Što sada kad je većina dionica u posjedu Arriva Osijek?

Da ne bude sve u Panturist,a nama šipak

Našim vozačima naviklim na Setre sad će sve ispod toga bit smeće

kriticar je napisao/la:Izgleda da su neki stigli u Panturist.
Danas na njihovim Arriva Express linijama voze OS-891-LZ i OS-892-LZ. Jesu li to najavljene VDL Future?

Da, radi se o troosovinskim VDL Futurama koje su za sada čisto bijele. Ostaje da vidimo koju će shemu dobiti. Novu Arriva Hrvatska ili onu od Arrive Express.

Panturist ima još prinovi. U AH su preuzeta tri MAN lion's coach C. Autobusi su proizvedeni 2012. godine.
Dakle u zadnjih desetak dana preuzeli su osam troosovinskih prinova.
Nadam se da je sada Trans na redu za obnovu. Samo s kojim autobusima?

Nešto od tih MAN-ova ide Autotransu, nije sve za pNT

Ajde napokon i kod nas nešto,ovako bi bila sumnja da se preferira Panturist,koji je do sada bio manja firma

Govorka se da su u PJ Zagreb presli 5 MAN Lion's Coach. Pretpostavljam da su to oni koji su i inace bili stacionirani u Zagrebu i vozili međunarodne linije PNT.
A liniju za Munchen bi mogle preuzeti Setre S4 17GT-HD od App koje su dobile shemu Arriva Express. Inace zašto bi im stavili reklamu za tu liniju?

Prije koji minut na Zagrebački autobusni kolodvor na Arriva Express (Panturist) liniji iz Munchena je stigao Autotransov 1523. Ovo je prvi put da vidim Autotransov bus na Panturist liniji.

Autobus sa reg. OS-915-LZ krenuo je na Autotransovoj liniji iz Zagreba u 07:30 prema Rijeci i Puli.
To bi mogao biti jedan od novonabavljenih MANova.
Posuđivanja autobusa između firmi u vlasništvu Arrive sve je intenzivnije.

Čini se da su ti MAN-ovi ipak Autotransovi, s Autotransovim garažnima i osječkim registracijama!

Očekujem uskoro još jednu posiljku najvjerojatnije polovnih autobusa za Autotrans koji bi zamijenili autobuse App na Atr linijama.
Nadam se da ce naci povoljno polovne Setre 400.
Vracanjem tih autobusa u App omogucio bi se rashod nekih vozila. Mislim da su prve na redu za odstrel one Temse Safari gbr.256, 257, 264 i 265 koje su nabavljene polovne. Iste takve nabavljene nove u Panturistu za Veolie su dolaskom Arrive vrlo brzo napustile vozni park.

Ja se nadam peticama

VDL stiže

Iako mjerodavniji od mene kažu da je VDL odličan bus meni osobno nije sjeo njegov vanjski izgled i radije bi vidio kao prinove MAN nego VDL buseve, ako već nema Setri.
Znam da je dojam vanjskog izgleda subjektivan i da ne bi trebao utjecati na objektivnu posudbu nekog autobusa, ali ne sviđaju mi se po izgledu ni Irizar PB, a ni Scania touring, sve autobusi koje je pod Arrivom nabavljao Panturist.

NP-549 je napisao/la:VDL stiže

Nego jesi možda mislio na Berkhof (VDL) Ambasador koji je Arriva dovela 34 u Panturist odjednom polovna?  Taj bus se proizvodio do 2011 kada ga je naslijedila VDL Citea LLE. Za županijske linije volio bi ipak u Autotransu vidjeti polovne Setre 400 UL, a kojih ima u raznim poslovnicama DB. Jer znam da novih autobusa barem u prvoj fazi neće biti.

Zna li tko kada je Alpetour Kranj nabavio svoje Setre petice?
Je li to bilo prije ili poslije preuzimanja tvrtke od strane Arriva grupacije?
Preuzimanje je bilo na prijelazu iz 2015. u 2016.

Shema Arrive koju autobusi dobijaju nije samo za Arrivu Hrvatska jer mi je prijatelj javio da je u Sloveniji vidio njihove autobuse u takvoj ako ne istoj , onda vrlo sličnoj shemi.

Steta trebalo bi shemi dodati neku sitnicu koja bi identificirala Hrvatsku. Možda ukomponirati po dvije crvene i bijele kockice( ustvari kvadratica).
Sudeci po događanjima u Panturistu mogao bi Autotrans ostati bez svih vozila proizvedenih 199x, ali i nekih novijih.
Iz koje drzave ce prebaciti polovne autobuse? Mozda iz vise njih? I koliko?
U Nizozemskoj, iz koje su dosli Panturistovi Ambasadori, Arriva ih je imala skoro cetiti stotine u floti.

Dok je kod nas Arriva kupovala tvrtke koje se bave županijskim, međuzupanijskim i medunarodnim prijevozom u Sloveniji se bave pored navedenih ii gradskim.
Hoce li i u Hrvatskoj kupiti kojeg gradskog prijevoznikw? Isplati li se to?

Sa stranice Arrive kopirao sam njihove podatke o broju autobusa koji voze za njih.
podaci za Hrvatsku su čini mi se malo zastarjeli.

Arriva stranica je napisao/la:Arriva buses in service:

UK – 5,250
Croatia – 125
Czech Republic – 1,960
Denmark – 1,180
Hungary – 420
Italy –2,350
Netherlands – 1,020
Poland – 700
Portugal – 3,455
Serbia – 295
Slovakia – 1,335
Slovenia – 550
Spain – 455
Sweden – 755

U svakom slučaju brojke su impresivne

Bit će da je za HR iz vremena samo Panturista

NP-549 je napisao/la:Bit će da je za HR iz vremena samo Panturista

Tako je. Sada bi prava brojka bila blizu sedamsto vozila.

App užurbano rebrandira autobuse u novu Arriva shemu. Tako su je među prvima ponijele perjanice flote Setre S519HD (266 i 267) i S419GT-HD (180).
Nije još zapaženo da i Autotrans i Panturist to rade.

Interesira me koju marku i tip(ove) midi vozila će Arriva uzeti za svoje kompanije Autotrans, Panturist i App ako i kad im budu potrebni. Na tržištu je malo novih dobrih buseva u toj kategoriji. Oni kvalitetni su tek neznatno jeftiniji od svoje duže braće. Što je i logično. Jer imaju samo dva ili četiri bočna stakla manje i nešto manje lima, te par sjedišta manje, ali sve bitne i skupe komponente. Imaš normalno i jeftinije ali ti nisu toliko kvalitetni i uglavnom dolaze iz Turskih tvornica.
Mislim da su Ciglice i marbusi dali najbolje i trebat će ih uskoro zamijeniti.
Za mini sektor su se po svemu odlučili za VW Crafter koji su već nabavljani novi prvo za Panturist, a nedavno i za Autotrans.

I stariji Autotransovi autobusi poćeli su dobijati Arriva shemu. Tako je sa novom shemom viđen gbr.1411
Istu shemu dobio je i App gbr.193 MAN lion's Coach
Kakva je situacija kod Panturista ne znam.
Sa još nekoliko autobusa je skinuta ATR shema i vjerojatno će uskoro dobiti Arriva shemu. Među njima je i sivi 1522. Kako će Arriva shema sjesti na sivu podlogu?

Digla se frka oko Arrivina ukidanja županijskih linija u Osiječko-Baranjskoj županiji.
Slušam župana OBŽ kako drobi. Zaobilazi točnu info. kao mačka što obilazi vrelu kašu. Njega je kao sve iznenadilo, a sigurno Arriva nije to prelomila preko noći.
Što će nam uopće županije kad takve probleme ne mogu riješiti, već kažu da će to rješavati država.
Nego očekuje li slično i Autotrans i njegove putnike? Direktor Arrive sigurno neće proizvoditi gubitke, ali u PGŽ je mislim sve to postavljeno na zdravijim i transparentnijim nogama.
Barem na onim linijama koje vozi Autotrolej. Za Autotrans kao privatnu firmu je to manje poznato javnosti.
Da li i Autotransu kao i Autotroleju lokale zajednice financiraju održavanje linija?