Autotrans - Razno

Na vratima biljetarnice u Opatiji možete proćitati sljedeće:

Kada želiš raditi pošteno i u korist klijenata/kupaca, a ne kriminalnih organizacija, obično u Hrvatskoj završiš kao na dolje priloženim slikama.
Prije 4 dana tvrtka Autotrans d.o.o., nakon 3 godine nam je otkazala suradnju u poslu vezanom uz prodaju autobusnih karata, koju smo s njima imali od 1. listopada 2011. godine. Bez otkaznog roka, bez razumijevanja i ikakvog prostora za pregovore. Dopis o otkazu suradnje primili smo 27. listopada. Dana 31. listopada Autotransov kombi došao je po inventar, a njegovi inkvizitori popisali su što je popisati trebalo. Sve s ciljem uništenja obiteljskog obrta, čija je vlasnica, moja majka, već duže vrijeme pokušavala dogovoriti pošteno i transparentno poslovanje, u svojem prostoru i svojoj poslovnici, koje će omogući jednak položaj na tržištu svim autoprijevoznicima, a ne štiti monopol Autotransa.
Naime, već duže vrijeme, u Autotransovom sustavu prodaje autobusnih karata, koji smo koristili sukladno ugovoru s tom tvrtkom, redovito je blokirana prodaja karata za većinu drugih autoprijevoznika, posebno za glavnu konkurenciju - tvrtku Brioni d.o.o. Onemogućavanje prodaje direktno rezultira: padom prometa, manjom zaradom, nezadovoljnim kupcima, neugodnim situacijama, inspekcijskim nadzorima i sl. Ono što nas je najviše pogađalo u svemu bilo je blamiranje pred putnicima, ispričavanje i slušanje njihovih napada na nas, jer im nismo mogli prodati karte ili rezervacije za autobuse u kojima je, naravno, u većini slučajeva bilo praznih mjesta. Kako je situacija sve više izmicala kontroli, probali smo se dogovoriti s Autotransom da, bez obzira na svoj način rada u njihovoj prčiji na Žabici i drugim prodajnim mjestima kojima upravljaju, dopuste nama neometan rad i slobodnu prodaju, no naravno da se ništa nismo uspjeli dogovoriti. Počeli smo razmišljati i o alternativnim načinima prodaje, da bi prije mjesec dana dobili ugovor kojim nam se uvjetuje prodaja isključivo preko Autotransovog sustava. Nakon savjetovanja s odvjetnicom, uočeno je da je Autotrans d.o.o. tim ugovorom, uvjetima, kao i prisiljavanjem na dotadašnji oblik rada prekršio nekoliko zakona, uključujući i Ustav RH, kojim je određeno da država mora osigurati svim poduzetnicima jednaki položaj na tržištu, a poduzetnička se sloboda može samo iznimno zakonom ograničiti radi zaštite interesa i sigurnosti RH. Nakon poslanog očitovanja o ugovoru, zamolili smo ih da nam do 17. listopada dostave svoje mišljenje o tome. Dobili smo ga 27. listopada. Točnije, dobili smo odluku o prekidu suradnje zaključno s danom 31. listopadom. Potpuno izvan sebe, moja majka piše novi dopis Autotransu u kojem ih MOLI da joj ne unište posao na taj način te da će pristati na sve njihove uvjete. Telefonskim pozivom ta se molba odbija i priča je s time gotova.
Pričati o etici poslovanja i Autotransu nemoguće je. Ovo je način na koji rade, na koji su izgradili svoje 'prijevozničko carstvo', na koji varaju i ucjenjuju putnike i konkurenciju i na koji su stvorili monopol na linijama i na području cijele naše županije, a i šire. Pitam se samo, zašto velikom i moćnom Autotransu smeta mali obrt, koji prodaje karte u Opatiji?! Zašto je cijena karte, za istu liniju do Zagreba, iz Lovrana 176 kn, iz Opatije 149 kn, a iz Rijeke 73 kn?!?!? Po meni je to definicija pojma "praviti ljude budalama". Naposljetku, hoće li "veliki i moćni" Autotrans propasti zbog prodanih 20-30 karata tjedno za druge prijevoznike?! Ili se boje da će, ako se na jednom mjestu pošteno radi, morati pošteno raditi svugdje? Pa će zbog toga propasti? Eto, jednostavno mi nije jasno kako takvoj veličanstvenoj firmi može biti trn u oku jedan mali bijedni obrt. Koji je, usput, prodaju karata u Opatiji, nakon preuzimanja posla od iste te veličanstvene firme, u prvoj godini povećao za 40% (ako se ne varam - može biti i više).

Važno je u cijeloj priči spomenuti i to da smo mi radili na proviziju i da smo znatno najveću proviziju imali upravo za karte Autotransa. Dakle, upravo je nama bilo u interesu uvaljivati njihova sranja putnicima i tjerati ih da se voze s njima. Na taj način bi vjerojatno profitirali, a ovako smo pokupili prnje i stavili ključ u bravu. Barem na neko vrijeme, jer naša priča ovdje definitivno ne završava. Autotrans možda misli da je bogom dan, ali takva kanta smeća za nas je goli kurac i sad samo moram svojoj majci, koja je za njih radila 35 godina, objasniti da je ovo najbolja stvar koja joj se u životu dogodila.
Autotransu sretno i široko mu polje. Kao i svim parazitima, neukim plaćenicima i bijednicima uvaljenima u njegove direktorske fotelje.

Priča ima i nastavak; Objavila kći vlasnice na svom fb profilu:
Danas je dan za smijeh. Priča s Autotransom sinoć je dobila svoj nastavak i pretvorila se u lakrdiju. Uz svu svoju pravnu službu morali su angažirati vanjskog "punomoćnika" da bi na Facebook stranicu kojom administriram uputili zahtjev za brisanjem posta. Kao da to nije dovoljno smiješno, u tekstu zahtjeva zauzimaju poziciju neke valjda moralne vertikale u društvu i pozivaju na "civilizirano riješavanje sporova". Valjda je mahnito struganje natpisa "Autotrans" sa staklenih vrata odvijačem, kojem su nazočili svjedoci u petak, taj neki civilizirani način ponašanja. Dakle, sve skupa je samo još jedan dokaz na koji način Autotrans funkcionira: poslat ćemo neku "službenu" žvrljotinu, pa će se miševi prestrašiti i pobjeći u rupe. E pa, možda im to unutar firme tako funkcionira, ali van nje stvari i ne idu uvijek tako glatko.

Uglavnom, sinoć u 20:02 u inbox profila Autobusne karte // Bus Tickets Opatija stigla je poruka sljedećeg sadržaja:
"Poštovani,
javljam se u ime Autotransa, jer sam zamoljena da kao administrator Autotransove službene stranice na Facebooku, da vam se obratim s molbom da uklonite sadržaj o Autotransu s vaše Facebook stranice (datum objave je 31.10.).
Zahvaljujem."
sa slikom u privitku (slika u privitku ovog posta).

Evo i mog odgovora:
"Poštovana, molim Vas da me više ne zamarate i ne trošite moje vrijeme na ovakve gluposti.

Gospodinu B. i svojim nadređenima poručite da mi se ubuduće obraćaju isključivo s argumentima, ukoliko ih imaju, a procijene o tome što je "vulgarno i uvredljivo" neka prepuste višim instancama, osim ako sebe ne smatraju društvenom moralnom vertikalom, koja bi trebala određivati je li nešto "vulgarno" ili "civilizirano". Nadalje, ovakve mizerne pokušaje zastrašivanja neka zadrže za svoju firmu i ljude na koje takve stvari mogu utjecati.
Vezano uz Zahtjev neka se očituju o sljedećem:
1. Na kojoj se zakonskoj osnovi temelji predmetni zahtjev?
2. Koja se djela stavljaju na teret obrtu, na koji je zahtjev naslovljen, a koja vlasnici obrta i meni pojedinačno?
3. Kako i na koji zakonom utemeljeni način pojašnjavate činjenicu da je stranica Autobusne karte // Bus tickets Opatija povezana sa obrtom naslovljenim u zahtjevu?
4. Kako i na kojoj osnovi je priloženi zahtjev naslovljen na obrt, odnosno gospođu Gordanu Kramarić, ako se obrt i gospođa Kramarić nigdje niti na koji način ne spominje u navodno spornom tekstu?
Nadalje, preporučam pročitati Facebook Pages Terms i općenito se informirati o pojmu društvenih mreža i slobodi izražavanja.

Također, molim Vas da mi se ubuduće, ukoliko budete imali potrebu za time, obratite službenim putem, a ne preko Facebook inboxa.

Srdačan pozdrav,
Doris Kramarić"

Prolog

Nekoć davno, kad sam bio mlad i perspektivan, bio sam opčinjen autobusima. Dok bih čekao sedmicu kojom sam se vozio prema prvom fakultetu kojeg sam upisao, učio sam napamet redovne linije gradskih i prigradskih linija i mantrao ih dok bi se vozio put Rujevice. Uživao sam u tim sitnim zadovoljstvima. Bilo je to vrijeme bez interneta u ovako širokoj primjeni i bez pametnih telefona da se u njih gleda za vrijeme vožnje. Ponekad bi se u autobusu mogao čuti čak i razgovor dvoje ljudi. Bila su to zlatna vremena za nas koji smo voljeli vožnju autobusom. Prošle su mnoge godine, upisao sam i drugi fakultet, a moja su se putovanja pretvorila u ona na duge relacije. Stiglo je vrijeme interneta, bržeg protoka informacija i razvoja tehnologije, pa su prijevoznici nabavili nove udobne autobuse s dodatnim sadržajem poput wireless-interneta, da se prilagode novom dobu. Ponukan nostalgijom za onim starim vremenima, odlučio sam široj javnosti prepričati dvije anegdote nešto novijeg datuma.

Anegdota prva

Uskim uličicama Dioklecijanove palače koračao je mladić u kasnim dvadesetim godinama. Mladić je bio (i još jest) vrlo zgodan, a tek pametan… No, to uopće nije važno za ovu priču. Mladić je za sobom vukao putnički kovčeg i žurnim korakom hodao prema starom pazaru. Spuštao se uz istočne zidine palače prema splitskoj rivi. Nebo je bilo tmurno i kiša rominjala. Mladić je razmišljao otvoriti kišobran, ali ubrzo odustaje od toga jer mu se ne da zajebavati s kovčegom i kišobranom u isto vrijeme. Još se nije načinila niti jedna lokva od kišnice na asfaltiranoj ulici koja vodi prema autobusnom kolodvoru. Tog je jutra čuo lošu vremensku prognozu koja bi uskoro mogla paralizirati čitav promet i sjever Hrvatske odsjeći od njezina juga. Snježni pokrivač okovao je Liku, dok je olujni sjeveroistočni vjetar propuhao podvelebitski kanal.

Mladić je žurio prema autobusnom kolodvoru kako bi uhvatio prvi autobus prema rodnoj Rijeci. Dolazi na splitski kolodvor kako bi potvrdio povratnu kartu od Autotransa koju je nekoliko dana prije kupio na riječkom kolodvoru, a ljubazna djelatnica mu priopćava lijepu vijest: “Autotransov autobus prema Rijeci vozit će samo do Zadra.” Na mladićevom licu može se vidjeti da je šokiran. Gotovo da su mu potekle suze. Ubrzo su šok i nevjericu zamijenili bijes i srdžba te je mladić pogledao vozača i konduktera Autotransova autobusa koji su pušili ispred svog autobusa i nešto se smijuljili.Pomislio je: “Je*em vam majku neradničku dalmatinsku. Sigurno navijate za Hajduk i najdraži igrač vam je Mario Maloča” i zatim ih priupitao: “Gospodo, što stvarno ne vozite prema Rijeci danas?” Vozač je nastavio pušiti svoju cigaretu, a kondukter je odgovorio kratko: “Ae, samo do Zadra. Neka bura je kod Senja.” Mladić se vratio do gospođe za šalterom i upitao hoće li drugi autobusi tog dana prometovati do Rijeke, no ona nije znala odgovor. “Pa kako ću ja doma?”, upitao ju je.

Na ostalim peronima stajali su autobusi Croatia busa, Autopoduzeća Imotski, Promet Makarska i još dva – tri. Ispred tih autobusa stajali su vozači i kondukteri i ljubazno čavrljali s putnicima te im pomagali ukrcati kovčege. “Gdje putuju ovi autobusi?”, upitao je mladić gospođu na šalteru. Odgovorila mu je da svi oni putuju za Zagreb. “Promet Makarska ti ide za 10 minuta, karta košta 110 kn u jednom smjeru”, odgovorila mu je. Mladić je prebirao po džepovima i našao 120 kn te kupio kartu. Prije nego je dao novce ljubaznoj gospođi još je jednom provjerio: “Dakle svi autobusi voze prema sjeveru, samo Autotrans ne?” Gospođa se nasmijala i odgovorila potvrdno. Mladić je pošao k autobusu Makarska prometa i predao kovčeg kondukteru koji mu je naplatio sedam kuna (Autotrans naplaćuje deset). Sjeo je na sjedalo u zadnjem djelu autobusa i udobno se smjestio. Autobus je bio nešto starijeg datuma proizvodnje, vidjelo se to po raznim detaljima, ali bio je udoban, pun ljudi i najvažnije – vozio je do svog odredišta. Kada je autobus krenuo, mladić je sjetno promatrao u nov-novcat Autotransov autobus koji je stajao na svom peronu. Na njemu je bilo napisano Deluxe, WI-FI i nacrtano pet zvjezdica koje nisu bile crvene. Vozač i kondukter stajali su ispred njega i veselo razgovarali. Mladić je mimikom lica iskazao gnušanje prema njima i sebi u bradu promrmljao: “Jebem vam mater riječku.” Maslenički most bio je otvoren za promet svih vozila, ralice su očistile snijeg na autocesti Dalmatina. U Zagreb je autobus Makarska prometa stigao bez jedne minute kašnjenja.

Anegdota druga

Mjesec dana poslije tog događaja, mladić se opet našao u Splitu. Bio je još zgodniji nego prije jer je pustio bradu pa je izgledao kao Brad Pitt u najboljim danima. Bio je jednako pametan kao prije mjesec dana. Koračao je uskim uličicama Dioklecijanove palače i vukao za sobom putnički kovčeg i žurnim korakom hodao prema starom pazaru. Spuštao se uz istočne zidine palače prema splitskoj rivi. Nebo je opet bilo tmurno i kiša je rominjala. Sve je bilo gotovo identično kao prošlog puta, osim jednog malog ali bitnog detalja. Tog je jutra pregledao detaljnu vremensku prognozu i niti riječi nije bilo o prometnoj paralizi Hrvatske. Trajekti Jadrolinije isplovljavali su iz splitske luke. “Dobro je”, pomislio je i nastavio put autobusnog kolodvora. Usput je kupio sendvič od sira i u slast ga pojeo. Bilo je gotovo pola sata do polaska Autotransova autobusa prema Rijeci i mogao je uživati u dokolici. Na peronu je bio parkiran Autotransov autobus ispred kojeg su vozač i kondukter veselo čavrljali i pušili cigarete. Mladić im je uputio pogled pun prijezira i prišao šalteru na kojem se bila ona ista gospođa. Izvadio je onu istu povratnu kartu koju je kupio mjesec dana prije na riječkom kolodvoru.

“Potvrdio bih povratnu kartu za ovaj Autotransov bus prema Rijeci u 9 sati.” – “Autotransov bus u 9 sati prometuje samo do Zadra zbog vremenskih neprilika”, automatski mu je odgovorila gospođa za šalterom.

“Nemojte me zaje*avati”, brzopleto je viknuo mladić pritom shvativši da je malo pretjerao i odmah se ispričao.

“A meni je žao, ali zbog bure u podvelebitskom kanalu ne žele riskirati s vožnjom”, opravdavala se gospođa za šalterom.

“Ali u Senju uvijek puše bura. Po tome je i grad poznat. I zato ne prometuje Autotrans?”, upitao je mladić.

“A ne znan van ja ništa, tako su mi rekli pred deset minuti”, odgovorila je. Na peronima pored onog gdje je bio parkiran Autotransov autobus bili su autobusi drugih prijevoznika u koje su se putnici ukrcavali. Mladić je psujući Autotrans i njegove djelatnike kupio kartu za bus Makarska promet prema Zagrebu i sjeo u onaj isti autobus kao tridesetak dana ranije. Maslenički most bio je zatvoren pa je autobus vozio obilaznom cestom Benkovac – Obrovac – Gračac. U Zagreb je stigao s deset minuta kašnjenja, a mladić je putem nabrojao autobuse svih drugih prijevoznika koji su prevozili putnike do svojih odredišta i toplih domova, izuzev Autotransa.

Umjesto zaključka

Ako niste prepoznali, mladić iz obje anegdote sam ja osobno. Anegdote prikazuju realnu sliku minulih događaja i nisu plod moje bolesne mašte nego stvarni događaj. Čak i ono pitanje: “Nemojte me zaje*avati” upućeno nedužnoj blagajnici splitskog kolodvora za što joj se pokorno ispričavam. Modernizacijom svog voznog parka Autotrans je postao vodeći autoprijevoznik u Hrvata. U svakom autobusu imaju WI-FI pa putnici tijekom vožnje mogu uživati u lutanjima širokim prostranstvima interneta. Sjedišta su i više nego udobna, a urednost i čistoća su na najvišem, europskom nivou. Korisnici usluga Autotransa izuzetno su zadovoljni visokom kategorijom autobusa, a još bi bili zadovoljniji kada bi ti autobusi prometovali do željene destinacije. Surovost senjske bure ne treba posebno naglašavati, ali godinama su autobusi vozili podvelebitskim kanalom njoj usprkos ili pak ako je situacija bila krajnje ozbiljna – obilaznim putevima.

Otkada je Autotrans osvježio svoj vozni park novim autobusima, otkazi redovnih linija koje prometuju tim krajevima postali su pravilo. Barem prema mojim iskustvima. Iz tih razloga više ne putujem Autotransom. Povratna karta mi još uvijek vrijedi, ali je nemam kako iskoristiti. Za putovanje prema Rijeci potrošio sam u dva navrata ukupno pet stotina kuna više nego što je trebalo jer je netko u Autotransu odlučio da se redovna linija do Rijeke odjednom skrati do Zadra. I nikom ništa.

Kad sam bio još dijete u mojoj ulici živjela su dva dječaka. Jedan je imao nove igračke, kupljene u Trstu, dok je drugi imao potrošene igračke kojima se igrao njegov stariji brat. Kada je puhao vjetar, prvi dječak svoje igračke ne bi nosio na ulicu da mu ih ne bi vjetar otpuhao. Drugi dječak nosio bi svoje igračke svaki puta kada bi imao društvo za igranje. S drugim dječakom još sam uvijek jako dobar prijatelj, a da prvog dječaka ne viđam u prolazu svakih nekoliko mjeseci, ne bi znao da postoji.

Izvor: fiuman.hr

Član Gradskog vijeća dobijo je odgovor gradonačelnika u svezi glede izgradnje kolodvora;
Bojan Kurelić :
Evo dobio sam i pismeni odgovor od gradonačelnika vezano za gradnju novog AUTOBUSNOG KOLODVORA...
U ovaj projekt je do sada ukupno uloženo skoro 50 MILIJUNA KUNA iz gradske kase ili da budem točan 49.432.970,14kn a da nitko još lopate nije vidio niti će je viditi u nekom bližem razdoblju!!!
Oni sada nakon uloženih 50 milijuna kuna tek razmatraju koje su mogućnosti financiranja i izgradnje novog kolodvora i odustali su od svih prije predloženih i najavljenih modela!?!?!

Cijela ta koncepcija je bespotrebna i besmislena. Žabicu treba jednostavno natrkriti i amen.

Dva Man lion's coach EEV gbr.1439 i 1462 voze u Turizmu, nekakve ture sa strancima. Je li to i Autotrans zakoračio ozbiljnije na to polje? Dosad su takve vožnje bile sporadične.
Dok je to u tvrtki- kćeri, APP bio već godinama ozbiljan posao ljeti.

Koje registarske tablice ce ubuduce nositi autobusi Autotransa? MUP RH je najavio da ce uvodenjem novih tablica svaki grad u Hrvatskoj dobiti svoju slovnu oznaku, pa tako i grad Cres.

kriticar je napisao/la:Koje registarske tablice ce ubuduce nositi autobusi Autotransa? MUP RH je najavio da ce uvodenjem novih tablica svaki grad u Hrvatskoj dobiti sviju slovnu oznaku, pa tako i Cres.

CH (od Cherso!), malo je iredentistički, al' međunarodno zvuči!

Pfaff je napisao/la:

kriticar je napisao/la:Koje registarske tablice ce ubuduce nositi autobusi Autotransa? MUP RH je najavio da ce uvodenjem novih tablica svaki grad u Hrvatskoj dobiti sviju slovnu oznaku, pa tako i Cres.

CH (od Cherso!), malo je iredentistički, al' međunarodno zvuči!

hmm,koliko sam ja skužio trebali bi imat oznaku CS kao i barke koje su registrirane u lučkoj upravi Cres...

denisRI je napisao/la:
 hmm,koliko sam ja skužio trebali bi imat oznaku CS kao i barke koje su registrirane u lučkoj upravi Cres...

Nikako, jer onda oni Ginovi neće razlikovati barku od auta

Po meni to je samo bezvezno muženje para...sada mjesta poput opatije,krka ili bakra će dobit svoje slovne oznake na tablicama

Širenje poslovanja na području zapadne Europe i zemalja u okruženju, Autotrans nastavlja otvaranjem međunarodne autobusne linije, ovoga puta “u susjedstvu”, povezavši Rijeku i Ljubljanu, za koju već dulje vrijeme postoji velika zainteresiranost naših putnika.

Autobusi u kojima je osiguran besplatan pristup Internetu, prometovat će od 15. svibnja 2015., tijekom cijele godine, svakodnevno. Polasci iz Rijeke su u 08:15 i 15:30 sati, a iz Ljubljane u 11:15 sati prema zimskom (od 01.09.-30.06.) ili u 13:45 sati prema ljetnom voznom redu (od 01.07.-31.08.) i u 18:30 sati. Kako su dolaskom ljetne sezone i zahtjevi naših putnika veći, otvaraju se dodatni polasci iz Ljubljane, što će naročito pogodovati slovenskim državljanima, za koje znamo da su uz njemačke i talijanske turiste najbrojniji na našoj obali, posebice u Istri i na Kvarneru gdje mnogi posjeduju i vlastite kuće ili apartmane za odmor. Za te putnike svakako treba istaknuti da su polasci prema Crikvenici, Novom Vinodolskom, Senju i kvarnerskim otocima, shodno redu vožnje Autotransovih autobusa, prilagođeni njihovu dolasku u Rijeku te tako mogu vrlo komotno, ugodno i na vrijeme nastaviti svoje putovanje ka navedenim destinacijama naše županije

Istu pogodnost mogu koristiti i u obrnutom smjeru, dakle pri povratku iz kvarnerskih destinacija prema Rijeci usuglašeni su polasci sa vezom za Ljubljanu. Redovna cijena putovanja na relaciji Rijeka –Ljubljana iznosi 95,00 kuna, a za prvih 5 putnika na svakom polasku omogućili su u Autotransu i promotivnu cijenu karte od 48,00 kuna.

Korisnike naših usluga iz Rijeke i okolice, sigurno će zanimati činjenica da je na putu za Ljubljanu moguće posjetiti i Postojnsku jamu, koja spada u najveću turističku znamenitost Slovenije i jedan od najvećih krških spomenika u svijetu. Ulaznice za ovaj jedinstveni prirodni fenomen mogu se osigurati već u Autotransovoj turističkoj agenciji a-travel i njenim poslovnicama u Rijeci, Crikvenici i Krku.

Pored nedavno otvorene linije na relaciji Slavonija – Zagreb – Zürich i cjelogodišnjeg povezivanja Rijeke sa slovenskom metropolom i dalje Autotransovi putnici u tuzemnom prijevozu, naročito na relacijama Rijeka – Zagreb, Pula – Zagreb , Rijeka-Dalmacija, mogu putovati po iznimno povoljnim cijenama. Ukoliko putuju u tjednu, utorkom, srijedom i četvrtkom ostvarit će popust od 10% a dodatnu uštedu od 5% realizirat će kupnjom putne karte putem Internet prodaje na www.autotrans.hr.

U susret najljepšem godišnjem dobu i otvaranju sezonskih linija prema svim najznačajnijim turističkim destinacijama Hrvatske možemo očekivati i novih pogodnosti uz komercijalne povlastice i prihvatljive cijene putovanja u udobnim autobusima, na koje nas Autotrans sve više navikava.

Krenulo je, Neoplan 1415 i Sveti A.

Na Jadranskoj magistrali kod mjesta Prizna u nedjelju popodne zapalio se autobus, a nitko od putnika nije ozlijeđen, izvijestila je ličko-senjska policija.

Neslužbeno se doznaje da je riječ o autobusu u vlasništvu tvrtke Autotrans, te da je u njemu bilo 20-ak putnika koji su uspjeli na vrijeme izaći te nisu ozlijeđeni.

Do samozapaljenja autobusa došlo je oko 15,10 sati, a požar su ugasili vatrogasci iz Senja i Karlobaga.

Promet na D8 je bio u prekidu 45 minuta.

Policijskim očevidom utvrdit će se uzroci i okolnosti nesreće. Izvor: Fiuman.hr

Ovo mi izgleda kao Mercedes Tourismo II. Teško je prepoznati koji je gbr.
Samo ne znam što su vatrogasci ugasili kad je sve izgorilo.

Izgleda da mu je stigla zamjena. Isti takav tourismo s gbr.1489.

Danas je u medijima i službeno potvrđena vijest o kojoj se neslužbeno šuška već četiri mjeseca. Više na ovom linku:
http://www.tportal.hr/biznis/kompanije/418828/Rijecki-Autotrans-preuzeo-Dalmacija-bus.html

www.tportal.hr je napisao/la:Riječki Autotrans preuzeo Dalmacija bus

Autotrans grupa iz Rijeke preuzela je Dalmaciju bus iz Stobreča te će u Splitu graditi garažni centar, izvijestili su u četvrtak iz Autotransa
 


Vezane teme
Autotrans
Dalmacija bus
AUTOBUSNI PROMET
preuzimanja i spajanja



 Autotrans grupa, koju čine Autotrans Rijeka, App Požega i Autoprijevoz Otočac, vrlo intenzivno je započela ovu kalendarsku godinu, preuzevši tvrtku Dalmacija bus iz Stobreča i time dodatno ojačala svoju poziciju u Dalmaciji, turistički najpropulzivnijoj regiji Hrvatske, kaže se u Autotransovu priopćenju.

Dodaje se kako je Autotrans preuzeo i sve zaposlenike Dalmacija busa.

Najnovijom akvizicijom, više od 500 autobusnih linija koje Grupa održava u Hrvatskoj i inozemstvu, s naglaskom na povezivanju europskih gradova s turističkim destinacijama, dobit će na kvaliteti i brojnosti vozila, smatraju u Autotransu.

Uz postojećih devet servisnih radionica, Autotrans na kupljenom zemljištu u Splitu planira gradnju novog garažnog centra, koji bi trebao opsluživati brojne turističke agencije i autoprijevoznike koji dovoze goste u Dalmaciju. U početnoj fazi investicijskih aktivnosti na području Dalmacije Autotrans namjerava uložiti osam miilijuna kuna, kaže se u priopćenju.

Autotrans grupa, koja ima vozni park s više od 450 autobusa, već desetljećima organizira prijevoz i održava autobusne linije prema Zadru, Šibeniku, Splitu i na krajnjem jugu sve do Dubrovnika, a prisutan je i na Braču, Korčuli, Cresu, Lošinju, Krku, Rabu i Pagu i Pelješcu.

Hoće li vozila Dalmacija Busa biti pripojena floti Autotransa ili će nastaviti poslovanje kao neovisna cjelina, kako se to dogodilo s jednim od neoplana prije koju godinu kupljenog Velebit turista ostaje da vidimo.

Putnici koji su danas predugo čekali autobusni prijevoz ističu da su im Autotransovi službenici iskazali nepoštovanje jer nisu niti pokušali opravdati kašnjenje autobusa za Crikvenicu, Novi Vinodolski i Senj niti su se ispričali
Danas se na riječkom autobusnom kolodvoru na Žabici stvorila neočekivana gužva, a brojni su građani zakasnili na svoja odredišta jer neki autobusi nisu vozili prema rasporedu vožnje objavljenom na stranici Autotransa.
Kako nam javljaju čitatelji, Autotrans je danas imao na svojoj stranici standardni red vožnje bez ikakvih informacija o kašnjenjima ili ukinutim vožnjama za Crikvenicu, Novi Vinodolski i Senj.
Međutim, u 15:45 kada je prema redu vožnje autobus trebao biti na peronu, peron je bio prazan i mnoštvo ljudi se obratilo službenicama na šalteru, javljaju ogorčeni putnici.
Oko 15:55 sati oglasila se službenica sa šaltera i svima poručila kako autobus u 15:45 ne vozi. Sljedeći autobus prema redu vožnje na stranici Autotransa, što je i potvrđeno na informacijskom pultu, trebao je krenuti u 16:15 s perona 3.
Tamo je u to vrijeme zaista bio autobus, no oni koji su se ukrcali otjerani su iz vozila ukoliko su namjeravali izaći prije Ogulina jer "autobus ide za Split i nema dovoljno mjesta". Rečeno je da velik broj putnika već stoji u autobusu umjesto da sjedi.
 
Prema redu vožnje objavljenom na stranici Autotransa, sljedeći autobus trebao je krenuti u 16:30 sati, no pojavio se na kolodvoru tek u 16:53 i to na krivom peronu u iščekivanju da mu se oslobodi odgovarajući peron, javljaju čitatelji. 
Putnici koji su danas predugo čekali autobusni prijevoz ističu da su im Autotransovi službenici iskazali nepoštovanje jer nisu niti pokušali opravdati kašnjenje autobusa za Crikvenicu, Novi Vinodolski i Senj niti su se ispričali.
Jedna je putnica koja se zatekla u današnjoj gužvi objavila na Facebooku fotografiju mnoštva ljudi na Žabici te se također požalila na dugotrajno čekanje autobusa.
Kašnjenja autobusa bilo je i u utorak u popodnevnim satima, tvrde čitatelji. 
Među putnicima koji su satima čekali na vrućini bili su i stariji ljudi te je jednom od njih navodno pozlilo

Vlasnik Radosevic mora u zatvor Njemačka ga mora izručiti Hrvatskoj i Radosevic Ivan iz Manhajma prodaje arivi sve !!!!
Onda linija od autotransa iz hrvatske za šwitz prestaje nakon 30 GOD
Croatia bus je preuzela i ostala sama na tržištu od 21.08 zadnji polazak.


01.09 na čelo Autotrans grupe dolazi Križanovic iz Požege jer Zvonko Krmpotić ide u mirovinu ...



Izvor: Autobusi Hrvatska

Najebasmo mi mali u pripizdinama...

Riječka banka odselila u Bjelovar, Autotrans u Požegu... Al' će Plameni bit sretan!

O hapšenju Radoševića je već sve rečeno i ono će se dogoditi NIKAD. Bila je također najava da će od ne znam kada APP komplet ići pod Autotrans. Je li se dogodilo? Kako da ne. Osim toga, eventualnom kupovinom ATR-a od strane Arrive takva bi grupa ohoho pretekla Čazmatrans po broju vozila i zaposlenih i to bi vjerojatno značilo potop za sve ostale manje (Brioni, Samoborček, Slavonijabus, Francuzević, moguće i CB)
Osim toga tih najava sa prepoznatljivim jednim te istim rukopisom sam se već nagledao.

Sve to treba nacionalizirati i napraviti državnu autobusnu mrežu prema potrebama ljudi, a ne kapitalističkih gulikoža & mutikaša...

Pfaff je napisao/la:Sve to treba nacionalizirati i napraviti državnu autobusnu mrežu prema potrebama ljudi, a ne kapitalističkih gulikoža & mutikaša...

https://www.autotrans.hr/hr-hr/autotrans-grupa
Na ovom linku može se naci koje tvrtke sada cine Autotrans grupu. Ima krupnih promjena.
Nekih firmi više nema, ali ima nekih novih.
Tako su nestale Autoprijevoz Otočac i Pan Alpe Adria. Novi na spisku su Autotrans Lika i Autopromet Slunj.
A na samoj stranici Autotrans još se kao članovi grupe navode App, Autotrans travel, Pan Alpe Adria i Eurolines Croatia. Tek te podatke na stranici odavno nisu mijenjali.

Autotrans Lika d.d. je nastalo podjelom - odvajanjem od društva AUTOPRIJEVOZ d. d. Otočac. Nakon sklopljene predstečajne nagodbe skupština društva Autoprijevoz d.d. je 27. ožujka 2017. odobrila plan podjele društva sačinjen po upravi 31. srpnja 2016. i time donijela odluku o podjeli društva s osnivanjem novog društva na način da će staro društvo nastaviti djelovati pod tvrtkom AUTOPRIJEVOZ d. d. (primarna djelatnost tehnički pregledi) a novo društvo djelovat će pod tvrtkom AUTOTRANS LIKA d. d.