Tabele linija

Jesam ja dobro vidio jučer tabelu:

6 NOVO NASELJE

Da, to je već stara vijest

Ja prekjučer prvi put vidio i neugodno se iznenadio.

Pojam "Novo naselje" u Rijeci (pogotovo među starijom populacijom) veže se uz naselje na Škurinjama. Uostalom, petica je godinama imala tabelu "5 NOVO NASELJE" - dok se okretala na okretištu u Ive Lole Ribara.

Naselje na Krnjevu jest novije od škurinjskoga, ali ni ono se više ne može zvati Novim naseljem jer je najnovija zgrada tog naselja dovršena prije skoro dva desetljeća. Ovako se putnika dovodi u nedoumicu kamo taj bus zbilja vozi.

Dakle tabela "6 NOVO NASELJE" apsolutno ne odgovara onome kamo šestica vozi i stvarno mi nije jasno zašto je Krnjevo uopće trebalo mijenjati, a kamoli zašto je zamijenjeno upravo terminom "Novo naselje".

Postojalo je i zametsko Novo naselje. Područje između Ulice Bože Vidasa i pruge. Kaos je potpun.

A prisjetite se one: 2 ZAMET-KRNJEVO-PEĆINE. Tada je po trolejovoj terminologiji Krnjevo bilo locirano niže, negdje uz Istarsku.

Trol_Rijeka je napisao/la:Postojalo je i zametsko Novo naselje. Područje između Ulice Bože Vidasa i pruge. Kaos je potpun.

Postojalo je još podosta naselja u Rijeci i okolici koja su se svojevremeno nazivala "novima" (Rubeši, Marčeljeva Draga, Grbci...). Trenutno se gradi naselje na Rujevici koje svakako više zaslužuje da ga se naziva jednostavno "Novim naseljem" nego ono na Krnjevu.

gaspa je napisao/la:A prisjetite se one: 2 ZAMET-KRNJEVO-PEĆINE. Tada je po trolejovoj terminologiji Krnjevo bilo locirano niže, negdje uz Istarsku.

Krnjevo se proteže od pruge (pa čak i malo niže - metalna škola) do zaobilaznice, od stare crkve Sv. Nikole i FINA-e na istoku do Medica i raskrižja Zametske i Lozičine na zapadu. Sukladno tome, stanice dvojke kod Kokola i na starom Krnjevu zaista jesu na području Krnjeva. Najstariji dio Krnjeva je raskrižje gdje se račvaju jedinica i dvojka kad idu iz grada - spoj Zvonimirove i Liburnijske (nekada Bulevara Marxa i Engelsa) sa Zametskom (nekada Istarskom). Predio gdje je sredinom osamdesetih niklo novo naselje do tada nije imalo nekakav službeni naziv, no budući da je prva zgrada naselja (tzv. "plavi niz" ili "devetstotica" u tadašnjoj Čopićevoj, današnjoj Crnčićevoj) smještena na starom Krnjevu, vjerojatno se po njoj, umjesto nekakvog novog naziva ili iskopavanja kakvog povijesnog, jednostavno proširio prostorni obuhvat Krnjeva.

Al' sam ga sad zakomplicir'o...

Krnjevo zapravo i jest niže. Postoji uličica, stube na početku Zametske blizu križanja s Liburnijskom/Zvonimirovom. To raskrižje Riječani su nekad zvali Krnjevo jer je tu bilo istoimeno trolejbusno okretište. "Novo naselje" Krnjevo izgrađeno je početkom 80-tih. Sjeverni dio u predjelu Ulice Carabino i Nove ceste krajem 80-tih. Nije rijedak slučaj da kvartovi "lutaju". Tako je npr. Toretta odlutala sjevernije i postala Turnić.

Jean i ja smo čini se pisali istovremeno.

Zar se nije gornji dio sadašnjeg novog naselja Krnjevo nekada nazivao Mario Gennari ( doduše to je bilo široko područje od Lovorke pa do toplane )?
O nelogičnostim na trolejevim tabelama smo već podosta pisali, ali osim navedene nebuloze sa Novim Naseljem, mene osobito iritira okretište Ivana Zavidića ( skoro bih se okladio da dio stanovnika u najbližem susjedstvu ne zna gdje je to ). Ako već nije smio ostati naziv Zapadni Zamet, moglo se napisati i Zamet ( s obzirom da 2-ka više ne okreće gore ).

Točno, Mario Gennari bilo je naselje otprilike između Baredica i Rujevice.

a iako neki ljudi misle da je toponim ZAPADNI ZAMET izmislio Autotrolej, to nije istina. Postojao je nekada mjesni odobor, ili mjesna zajednica Zapadni Zamet, prema tome nevidim razlog zašto ne vratiti taj naziv

Trol_Rijeka je napisao/la:Točno, Mario Gennari bilo je naselje otprilike između Baredica i Rujevice.

Naselje Mario Gennari je zapravo dobilo naziv po Ulici Marija Gennarija koja se pružala od kapije Omladinskog naselja Lovorka Kukanić do skladišta Brodomaterijala u tadašnjoj Istarskoj (u današnjoj terminologiji - do Kauflanda). Ostaci te nekadašnje ulice mjestimično su vidljivi i danas - dio iznad zaobilaznice nikad nije bio asfaltiran i još uvijek je u svom izvornom obliku. Ispod zaobilaznice gledajući današnje Krnjevo vrlo je teško uopće reći kuda je ulica prolazila jer je krajolik tuda potpuno izmjenjen. Sve do najdonjih dvadesetak metara ulice, koji su u potpunosti sačuvani, ali se više ne koriste (nasuprot ulaza u garažu kauflanda postoji ostatak kamenom popločane ceste koji završava na zidu tamo gdje je ploča sa nazivom Hagadušićeve ulice).

Što se tiče Zavidovića, općenito sam protiv toga da na tabelama piše naziv ulice. Koliko god ona bila poznata u gradu, ona je smještena u nekom dijelu grada, pa zašto onda ne staviti to kao krajnje odredište pojedine linije?

To vrijedi za gradove određene (srednje?) veličine, bez suviše razgranatog lokalnog prometa, gdje se može jednoznačno odrediti kvart svakom završnom stajalištu. A poneka završna stajališta ni nemaju baš jako točno određeni kvart. Npr. smiješan je naziv okretišta zagrebačkih tramvaja 1, 9 i 17: Borongaj. Najdobrohotnije gledano, bio bi to krajnja sjeverozapadna točka Borongaja (koji je sav južno od želj. pruge a tramvaj je sjeverno). Ispravnije ime bi bilo: Kolonija, jer okretište neposredno dotiče njezin zapadni rub. Ali danas malotko u Zagrebu zna za toponim Kolonija. Drugi loš primjer naziva okretišta po ulici je Heinzelova ul. Nju dotiču ili sijeku 3 tramvajske pruge pa nek si sad putnik misli na kojoj je okretište. A tramvaj ni ne vozi Heinzelovom. Ali to okretište nema posebnog imena kao kvart. A nije baš ni u samoj Heinzelovoj ulici (doduše, prva/zadnja stanica je na samom križanju s Heinzelovom). Nekad se taj kraj zvao Sajmište, ali sajmištu desetljećima nema ni traga. Prepoznatljivo ime bilo bi Super Konzum, ali to bi već bila reklama - iako u mnogim gradovima nije neobično označavanje okretišta (kao, uostalom, i stanica) po imenima gospodarskih subjekata (npr. Litostroj ili Tov. Lek u Ljubljani).

U većim mjestima gdje u neki kvart voze 2 ili više linija, i to različitim trasama kroz kvart, pa su im i okretnice na raznim mjestima, označavanje takvih krajnjih stajališta zahtijeva razmišljanje. Iako naziv kvarta, ako je manji, ne bi bio potpuno pogrešan, jer odražava činjenicu u koji dio grada vozilo zapravo ide. Zaključit ćemo da je oznaka mikrolokacije u kvartu možda manje bitna i da nju treba odrediti broj linije. Reći ćete - pa onda svi moraju znati povezati broj linije i odredište. Da! Jer isto to moraju da bi znali samu trasu, kojim putem linija prolazi. Ne voze se svi do zadnje stanice, neki silaze i usput. A sve te ulice ne pišu na tabeli. Zato su pohvalne označne ploče na svakoj stanici s ucrtanom shemom trase i nazivom stajališta. A kad o tim nazivima počnemo raspravljati, o njihovoj primjerenosti i prepoznatljivosti - eto nam nove teme.

Za gaspu jedna linija

Što radi u Novom, ako je linija Plase - Crikvenica?

Mozda je nocio u Novom.

Šofer je šal doma :-)

Moja nona (sad ima 93 leta) je ko dite čekala na Plasi da dojde vlak skin je došla Kraljica Marija i prestolonasljednik Petar. Nakon otpjevane himne i ostalih počasti Kraljica je s kočijom otišla u Crikvenicu, a pratnja sa Tapredom.

Inače, stari ljudi su do kasna znali zvat Autotrolejev bus TAPRED (iako nemaju veze), a linija ili polazak se redovito zval PRUGA

gaspa, kako bi izgledala tabela za ovu liniju ?

21 Halubajska spirala - Rijeka

Napravio sam inventuru postojećih tabela linija na Delti i moram odredit što treba naručiti i koliko. Jedina nedoumica mi je školska linija po Viškovu. Kako ju numerirati !? Šefovi su dali prijedlog 11A ili 20C, ja sam pak rekao nek bude 17. Trasa linije ide:

Viškovo - Saršoni - Garići - Marčelji - Mavri - Brnčići - Kudeji - Viškovo

Dakle nije ni 11, ni 21, a pogotovo nije 20. Ima li koji pametni prijedlog koji broj da joj dodjelimo ?

NP-549 je napisao/la: Ima li koji pametni prijedlog koji broj da joj dodjelimo ?

Pametni nema. Autotrolej voli numerirati slovima, pa može tzv. školske linije označavati samo slovima A, B, C,... Ili kombinacija brojeva 21 i 11 - 211.
Sad ozbiljno. 17 je sasvim ok, a može i 24 da se broj malo izvjetri ( 17 bi možda bilo dobro ostaviti, ako 3A prdne i Bezjake ulovi nostalgija ).

Ova sa 24 ti nije loša. Sve mi se čini da bi i moglo bit svašta s tom 3A kad dođe puno minibusa. Doduše male su šanse da se vrati baš 17 kakva je bila, ali vrlo je velika šansa da se ponovno pokuša i na zapadu sa nečim sličnim kao što je 1B. Naravno, ovaj put ćemo to izvest kako bog zapovjeda, sa kvalitetnim presjedanjima, a ne alamaterjebat ko sa onom debilanom Bezjaki-Zapadni Zamet di nemaš gdje presjedat, i ptanje kad je je na obje linije (2 i 3A) to usputna stanica i vrlo su male šanse da će se poklopit.


1A i 2A bi se spojile i vozio bi od "Toblerone 3. maj" prema zapadu trasom linije 1A do kioska 100m prije sadašnjeg okretišta 1A, skrenuo bi desno u onu kružnu Ede Jardasa i izašao gore na Zapadni Zamet te onda uz Tržnicu i dvoranu do centra Zameta. Kružno gore uz policiju do Medica, desno do prvog semafora pa dole u Lozinčinu (se tako zove?) i u ugibalištu na Baredicama bi bila korekcija VR. Od tuda kreće po VR nakon dolaska linije 2 (ko sad 5A sa rotora)

Tako nekako bi se izvelo i Gornji Zamet preko Drnjevića i Trampovog Brega do Turkova (okr Lin 7)

Najbolje ju je nikako ne numerirat. Znači broj prazan i samo relacija sastrane. Bilo kakav broj bi izazivao pomutnju među uobičajnim putnicima - bio on neki od postojećih, ili neki koji se ne koristi.

tako sam i napravio za sad, al su problem mala djeca iz 1. razreda jer neznaju čitat i njima kažu doma ili u školi: "odi na autobus broj 24". Ovo bez broja nije najsretnije rješenje. A osim toga nema displeja bez broja

NP-549 je napisao/la:
1A i 2A bi se spojile i vozio bi od "Toblerone 3. maj" prema zapadu trasom linije 1A do kioska 100m prije sadašnjeg okretišta 1A, skrenuo bi desno u onu kružnu Ede Jardasa i izašao gore na Zapadni Zamet te onda uz Tržnicu i dvoranu do centra Zameta. Kružno gore uz policiju do Medica, desno do prvog semafora pa dole u Lozinčinu (se tako zove?) i u ugibalištu na Baredicama bi bila korekcija VR. Od tuda kreće po VR nakon dolaska linije 2 (ko sad 5A sa rotora)

Ovo uopće nije loša opcija. Jedino me malo zabrinjava ono skretanje iz Ede Jardasa u Mate Balote, jer je stvarno oštar i vrlo strm zavoj ( valjda ima 20 i nešto promila uspona ). Nije da sumnjam u snagu Iveca, ali...