HŽ u tisku

Dok se u HŽ Putničkom prijevozu hvale kako očekuju pozitivno poslovanje za prošlu godinu, dotle kao da nemaju ni za nožice u vlaku. Izum na koji bi bio ponosan i Grunf iz stripa “Alan Ford” oborio je s nogu i naše čitatelje koji su nam poslali slike sjedala poduprte starim ciglama.
- Išao sam s javne tribine iz Zagreba i slušao sam dvoje konduktera kako se međusobno šale na račun sjedišta koje je bilo na ciglama. Kondukter je rekao kolegici da mu ‘baš treba takva sjedalica doma’ i oboje su se nasmijali - rekao je Mario Zadravec (34), koji je u utorak vlakom išao iz Zagreba prema Varaždinu. Kartu nije kupio na kolodvoru u Zagrebu nego u vlaku, pa mu kondukter nije imao sitnog novca za vratiti. Zato mu je izdao potvrdu kako bi ostatak novca mogao podignuti na blagajni kolodvora u Varaždinu.
- Na kolodvoru sam blagajnici pokazao sliku koju sam snimio i ona je prokomentirala kako vlak nije tehnički ispravan i kako ga nikako nisu smjeli ni pustiti da vozi - kaže Zadravec, koji se za 64 kune, koliko ga je koštala karta, izvozao gledajući stolac koji se držao na ciglama. Doznali smo da se radi o dizelmotornoj garnituri koja je vozila od Zaboka prema Đurmancu te onda od Stubice prema Zagrebu i potom natrag za Varaždin. Tako da je sliku i (ne)priliku stanja u Putničkom prijevozu vidjelo mnoštvo putnika koji su se vozili na tim relacijama.
Iz HŽ Putničog prijevoza su potvrdili da se radilo o vlaku koji je vozio na relaciji Zabok - Donja Stubica.
- Po dolasku vlaka na kolodvor Donja Stubica strojovođa i kondukter utvrdili su kako je netko oštetio donji dio sjedala. Kako ne bi došlo do daljnjeg oštećenja zbog vibracija tijekom vožnje i kako se netko od putnika ne bi ozlijedio, sjedalo je provizorno osigurano, a kondukter je putnike upozorio da ne sjedaju na sjedala. Nakon toga uputili su vlak na izvanredni popravak u Varaždin - pojasnili su u HŽ-u.
'Smiješna strana tragične stvarnosti'
Dalibor Petrović iz Sindikata strojovođa Hrvatske komentirao je slučaj rekavši da je stanje ispravnosti vozila u Putničkom prijevozu katastrofalno.
- Sigurnost vlakova je na najnižoj razini otkad postoji željeznica, a samo zahvaljujući strojovođama i kondukterima životi putnika nisu ugroženi. No, pitanje je dana kada će biti. Svaki dan nedostaje nam na desetke ispravnih lokomotiva i vlakova, a uprava sa svojski trudi uplašiti strojovođe sankcijama kako bi vozili sve neispravnija vozila – oštar je bio Petrović. Za cigle ispod sjedala rekao je kako je to smiješna strana tragične stvarnosti i da uprava troši milijune na skidanje grafita s vlakova.
- I milijune troše na urešenje prostorija Uprave. Uz to jedan član uprave te direktor logistike zadužen za ispravnost vozila ovih dana obilaze južnoeuropske zemlje diveći se prirodnim ljepotama, naši putnici čekaju vlakove koji podsjećaju na Godota. Ove će godine ulupati 90 milijuna kuna na takozvanu informatizaciju, jer putnike planiraju, valjda, slati e-mailom, što je u svakom slučaju bolje nego prijevoz na ciglama – sarkastičan je bio Petrović.

Pfaff je napisao/la:Predlažem da se riječki railfanovi pridruže ugođaju.

ZNATE li da Hrvatske željeznice svaki dan dobiju od vas, poreznih obveznika, milijun i pol kuna da bi vas ugodno vozile? Upravo ovim linijama koje kasne i koje se sve više zamjenjuju autobusima, jer se sustav očigledno – raspada.

Ovih dana nije se moglo ne zamijetiti informaciju kako željezničkoj vezi Zagreb-Split prijeti ukidanje, jer nema tko voziti vlakove! Dakle, na liniji između dva najveća grada, na trasi Ličke pruge, koju je sagradila nenarodna i diktatorska Kraljevina SHS (zadnja dionica Gračac-Knin otvorena je 25.7.1925. godine), gotovo sto godina kasnije voziti će, ako se nešto žurno ne uredi, autobusi, a ne vlakovi.

O kaosu na lokalnim prugama koji se događa zadnjih mjeseci govore i dnevne novine, tako prije par dana čitamo u Glasu Slavonije: "Već tri dana kćer na fakultet vozimo autom, premda ima mjesečnu kartu. Jutros je imala vježbe u osam, ali vlak, odnosno zamjenski autobus, koji bi trebao krenuti u 7.10, nije došao ni do 7.25. Što drugo učiniti nego upaliti automobil i krenuti u Osijek - priča majka belomanastirske studentice, koja je jučer kasnila na vježbe, a nedavno i na kolokvij."

U Belom Manastiru plaće nisu nešto, tko zna čega  se majka morala odreći da bi vozila kćerku svakih par dana automobilom u Osijek… A ne samo da su platili mjesečnu kartu, već HŽ (ima ih više, no u ovom tekstu ih gledamo kao cjelinu) uredno dobiva i debele subvencije iz državnog proračuna!


Razlog? Navodno nema dovoljno strojovođa. Poticajnim mjerama otišli su iz sustava uz dobre otpremnine ne oni iz brojnih uprava i brojnih savjetničkih mjesta isto tako brojnih HŽ-ovih poduzeća, već – strojovođe. Uprava kaže jedno, sindikati drugo, sustav se raspada, no znate li vi dragi čitatelju koliko plaćate ovaj cirkus?

Državni proračun kao krava muzara

Narodne novine kriju jasnu, brojčanu informaciju koliko smo utukli u Hrvatske željeznice. Iznos, da vam kažem ovako napamet, smatrali biste suludim, pa ćemo u ovom tekstu prenijeti neke od iznose kako ih je Sabor izglasao. Za neke od prošlih 12 godina, u ostalima je bilo manje-više kao i navedenima.

Iznosi su u kunama. Slovo A znači tekuća aktivnost, K je kapitalni projekt, T je domaći dio u međunarodnom financiranju.

Državni proračun 2003. godine

A 570051 SUBVENCIONIRANJE PUTNIČKOG PRIJEVOZA NA PRUGAMA - (HRVATSKE ŽELJEZNICE)  405.280.000
A 570109 ODRŽAVANJE I MODERNIZACIJA ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE I UPRAVLJANJE PROMETOM 615.962.932
T  570224 MODERNIZACIJA INFRASTRUKTURE I PRIJEVOZA U ŽELJEZNIČKOM PROMETU (ZAJAM IBRD I UDIO RH U ZAJMU IBRD)  110.003.779
Državni proračun 2004. godine

P1204         MODERNIZACIJA HRVATSKIH ŽELJEZNICA 588.003.000
T570280 OSUVREMENJIVANJE ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE I OPREME (KFW)  590.000.000
P1213         POTICANJE ŽELJEZNIČKOG PRIJEVOZA 381.579.000
Državni proračun 2009.

RESTRUKTURIRANJE I MODERNIZACIJA ŽELJEZNICE 444.280.000
1208 OSUVREMENJIVANJE I IZGRADNJA PRUGA I ČVORIŠTA 32.112.500
1213 POTICANJE ŽELJEZNIČKOG PRIJEVOZA 384.000.000
Državni proračun 2012.

A570334 ODRŽAVANJE ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE I REGULACIJA PROMETA 855.000.000
A761011 POTICANJE ŽELJEZNIČKOG PUTNIČKOG PRIJEVOZA 350.600.000
K761009 OSUVREMENJIVANJE I IZGRADNJA ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE 92.152.200
Državni proračun 2015.

A570334 ODRŽAVANJE ŽELJEZNIČKE INFRASTRUKTURE I REGULACIJA PROMETA 516.000.000
A570491 UNAPREĐENJE STRUKTURNIH REFORMI ŽELJEZNICE 480.000
A754029 NAKNADA U CIJENI GORIVA ZA HŽ INFRASTRUKTURU d.o.o. 440.000.000
A761011 POTICANJE ŽELJEZNIČKOG PUTNIČKOG PRIJEVOZA 505.000.000
Sustav u koji ubacujemo novce lopatama!

Shvaćate li te iznose? Nismo ni iznijeli sve godine i sve stavke – konkretno evo za 2015. godinu iz Državnog proračuna izravno ili preko cijene goriva za HŽ ide milijardu i pol kuna. Kako nas ima negdje 4,3 milijuna – lako je izračunati – 350 kuna po stanovniku ili negdje 1400 kuna po obitelji do četiri člana. Kada se doda inflacija i kamate, dali ste im barem 20 tisuća kuna u zadnjih 12-15 godina. Izravno iz proračuna, bez da ste se uopće njima vozili! Taman za jedan polovni automobil!

Ako ste se vozili – znate da su cijene prilično velike. Toliko velike da se često isplati putovati automobilom, a ne vlakom. Prvim razredom od Zagreba do Vinkovaca u jednom smjeru brzim 191.20 kn. Do Splita već suludih 292.00 kn (dobro, u nagibnom je prvi skoro jedna kao drugi razred, pa ćete uzeti drugi za 197.00 kn), a najjače – do Rijeke 118.10 kn, s time da najbrži brzi vlak Zagreb-Rijeka prometuje 3 sata i 34 minute, pa ako ste pri kondiciji – možda je pametnije biciklom. Naravno, HŽ nudi i neke popuste, pa moguće i da to ponekad budu jeftinije, temeljni popust je 20% na povratne karte, a ima i drugih povlastica.

Unatoč svim popustima, to su ogromni novci! Uz ove cijene karata i ove subvencije Hrvatskim željeznicama očekujem da mi na putu sviraju uživo The Rolling Stones, da umjesto prljavih zavjesa po kupeima stoje slike renomiranih slikara, a da usput igram PlayStation 5, koja još nije ni izišla ili gledam osmu, nesnimljenu epizodu Zvjezdanih ratova!

Da li će netko ih HŽ-a reći da vraćaju novce u proračun jer nisu u stanju osigurati uslugu? A u zadnje vrijeme to očigledno nisu. Neće, još će ponavljati kako im je teško i kako im još treba za reforme! Glad, enormna glad za novcima poreznih obveznika.

Treba jasno reći jednu veliku istinu: Hrvatske željeznice su sustav u koji hrvatski porezni obveznici ubacuju novce lopatama. Doslovno, kao da još imaju parnu vuču gdje se u kotlove ubacuju novci koje plaćamo za porez! I nitko oko toga ne odgovara, nitko to ne komentira. Štoviše, brojnim podjelama HŽ-a i igrama između ministarstva, uprave, sindikata i radnika stvari su toliko zakomplicirane da je i upućenijem građaninu teško ući u sve te odnose. Namjerno? Vrlo moguće.

Dodatno je zanimljivo – kako se mijenjaju koalicije na vlasti, bio tu HDZ ili SDP – stvari ostaju iste. Svi se iz nekog razloga boje ući u temeljitu reformu Hrvatskih željeznica. Svi ubacuju narodne novce, rade neke sitne reforme i uglavnom šute. Jedna i druga stranka. Što je to tako posebno u Hrvatskim željeznicama da se nitko ne usuđuje pokrenuti prave reforme?

Željeznica kao država – uređena ili cirkus

HŽ je nešto reformiran, neke pruge su obnovljene, neke stvari su popravljene – no sve je to premalo u odnosu na novce koje za ovaj cirkus plaćamo! Jer ovo što se upravo događa – jest cirkus i ništa više. Željeznica je simbol reda i povezanosti države. I postoji izravna korelacija između uređene željeznice i uređene države.

Korelacija gdje smo mi totalno propali –  do Osijeka se putuje se Podravskom prugom četiri i pol sata, do Rijeke se putuje tri i pol sata, do Splita vlak postaje upitan, za prigradske pruge već vidimo.

Nije valjda da nas čeka sudbina Kambodže gdje nakon neovisnosti nisu bili u stanju održavati francusku kolonijalnu mrežu, pa se pojavio Norry, laka vozila od bambusa koja voze "na crno"?

Dobro, turisti bi uživali, ali nekako ne bi to trebao biti put europske zemlje…

Sramota za Hrvatsku je da pruge koje nam je radio tuđin, da željeznička mreža koju su radili Austrijanci, Mađari, Talijani, pa i Kraljevina SHS pomalo propada – i da neovisna Republika Hrvatska o željeznici, simbolu državnog reda i općenito industrijske civilizacije brine na način "prijeđi brigo na drugoga". Do kada će se "reforma" svoditi na što manje vlakova, što manje linija, što manje putnika, što manje robe? Hoćemo li doći na ideal da će sve stati, a plaće će uredno dolaziti od naivaca koji sve to financiraju? Do kada ćemo mi građani, kao majmuni sve to plaćati i šutjeti?

I prije nešto što se svrstamo na bilo koju stranu u ovim zadnjim prepucavanjima koje dolaze iz HŽ-a, bilo bi lijepo da svi tamo odgovore na pitanje: Gdje su naši novci? Gdje su novci koje sve ove godine hrvatski građani trpaju u HŽ, kojemu ide sve gore? A bilo bi dobro da se u traženje tog odgovora uključe i Državna revizija, pa i USKOK.

Jer, negdje su nestale sve te milijarde koje smo u ovaj sustav utukli. Milijarde koje građani ove zemlje teško zarađuju. Pa vi šutite i plaćajte dalje harač od 1400 kuna po obitelji plus karte, da bi vam prodavali maglu i vozili vas starim autobusima tamo gdje bi trebao ići vlak. I to kakav vlak – fin, udoban i klimatiziran – jer ste uprave takve platili i svaki dan plaćate!

Sindikat strojovođa Hrvatske ustvrdio je danas da je Uprava HŽ Putničkog prijevoza odbila njihov prijedlog o pokretanju postupka mirenja kako bi se izbjegao štrajk koji su najavili za sredinu travnja.
“Uprava ističe da ne želi razgovarati o problemima sve dok formalno ne stupimo u štrajk, iz čega se jasno vidi da su odlučili maltretirati putnike štrajkom kojeg traže iz njima znanih razloga, iako ih je i ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić javno pozvao na postizanje kompromisa”, stoji u priopćenju sindikata.
Iz sindikata napominju da nemaju niti jedan materijalni zahtjev te da su s pregovaračkim odborom poslodavca (kojeg čine rukovoditelji iz druge i treće linije rukovođenja jer Uprava ne želi razgovarati sa Sindikatom strojovođa) dogovorili odustajanje od božićnice, uskrsnice i regresa, te još nekih materijalnih prava.
Ističu da, unatoč tome što su prihvatili sve zahtjeve poslodavca u kolektivnom pregovaranju, Uprava ne želi početak razgovora o problemima strojovođa niti nakon što su se članovi njihovog pregovaračkog odbora pismeno izjasnili da oni ne mogu sa strojovođama razgovarati o njihovim problemima te ih uputili na razgovor s Upravom
Sindikat također optužuje Upravu da ne želi poštivati raspored rada i plan godišnjih odmora radi sprječavanja ugrožavanja sigurnosti prometa zbog pretjeranog zamora strojovođa, te da ne želi podići tehničku ispravnost vozila i spriječiti ugrožavanje zdravlja i sigurnosti strojovođa, konduktera i putnika.
“S obzirom na razvoj situacije, putnicima se iskreno ispričavamo što imamo Upravu koju nije briga mogu li putnici doći na posao; Upravu koju nije briga što joj danas nedostaje 11 lokomotiva da bismo odvezli sve vlakove; Upravu koja gotovo doslovno kaže ‘tko fućka putnike, vi zaustavite vlakove pa ćemo onda, možda, razgovarati'; Upravu kojoj je bitno da putnici kupe mjesečne karte za travanj, a to što će u drugoj polovici travnja morati još kupiti karte za autobuse – njih nije briga”, stoji u priopćenju Sindikata strojovođa.
Preneseno sa: Index.hr
Slika: Ilustracija

NEWSBAR je napisao/la:
Zbog rekonstrukcije željeznica vlakovi će dvije godine voziti cestama

Ministarstvo prometa predstavilo je rješenje za zastarjele tračnice diljem zemlje. Dok se željeznice budu obnavljale, na vlakove će se ugraditi kotači s gumama te će ih se preseliti na ceste.

Ministar Siniša Hajdaš Dončić predstavio je dugo očekivani projekt rekonstrukcije Hrvatskih željeznica. Problem zastarjelih vlakova i tračnica u raspadajućem stanju već nekoliko desetljeća muči ministre prometa, no sada su odlučili riješiti i zaj problem. Sredstvima iz EU fondova obnovit će se sve tračnice u zemlji, no kako u tom razdoblju ne bi bilo kolapsa u prometu vlakova, ministar se dosjetio preseliti željeznički promet na ceste.

Već su se počeli ugrađivati kotači, volani i pokazivači smjera za nagibne vlakove. Uskoro bi trebale stići i prve felge za dizelske lokomotive pa očekujemo da će čitav vozni park HŽ-a biti spreman za ceste do srpnja ove godine - objavio je ministar Hajdaš Dončić.
Osim prilagodbe na vozilima, HŽ je poslao 2000 vozača na obuku kako bi svladali korištenje volanom i naučili kako prestrojiti 200 metara dug vlak u gradskoj gužvi. Stručnjaci se slažu da ne znaju kako bi trebali komentirati ovaj potez ministarstva. Policija upozorava vozače automobila da budu strpljivi ako im vlak zauzme svih 200 parkirališnih mjesta ispred zgrade.

http://news-bar.rtl.hr/vijesti/hrvatska/zbog-rekonstrukcije-eljeznica-vlakovi-e-dvije-godine-voziti-cestama