Libertas Dubrovnik

Gbr.84 vozi na liniji 16A. Taj turkiz interurban nabavljen je 2012. I njemu istiće leasing do kraja godine. Do sad je uglavnom vozio na liniji 28. Tamo ga je zamijenio novonabavljeni FORD kombi.
Da li to korona smanjuje potrebu za kapacitetom vozila na prigradskim linijama?

kriticar je napisao/la:

MAN SU220 je napisao/la:Ovi su turkizi u garaži - 80, 118, 121, 122, 123, 124, 125, 132, 133, 145, 146, 149.

Još i neregistrirani 117 i 120?
Znači voze 84, 119, 126, 127, 128, 129, 131, 147 i 148?

126 je škola cavtat 25A - II
127 je škola Orašac 12A - III 
147 i 148 su linije 30 i 31
119 i 131 bi mogli bit ostavljeni općini Mljet.

Gdje je 128 i 129? Je li 129 12A-I? A 128 na liniji 22? Treba li na liniji 22, sada kad vozi samo do Slanog kapacitet Turkiza? Ili vozi školu Smokovljani? Jedan bi mogao biti i u Slanom.
Što bi mogli voziti novi kombiji 177-181?
Linije 23A, 26 i 28. Jedan je viđan parkiran u Dolima(škola Slano). A jedan bi trebao pokrivati liniju 29?
Iako ti kombiji gdje putnici moraju otvarati vrata nisu baš prikladni za linije.
Stari 164 bi trebao biti na 17A. a ostaje 162 za rezervu.
Je li Visigo i dalje u Orašcu?
Po svemu ispada da Mljetu nije ostavljen više od jednog. Sada koji?

Stanje autobusa do 2008. godište


4 MAN SL222 - odavno rashodovan (staro za novo?) 
5 MAN SL222 - odavno rashodovan (staro za novo?)
15 MAN SU220 - registriran
18 MAN SU220 - odjavljen
19 MAN SU220 - registriran
21 MAN SU220 - probne tablice
22 MAN SU220 - odjavljen
23 MAN SU220 - odjavljen
24 MAN SU220 - odjavljen
25 MAN SU220 - registriran
26 MAN SU220 - na popravku
27 MAN SU220 - registriran
28 MAN SU220 - odjavljen
72 MAN SL222 - odavno rashodovan (staro za novo?)
74 MAN SL222 - rashodovan
75 MAN SL222 - rashodovan
76 MAN SL222 - odavno rashodovan (staro za novo?)
90 MAN SÜ 313 - registriran
91 MAN SÜ 313 - registriran
92 MAN SL263 - odjavljen
93 MAN SL263 - registriran
94 MAN SL263 - odjavljen
95 MAN SL263 - registriran
96 MAN SL263 - registriran
97 MAN SL283 - odavno rashodovan (staro za novo?)
98 MAN SL283 - rashodovan
100 MAN SL283 - odavno rashodovan (staro za novo?)
101 MAN SL283 - odavno rashodovan (staro za novo?)
102 MAN SL283 - odavno rashodovan (staro za novo?)
103 MAN SL283 - probne tablice
104 MAN SL283 - odavno rashodovan (staro za novo?)
105 MAN SL283 - odavno rashodovan (staro za novo?)
106 MAN SL283 - odjavljen
107 MAN SÜ 313 - registriran
108 MAN SÜ 313 - registriran
109 MAN SÜ 313 - registriran
110 MAN SÜ 313 - registriran
111 MAN SÜ 313 - registriran
112 MAN SÜ 313 - registriran
113 MAN SÜ 313 - registriran
114 MAN SÜ 313 - registriran
115 MAN SÜ 313 - registriran
116 MAN SÜ 313 - registriran
117 ISUZU TURQUOISE - odavno rashodovan (staro za novo?)
118 ISUZU TURQUOISE - odjavljen
119 ISUZU TURQUOISE - prepušten općini Mljet?
120 ISUZU TURQUOISE - odavno rashodovan (staro za novo?)
121 ISUZU TURQUOISE - registriran
122 ISUZU TURQUOISE - registriran
123 ISUZU TURQUOISE - registriran
124 ISUZU TURQUOISE - registriran
125 ISUZU TURQUOISE - registriran
126 ISUZU TURQUOISE - registriran
127 ISUZU TURQUOISE - registriran
131 ISUZU TURQUOISE -         ?
132 ISUZU TURQUOISE - registriran
133 ISUZU TURQUOISE - odjavljen
134 MAN NL283 - registriran
135 MAN NL283 - registriran
136 MAN NL283 - registriran
137 MAN NL283 - registriran
138 MAN NL283 - registriran
139 MAN NL283 - registriran
141 MAN SÜ 313 - odavno rashodovan (staro za novo)?
142 MAN SÜ 313 - registriran
143 MAN SÜ 313 - registriran
144 MAN SÜ 313 - registriran
145 ISUZU TURQUOISE - odjavljen
146 ISUZU TURQUOISE - registriran
147 ISUZU TURQUOISE - registriran
148 ISUZU TURQUOISE - registriran
149 ISUZU TURQUOISE - odjavljen

Autobus za zamjenu koliko sam ja čuo mora biti otpisan (papirnato rashodovan) u periodu provedbe natječaja, a ne puno prije.
Oni koji su bili oglašeni za prodaju mislim da ne dolaze u obzir za zamjenu staro za novo.

Tko zna kako je u papirima ali ako ih ne mogu dat u zamjenu za nove onda ne kontam zasto ih drže ode da zauzimaju mjesta.
Ne vjerujem da ce opet to gledat tako strogo. Zasto onda ove koji su prodavani a ukoliko nisu na papiru rashodovani nebi mogli dati u zamjenu.

Nisam siguran, ali ako nešto prodaješ to mora biti otpisano (na papiru rashodovano).
Pa mislim da su ti davno papirno rashodovani. A možda i nisu? Kako zaviriti u knjigovodsvo Libertasa?

Ne rashoduješ ako prodaješ.  Ako ne uspije prodaja kako ćeš onda rješavat zbrinjavanje za bus koji ne postoji na papiru.

Netko tko ima nekog u Libertasu nek pita koliko imaju na papiru aktivnih vozila i onih van funkcije.

Ne znam. Knjigovodstvo mi baš nije predmet interesa. Prenio sam što sam čuo.
Vraćam se na autobuse.
Na liniji deset zamijenili su autobuse. Polaske na 10-1 sada obavlja Iveco gbr.184, s tim da polaske u 11:00 i 12:00 vrši bus sa linije 23 (trenutno 175), a od 13:15 do 16:15 uljeće zglobni, (trenutno 201 obavlja ta četiri polaska). Navečer isti zglobni opet vozi u 19:15 za Cavtat i vraća  se u 20:00. Nisam siguran da li polaske u 09:00 i 10:00 vozi autobus sa linije 15.
Prvi navedeni polazak službe 10-1 je iz Dubrovnika, drugi povratak iz Cavtata.
Polaske na službi 10-2 trenutno obavlja gbr.150. On spava u Cavtatu.
MAN SU220 bi mogao znati kako je to pokriveno vozačima.
Iako je mislim premalo dva autobusa na liniji 10.

10 - 1 vozi u 05:00 - 06:00, 13:15 - 14:15, 15:15 - 16:15, 19:15 - 20:00, 21:15 - 22:00 i 23:15 - 00:00

Linija 15 vozi u 07:00 - 08:00, 09:00 - 10:00 i garaža u 17:00 - 18:00.

Samo da srede 16 i 16A kako treba bilo bi u redu jer najviše ih se vozi na relaciji Dubrovnik - Srebreno.


Da ispravim samo gore 122, 123, 124 odjavljeni a 149 registriran.

Nije li bilo govora da zglob ne može u Cavtat ?

NP-549 je napisao/la:
Netko tko ima nekog u Libertasu nek pita koliko imaju na papiru aktivnih vozila i onih van funkcije.

Ja izbrojo točno 119 autobusa u posjedu libertasa ne računajući kombije. Za mene bi neka normalna brojka bila 80ak autobusa, da imamo 40 za grad 40 za prigrad?

Izbrojat mogu i ja. Točni službeni podaci su bitni. Za vozni park takve veličine i vrsta vozila drži se otprilike extra 1/4 u odnosu na dnevni izlaz vozila. Zbog raznih razloga (kvarovi, sudari, nabava ....) ukupna tehnička ispravnost padne i ispod 80%

Nekakav Europski standard bi trebao biti da vozilo jedan dan tjedno provede u radioni. To se zove preventivno održavanje. Dakle na četiri radna treba peti rezervni. U zavisnosti od starosti voznog parka postotak rezervnih može porasti i do 25 ili ekstremno 30%.
Sad je vanredna situacijai ne treba sada gledati vršno opterčenje. Libertasu je problem što takvo opterečenje traje dnevno sat vremena. Od sedam do osam ujutro. I tada su angažirana vozila koja rade maksimalno tridesetak do četrdesetak kilometara dnevno. Koliko košta svaki taj kilometar ako ga radi neki bus pod leasingom?

Jeli IVECO imaju Voith mjenjač? I eco mod?

Imam dojavu da je gbr.186 ispustio dušu negdje kod Aerodroma. Izgleda da IVECO kvaliteta dolazi do izražaja.
Jesu li ti kvalitetni autobusi trebali uopće Libertasu? Sad ili je njihovom nabavkom netko imao osobnu korist ili je u pitanju totalno nepoznavanje materije?
Meni osobno bi bilo draže da je i tih pet autobusa bilo niskopodno ili barem LE. Razlika u rati leasinga mislim da ne bi bila velika.
BTW nema još informacije o najpovoljnijem ponuđaću za 11 niskopodnih.

Odlučeno je. Najpovoljnija je ponuda AH. Uskoro će još 11 novih lavića na šasiji A21 voziti ulicama Dubrovnika. Samo što će na njima biti manjeg standarda nego kod ranijih serija istog modela koje Libertas već koristi? Sada je cijena nabave za više od 20 000 Eura manja po autobusu nego na poništenom natječaju. A to se uglavnom postiže ugradnjom jeftinijih djelova? Možda na nižu cijenu utječe i to što će doći iz Turske tvornice dok su na prvom natječaju bili ponuđeni oni iz Poljske tvornice.
Ali Poljska tvornica više ne sastavlja A21 već nove C12.
Do kada će se A21 još proizvoditi u Turskoj? Na tržištu je uz modifikacije i poboljšanja, te prilagođavanja novim standardima već više od dvadeset godina.
Što se samog natječaja tiče on je po tehničkim specifikacijama isti kao onaj prije poništen zbog lažnog prikaza karakteristika Solaris autobusa.
Nadam se da je sada sa ponudama sve u redu i da nas ne očekuje još jedna trakavica.

Danas sam vidio gbr.158. Dobio je novo krem-narančasto bojanje. Sada još samo tri od trideset MAN A21 nema krem-narančasto bojanje. i to gbr.154(all over reklama), 156 i 157.
Dok je boja na 156 i 157 i nakon 11 godina eksploatacije usčuvana tko zna kakvo je stanje gbr.154 zbog višegodišnje reklame.
,

Opet izmjena autobusa u prigradu.
Na liniji 16A sada vozi citibus gbr.69 koji je vozio liniju 35. Na liniji 35 sada vozi gbr.114
izgleda da je došlo vrijeme da se oprostimo od gbr.65 koji je do prije koji dan bio nezamljeniv na liniji 16A.
Njegovih osam godina u Libertasu je došlo svome kraju.
Ne znam što u Libertasu planiraju, ali midiji su našli svoje mjesto i Libertasu su potrebni. A nema naznaka da bi se išlo u nabavu zamjenskih za Citibuse.

U petak sam na liniji 10 polazak u 15:15 vidio gbr.115. Zar taj polazak ne vozi radnim danom gbr.201? Čak mi se čini da sam ga vidio na polasku u 13:15. I imao je tablu linije, ali ne i upaljen displej. Je li uvijek tako vozi na liniji 10?

Izmijenili su raspored opet. Linija 35 vozi za cavtat u 05:00 i 06:00 i za brsečine u 07:15 - 08:00 te 13:30 i 14:15.
10-1 počinje tek u 13:15 i vozi sve do kraja. Harmonika vozi samo krug u 13:15 i 19:15. Danas 10 - 1 vozio gbr 96.

Gotovo je sa EEV citibusima. Danas sam vidio da odlaze još četiri. Ostala su dva Euro6 koji su po pričam vozača losiji nego stariji, sada vračeni model.
Libertas izgleda nema namjeru za sada nabavljati zamjenske autobuse te klase.
Nikad Libertas nije bio ovako loše.

MAN SU220 je napisao/la:Izmijenili su raspored opet. Linija 35 vozi za cavtat u 05:00 i 06:00 i za brsečine u 07:15 - 08:00 te 13:30 i 14:15.
10-1 počinje tek u 13:15 i vozi sve do kraja. Harmonika vozi samo krug u 13:15 i 19:15. Danas 10 - 1 vozio gbr 96.

Možda sam zato vidio Crosswaya sa displejem otraga 35, ali mu nisam uspio vidjeti gbr.

Što će Libertas napraviti kad stožer ograniči broj putnika u vozilima na 30% kapaciteta?  Nesposobno rukovodstvo spasiti će možda to što srednje škole prelaze na model B ili C što znači da će puno, puno manje učenika putovati.
Da je direktor sposoban menađer kako ga kum gradonačelnik hvali radio bi u obiteljskoj firmi. Ali tamo za njega izgleda nije bilo mjesta.
Bahati hadezeovac sluša one koji znaju o poslu isto koliko i on. Da li je postavljen da uništi Libertas da bi ga netko dobio za male pare? To mi je sve izgledniji scenarij. A ljudi obično drugima pripisuju ono što oni žele, rade, misle. Tako su i njihovi ljudi pričali da oni prije, trenutno jalova oporba, žele privatizirati Libertas.  A oni prije ovih sad, ne Hadezeoci, su izgradili novu garažu, što, uvjeren sam, ovi današnji ne bi ni dan danas napravili da nije već izgrađena. Pa za jednu običnu javnu nabavu autobusa trebao im je cijeli mandat od četiri godine. Sam projekt nabave sredstvima EU su započeli oni prije. I još će autobusi doći poslije izbora. Uređenjem nove garaže su oni prije Libertas oslobodili plaćanja velike cifre za najam stare garaže.
Koju su isto Hadezeoci prije, prije privatizirali.
Ali sve su dobri ljudi koji uživaju moje povjerenje rekao bi prvi Hadezeovac.
Idemo dalje.

kriticar je napisao/la:Da li je postavljen da uništi Libertas da bi ga netko dobio za male pare? To mi je sve izgledniji scenarij. A ljudi obično drugima pripisuju ono što oni žele, rade, misle. Tako su i njihovi ljudi pričali da oni prije, trenutno jalova oporba, žele privatizirati Libertas.

Otkad smo prešli iz stare remize u komolac otad je sve propalo tako da ne vjerujem da ovaj ima veze s tim. 

Baš bi volio dat jednom privatniku samo polovicu libertasa, mislim da bi ga vratio prije nego Čazmatrans škole u konavlima.

MAN SU220 je napisao/la:
Otkad smo prešli iz stare remize u komolac otad je sve propalo tako da ne vjerujem da ovaj ima veze s tim. 

Baš bi volio dat jednom privatniku samo polovicu libertasa, mislim da bi ga vratio prije nego Čazmatrans škole u konavlima.

Ovo ne shvaćam. Ovaj nema veze s ničim s čim bi trebao kao direktor. Samo je gradonačelnikov kum. I zato direktor. I zato Libertas tone.
A Libertas je morao seliti jer je neka davna HDZ vlast mijenjala prostor stare za prostor nove garaže.
I čuo sam da je Libertas plaćao veliki iznos za najam nekad svog prostora nakon što je prodan sadašnjem vlasniku na licitaciji zbog stečaja onog s kojim je prostor mijenjan.
A na prostoru u Komolcu trebalo je dalje raditi, a nije bilo para. Koliko sam čuo napravljeno je nužno za selidbu i od tada jako malo ili skoro ništa.
A zašto para nije bilo? Opet zbog poteza sadašnjeg gradonačelnika. I njegove političke grupe. Koji su srušili proračun grada.

A što bi značilo prepuštanje čak i pola Libertasa jednom privatniku? Imaš nekog favorita? Sigurno ga imaju i ovi koji odlučuju.
Gro privatnika bi to dobro iskoristilo materijalno na uštrb kvalitete usluge prema korisnicima.
Jer političari bi za sitne pare uvijek nekom pogodovali. I što bi onda imali?