva linije 4, tri linije 6, jedna linije 7 te dvije linije 8. Voze uglavnom 8 NL323 Euro6, 6 NL323 EEV i dva NL313 kada su ispravni. U rezervi, isto kad su ispravni, je 6 NL313 i 5 NL283. Preostala dva NL313 voze stalne službe i to 1C i 35. Jedan NL283 vozi na službi R1.
U rezervi su i dva SL222. Zar je toliko neispravnih da moraju voziti i SU220?

Vozi i gbr. 74 i to izgleda na liniji 6.

Dakle ne voze niskopodni 135, 137, 138 i 139. Gbr.136 vozi na R1. Isto tako ne voze 150-155. Gbr. 156,158,159 voze, kao i 157 koji nije u krugu već na 1C. Ne voze 31-33 te 41 i 175.
Na liniji 35 je gbr.103. Na desetki su 113, 94 i 92. Na liniji 16 je gbr.98, a na liniji 16A još se drži gbr.64.

Popodne jedno vrijeme nisu vozili ni 156, 158 i 159.  Izgleda da su umjesto njih izašli 153, 154 i 155. Gbr.157 i onako ne vozi puno tako da ne znam je li bio na polascima 1230/1315. Znači svi NL313 su jedno vrijeme bili u garaži. Ima li to veze sa istekom leasinga? Ili je nešto drugo u pitanju?
Vozio je kasnije i gbr.139.
I na 153 su promijenjene postavke displeja. Bilo je vrijeme da ih dovedu u red.

kriticar je napisao/la:Još trebaju zaposliti visige 171 i 172 te regia 174, a ne da skoro godinu dana leže. Libertasova prva zadaća je komunalni servis, pa onda ako ostane kapaciteta komercijala u koju spada i školski prijevoz.

Na koje linije bi zaposlio visige ? Ja bi tog drugog regia stavio da vozi za Ston ako uspiju registrirati polaske za Slano svakih sat vremena i spoje linije 12 i 35 u jednu. A gbr.175 i 176 bi vozili liniju 12.

Kao prvo ja ih ne bi ni nabavio bez jasne vizije gdje ću ih zaposliti.
Nego spominješ drugi bus na liniji 12. Što je sa tim polascima kao i onim za Cavtat, Grudu i Orebić?
Ako će ih Libertas ipak voziti, a što baš ne vjerujem, Visige bi zaposlio na liniji za Orebić. Mislim da ih neće trebati više jer sa tako učestalim polascima na toj liniji biti će dovoljni i Turkizi kojih sada odjednom ima previše. A ako su svi polasci cjelogodišnji, a ne sezonski putnika bi zimi moglo biti toliko da će na većini polazaka biti dovoljan i kombi.
Možda bi za liniji za Kotor trebalo nabaviti jedan HD bus, jer čini mi se da Regio ipak ima premale bunkere kad je pun na toj liniji. Možda bi Coach došao u obzir ako misle uzeti MAN.
Zašto su prijavljivali toliko polazaka?

Gbr.150-159 nastavili su voziti na gradskim linijama. Nisu ih vratili. Izgleda da ipak nisu bili na operativni leasing. Onda direktor ne zna razliku između operativnog i financijskog leasinga.
Za Cavtat uz 113 jučer su vozila dva Classica, mislim 103 i 104 ili 106. Gbr.98 je bio na liniji 16, a 105 i dalje leži na poljani. Više ne tjeraju vozače u prekršaj.
Gbr.109 vozi na liniji 11. Gbr.107, 111 i 143 odmaraju u Radeljeviću, a 90 i 114 kod električara.
Gbr.32 i 33 su prebacili u Radeljević, a 41 i 175 iz Radeljevića u remizu.
Gbr.31 je 02.02. imao sudar i još ne vozi.
Na 37 i 41, a ranije i na 175 su nešto radili.

Maloprije su i 103 i 104 bili u remizi sa displejem linije 10. Je li to gbr.114 počeo voziti?
Nisam vidio ni 175, je li to vraćen na liniju 15, a onda gbr.115 na liniju 10?
Na dizalicama su 142 i 90.

kriticar je napisao/la: Nego spominješ drugi bus na liniji 12. Što je sa tim polascima kao i onim za Cavtat, Grudu i Orebić?

Mislim da je 01.04.2017 rok dokad moraju objaviti koji su polasci registrirani a koji nisu. Nadam se da je i njima u planu da linija 12 vozi svakih sat vremena a da ukinu liniju 35, a ovo za Grudu i Orebić neznam što će im.

Jučer je počeo voziti gbr.114.