Libertas Dubrovnik

Dodatna autobusna linija je prometova sa gbr. 103, 104 i cini mi se 135. Nisam siguran, ali moguce da je bio još jedan niskopodni iz serije 150-159.
Vozili su uglavnom pokojeg putnika. Žali Bože goriva. Svaka čast onom tko je odredio da ovako voze. Da su barem vozili s Kolodvora. Organizacija nula. Sad je li do stručnjaka iz Libertasa ili Grada ne znam, ali da je loše, jest.
Trebalo je, ako se htjelo nešto napraviti da voze do zgrada Solidarnosti, pa lijevo do hotela Libertas i onda kroz usjek na Dom zdravlja. I bila bi dovoljna dva niskopodna.
Kod Doma Zdravlja staju sve linije, a sa stanice kod hotela Lero ima puno skala sto može biti naporno za starije. A te dvije stanice su najbliže crkvi Gospe od Milosrđa.
Vidio sam gbr.110 na liniji 10, po vremenu rekao bi 10-1.

Gbr.34 dobio novu reklamu preko prozora, ne i na lim i plastiku karoserije. "Vjenčanje sa Vrtlarom" je tema i sad cijela serija 31-36 ima reklame na staklima.
Na liniji 10 vidio sam da voze 110, 104, 109 i 154. Dakle ni jedan izvorno sa te linije. A znalci političari kažu da ne trebaju novi autobusi. Pametni ljudi obično ne donose odluke o onome što ne poznaju.
A na liniji 16 izgleda da je drugi autobus gbr.106.
Gdje su gbr.98 i 105? Stvarno odavno nisu viđeni na linijama.
Sa tablom povijesne linije na relaciji Pile - Kolodvor vozi gbr.25.

Gbr.111 vozi na 10-2. Gbr.94 i 106 na liniji 16.
Za školu Župu su 90,91,108,115. Mjenjali su jutarnje polaske, mislim da je sad ovako.

27A - 07:20 Plat-Škola-(07:40)Mlini-Škola
  41 - 07:20 Čibača-Škola-(07:30)Mandaljena-Čibača-Škola
  42 - 07:25 Buići-Brgat-Škola
  43 - 07:20 Petrača-Brašina-Škola-(07:35)Čibača-Zona-Srebreno-Škola

Jučer i danas na liniji 35 vozi gbr.103.
Na liniji 16 su gbr.94 i 106.
Na liniji 10 su 110, 111, 109 i 154
Na potezu Pile Kolodvor prvo ujutro vozi gbr.150 sa displejem Old City, a kasnije gbr.25 sa tablom povijesne linije.

Gledao sam emisiju Provjereno. Prilog o voznom parku Prometa Split. Žale se kako su stari autobusi i kvare se često. Jesu li direktor Libertasa i Dubrovački gradonačelnik gledali to? Jer svojim nedjelovanjem vode Libertas u sličnu situaciju. Jer autobusi su svaki dan stariji, a trose se daleko iznad Europskog prosjeka.
U Europi autobusi u gradskom i prigradskom prometu za desetak godina koristenja skupe šesto do sedamsto tisuca pređenih kilometara, a kod nas oni na liniji za Cavtat davno su premašili milijun.

Danas su na linijama 1A i 1B vozili gbr.32,34, 38, 41, 42, 43. Nisam siguran jesam li dobro zapamtio koji je bio na A koji na B. Ali mislim da su 32,38 i 41 na À, ostali na B.
Mislim da je polazak 1B u 0755 obavio jedan Euro6 niskopodni. Vidio sam ga iz daljine.
Na 1c polazak u 0620 je obavio gbr.138, polazak u 0635 gbr.135, a ostale gbr.157.
polaske iz Mokošice prema bolnici obavili su 150 i 40.
Poslije sam vidio 150 sa displejem 1 Kolodvor.
Gbr.40 vozio je sa displejem 9 BOLNICA. Tako da mu je bočno pisalo Pile - Bolnica.
Na liniji 2 prvo je vozio gbr.63, a onda gbr.69
Na liniji 2A vozio je gbr.66 kao i jucer
Na liniji 3 vozili su gbr.139 i 159.
Na liniji 3A vozio je gbr.135. Jucer je vozio gbr.68.
Na liniji 4 vozili su 134, 152 i 31.
Na liniji 5 vozio je gbr.68, jučer je vozio gbr.69
Na liniji 6 vozili su gbr.158, 35, 39, 40 i 44. Jučer je vozio i gbr.137
Na liniji 7 vozili su gbr.36 i 157.
Na liniji 8 vozili su gbr.155 i 37.
Na liniji 9 vozio je gbr.61.
Na liniji 10 bez promjene
Na liniji 16 i dalje gbr.94 i 106.
Na liniji 35 vratio se gbr.151.
Sa tablom Old city vozio je na relaciji Pile - Kolodvor i gbr.15 istovremeno kad i gbr.150.
Na relaciji Mokošica - Ploce vozio je ujutro jedan niskopodni iz serije 150 - 159.
iako nisam vidio gbr. rekao bi da je gbr.156.

Malo sam analizirao. Izgleda da polazak u 0635 na liniji 1C vozi služba 3A. Je li to obično citibus na polasku iz Mokošica? Jer prvi polazak 3A je u 0705 sa Pila. 
Samo gdje vozi kasnije onaj s polaska u 0620 na 1C? Jutrošnji  gbr. 138 kasnije nigdje nisam vidio. 
I vozi li još 6Express?
Ne voze gbr. 136, 153 te 33 već nekoliko dana.  Gbr. 137 je mogao biti na 6Ex jer je ovo ljeto često tamo vozio, ali vozio je i na 7-2 koja više ne vozi. Ali mogao je na 6Ex biti i 138 ili 156. E da je garaža još u Remizi moglo bi se vidjeti koji je možda na popravku ili samo parkiran. 
Nisam siguran je li polazak u 0755 na liniji 1B vozi neka od šestica, ali sam jutros vidio da polazak u 0710 na Mokošica-Bolnica 100% vozi neka od šestica. Koja? Na kom voznog redu je gbr. 40? I da li s bolnice ide na Babin Kuk? 
Kako ispitati koje su sve to službe?
U svakom slučaju pohvalno da su napravili kombinacije koje smanjuju broj praznih kilometara. Još da je i prigrad  racionaliziraju gdje im kraj bio. 
I nitko još nije napisao da je već nekoliko dana na liniji 23A gbr. 127

Libertas ima gomilu Turkiza koji su nabavljeni u mandatu HDZ gradonačelnice u periodu 2002 - 2009. 21 komad. Svi osim pet zadnjih stariji su od deset godina, a i tih pet ce do kraja godine navršiti devet godina. Ima i još četiri nabavljena u mandatu gradonačelnika iz HNS (dva krajem 2012 i dva početkom 2016.)
Što uzeti kao zamjenu za njih? Nove Turkize ili nešto drugo?
Isto autobuse treceg razreda ili možda i drugog? Takva su četiri zadnja uzeta 2012 i 2016.
Ali koju marku i tip? Tko ima osim Isuzu bilo kakve reference u Hrvatskoj?
Ponukan viješcu da je kod ZETa na probi Otokar Kent C dvanaest metarski gradski autobus malo sam istražio njihov proizvodni program. Zanimljivo da za Vectio modele koriste MAN motor. Taj Vectio dolazi u T, U, U LE i C verziji.
T je autobus treceg razreda negdje u klasi Isuzu Visiga. Dužina 10,1 m, širina 2,41m.
U je autobus drugog razreda u klasi Isuzu Visigo interurbana. Ali može biti i trećeg. 
U LE  je autobus drugog razreda
C je autobus prvog razreda u klasi Isuzu Citibusa. S tim da nema opciju trecih vrata.
Svi modeli osim T dugi su 9,2m, a široki 2,35m. Jedino se C model može dobiti i duži tj, 10,1 m
Svi koriste za pogon MAN s tim da T model može biti do 310Ķs, a ostali 250Ks.
S obzirom da je dobavljač za Otokara AutoHrvatska koja je dobavljač i MANova za Libertas možda bi ih mogli razmotriti.
Samo hoce li biti problema , bez obzira na AH, sa djelovima koji stižu iz Turske, jer s tim problema  imaju svi koji voze autobuse Turskih proizvođača. Ti djelovi se čekaju puno dùže nego djelovi za vozila Europskih proizvođača, čak i onih koji vozila sastavljaju u Turskoj. A najskuplje je vozilo koje zbog kvara ne vozi.

Zanimljiv je i model Territo U sa Cummins motorom, 310Ks i u dvije dužine i to 12,06 i 13,26m možda kao zamjena za MAN SUe313.
Kent C koji je na probi u Zagrebu je niskopodni autobus sa motorom u stupu od 280Ks, ali je zanimljivo da može doći u dvije dužine verzije i to 10,78 i 12m. Znači u klasi MAN modela A47 i A37.

Osnovne specifikacije za Otokar Vectio C su:
Dimensions (LxWxH) 9265 mm x 2350 mm x 3146 mm (with A/C)
or 10100mm x 2350 mm x 3146mm (With A/C)
Maximum capacity Up to 78 passengers
Engine MAN D0836 LOH 73, Euro VI
or Cummins ISB 6.7, Euro VI
Maximum power Up to 187kw (250 HP) @2100 rpm
Transmission Voith Automatic

Za Isusu Citibus su:
Dimensions (LxWxH)  9515 mm x 2409 mm x 3117 mm (with A/C)
Maximum capacity Up to 74 passengers
Engine CUMMINS ISB 4.5 E6 210B (Euro VI)
Maximum power Up to 159kw (213 HP) @2300 rpm
Transmission ISUZU MZW-6F Manual (S), ALLISON 2100 Automatic (Opt)


Pa tko voli neki izvoli. 

U klasi sa Turkizom ustvari je Otokar Navigo u T,  U i C verziji. Ali ne bi puno pisao o tim modelima koji su kamionskoj šasiji isto kao i Turkiz.
Mislim da Libertas može sebi priuštiti "prave" autobuse.
Zato sam više pažnje posvetio modelima Vectio koji jedini dolaze i sa MAN pogonskim agregatom.
Agregat koji se ugrađuje u Vectio modele Libertas već dugo koristi u ranijim verzijama. Može ga se naći i u SL263 i u SL283 te u NL283
Nažalost za sada, osim nekoliko Vectio T, nitko u Hrvatskoj ne koristi te modele. Tako da baš i nema iskustva sa njima. 
Ponovo je jedino kupovao Autotrans koji je svoja dva kupio jednog po jednog, a App ih ima dva kupljena zajedno,  te Čazma jednog. Ali te midije ionako se malo kupuje. Cijena im je otprilike 150 tisuća €. 
Ali ne znam koliko Libertasu takovi turistički modeli trebaju, možda jedino za liniju 38 ako iskoriste sve odobrene polaske.

Kad smo već kod polazaka i linija mislim da bi Libertas morao barem ljeti češće prometovati prema Stonu, Prevlaci i Dunavama.  Puno turista ide tamo i koristi taxi ili druge prijevoznike jer odgovarajućih polazaka, a do Prevlake i linije uopće nema. Mislim da u Dunave svraća linija 25.
Zato bi za slijedeću sezonu trebalo registrirati još polazaka prema Stonu i iz Stona te ispostaviti nove linije do Prevlake i Dunava  koje će imati i vezu sa Cavtatom. 
Sve to ako Libertas želi biti glavni prijevoznik na teritoriju općina gdje djeluje više od pola stoljeća.
U Stonu se obilaze zidine, a na Prevlaci i Sokol kuli fortifikacije pa bi možda polasci iz Dubrovnika između deset i jedanaest i povratni između četiri i pet bili idealni, ali i još koji u drugo vrijeme bi dobrodošao.

Specifikacije za Otokar Vectio U.
Dimensions (LxWxH) 9274 mm x 2410 mm x 3155 mm
Maximum capacity Up to 51 passengers
Engine MAN D0836 LOH 73 Intercooler Turbo Diesel, Euro VI
Maximum power 184 kW (250HP) / 2300 rpm
Transmission ZF Manual
Glavne komponente autobusa, motor D0836 i mjenjač ZF Libertas već koristi na MAN modelima. 
Autobus drugog razreda oko 1,5m duži od Turkiza bio bi super za linije poput 18, 19, 22, ali i za školski prijevoz gdje sada voze Turkizi.
Pogotovo u kombinaciji sa modelima U Le i C mogao bi biti okosnica midi flote.
A što se tiče modela T koji su u Hrvatskoj stigao mi je od jednog znalca ispravak da i Čazmatrans ima dva i da je drugi kupljen kasnije, a prije toga je bio demo model AH. 

Nego vratimo se aktualnoj situaciji. Danas umjesto gbr. 158 na liniji 6 gbr. 156.
Gbr.150 opet na 1. Displej 1 Pile. Izgleda da ga vozi jedan od stvarno vrlo rijetkih vozača koji mijenjaju displej ovisno o smjeru kretanja. 
Napokon sam polovio koji busevi voze na 1A, a koji na 1B. A: 32,  34, 41 . B: 38, 42, 43.
CITIBUSI: 
61 na liniji 9
64 na liniji 16A
66 na liniji 2A
69 na liniji 2
Ostale nisam vidio.

Postoji još Turskih proizvođača koji nude autobuse iste klase. Ali opet postoji skepticizam da će biti problem sa nabavim rezervnih dijelova s obzirom na mali broj ili nepostojanje takvih autobusa u Hrvatskoj.
Teško je biti pametan, ali Libertasu treba jedno 25 do 30 midi autobusa.
Šteta što se još 2012 ugasila proizvodnja MAN Lion's city M u Göppelu na šasijima A22, A35 i A66 koji bi bili idealni za Libertas, pogotovo što bi se postigla velika kompatibilnost flote.
Postoji i dalje MAN lion's city A66 koga sada sastavlja Portugalski Caetano, ali nema referenci u Hrvatskoj i susjednim zemljama za to vozilo.
Ali midije ostavimo po strani. Libertasu trebaju i kapacitetniji autobusi od ovih dvanaest metarske koje imaju sad.
Da li je rješenje u zglobnim autobusima ili u petnaest metarskim troosovincima. Nisam bio u Libertasovoj novoj garaži i ne znam mogu li se servisirati zglobni autobusi bez problema koje bi imali u staroj garaži. Nadam se da mogu.
I da će za neku buduću nabavu i njih razmotriti.
A gro prigradskih autobusa na linijama za Konavle staro je dvanaest godina. Je li vrijeme da se nabave novi? Koji? Iste klase kao ovi što voze ili LE ili čak niskopodni kakvi voze za Ston i Slano? S obzirom na regulativa EU mislim da bi bolji izbor bili niskopodni ili LE model.
Ali u svakom slučaju korake bi trebalo poduzeti čim prije.

Danas su iz garaže izvukli i dva SL222 koji su vozili na linijama 4(gbr.74) i 2(gbr.75).
Na liniji 3 vozio je gbr 138, ali nisam ustanovio je li zamijenio gbr. 139 ili 159.
Na 10-1 jedan školski. Rekao bi gbr. 92, ali bio sam podalje pa nisam najbolje vidio.

Jutros
Gbr.75 na liniji 2
Gbr.28 na liniji 3
Gbr.135 na liniji 3A
Gbr.74 na liniji 8
Vidi se da je sezona pri kraju. Tri mjeseca se iz autobusa izvlačio maksimum. 
Citibusa je sve manje u prometu. Doznao sam da su slupani 60, 62 i 67. 68 i 69 stalno poboljevaju. Nije ih ni trebalo kupiti, ali omogućili su da midiji voze i na prigradskim linijama na kojima su pun pogodak.
Na 10-1 je ponovo 110.

Na liniji 10 su 110, 111, 136, 154
Na liniji 16 su 104 i 106.

Gdje onda voze školski? Vidio sam gbr. 96 u vožnji.
U Gradu raspored koji potpuno odudara od logike koja je vladala godinama. Mislim da se tako stvara nered. Je li to po onoj staroj  "podijeli, a pa vladaj" ili je nešto drugo u pitanju stvarno ne znam.
Tako na primjer na 1A danas voze 32, 34 i 43, a na 1B 38, 42 i 37.
Istovremeno na službi koju je danima vozio 37 danas je gbr. 74.(linija 8 ).
Na liniji 3 vozili su jutros gbr. 159 i 28. Poslije sam vidio i gbr. 139, ali nisu povukli gbr. 28 već gbr. 159. 
Gbr. 138 vozi na liniji 6 i to umjesto gbr. 39. 
Gbr. 75 i 135 i dalje voze umjesto citibusa na linijama 2 i 3A.
Na prvom polasku 1C gbr. 15 bez ikakve table. Poslije iza deset viđen na relaciji Pile Kolodvor. Do tada je vozio gbr. 150 na toj relaciji. 
Jedna zanimljivost. Gbr. 158 sa displejem "Lapad"  išao je iza 1240 prema Pilama. Negdje oko 1245 krenuo je s Pila sa istim displejem. Imao je neke putnike s Pila. Kad je išao prema Pilama nisam obratio pažnju. Na bočno displeju je u dva reda pisalo "Ploče Lapad". 
Na liniji 4 su 31, 134 i 152. Zanimljivo da je gbr. 134 temeljito opran i nema više po sebi tragove ljepila koje je imao od skidanja reklame. 
Na liniji 5 je gbr. 60. Izgleda da su ga popravili. 
Baš me interesira hoće li, kad već nisu ujutro, poslati gbr. 150 i 157 kad završe svoje poludnevne službe na cjelodnevne ili će ih ostaviti u garaži. 
A zimi bi mogli staviti sva tri niskopodne na liniju 10, a SUe313 srediti generalno za sezonu jer vladajuća garnitura iz HDZ izgleda nema namjeru nabavljati prijeko potrebne autobuse. Miriše mi mi na pripremu privatizacije i pogodovanje politički podobnom  tajkunu. Je li zato sindikat prije sedam, osam godina dizao dreku brojeći se da tada vladajuća koalicija u Gradu bez HDZ ne preduhitri?
Jer da ugovor o nabavci novih autobusa potpišu danas rok isporuke je šest mjeseci i imali bi ih negdje oko prvi travnja. A proces javne nabave traje najmanje tri četiri mjeseca i to ako se nitko ne žali. Po tome datum isporuke,  da sutra objave natječaj javne nabave, se promjera na 01. 08.2018. Znači li to još jednu sezonu bez novih autobusa?

Kad smo već kod sindikata izgleda da su vozači napokon osnovali svoj strukovni sindikat i da imaju preko sto članova. To bi bilo više od pola vozača. I da je jedan od zahtjeva transparentan financijski izvještaj starog sindikata jer ga navodno godinama nije bilo. Zašto to traže? Sumnjaju li na zloupotrebe? Stari sindikat šuti na sve poteze HDZ vlasti, a diže dreku kad se pojavi sumnja da bi druga vlast mogla nešto napraviti. Tako su odšutali zamjenu remize za prostor u Komolcu, ali i stopiranje prijeko potrebne nabave novih autobusa krajem prošle godine.
Pitam se da li je osporavaje kvalitete Isuzu autobusa od strane starog sindikata zbog političke opredijeljenosti dobavljača istih. Jer i mala djeca znaju "koliko para, toliko muzike". A osporavanja su počela tek kad je "HNS vlast" počela nabavljati iste. A šutnja je bila kad ih je puno više prije nabavila "HDZ vlast". Baš me interesira što će aktualna "HDZ vlast" nabaviti u tom midi sektoru. Jer velikog izbora nema. Ali potrebe da se nabave ima. I kako će reagirati sindikat (stari)? A kako vozači? Jer bez obzira koja opcija je na vlasti javni gradski i prigradski prijevoz trebao bi biti maksimalno kvalitetan. Nažalost u ovom trenutku to nije. 
A sindikati bi trebali biti apolitični. Stari je pokazao da to nije, ali novi tek treba da se dokaže. 
Prošla su tri mjeseca,  koliko je po informacijama iz medija trebao trajati mandat direktora Libertasa. Je li mu produžen? Mediji ne spominju ništa.

Ovom novom sindikatu dajem 6 mjeseci kvalitetnog rada. Umeđuvremenu će povjerenici i zamjenici bit kvalitetno podmićeni da smanje tenzije i pomogućnosti zašute.  Ako nebude palila varijanta sa time da im se daju najbolji busevi i najbolje linije, onda će ih se počet šikanirat pa će sami zaključit da im je bolje šutit.  Prošli smo mi sve to 3 puta u zadnjih 6 godina i svaki put isto završi. Postanemo ono protiv čega smo se žestoko borili

Vidjeti ćemo što će se dogoditi s sindikatima. Vrijeme je najbolji sudac.
Vozači vjeruju u ovaj novi jer pokušavaju riješiti neke vozačke probleme. Barem sam tako čuo. Da su poduzeli korake da se parkiranje na autobusnim stanicama smanji, ako ne i potpuno spriječi.  

A gbr. 137 je izgleda zamijenio gbr. 28, ali tek sa polakom u 1615 sa Nuncijate. Ne vjerujem da je 137 zamjena za 139.

Danas na 1A gbr. 32, 34 i 41.
Na 1B gbr. 38, 43 i 158.
Na 3 gbr. 138 i 139.
Na liniji 3A gbr. 135
Na liniji 8 gbr. 137 i 155
Za Cavtat i dalje niskopodnih gbr. 136 i 154. Zato ih u gradu ima manje. Vidio sam i gbr. 110 na 10-1, ali ne i onog na 10-2.
Na liniji 16 gbr. 104 i 106.
Na liniji 17 je gbr. 125, a na liniji 23A gbr. 127.
Vozi li još linija za Kotor?

Jutros gbr.159 na liniji 3. Sjetio sam se da sam ga jucer vidio na Express  Mokošici sa zanimljivim displejem na kom je pisalo naprijed samo "Mokošica", a bočno "Pločè - Mokošica". Zar nema podešen displej nanovo i uprogramiranu liniji 1Ex?

Na 10-2 danas viđen gbr.111.
Na liniji 3 uz 159 vozi i gbr.74.
Na liniji 6 vozi gbr.33 koji se pojavio nakon nekog vremena, tako da gbr.156 vozi na liniji 9 umjesto nekog citibusa.
I gbr.75 negdje vozi, ali kako nema otraga oznaku linije teško je utvrditi koju, ako ga ne vidiš od naprijed. Možda je još na liniji 2?
Je li to u Gradu voze samo dva citibusa? Na liniji 2A i 5 Na liniji 5 vidio sam gbr.60, a na 2À nema šanse da vozi dvanaestmetarski autobus.

Još sam vidio 35, 39, 40 i 44 na liniji 6,
gbr.134, 31 na liniji 4, gbr. 37 na liniji 8.
Na liniji 1 Express Mokošica je bio gbr. 158 sa uredno upaljeni displejem.
Gbr.138 je vozio popodne na relaciji Mokošica - Ploče.
Gbr. 150 je vozio uobičajeno na relaciji 1. Istovremeno je na istoj relaciji s tablom "OLD CITY" vozio i gbr. 27. Kasnije tu istu relaciji vozio gbr. 15 sa tablom povijesne linije.
Za Mokošicu na liniji 1A vozili su 32, 34, a na liniji 1B 38, 42. Nisam vidio 41 i 43 ili njihove zamjene.
Na "citibus" linijama 2 i 3A bili su 75 i 135.
Gbr.157 bio je na liniji 1C. Vjerojatno je bio i na liniji 7 na onim dodatnim polascima koji još nisu ukinuti. Na liniji 7 bio je gbr. 36.
Sve skupa vidio sam na gradskim linijama 20 niskopodnih. Još najmanje četiri koje nisam vidio voze, a kao i tri na prigradskim linijama. Ostaju tri koja vjerojatno ne voze. 153 nije vozio zadnjih nekoliko dana. Drugi koji ne vozi je vjerojatno gbr.139 koga mijenja gbr. 74. Ali ne mora biti.  Da li je treći gbr. 137 ili je ispao neki od onih koje nisam vidio, a a to su gbr. 152, 155, 41 i 43. 'Više nema dugogodišnje logike da autobus dva tjedna vozi jednu službu, a rotacijom ide na drugu. Ako se pokvari rezervaciju vozi dok se sama ne pokvari ili redovni autobus vrati. 
Navodno je nekakav šef servisa koji je raspoređivao autobuse premješteni na drugi posao zbog bolesti. Ne znam koliko je to istina, ali sam čuo priču. Koliko se pričama vozača može vjerovati? 
Isto tako u gradu izgleda da voze samo dva citibusa, a te dva na prigradskim linijama, a dok ih očito šest ne vozi. 
Maksimalno korištenje tijekom pune sezone uzima svoj danak.

Ne kontam, nema više rotacije u gradu ili šta ?
Na službi 10-1 vozi gbr.109. Na službi 23A je gbr.147. Na službi 31 je gbr.123. Na službama 41 i 42 su gbr.91 i 90.
Večeras u 20:30 sam vidio i gbr.173 i gbr.175 na polascima prema Stonu i Orebiću.