Što me (ne) ljuti u prometu

Je, izgleda nepregledno i opasno, al ja tam nikad nisam videl nesrecu, niti cul da je bila. Vozaci tramvaja paze, a ni auti se ne zaletavaju prevec.

Ja tuda rijetko prolazim no uvijek dobro pogledam unatrag i naprijed ide li tramvaj.
Jednom prilikom sam vidio jednog nestrpljivog koji je vidjevši da dolazi tramvaj požurio nebi li prošao prugu
prije njega pa je tramvajac počeo naglo kočiti. Vidjevši to i shvativši da tramvaj ne može tako brzo stati
odustao je od žurbe pa je i on naglo zakočio i jedva stao.
Svakakve gluposti padnu vozačima na pamet radi Jedne minute (i manje) koja bi ga zadesila da je usporio.

Za dva dana nas čeka opet cirkus maksimus u Zagrebu:
ZAGREBAČKI MARATON – IZVANREDNA ORGANIZACIJA PRIJEVOZA U NEDJELJU

U nedjelju, 13. listopada 2024. godine, od 7.15 do 15 sati, zbog održavanja "32. Zagrebačkog maratona", sve tramvajske linije, osim linije 9, vozit će izmijenjenim trasama, dok linija 13 neće biti u prometu sve do završetka maratona.

Linija 2: Zapadni kolodvor - Vodnikova - Glavni kolodvor - Držićeva - Žitnjak

Linija 4: Savski most - Savska - Vodnikova - Glavni kolodvor - Ulica kneza Mislava - Borongaj

Linija 5: Prečko - Savska - Ulica grada Vukovara - Žitnjak

Linija 6: Zapadni kolodvor - Vodnikova - Glavni kolodvor - Držićeva - Sopot

Linija 7: Arena Zagreb - Zapruđe - Autobusni kolodvor - Branimirova - Trg žrtava fašizma

Linija 11: Zapadni kolodvor - Vodnikova - Glavni kolodvor - Ulica kneza Mislava - Borongaj

Linija 12: Ljubljanica - Ulica grada Vukovara - Heinzelova

Linija 14: Trg žrtava fašizma - Ulica kneza Mislava - Glavni kolodvor - Savska - Savski most

Linija 17: Prečko - Savska - Vodnikova - Glavni kolodvor - Ulica kneza Mislava - Borongaj

Kako bi našim korisnicima omogućili što kvalitetniju uslugu prijevoza, a zbog opsežnosti preusmjeravanja i skraćivanja tramvajskih linija, bit će uspostavljene dvije izvanredne autobusne linije koje će, umjesto tramvaja, voziti na prohodnom dijelu trasa. Izvanredne autobusne linije prometovat će na relacijama Dubrava - Borongaj koja će biti u prometu od 8 do 14. 30 sati, dok će linija Črnomerec - Magazinska prometovati od 8.15 do 14.30 sati.

Održavanje maratona uvjetuje izmjene i u autobusnom prometu, i to na linijama 102A, 106, 139, 140, 141, 146, 148, 210, 202, 203, 204, 207, 226, 227, 228 i 233.

Izmijenjene trase navedenih autobusnih linija dostupne su na mrežnim stranicama www.zet.hr

Izvanredna autobusna linija Dubrava - Borongaj će polaziti s izlaznog perona (zapadno od otpremničkog bloka), a s terminala Borongaj s privremenog stajališta ispred linije 231 te će prometovati trasom:

Dubrava - Mandlova - Branimirova - Krešićeva - Borongaj
Borongaj - Ulica Divka Budaka - Branimirova - Mandlova - Dubrava
Izvanredna autobusna linija Črnomerec - Magazinska polazit će sa Črnomerca s istočnog izlaznog perona (objekt ZET-a), a s Magazinske ulice sa stajališta linije 118 te će prometovati trasom:
Črnomerec - Ilica - Zagrebačka - Prilaz baruna Filipovića - Selska - Zagorska - Magazinska - Nova cesta - Žajina - Adžijina - Magazinska
Magazinska - Zagorska - Selska - Ilica - Črnomerec.

Linija će osim početno-krajnjih stajališta koristiti obostrana autobusna stajališta Vodovoda u Magazinskoj ulici i tramvajsko stajalište Sveti duh na Ilici, u smjeru Črnomerca.

Za vrijeme ove posebne regulacije prometa, između Dubrave i Dupca prometovat će tramvaji.

Autobusni promet

Autobusna linija 102A (Šestine - Jandrićeva) će od 8.30 do 10 sati od Šestina prometovati produženo Gračanskom cestom do Gračanskog dolja. Početno stajalište na Gračanskom dolju bit će na stajalištu autobusne linije 617 (vip parking uz žičaru Sljeme).

Linija 106 (Kaptol - Mirogoj - Krematorij) neće prometovati od 8.30 do 10.30 sati.

Autobusne linije 139 (Reljkovićeva - Jelenovac - Reljkovićeva) i 141 (Reljkovićeva - Vinogradi - Reljkovićeva) će od 8.30 do 14.30 sati prometovati redovnom trasom, ali skraćeno do i od rotora ispred Vinogradske bolnice, gdje će se okretati te će na stajalištu Vinogradska 26 (između dva kioska) biti omogućen izlazak i ulazak putnika.

Linija 140 (Jandrićeva - Sljeme) će od 8.30 do 10 sati, u smjeru Jandrićeve, prometovati skraćeno do Mihaljevca. Polazak u 9 sati bit će ostvaren s autobusnog stajališta na Gračanskoj cesti (Preko puta okretišta na Mihaljevcu).

Linija 146 (Reljkovićeva - Malešnica - Jankomir) prometovat će od 8.30 do 14.30 sati skraćeno na relaciji Črnomerec - Malešnica - Jankomir. Autobusi će s terminala Črnomerec polaziti s postojećeg stajališta na Ilici, uz tramvajski terminal. Umjesto stajališta Selska na Prilazu baruna Filipovića, autobus će koristiti stajalište Selska na Selskoj cesti, u smjeru Črnomerca.

Linija 148 (Reljkovićeva - Hercegovačka - Bosanska - Reljkovićeva) neće prometovati od 8.30 do 14.30 sati.

Autobusne linije 201 (Kaptol - Kvaternikov trg) će od 8.30 do 10 sati prometovati od kružnog toka Bijenička/Grškovićeva redovnom trasom do kružnog raskrižja Srebrnjak/Petrova. Od 10 do 14.30 sati linija će prometovati od Kaptola do kružnog raskrižja Srebrnjak/Petrova. Polasci sa stajališta Srebrnjak 10 bit će ostvarivani 5 minuta kasnije u odnosu na polaske s Kvaternikova trga.

Linije 202 (Kvaternikov trg - Kozjak), 204 (Kvaternikov trg - Horvatovac - Voćarska - Kvaternikov trg) i 207 (Kvaternikov trg - Rim - Kvaternikov trg) će od 8.30 do 14.30 sati prometovati skraćeno do rotora Petrova/Srebrnjak. U smjeru Kaptola i Kozjaka autobusi će sa stajališta u zoni raskrižja Petrove ulice i Ulice Srebrnjak, Ulica Srebrnjak 10, polaziti 5 minuta kasnije u odnosu na vremena polazaka koja se u rasporedu vožnje navedena kao polasci s Kvaternikova trga.

Autobusne linije 203 (Svetice - Vinec - Krematorij - Kaptol) i 226 (Kaptol - Remete - Svetice) će od 8.30 do 10.40 sati prometovati skraćeno djelomično izmijenjenim trasama. Od 8.30 do 10 sati linije neće prometovati do Kaptola i Svetica nego skraćenom strasom od kružnog raskrižja.

Bijenička/Grškovićeva - dalje redovnom trasom do Bukovačke ceste - (desno) Ulica Mije Kišpatića - Ulica Jordanovac - (lijevo) Laščinska cesta - (lijevo) Petrova ulica - (desno) Ulica Jordanovac - (lijevo) Ulica Klementa Crnčića - Crnčićeva/Bukovačka.

Od 10 do 10.40 sati, linije 203 i 226 će prometovati na trasom: Kaptol - redovnom trasom do Bukovačke ceste - (desno) Ulica Mije Kišpatića - Ulica Jordanovac - (lijevo) Laščinska cesta - (lijevo) Petrova ulica - (desno) Ulica Jordanovac - (lijevo) Ul. Klementa Crnčića - Crnčićeva/Bukovačka
Autobusi će s privremenih polaznih stajališta na Bukovačkoj i Bijeničkoj cesti polaziti odmah po dolasku, bez dužih zadržavanja.

Linija 227 (Svetice - Gornji Bukovac - Gračansko Dolje) će od 8.30 do 10.40 sati prometovati skraćeno u smjeru Svetica, djelomično izmijenjenom trasom:

Gračansko Dolje - redovnom trasom do Bukovačke ceste - (desno) Ulica Mije Kišpatića - Ulica Jordanovac - (lijevo) Laščinska cesta - (lijevo) Petrova ulica - (desno) Ulica Jordanovac - (lijevo) Crnčićeva ulica - Crnčićeva/Bukovačka.

S privremenog stajališta Bukovačka 11 (taxi stajalište) autobus će voziti redovnom trasom, a polaske će ostvarivati odmah po dolasku, bez dužih zadržavanja.

Linija 228 (Svetice - Rebro - Svetice), će od 8.30 do 10.40 sati u smjeru Rebra prometovati redovnom trasom s privremenog početnog stajališta Bukovačka 11 (taxi stajalište), a u smjeru Svetica redovnom trasom do raskrižja Petrova/Jordanovac te nastaviti desno Ulicom Jordanovac i Crnčićevom ulicom do raskrižja Crnčićeva/Bukovačka. Autobusi će s privremenog polaznog stajališta na Bukovačkoj cesti polaziti odmah po dolasku, bez dužih zadržavanja.

Autobusna linija 233 (Jandrićeva - Markuševec) će od 8.30 do 10 sati prometovati izmijenjenom trasom u oba smjera: Markuševec - Gračanska cesta - Ulica Mlinovi - Šestinska cesta - Šestine.
Početno/krajnje stajalište na Šestinama bit će stajalište Šestine-centar (stajalište uz DVD Šestine). Za vrijeme provođenja ove organizacije koristit će se sva postojeća stajališta na izmijenjenom dijelu trase.

Korisnike ljubazno molimo za razumijevanje.

Jedan vikend biciklisti, drugi trkači... što je slijedeće? Umjesto da trče, recimo, kanalom Sava-Odra-Sava, oni moraju podijeliti grad na dva dijela. Kao da nije dosta što ga već Sava dijeli. Prošli vikend, kad su biciklirali, tako su savili autobusne linije da nije bilo šanse održati vozni red. Pokušao sam se odvesti do Dugava ali nakon polsatnog čekanja sam odustao (interval je inače 20 min). Autobus koji je onda došao elegantno je čekao slijedeći polazak, čime je jedan polazak preskočen.

Da ne spominjem da je zbog Portosovog bicikliranja po Krku napravljen kaos u prometu oko Baške

Siroti Portos, valjda se neće jako naljutiti?
Baška je ipak puno manja a osim toga koliko sam shvatio biciklisti voze često raznim sporednim putevima i stazama.
Ljeti je Krk pun biciklistima koji dobrim dijelom imaju svoju zasebnu stazu uz cestu no ima ih i posvuda.
Vozači paze na njih no koji puta me naljute jer moram jako usporiti a pored glavne ceste imaju svoju koju ne koriste

Pfaff je napisao/la:Da ne spominjem da je zbog Portosovog bicikliranja po Krku napravljen kaos u prometu oko Baške

Samo na kratkoj dionici ceste prema Jurandvoru

Svašta je danas najavljeno:
Ulaganje grada Zagreba u promet tema je konferencije za novinare zagrebačkog gradonačelnika Tomislava Tomaševića

Gradonačelnik je na početku rekao da je ove godine bila rekordna količina radova u gradu, a da je potrebno obnoviti svu infrastrukturu jer se više od 20 godina gotovo ništa nije ulagalo.

'Cijevi u Ilici su položene za vrijeme Franje Josipa, pa vam je jasno koliko je to staro i da se moralo mijenjati', rekao je Tomašević.
[img]Prometne gužve su, kaže gradonačelnik, rezultat porasta broja automobila. 2013. 337.591, a 2023. 460.702 svih registriranih vozila. Osobnih automobila je 2013. bilo 283.331, a 2023. ih je bilo 379.564. Zato će danas predstaviti neka prometna rješanja i projekte kojima bi cilj bio smanjenje gužve, jer se ne može s postojećom infrastrukturom. Produžetak Branimirove na istok i Kolakove ulice rezultirat će dobijanje jedne obilaznice duge sedam kilometara, koja će rasteretiti Sesvete i aveniju Dubrava, a i Slavonsku aveniju, rekao je Tomašević. Radovi na Sarajevskoj cesti počinju sljedeći tjedan, a to će biti novi južni ulaz u grad, rekao je Tomašević i dodao da je vrijednost 25 milijuna eura bez PDV, što uključuje cestu i tramvajsku prugu, što će biti prva nova tramvajska pruga u više od 20 godina.
Na zapadu je najvažniji projekt Jarunski most, zapadno od jezera Jarun. Završavaju se imovinsko-pravni sporovi, ide se dalje u projektiranje, bit će gotov do kraja 2028. godine, a znatno će rasteretiti Jadranski most, Horvaćansku, Selsku i Ljubljansku aveniju. Imat će tri prometne trake u svakom smjeru, plus tramvajsku prugu, bicilističke i pješačke staze u oba smjera. Tomašević je naglasio da će to biti treći most u gradu preko kojeg će ići tramvaj. Također će se spojiti pristup prema novoj dječjoj bolnici koja bi se trebala izgraditi u Blatu do kraja 2029.

Most u Savskoj opatovini trebao bi rasteretiti zapadni dio grada, ali nije realno da bude izgrađen do 2032. godine. Tomašević je dodao da će s istočne strane Jaruna ići i jedan pješački i bicilistički most, koji će spojiti Arena Centar i Jarun.

Tomašević je rekao da će se graditi nova Šarengradska ulica te da su svi problemi koji su godinama opterećivali taj projekt pred riješeni ili pred rješenjem, a ona bi trebala rasteretiti Savsku cestu. Imat će četiri vozne trake te pješačke i biciklističke trase. Projekt je pred izdavanjem lokacijske dozvole, a radovi bi trebali krenuti 2026. s time da bi prvi dio bio od Vukovarske do Zagrebačke.

U Heinzelovoj ulici će se graditi druga tramvajska pruga, nabavljaju se novi tramvaji jer 15 godina nije kupljen nijedan. Kupljeno je 40 novih, od kojih bi prvi trebali doći sljedeće godine, a pokrenuta nabava još 40. Investicija za nove tramvaje je veća od 200 milijuna eura.

Kupljeno je 65 novih autobusa, uglavnom financiranih iz EU fondova. Kupljeno je i 60 rabljenih zbog dugogodišnjeg neobnavljanja fonda, a kupit će se još 60 rabljenih te nove na struju i na vodik.

Tomašević je rekao da se projektira podzemna garaža u Klaićevoj, procijenjene vrijednosti od 20-ak milijuna eura, kapaciteta 800 parkirnih mjesta, te jedna ispod Paromlina za 350 mjesta, a pripremne radnje su u tijeku za podzemnu garažu na Trgu Franje Tuđmana.

Nastavlja se s modelom blokovskog parkiranja, u javnom savjetovanju došlo je 318 prijedloga. Brojni prijedlozi su usvojeni, rekao je Tomašević i predstavio konačni prijedlog rješenja na karti Zagreba.

Dodao je i da će kao novitet biti omogućeno kupcima povlaštenih parkirnih karata da odaberu susjedni blok u istoj ili nižoj zoni, ako se nalaze na granici svog bloka i žele parkirati u tom susjednom bloku. Oni koji nemaju prebivalište ili boravište u određenoj parkirnoj zoni neće moći kupiti povlaštenu parkirnu kartu, iako imaju nekretnine u vlasništvu u toj zoni.

Produžit će se naplata radnim danom s 22h do ponoći, kako bi se stanari koji se tada vraćaju kući mogli lakše naći parkirno mjesto. Subotom će se produžiti do navečer, a nedjeljom, kada se parkiranje nije naplaćivalo, uvest će se plaćanje do 15h. Tomašević je rekao da se u blokovsko parkiranje krenulo zato što samo u 1. zoni ima 5000 povlaštenih karata više nego parkirnih mjesta. Karata je oko 13.000, a mjesta oko 8000.
tportal.hr

Bodove za izbore ove godine ne skupljamo izležavanjem po ulicama već vađenjem iz arhive i predstavljanjem javnosti davnih ideja. Da znate samo kakve su prometnice bile planirane i prikazane na regulacijskom planu grada Zagreba još 1936. Pa 1953. Pa...

Most koji nam treba je onaj u Središću, na iskrivljenoj osi Draškovićeva - SR Njemačke. Pa produžena Avenija grada Dubrovnika preko Borovja na Radničku i Slavonsku.
Treba nam i produžena Avenija grada Vukovara kroz Vukomerec do Novog Jelkovca. Na drugu stranu bi je trebalo produžiti preko Baštijanove do Španskog.
Sjeverno bi trebalo spojiti Malešnicu (ul. Ivane Brlić Mažuranić) sa Zagorskom ili Kranjčevićevom.

U Zagrebu je gužva jer jednostavno ne postoji dovoljno pravaca zapad-istok. Imamo zeleni val, Vukovarsku, Slavonsku i preko Save Dubrovačku.

Gradimo novi južni ulaz u grad? Nešto velebno kao svojedobno tzv. glavni ulaz u grad Radničkom. Pa, pobogu, da li itko broji vozila koja sa svake strane ulaze u grad? Po Možemo (ali ne znamo) naviru s juga kak stekli. Produžit će Sarajevsku kojom ćemo bubnuti u ranžirni kolodvor. I onda? I 2xtrotračnom Vatikanskom promet rastura. A onda na zebri blizu škole tri trake svedu na dvije i smotaju ih u obliku slova S. Jaka glavna prometnica, jaka brza cesta!

Šarengradska? A gdje će to početi i gdje završiti? Na jugu joj se za izravnu vezu s Jadranskim mostom ispriječio Kineski zid. A ta je trasa poznata barem pola stoljeća. A na sjeveru? Do Vukovarske? I kamo onda sa svim silnim vozilima? Da je produže duž pruge do Zapadnog kolodvora i onda nekako podzemno prevedu na drugu stranu - hajde-de. Koliko će time biti izgubljeno parkirališnih mjesta koja su sad na trasi?

Park&Ride na Borongaju? Dobro da nije na Kvatriću. Pa to se radi na rubovima grada. Podsused, istočna Dubrava, Novi Zagreb... Samo, onda treba posložiti dobre prometne veze. Brza željeznica Podsused - Sesvete, svakih 10 minuta. Što? Kažu pruga nema kapacitet? Kome to smeta? Onom jednom vlaku dnevno za Sloveniju i par zagorskih? Pa u Londonu je slijed vlakova po dva kolosijeka 1-3 minute. I stvar štima. O Japanu da i ne govorim. Oni su, osim toga, i savršeno točni.

Borninu temu o cestama, čini se, moći ćemo proširiti i ulicama.

borna je napisao/la:Kupljeno je 65 novih autobusa, uglavnom financiranih iz EU fondova. Kupljeno je i 60 rabljenih zbog dugogodišnjeg neobnavljanja fonda, a kupit će se još 60 rabljenih te nove na struju i na vodik.

U manjem Splitu kupljeno ih je blizu 100 tim sredstvima iz EU fondova. Ali kada su natječaji provođeni je na vlasti u Splitu bio HDZ, A u Zagrebu  isto ali u koaliciji kao manji partner.
U relativno malom Dubrovniku u odnosu na Zagreb čak 29.
Volio bi pouzdano znati je li I kome su te nabave ostvarile osobne dobitke. Bilo na državnoj ili lokalnoj razini?
A još 60 polovnih u Zagrebu je velika stvar barem u kvantiteti. I može se realizirati u puno kraćem vremenu nego nabavka novih.

Tocno tako. Svacega tu ima. Prvo, Sarengradska. Zgodno zamisljena ulica, kineski zid zapravo i ne smeta kolko god se cinilo da smeta, ali ovi genijalci planiraju zavpocetak izgradit dio od Ljubljanske do Vukovarske. Idiotarija, il delaj sve il ne delaj nikaj, jer ovo jee glupost. Kaj budu onda auti s Savske skretali prvo lijevo u Ljubljansku, pa onda nakon 100m desno u Sarengradsku. Ti bi bil lijepi kaos. P+R Borongaj se ne isplati ni komentirat, ajde da su rekli Dubrava, gdje se ljudi s autima spuste s brda i izbjegnu prerijetki bus, pa idu na tramvaj, ali Borongaj. Za ucinkovitu prigtradsku zeljeznicu se treba prvo izgradit treci i cetvrti kolosijek Dugo Selo - Zapresic, GK - Velika Gorica, te GK - Remetinec, gdje bi bilo dobro preselit autobusni terminal Savski Most, jer ionako skoro sve linije tam prolaze. Bilo bi dobro spojit Mandlovu s Cavicevom, te dalje prema jugu prek SAve s Vatikanskon, koju treba produzit ravno sve do Jadranske Avenije i nedovrsene bolnice, pa dalje prek Jarunskog mosta i ulice Oranice sve do Vrapca. Pruga po Heinzelovoj ima smisla od Zvonimirove do Vukovarske, dalje nikako, a ovi misle to prvo napravit i jos dvojku skrenut na Radnicku, a s obzirom da zivim na Frencici, poznam situaciju i mogu rec da velika vecina ljudi tu koristi upravo dvojku, a oni je hoce maknut. Sve u svemu, puno obecanja kakvih smo se naslusali zadnjih 20 godina, samo sad dolaza od nekih drugih ljudi.

Smislena tramvajska linija bi bila jedinica od Zapadnog kolodvora koja bi u Zvonimirovoj skrenula u Heinzelovu i nastavila do Savišća. Skretanje dvice je glupo jer bi Vukovarskom do Žitnjaka nastavile voziti 3 i 13 koje obje idu Vukovarskom do Savske. Dakle, jednu od njih treba skrenuti na Radničku.

Poveznice sjever-jug (još) nisam komentirao jer im je ogromna prepreka željeznička pruga. Ali svakako moram pohvaliti gradske vizionare koji su napravili onaj genijalni velebno protočni podvožnjak na Selskoj s po jednom prometnom trakom u svakom smjeru.

A sad nešto prema nazivu teme. Dvije stvari, zapravo. Obnavlja se zgrada Centra za odgoj i obrazovanje Slava Raškaj u Ilici pred kojom je nekad bila tramvajska stanica. Pločnik je zatvoren. I sad, umjesto da stanicu u smjeru trga pomaknu 40 m istočnije, do ugla s Kačićevom, gdje nikom ne bi smetala jer sav promet ide u suprotnom smjeru, a bila bi bliže Britancu, oni su je odmaknuli 100 m na zapad, gotovo do Primorske.
Drugi primjer: Ilica, jednosmjerna prema zapadu, ima voznu traku, jednu, između dva tramvajska kolosijeka. Vozi se po toj traci i tramvajskoj pruzi. I sad jedan stane na tu srednju traku, upali sva 4 i ode nekamo s kćerkom. Stajao je dobrih 5 minuta, a dokle još - ne znam, jer me odvezao tramvaj. Auto, naravno, nije bio ni dacia, ni stari golf, ni clio... Još bih razumio da stane i iskrca nekog, ili nešto dostavi u prvi haustor ili iz njega nešto uzme, jer naći parking u centru je teško. Ali višeminutno stajanje praznog auta - e, to vrijedi par stotina eura. U edukativne svrhe. Pa nek stane opet.

borna je napisao/la:Kupljeno je 65 novih autobusa, uglavnom financiranih iz EU fondova. Kupljeno je i 60 rabljenih zbog dugogodišnjeg neobnavljanja fonda, a kupit će se još 60 rabljenih te nove na struju i na vodik.

Spomenuta je nabavka i devedeset i jedan novi (polovni) tramvaj. Čuo u dnevniku na TV. Jesam li dobro čuo?
Znači li to da uz 11 polovnih, od kojih dio već vozi ulicama Zagreba, dolazi i 80 potpuno novih? Dosad je najveća spominjala brojka bila 60.
To bi bilo lijepo. Ali tramvajski promet kroz grad treba ubrzati. Kako?
Novi koridori za cestovni promet  i nove pruge čija izgradnja i košta?
A vlada RH im u autobusni prijevoz gura nove tehnologije autobusom prijevoza koje jako sporo uvode i bogatije Europake zemlje i gradovi.
Sada da se sklopi ugovor o nabavi takvih vozila rok isporuke je dvije godine. A vlada RH najavila je puštanje natječaja do kraja 2023. Ali ih još nema. I pitanje je kada će ih biti.

Gromoglasno se najavljuje početak radova na Sarajevskoj. A što je s njenim nastavkom, mostom preko ranžirnog kolodvora? Mi nikako da iskoordiniramo zahvate. Ili sagradimo most koji ne vodi nigdje, ili to isto napravimo s cestom. Možda se čeka samoukinuće ranžirnog kolodvora zbog nedostatka posla, pa će spoj s A11 biti jednostavniji?

Uređuje se i prometna infrastruktura na Mihaljevcu. Hoće li obnoviti i perone, da mogu primati sva vozila, pa da se na osmicu opet uvedu KT-4 a ne da se u njima zlopate na sedmici i drugim opterećenim linijama?

gaspa je napisao/la:Gromoglasno se najavljuje početak radova na Sarajevskoj. A što je s njenim nastavkom, mostom preko ranžirnog kolodvora? ...

Zagreb dela Sarajevsku, a HAC-o gradi vijadukt. Mislim da su u fazi natječaja za izvođača.

Pa sto je sa ovim učenicima prometa u Zagrebu?
Nema crvenog svijeta, a da netko sa vozilom ne prođe u raskrižje za njega. Nije to prolazak kroz žuto. Neki idu tako daleko da je da u trenutku kada prolaze pješaški za njega se već uključuje zeleno za pješaka ili gori već koju sekundu.
A tek oni koji se zaustave u sredini raskršća blokirajući druge prometne tijekove.
Gdje su Božinovićeve jake snage da takvo ponašanje materijaliziraju u npr. pomoć da se onima koji žive od volana podigne plaća. Ili potrošiti to na nešto što bi moglo smanjiti ulične gužve.

Hmm i sam sam bio (i još jesam ali samo na moru) biciklist od djetinjstva no od prvih dana sam pazio na druge i
sebe u prometu. U 60-im je bilo još prilično bicikala u Zagrebu no porastom broja automobila bivalo ih je sve manje.
Još sam sredinom 70-ih za lijepog vremena znao odlaziti njime na posao u Tehničkom muzeju.
Kad bi stekao kondiciju mogao sam proći cijeli zeleni val od Savske do Draškovićeve ali kako bi pri kraju bio usamljen
iza automobila pješaci me nisu fermali nimalo. Nekoliko puta sam se zabio u njih ili pao naglo kočeći pa sam na kraju
odustao od vožnji.
Zadnjih 20-ak godina su se opet namnožili ali postali su opasni po sebe i okolinu (automobile i pješake) jer su
bahati i ne paze na nikoga kao da su kraljevi ceste kojima se svi moraju maknuti! Takvo ponašanje potječe
od opće (ne)kulture odnosno nedostatka odgoja počevši od kuće do škole i kasnije samog društva.
Zadnje godine su im se pridružili još brojni e-romobilisti i drugih raznih e-vozila tako da je sve opasnije voziti ali i
hodati pločnikom. Brzo se voze i nečujni su tako da na nekim mjestima hodam sa strahom hoće li me netko pokupiti
sa leđa ili iza ugla (što mi se već par puta desilo)
Izgleda da je to specifično samo (?) za Zagreb jer u nekim drugim gradovima u kojima ima tradicionalno puno
biciklista svi se ponašaju obazrivo. Policija bi trebala stalno a ne samo kampanjski kontrolirati i takva vozila, mogao
bi se državni prihod lijepo puniti kaznama dok se većina ne bi naučila redu.

Odavno nisam bio u Splitu. Ali prije jesam i to češće. U Splitu je već tada bezoobzirnost u prometu bila jako izražena.  Ako je i dalje tako Zagreb nije izuzetak.
A biciklisti su posebna priča. Neki dan sam doživio da mi naleti u zabranjenom smijemru u uskoj jednosmjernoj ulici iako je 30m  udaljena paralelno ulica, isto jednosmkerna, ali u suprotnom smjeru.
A to kretanje po trotoaru i izletanje na pješačke prijelaze je posebna priča. Nikad mi nije ni palo na pamet hodati po biciklističkoj stazom i ako je moram prijeći pazim kao da prelazim ulicu.

kriticar je napisao/la:Pa sto je sa ovim učenicima prometa u Zagrebu? ...

Ne kužim - ko su ti "učenici prometa"?

kriticar je napisao/la:
A tek oni koji se zaustave u sredini raskršća  blokirajući druge prometne tijekove.
Gdje su Božinovićeve jake snage da takvo ponašanje materijaliziraju u npr. pomoć  da se onima koji žive od volana podigne plaća. Ili potrošiti to na nešto što bi moglo smanjiti ulične gužve.

Nedavno sam se i ja našel 2 put usred križanja, iako na takve situacije osobito pazim ... međutim u situaciji dok je zeleno, križanje blokirano, a ja prvi u križanju, vreba sa svaki trenutak da se križanje prođe. Tak se dogodilo da oni ispred naglo krenu - i naglo stanu! Kad u takvom slučaju zaglavljeni naglo krenu, to je signal da se je kolona ispred pokrenula i da ću i ja moći proći - međutim, kak su i odma stali, poslan je pogrešan signal. A kak su danas skoro svi auti zamračeni, nema nikakve vidljivosti ispred zadnjeg u koloni da bi ocijenil kakva je situacija ispred.
Uzrok?
Najčešće nesinkroniziranost semafora (koji su inače bili sinkronizirani).

Druga situacija je kad su svi smjerovi zakrčeni, pa ak ne kreneš na svoje zeleno, upast će ti na to mjesto oni sa strane kad se njima upali zeleno.
Uzrok?
Krkljanci izazvani nekim izvanrednim događajem ili jednostavno puno previše auta na cestama.

Nema tu pravila, nikakva ne važe osim primordijalnog da paziš na susjede i oni na tebe.

Mogući mačo komentar Pfaffove slike: Naravno da je nesreća, opet žena za volanom (uzdama)

O ovima na dva kotača s pogonom koji nije na tekuća goriva, u svjetlu razvoja tehnologije takvih vozila, trebalo je razmišljati puno ranije i pripremiti se donošenjem odgovarajućih pravila i propisa te edukacijom vozača takvih vozila. Pa onda i oglobiti, kad treba. Na velikim prometnicama - Vukovarska, Heinzelova, po Novom Zagrebu... iscrtane su biciklističke trake s predviđenim smjerom vožnje u jednom smjeru, istovetnom onom kao i po bližem kolniku. Da ne bi! Biciklisti voze u smjeru kako im paše, jer što bi gubili vrijeme prelazeći dvaput po 2-3 trake i ev. tramvajsku prugu kad su im start i cilj s iste strane ulice. Ako već ne možemo spriječiti takvu anarhiju i druga ludovnja, propisati ograničavač brzine - broja okretaja pogonskog kotača - na, recimo, dvostruku brzinu koraka, ne veću od 10 km/h. One brže stjeraj na kolnik uz napomenu, kao što to lijepo piše na šumskim cestama: korištenej na vlastitu odgovornost. Prijedlog je, nažalost, iz mnogo razloga neostvariv.

Biciklirao sam i ja u mlađim danima, a i pod starost kupio novi bicikl, ali se zbog neuređenih cesta i velikog prometa gotovo ne usuđujem na njega sjesti. Omiljene ture su mi bile sa Sigečice u Turopolje, do Vukomerićkih gorica, i jedino jače prometno mjesto bio je Most mladosti. Ali danas nisu ni seoske ceste previše sigurne.

borna je napisao/la:
   Izgleda da je to specifično samo (?) za Zagreb jer u nekim drugim gradovima u kojima ima tradicionalno puno
biciklista svi se ponašaju obazrivo. Policija bi trebala stalno a ne samo kampanjski kontrolirati i takva vozila, mogao
bi se državni prihod lijepo puniti kaznama dok se većina ne bi naučila redu.

Nije tak bas samo u Zagrebu. U npr. Münchenu je daleko gore. Svagdje imaju svoje staze i po njima voze bezglavo i brzo i uopce ne paze na pjesake koji te njihove staze moraju nekad i prec i ak se netko nade na stazi prilicno su bezobrazno agresivni. O ovim e-romobilima da ne govorim. To sranje je totlano bez zvuka i prisulja ti se iza leda da ni ne skuzis, a da ne velim da ih se vecina iznajmljuje na nacin da ga do tamo do kud dodes i ostavis i onda ih ima posvuda i to naravno na plocniku, pa se nemre normalno hodat, pa se najcesce mora na biciklisticku stazu, gdje te docaku gore opisani biciklisti.

besposlenpop je napisao/la:

kriticar je napisao/la:Pa sto je sa ovim učenicima prometa u Zagrebu? ...

Ne kužim - ko su ti "učenici prometa"?  

To je kada zaboraviš na autokorekciju koja se pravi pametna. Ukrala mi je slovo "s".
Takvi ljudi koji svjesno prave takve prekršaje ne mogu se nazvati vozačima. Oni samo bezobzirno učestvuju u prometu

besposlenpop je napisao/la:

kriticar je napisao/la:
A tek oni koji se zaustave u sredini raskršća  blokirajući druge prometne tijekove.
Gdje su Božinovićeve jake snage da takvo ponašanje materijaliziraju u npr. pomoć  da se onima koji žive od volana podigne plaća. Ili potrošiti to na nešto što bi moglo smanjiti ulične gužve.

Nedavno sam se i ja našel 2 put usred križanja, iako na takve situacije osobito pazim ... međutim u situaciji dok je zeleno, križanje blokirano, a ja prvi u križanju, vreba sa svaki trenutak da se križanje prođe. Tak se dogodilo da oni ispred naglo krenu - i naglo stanu! Kad u takvom slučaju zaglavljeni naglo krenu, to je signal da se je kolona ispred pokrenula i da ću i ja moći proći - međutim, kak su i odma stali, poslan je pogrešan signal. A kak su danas skoro svi auti zamračeni, nema nikakve vidljivosti ispred zadnjeg u koloni da bi ocijenil kakva je situacija ispred.
Uzrok?
Najčešće nesinkroniziranost semafora (koji su inače bili sinkronizirani).

Druga situacija je kad su svi smjerovi zakrčeni, pa ak ne kreneš na svoje zeleno, upast će ti na to mjesto oni sa strane kad se njima upali zeleno.
Uzrok?
Krkljanci izazvani nekim izvanrednim događajem ili jednostavno puno previše auta na cestama.

Nema tu pravila, nikakva ne važe osim primordijalnog da paziš na susjede i oni na tebe.

Zar i ti "sine" besposleni? U prvom slučaju te mogu još i razumjeti. Ali u drugom baš i ne. Zaboravljaš one koji samo krosiraju cestu kojom se krećeš i ne mogu je prijeći usprkos zelenom svijetlu i prohodnosti nastavka puta. Slijedeći put kada im se upali zeleno svijetlo hoće li u raskrižju biti netko drugi?

Znam da je teško biti pristojan i pridržavati se propisa kad najmanje 90% krkana oko tebe to ne radi. Sada rade li to ili iz bezobrastine ili iz neznanja, nije ni bitno. Ali dok god bude takvih na cestama bit će i gužvi.
Kultura i poznavanje propisa je ono što nedostaje.

Potpuni prometni kolaps u tijeku je na širem području Medveščaka, a vozači već satima gotovo pa stoje ili se vrlo sporo miču u oba smjera duž ulice Medveščak od Mirogoja pa sve do Vlaške. Zakrčene su i Medvedgradska, Grškovićeva, Rockefellerova i Nova Ves, a vozači prijavljuju da im za dionicu kojom inače prođu kroz 20 minuta treba više od sat i pol.

- Ovo više nije izdrživo, do Mirogoja se nemoguće probiti, cijelo područje je u potpunom raspadu, javljaju se građani iz kolone na Gupčevoj zvijezdi, Mihaljevcu, Mirogoju ali i Pantovčaku.
jutarnji.hr
Prošle subote sam namjeravao otići do Dubrave no kad sam ujutro vidio kolone automobila koje su više stajale
nego se kretale pomislio sam ići ću kasnije kad se raziđu no to nisam dočekao
U nedjelju je bilo ipak manje gužve pa sam preko Zvonimirove otišao do Dubrave, promet je bio kao da je radni dan.
Do Mirogoja ili Sljemena se može doći jedino preko Smičiklasove, Vlaške, Vončinine ili Voćarske a u ovakve lude dane
nastaju višesatni zastoji. Slično je znalo biti kad su na Šalati bili neki koncerti, sada treba preživjeti još ovaj petak....