Riječki prometni pravac

Brravo LL!
:croatia:

Svaka čast LL, treba imati i malo hrabrosti za ovakav pothvat.

Ima nas još hrabrih (ludih) koji su namjeravali proći D-404 ali nas je "kašika" omela u naumu

LL ... :wave: . Ova manevra https://2img.net/h/i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01183.jpg mi je sumnjiva! Jeli moguće da duže vrijeme tu stoji? Otprikike svako malo kad netko zuji po Brajdici fotka i tu manevru i to stoji uvijek na istom mjestu.

Vrijeme je da se i ja malo aktiviram na ovom forumu.

kiki273 je napisao/la:Ima nas još hrabrih (ludih) koji su namjeravali proći D-404 ali nas je "kašika" omela u naumu

Pa tko te tjerao da ideš preko "kašike". :geek: Moglo bi se autom ući sa D8 iznad Lenca. Dođeš između ona dva tunela, i može se nasuprot OŠ Pećine. Tamo postoji rampa, ali je danas bila maknuta sa strane.

LuckyLooser je napisao/la:

Nadam se da neće i D404 završiti u nekom slijepom odvojku birokracije.

I ja se toplo nadam tome.

LuckyLooser je napisao/la:
Pa tko te tjerao da ideš preko "kašike". :geek: Moglo bi se autom ući sa D8 iznad Lenca. Dođeš između ona dva tunela, i može se nasuprot OŠ Pećine. Tamo postoji rampa, ali je danas bila maknuta sa strane.

Kico,nadam se da si ovo pročitao

Jel je to na vidiku kakav podzemni motorizirani expedičn :question:

kiki273 je napisao/la:

LuckyLooser je napisao/la:
Pa tko te tjerao da ideš preko "kašike". :geek: Moglo bi se autom ući sa D8 iznad Lenca. Dođeš između ona dva tunela, i može se nasuprot OŠ Pećine. Tamo postoji rampa, ali je danas bila maknuta sa strane.

Kico,nadam se da si ovo pročitao

Da li to mene netko izaziva na podzemni ekšn? BTW, LL, da sam znao da si i ti danas ujutro u akciji, ne bi bio sam, aš sam i ja lutao po gradu jedno uru i po u potrazi za pravom fotkom, ali nisam baš imao inspiracije. Ne znam da li postoje znakovi zabrane za pješake, jer mi se čini zanimljivije. U svakom slučaju sad si me zainteresirao.

Radovi na zaobilaznici su počeli:








"Kašika" je promjenila poziciju

Ona podebljanja centralne vjerojatno služe kao zabrana polukružnog okretanja kada jednom u tunelu Katarina osvane semafor.
BTW, potrebno je postaviti i znaka "zabranba fotkanja u vožnji".

kico101 je napisao/la:Ona podebljanja centralne vjerojatno služe kao zabrana polukružnog okretanja kada jednom u tunelu Katarina osvane semafor.

I ja mislim da je tako!

kico101 je napisao/la:BTW, potrebno je postaviti i znaka "zabranba fotkanja u vožnji".

Tako nešto još nisam vidio!

thomcro je napisao/la:LL ... :wave: . Ova manevra https://2img.net/h/i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01183.jpg mi je sumnjiva! Jeli moguće da duže vrijeme tu stoji? Otprikike svako malo kad netko zuji po Brajdici fotka i tu manevru i to stoji uvijek na istom mjestu.

Slažem se sa thomcrom,i danas stoji na istom mjestu

Kao što znamo zbog ceste D 404 ruši se stari kolodvor na Brajdici,ovo je most koji treba povezivati centar grada sa D 404

Manevra na Brajdici uvijek stoji tamo kad nema prometa. Naime tamo do je skretničarska kućica (malo veća) i ekipa je vjerojatno tamo kod njih dok ne dođe naredba za pokret.

ikar je napisao/la:Manevra na Brajdici uvijek stoji tamo kad nema prometa. Naime tamo do je skretničarska kućica (malo veća) i ekipa je vjerojatno tamo kod njih dok ne dođe naredba za pokret.

Evo naše drage manevarke i skretničarske kućice danas. Manevarka je naravno bila otvorena:

A sada, slijede buduće žrtve D404:
bivša ložiona, sada garaža HŽ ETP Rijeka:


trasa bi trebala ići upravo preko dva desna kolosijeka, točnije tamo gdje su sada Rolbe i ovog lijevo od njih, o ovoj žrtvi iza pišemo na drugom mjestu:


Ogromno skladište je također na listi za odstrel:


Evo uzgajališta šampinjona s morske strane, na ulazu je parkiran rovokopač da nekome nešto ne bi palo na pamet:


Tunel iznutra, rasvjeta još uvijek radi i radi i radi...

Gradilište tunela "Trsat"

Današnje asfaltiranje ceste kod Novog lista uzrokovalo je velike zastoje u prometu

RIJEKA – Riječka zaobilaznica na dionici Diračje – Orehovica prvi put će zbog gradnje nedostajućeg traka biti zatvorena u ponedjeljak, 12. svibnja u 21 sat, kada će biti ispaljena prva mina u proboju tunela Trsat. Sva vozila bit će zaustavljena na tri lokacije, na čvoru Orehovica, čvoru Škurinje gdje će privremeno biti ukinuta komunikacija s Osječkom ulicom te na čvoru Diračje, gdje će se sva vozila usmjeravati prema Zametu i dalje prema središtu Rijeke. Maksimalno predviđeno razdoblje obustave prometa je 45 minuta, što znači da bi najkasnije u 21,45 sat obilaznica ponovo morala biti otvorena.
Prvi termin zatvaranja obilaznice usuglašen je jučer na sastanku investitora iz Autoceste Rijeka – Zagreb s predstavnicima gradskih tvrtki, prometne policije i drugih institucija zaduženih za regulaciju prometa. Prvo miniranje samo je uvod u prometnu avanturu koja počinje idućeg tjedna jer će već u utorak, 13. svibnja u 5 sati ujutro, obilaznica ponovo biti zatvorena, što znači da bi mnoge mještane Trsata tada mogla probuditi detonacija iz tunela. Pravi test za odvijanje prometa u cijeloj Rijeci dogodit će se istoga dana jer se zatvaranje obilaznice planira i u 13 sati te nakon toga ponovo u 21 sat. Ukoliko bi sve proteklo u skladu s očekivanjima, odnosno bez većih poremećaja ili potpunog kolapsa prometa, od idućeg tjedna riječka obilaznica bi se redovno zatvarala tri puta dnevno na svih devet kilometara između Diračja i Orehovice. Pripremljen je i sustav oglašavanja putem HAK-a, centra za obavješćivanje te svih medija kako bi svi na vrijeme mogli imati informacije o terminima obustave prometa, što je preduvjet pravoremenog izbjegavanja korištenja obilaznice izborom nekog drugog alternativnog prometnog pravca. Nekog velikog izbora ni nema, osim opcije prolaska kroz najčešće zagušeno središte Rijeke ili prolaska sjevernim prometnim pravcem na staroj petrolejskoj cesti koja povezuje Rupu, Gornju Drenovu, Pašac, Orehovicu i Čavle. Situacija bi se barem neznatno mogla olakšati kada se završi kanalizacijski sustav u Ulici Franje Račkoga, što bi omogućilo otvaranje ovog dijela stare Lujzijane na potezu između Školjića i čvora Orehovica.
Prema sadašnjim planovima ARZ-a želja je da doslovno svaki termin miniranja bude iskorišten jer se već tijekom idućeg tjedna počinje probijati i tunel Škurinje 2. Do daljnjega to znači da bi i u danima vikenda bez iznimke promet bio obustavljen u 5 sati, 13 sati i 21 sat, a bilo kakvo eventualno odustajanje od ponekog termina javljalo bi se građanima sredstvima javnog oglašavanja. To bi se eventualno moglo očekivati tek u razdoblju između 22. i 25. svibnja zbog produženog blagdanskog vikenda koji će ove godine donijeti povećani promet, jednako kao i za nedavnih prvomajskih blagdana. Naime, blagdan Tijelovo pada u četvrtak, 22. svibnja, pa će mnogi koristiti produženi vikend
Izvor: Novi list

RIJEKA – Iako je zbog miniranja u tunelu Trsat sinoć riječka zaobilaznica bila zatvorena oko 30 minuta, nigdje nisu zabilježene ozbiljnije gužve u prometu, a nije bilo niti stvaranja kolona vozila na prilazima dionici Diračje – Orehovica ili na ulicama u Rijeci. Prvo probno miniranje i zatvaranje obilaznice prošlo je gotovo bezbolno i odmah je najavljeno da će danas miniranje biti obavljeno u ranim jutarnjim satima, nakon čega će se isti postupak miniranja i zatvaranja obilaznice ponoviti i u 13 sati.
Nekoliko minuta poslije 21 sat sinoć su policijska vozila i djelatnici iz ARZ-a zaustavili vozila na tri točke, čvoru Diračje, gdje su se vozila upućivala prema Zametu, na čvoru Škurinje kod križanja sa Osječkom ulicom te na čvoru Orehovica, gdje se nisu stvarale kolone, jer su svi vozači upućivani u smjeru Zagreba ili Splita. Snažan niz detonacija iz tunela Trsat odjeknuo je širim područjem Orehovice točno u 21 sat i 20 minuta, nakon čega je uslijedio pregled unutrašnjosti tunela te pregled obilaznice na koju su vozila ponovo puštena nešto poslije 21 sat i 30 minuta. Hrvoje Ordulj, glavni inžinjer za promet iz »Autoceste Rijeka-Zagreb« naglasio je kako je sve proteklo u najboljem redu, kako u prometu, tako i u postupku miniranja.
– Zadovoljni smo kako se sve odvijalo, ponajviše time što nije bilo gužvi u prometu. Sve je trajalo oko 30 minuta, a vjerujem da ćemo vrlo brzo razdoblje zatvaranja obilaznice bitno smanjiti, čime će se smanjiti i mogući problemi u prometu. No, ne treba ni žuriti s prevelikim pozitivnim ocjenama, jer će današnji termin u 13 sati predstavljati pravi test za odvijanje prometa na prilazu obilaznici te na ulicama Rijeke, kazao je Ordulj dodajući kako se očekuje da bi do kraja ove godine trebali biti probijeni svi tuneli na riječkoj obilaznici, a to su osim Trsata i tuneli Škurinje 1 i Škurinje 2 te tunel Katarina. To znači da bi do kraja godine svi Riječani trebali imati puno strpljenja s graditeljima obilaznice, jer će se praktično svakog dana ova prometnica tri puta zatvarati. Iznimka bi mogli biti samo blagdani i gužve u turističkoj sezoni, kada bi se eventualno moglo odustati od termina u 13 sati ukoliko gužve budu prevelike.
Voditelj gradnje tunela Trsat, Zinko Šiljeg iz Hidroelektre ističe kako je iskopano oko 65 metara tunela, čije ukupna dužina iznosi 860 metara.
– Ovo je najduži tunel na dionici Diračje – Orehovica pa će stoga njegov iskop najduže trajati. No, cijeli posao se sada značajno ubrzava i mi smo večerašnjim miniranjem napredovali za jedan i pol metar. Koristili smo oko 120 kilograma eksploziva, a ta količina će se postupno povećavati na oko 200 kilograma, jer ipak nismo željeli na probi pucati najvećim intenzitetom. Očekujemo da ćemo prosječno svakog dana napredovati za pet metara, čak i više kada iskopi krenu punom snagom i na zapadnom portalu kod mosta Rječina, kazao je Šiljeg, koji na novinarski upit hoće li stanovnici Trsata čuti eksplozije u tunelu i osjetiti vibracije odgovara potvrdno, ali i dodaje da će to biti minimalno zbog iznimno velikog nadsloja iznad samog tunela.
Izvor: Novi list

Kiki, samo jedna uputa: Kada citiraš neki tekst, obavezno na dnu staviti otkuda je citirano, samo nam još treba Novi list za vratom.

Iz Glasa Istre,broj 130 od 14. svibnja.2008.

U srpnju 22 km autoceste Vrata - Ravna Gora

Do početka srpnja bit će završena gradnja novih dionica punog profila na trasi autoceste u Gorskom Kotaru, gdje se planira otvaranje oko 22 km autoceste između Vrata i čvora Ravna Gora. Ovog ljeta ostat će nedovršeno oko 14 km autoceste na dionici Oštrovica - Vrata (tunel Tuhobić i most Bajer), te na potezu dužine oko tri kilometra između čvora Ravna Gora i Stare Sušice (tuneli Javorova kosa i Pod Vugleš). Neslužbeno se procjenjuje da bi do kraja rujna gradnja punog profila mogla biti završena, što znači da bi na svih 146 kilometara autoceste između Rijeke i Zagreba konačno bile izgrađene sve četiri trake. Ostat će zabilježeno da se ova cesta gradila gotovo 40 godina, jer su radovi startali na Orehovici, početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Koliko je intenzitet prometa u međuvremenu narastao, oslikava podatak da u ARZ-u već sada ozbiljno razmišljaju o gradnji dodatnih dviju traka na dionici Karlovac - Zagreb, gdje bi ih onda bilo uređeno ukupno šest.

D. PAJIĆ

:cro: Bravo za naše graditelje, završit će gradnju ceste prije roka, naime planirano je bilo do kraja godine da se kompletira sva dionica, nego mene zanima što će biti sa cijenom cestarine nakon što bude završen puni profil autoceste. Hoće li i dalje cijena cestarine za Kat 1 Rijeka - Zagreb iznositi 56 kuna. Moje osobno mišljenje je "ČISTO SUMNJAM", treba vratiti sve te silne kredite bankama kod kojih su se zadužili.

narcis je napisao/la::cro: Bravo za naše graditelje, završit će gradnju ceste prije roka, naime planirano je bilo do kraja godine da se kompletira sva dionica, nego mene zanima što će biti sa cijenom cestarine nakon što bude završen puni profil autoceste. Hoće li i dalje cijena cestarine za Kat 1 Rijeka - Zagreb iznositi 56 kuna. Moje osobno mišljenje je "ČISTO SUMNJAM", treba vratiti sve te silne kredite bankama kod kojih su se zadužili.

Koliko se ja sjećam,cijena bi trebala ostati ista;Iz cijene svake litre prodanog goriva se uzima 48 lipa za otplatu kredita