Libertas Dubrovnik

Ovi su turkizi u garaži - 80, 118, 121, 122, 123, 124, 125, 132, 133, 145, 146, 149.

MAN SU220 je napisao/la:Ovi su turkizi u garaži - 80, 118, 121, 122, 123, 124, 125, 132, 133, 145, 146, 149.

Još i neregistrirani 117 i 120?
Znači voze 84, 119, 126, 127, 128, 129, 131, 147 i 148?
Linije 20 i 22? A ostali bi trebali biti Školski prijevoz? U Imotici(Visočanima) jedan. Jedan ili dva u Slanom? Dva u Orašcu? Jesu li dva ili tri u Konavlima? Ili su nešto preuzeli i kombiji Ford koji nisu prikladni za gradski i prigradski linijski prijevoz. Kombije sam vidio na linijama 23A i 28.
Mogu se slobodno riješiti onih najstarijih. Ako ne svih, barem većeg dijela jer za dva interurbana leasig završava krajem godine.
Mislim da su na linijama 84 (u prosincu izlazi leasing) i 128. Znaš li gdje ostali voze?

Znam samo da je škola Orašac dobila i treći bus 12A - III a sto vozi tamo ne mogu pohvatat.

A koje su Mljećanima onda ostavili?

Ne znam. Čuo sam priču o dva vozila, ali koja stvarno ne znam, Možda dva kombija koji su se mogli u zadnje vrijeme vidjeti da voze na Mljetu. A možda i dva turkiza. A može biti i konbinacija. Znati ćemo točno kad vidimo na Mljetu. Ili ako netko od insajdera koji zna prišapne.
A za školu Orašac je ujutro vozio Turkiz sa linije 22. Sada kad linija 22 ne dolazi u Grad nešto treba da zamijeni taj  polazak.

Nego znaš li kako je prošlo današnje otvaranje ponuda?

Primjetio sam jučer i prekjučer da sva tri zglobna MAN voze na liniji 1A. Ne disponiraju ih više na liniju 6?

kriticar je napisao/la:07.10. 2020.
Nego znaš li kako je prošlo današnje otvaranje ponuda?

Samo dvije ponude? AH PSC i Autobus d.o.o.  MAN i Iveco.
Dobro su spustili cijene i jedni i drugi. Tko je povoljniji znat će se kad Libertas izračuna ostale faktore koji osim cijene utječu na povoljnost ponude i to objavi.
Cijena kompletne nabave od oba ponuđača na nivou Solarisove cijene iz prošle ponude. Kako povoljno za kupca djeluje  konkurentnost ponuda.
Zbog prijevare Solarisa Libertas je dobro profitirao. Em što je dobio odštetu od Solarisa (naplata bankovne garancije), em će dobiti povoljnije i isplativije autobuse bez doplate. A korona je ugasila nasušnu potrebu za autobusima prije početka sezone 2020. Doći će taman za sezonu 2021. Ako je bude. Hoće li ponijeti gbr. 45-55?
Morat će požuriti sa sklapanjem ugovora ako žele da autobusi dođu prije lokalnih izbora.

A gradsko vijeće još nije imalo na dnevnom redu davanje suglasnosti o nabavci Urbanwayima 18 koji su još u veljači stigli u Zagreb. Jesu li od njih odustali?

@ MANSU220 priča li se po Komolcu što dolazi?
Valjda su već izračunali. Sada slijedi dostava detaljne specifikacije od povoljnijeg ponuđača i onda, ako je sve u redu, službena objava tko je povoljniji i izabran za sklapanje ugovora. Nakon protoka roka za žalbe, ako ih nema sklapa se ugovor. Pošto se radi o dva ozbiljna ponuđača mislim da bi trebalo biti sve u redu i da će proći bez žalbi DKOM bez obzira tko bude povoljniji.
Za razliku od ranijeg propalog natječaja kada je neozbiljni ponuđač, koji ponudi jedno, a na kraju pokušava isporučiti drugo, potrošio više od godinu dana natežući se po pravnim istancama.
Zato u Libertasu umjesto da rade na novim nabavama s financiranjem iz EU fondova, oni se bave, evo uskoro će početi treća godina, s jednom te istom.

Da bi izbjegli Urbanway treba bodovati kapacitet busa. MAN je tu puno jaci jer nema onaj glupi poprecni motor koji uzima puno prostora. Rok isporuke se ne moze bodovati

Ne znam jesu li u Libertasu baš htjeli izbjeći Urbanway. U prvom natječaju prvo su za njega tražili detaljnu ponudu, a onda nakon nekoliko dana tražili za MAN.
Što je bio razlog ne znam. Ali tada je MAN bio povoljniji od Urbanwaya.
Onda su se okrenuli Solarisu nakon njegove žalbe i odluke DKOM da se Solaris vraća u igru.

Mogu tražit detaljnu specifikaciju kako bi ga znali izbjeć. MAN je sigurno bolja investicija. Urbanway ne valja ni kad je novi. Jastuci stalno propadaju, vozačko mjesto je loše postavljeno, pristup motoru je loš ....... mogu do sutra nabrajat

Da li je bila u pitanju lova za nadoplatu? MAN je na prvom natječaju bio skuplji milijun kuna od Urbanwaya, ali po kriterijima natječaja povoljniji. Oba su bila iznad predviđene vrijednosti JN. Odnosno sredstava dodijeljenih od EU. Za MAN je trebalo nadoplatiti milijun i osamsto tisuća kuna, a za Iveco samo 800 tisuća. Za Solaris nije trebalo nadoplatiti ništa. Ali u tom trenutku on je bio izvan konkurencije zbog bitumena, a ne kataforeze. Poslije ga je DKOM vratio po načelu jednakovrijednosti. Čemu onda specifikacije kad su to sve autobusi koji prevoze putnike i kod onih koji ne poznaju materiju mogu proći kao jednakovrijedni iako u stvari to nisu ni po cijeni ni po trošku izrade.
Po pravilima javne nabave moraš ili osigurati sredstva za najskupljeg ponuđaća, pogotovo ako je najpovoljniji, ili ostati u okvirima vrijednosti JN. Možda je to razlog zašto su odustali od IVECO i odabrali MAN? Jer po svim provedenim natječajima kroz ovo vrijeme stekao sam dojam da žele IVECO. Dopuštam da je moj dojam pogrešan.
Zato se uopće ne čudim da oni koji znaju materiju uspjevaju kupiti ono što žele. Jer pravila JN su rastezljiva kao žvaka.
Samo treba znati što želiš, a pitam se da li u ovom Libertasu to znaju.

MAN SU220 je napisao/la:https://www.dubrovnikpress.hr/component/k2/item/39024-referendum-ne-o-zidinima,-već-o-plaćama-u-libertasu-ni-gradonačelnik-nije-protiv.html?fbclid=IwAR2EkQw98ZAGKfuTb4Tzs2xVl-9y-kBxCm8C6gd1z9u_BMmjjAO7Vyn0d2Y


Šta se ovima dogodilo pa do neki dan su ih branili.
Mora da im ne daju da uzmu otpremnine koliko su htjeli 

Izgleda da su ipak dobili što su tražili. Kruži prića o većem iznosu za otpreminu, nego što su ga dobili ostali radnici. Znači para ima. Je li to galama pomaže?
A USTAV RH kaže da su svi jednaki. Izgleda da su oni koji se bave politikom, ali više politikanstvom, jednakiji.
Tko će sada biti glavni u radničkom vijeću? Neki vozač? Jer najbrojniji su u Libertasu.
Ali zanimljivo, nitko ne prića o natječaju. Izgleda da su zbog trakavice oko prvog natječaja vozači postali nezainteresirani koje buseve će voziti.
A i zbog smanjene plaće.
Ipak dobiju prosjećno 20% manje ako pola mjeseca ne rade nego da rade cijeli mjesec. 90% kada rade, a 70% kad ne rade.

NP-549 je napisao/la:Da bi izbjegli Urbanway treba bodovati kapacitet busa. MAN je tu puno jaci jer nema onaj glupi poprecni motor koji uzima puno prostora.  Rok isporuke se ne moze bodovati

Kao da to brine političare koji odlučuju. Neće ga oni voziti. Njima je najvažnije naslikavati se s novim autobusima ma koje marke i tipa bili. Ako usput još što i kapne u džep nitko sretniji od njih. Nije važno koliko košta Libertas, Promet ili Autotrolej. A da ne govorimo o ZETu.
A u drugom natječaju za zglobne prednost je donosio kraći rok isporuke. Tako je najpovoljniji bio Urbanway 18 s rokom ispruke 30 dana. Eto koliko izbjegavaju Urbanway. MANu nije pomogla ni garancija od sedam godina da bude povoljniji jer je ponudio rok isporuke 120 dana.
Korona i neizjašnjavanje gradskog vijeća su zav sada spriječili realizaciju tog ugovora. Ne znam koje namjere su s tim natječajem.
A prvi zglobni su stigli u siječnju. Od tada voze na linijama, ali ni jedna kratka stanica, a takvih je večina, nije prilagođena njihovoj dužini.

Čujem da na pojedinim polascima linije deset ostaju putnici. A sručnjaci su na liniju 10 stavili autobuse kapaciteta (u starim normalnim uvjetima) sedamdeset putnika umjesto onih od devedesetak koji su uglavnom prije korone vozili. I još smanjili broj polazaka.
Koliko će im trebati da shvate da Crosswayi, ovakvi kakve su nabavili, nisu za liniju deset. Tamo treba ono što je traženo natječajem kroz 2016., a koga tadašnje gradsko vijeće na čelu sa današnjim gradonačelnikom nije odobrilo.
Ili dovesti one tri harmanoke iz Zagrebe, o kojima još od siječnja gradsko vijeće nije raspravljalo.
A sada i većina u gradskom vijeću i gradonačelnik su u istoj stranci, ne kao u 2016. kada je bila kohabitacija i zbog političke borbe autobusi nisu odobreni.

Opet promjene autobusa na prigradskim linijama.
185 vraćen na liniju 15
69 vozi na liniji 35. Čemu to kad su jataci sadašnje vlasti vikali da Isuzu troši više od MANa?
157 na liniji 16. Ali i 151 sam vidio na kolodvoru sa tablom linije 16 iza podne. Je li to možda neka P ili R služba na polasku u 12:30 koji je prije korone vozi Regio sa linije 21?
150 na liniji 10-1. Sjetili su se da stave bus većeg kapaciteta? Ili je to slučajno?
113 na školskom prijevozu u Konavlima. Mislim da je za školu Cavtat.

Na liniji 10 su problem samo polasci u 13:15 i 19:15 iz dbk

Liniju 12 su skroz zasrali, umjesto da ima više polazaka sad ima dvostruko manje, sve ono sto vozi 35ica bi trebalo produžit do slanog.

Linija 15 ima polaske u 07:00 i 09:00 za cavtat i 08:00(čeka 38icu s grude) i 10:00 iz cavtata 

Linija 16 opet zaludu do plata ide, čak su uveli u 07:10 iz Plata ko ispomoć za 10tku. 12:30 i 13:05 vozi obična 16ka a gbr. 151 je R-2 koja vozi ko i prije.

Linija 22 vozi polaske linije 12 u 06:45 iz slanog i 10:00 iz grada a mogla bi komodno rješit školu slano bar jednu relaciju.

Linija 23 ima polaske u 11:00 za cavtat i 12:00 iz cavtata te 13:25 zona do srebrenog za 16ku.

R-1 07:15 pošta lapad - ploče 
R-2 07:10 Mljekara - Dubrovnik
R-3 07:15 Mokošica - lapad 
R-4 07:00 Mokošica - pile 1a
P-1 07:10 Plat - dubrovnik 10
P-1/I 07:15 Mokošica - Ploče 
MD 07:10 Mokošica - Opća bolnica (čovjek iz kancelarije)

Što sa starim autobusima a ima ih ohoho. 
Na pijesku sa strane imamo 4, 5, 72, 74, 76, 67, 97, 100, 101, 102, 104, 105, 117, 120, 141.
Od SU220 mislim da su odjavljeni 21, 23 i 28. 19 i 25 često voze za lapad i ploče. 15 i 27 su na parkingu a 26 je još na popravku. 
Od SL222 osto samo 75 al se jos dvoume dal da ostave 74 ili njega. 

Od SL263/283 su registrirani 93, 95, 96 i 103 ima neke probne. 92, 94, i 106 odjavljeni. 98 mi se nede sakrio.

Od SU313 2004/2005 voze 90, 91, 108, 109, 110, 112.
107 ne daju nigdje jer se gasi u vožnji. 111 isto za ničega više nije a 113, 114, 115, 116 se dobro drže i po meni jedni od  boljih koji su nam ostali.

Jedanaest autobusa mora se rashodovati da bi se moglo registrirati 11 nabavljenih iz EU fondova. BTW zna li se koje nabavljaju i koje će rashodovati?
72, 76, 97, 100,101 i 102 su mslim rashodovani odavno, jer su bili oglašeni za prodaju, i oni ne dolaze u obzir za zamjenu.
67 ne bi trebao biti Libertasov. Svi ostali su kandidati za zamjenu.
Odlaze Citibusevi (preostalih sedam iz 2012.) i dva turkiza interurbana, a do veljače i šest MANova. Izlazi im leasing. A zamjena nema najmanje šest mjeseci od sklapanja ugovora za nabavku. Realno gledajući ovih jedanaest mogli bi stići najranije u lipnju. i to ako ne bude nikakvih žalbi, koji bi prolongirale proces JN.
Jednog dana stati će korona i opet će trebati puno autobusa, pogotovo ljeti.
Priće o nabavci novih mimo ovih jedanaest su stale, ljude brine egzistencija i smanjene plaće. Čuo sam da danas ima nekakav sastanak vozača ili njihovih predstavnika sa direktorom.
@ MANSU220 ideš li i ti na taj sastanak?

MAN SU220 je napisao/la:Što sa starim autobusima a ima ih ohoho. 
107 ne daju nigdje jer se gasi u vožnji.

Kako to gomila šefova tehničkog odjela unaprijeđenih od novog direktora to ne popravi? Ili su stručni jedino po članstvu u HDZ?

Što je slavnom studijom prometnog fakulteta? Je li ugledalo svijetlo javnosti?
Gradski promet je javni servis i ne mora biti rentabilan. Zakoni to lijepo reguliraju, ali političari izokreču kako njima odgovara. Nažalost.

MAN SU220 je napisao/la:Na liniji 10 su problem samo polasci u 13:15 i 19:15 iz dbk

Čuo sa jučer glasnogovornika na radiju da će ne neke polaske za Cavtat voziti zglobni autobusi.

Za pravdanje 11 novih buseva treba 11 rješenja o papirnatom rashodu. Bus mora bit brisan iz voznog parka tj proglasen van vunkcije i odjavljen.
Za to se mogu priložit i dokumenti od nekog busa koji je već prije uništen ali nije bio papirnato rashodovan. Nije bitno fizičko uništenje niti datum istog.

Mora li biti bus iste namjene odnosno razreda ili je bitno samo da je bus?
Jer najstarija grupa ISUZU turkiza je navršila 15 godina prije koji mjesec i ako stoje bolje je da ih se riješe. Gbr.120 ne vozi godinama. 117 je bio na Mljetu i ne znam kada su skinute tablice. Jedan je izgleda prepušten općini Mljet, ali ostalo ih je osam koji baš nešto i ne voze.
Imaju još tri iz 2007, pet s kraja 2008, dva interurbana iz kraja 2012 te dva turkiza s početka 2016, kada su došla i dva Visiga.
Izgleda da im treba osam u pogonu + rezerve.

kriticar je napisao/la:Odlaze Citibusevi (preostalih sedam iz 2012.) i dva turkiza interurbana, a do veljače i šest MANova. Izlazi im leasing.  
Čuo sam da danas ima nekakav sastanak vozača ili njihovih predstavnika sa direktorom.
@ MANSU220 ideš li i ti na taj sastanak?

Jeli ovo 100% da ih vraćaju. Znači 31-36, 60 - 67 i 80 i 84.

Ne idem ti ja na to ja sam samo promatrač sa strane.

Istiće im leasing. Moraju ih vratiti Leasing kući. Ona ih prodaje za ostatak vrijednosti trećem licu unaprijed određenom sklapanjem ugovora o leasingu. To je obično dobavljač predmeta leasinga.
To je pravilo Operativnog Leasinga i to je napisano u ugovoru o Leasingu.
Poslije se mogu sklopiti , ali i ne moraju dodatni ugovori o otkupu tih autobusa,
Što ovisi o dogovoru vlasnika autobusa i Libertasa.

izgleda da su prvi citibusi napustili Dubrovnik. Jučer sam vidio tri u pravcu zapada. Petpostavljam da se radi o gbr.60, 61 i 62. Jer oni su i prvi došli. Slijedeći mjesec mogli bi ih slijediti i 63, 64, 65 i 66 dok je 67 imao totalnu štetu kada ga je direktno naprijed pogodilo auto. I nije popravljan.
Ovo su već četvrta grupa vozila sa tim gbr. koja napušta Libertas. Iako neki raniji 60 i 62 još voze u Libertasu, ali pod drugim gbr. Hoćemo li slijedeće godine dobiti neke nove Midije opet sa tim gbr. vidjeti ćemo. Pričalo se da će preko EU fondova nabaviti dosta novih vozila, pa i nove midije.