Nesreća u kolodvoru Sušak-Pećine

2063 008


2063 014


Pripreme za pomicanje dizalice.














Još jedna karavela!!! 006 je dovezla pomoćni vlak iz Rijeke. I tad sam morao otići tako da nisam dočekao pomicanje dizalice!


No, međutim zamjetio sam i nešto vrlo zanimljivo! Obratite pažnuju na detalje u crvenim krugovima na slijedeće dvije fotke. Moguće da je ovdje izgubljen pantograf ...


... pogotovo se ovdje dobro vidi kako su nosači dignuti.


Za danas toliko!

Danas me na poslu dočekala takva frka da nisam stigao do "radilišta". Možda sutra...
Ukratko: Moje čestitke svim kolegama iz "CSI Štacijon" na odlično odrađenom poslu.

Bio sam posebno ponosan kad smo u Zagrebu u 11 sati ujutro imali na internetu svježe i kvalitetne fotografije. Ki će se z nami!

Kobler među živima? Wow! Trebalo je nešto ovako da ga digne iz mrtvih. kakva Thalassoterapija, ma bud'te pametni

Materijala za "Metis" kolko voliš.
Hoće li se pruga otvoriti za promet sutra kako su najavljivali, po ovome, ne vjerujem baš?
Hvala svima što su fotodokumentirali ovaj događaj.

Članak u današnjem Novom listu:



RIJEKA – Jesu li bile istrošene kočnice na trima vagonima teretnoga vlaka koji je u subotu u blizini riječkog Tower Centra iskočio iz tračnica, pokazat će daljnji tijek istrage, a neslužbeno doznajemo da se istražne radnje provode protiv šest osoba. Strojovođa Nenad Juričić i njegov pomoćnik Miroslav Krulčić nisu željeli komentirati tijek istrage, kako one policijske tako i njihova interna povjerenstva unutar Hrvatskih željeznica. Ostaju pri onome što su rekli u desetosatnom ispitivanju u policijskoj postaji – učinili su sve kako bi umanjili posljedice iskliznuća vlaka iz tračnica zbog velike brzine kojom je vlak ujurio u stanicu Sušak – Pećine.
Nerado su se prisjetili i trenutaka kad su shvatili da gube nadzor nad vlakom.
– Već smo kod Brodogradilišta »Viktor Lenac« i PIK-a na Vežici razvili takvu brzinu da smo u ta dva kritična zavoja jedan drugome govorili: »Mi smo gotovi, spasi nas Bože, nećemo živi dočekati slijedeći zavoj«, prisjeća se Krulčić.
– Vlak nije kočio, to je činjenica. Nadam se da će brzinomjerska traka pokazati što se događalo posljednjih deset minuta od Škrljeva do Rijeke, kazao je Juričić.
Zašto je kompozicija teretnog vlaka iskočila iz tračnica još nije poznato. Tim policijskih službenika kriminalističke policije u suradnji s Općinskom državnim odvjetništvom i dalje provodi istragu o okolnostima koje su dovele do nesreće. Uključeni su i vještaci Centra za kriminalistička vještačenja »Ivan Vučetić«.
Predsjednik Sindikata strojovođa Hrvatske Nenad Mrgan ističe da ne može sa sigurnošću tvrditi da je riječ o sabotaži, no na to upućuju tri ranija slučaja u Kninu
– U posljednjih desetak dana u Kninu je na tri putnička vlaka izvršena sabotaža. Prvo je na jednom putničkom vlaku uočeno da su isključeni rasporednici, dio uređaja za kočenje vagona, čime je strojovođi onemogućeno pravilno kočenje. Prvobitno se, kaže Mrgan, mislilo da je riječ o slučanoj greški, no dva dana kasnije ista se stvar ponovila na još dva putnička vlaka, na istom mjestu, u Kninu. Tada smo posumnjali da je riječ o najmjernom sabotiranju vlakova i pozvali policiju. Kninska policija obavila je uviđaj, utvrđeno ej da nije bilo nikakve štete pa nisu dalje niti istraživali, rekao je Mrgan.

Slavica KLEVA, Marinko GLAVAN

HŽ daje potporu svom povjerenstvu i radu policije Hrvatske željeznice u svom priopćenju daju potporu HŽ-ovom povjerenstvu i policiji i ne žele komentirati ničiju odgovornost dok ona ne bude nedvojbeno utvrđena. Treći dan zaredom sve interventne ekipe HŽ-ovih tvrtki se nalaze na raščišćavanju kolosjeka na kolodvoru Sušak – Pećine. Borovac: Nije bilo prisile u razgovoru s Juričićem Nad strojovođom vlaka koji je iskliznuo iz tračnica u Rijeci, ni u jednom trenutku istrage nije bila primjenjivana bilo kakva nedopuštena ili nezakonita radnja ili se utjecalo na sadržaj iskaza, a kamo li da je bilo prisile. Radilo se o uobičajenoj istrazi primjernoj toj situaciji – izjavio je jučer glasnogovornik Ravnateljstva policije Krunoslav Borovac dodajući da je zbog specifičnosti situacije i vrh policije provjeravao što se događalo u istrazi u Rijeci. Slažu se s onim što je priopćila i Policijska uprava primorsko-goranska, u priopćenju koje potpisuje načelnik Tomislav Dizdar, a u kojem se potvrđuje da je obavljen razgovor sa strojovođom Nenadom Juričićem te dodaje da »ni u jednom trenutku nije bila primjenjivana prisila ili drugi način nedozvoljenog i nezakonitog utjecaja na sadržaj njegovog iskaza«.

Samo da Vam skrenem pažnju na silinu izvrtanja. Neznam koliko će se baš vidjet pa sam označio crvenim krugom. Na fotki ...

... baš na poziciji gdje je dizalica ... tu je rupa u dubinu od cirka metra skoro u dužini kolika je i sama dizalica koju su napravili nagurani vagoni!

Bravo za cijelu Riječku CSI ekipu, pogotovo za Tomu koji nama kontinentalcima prikazuje friške vijesti sa poprišta iskakanja.
P.S. Tomo, ukoliko imaš malu memorijsku karticu slobodno snimaj i fotke lošije kvalitete, mi ćemo imati informacije iz prve ruke a ti nećeš biti hendikepiran zbog malo mjesta na memorijskoj kartici.

portos je napisao/la:...P.S. Tomo, ukoliko imaš malu memorijsku karticu slobodno snimaj i fotke lošije kvalitete, mi ćemo imati informacije iz prve ruke a ti nećeš biti hendikepiran zbog malo mjesta na memorijskoj kartici.

Ma nemam nikakvu , svelo se na internu memoriju . Spremam se u grad u potragu za memorijom.

Jedna od brojnih kolateralnih šteta...nema do daljnjeg ćevapa ni gradela:

Kako sam i pretpostavio, dizalicu su pomakli niže dolje prema stanici. Kontejner sa trećeg vagona je također maknut ali ne i odstranjen. Radnici rade na osposobljavanju oba kolosjeka. Po trečem mislim da bi se moglo ali sigurno je da neće pustit u promet dok dobro ne osiguraju uvjete. Kako je i jučer bilo dosta promatrača, danas gotovo da i nije bilo nikoga na taveru. Kad sam ja bio tamo od pomoćnih vlakova nije bilo niti jednog. Bila je žuta drezina kojom su micali oštećene šlipere i tračnice, kasnije je došla i drezina iz smjera Škrljeva a kad sam već išal doma vidio sam da je i crvena drezina na izlazu iz kolodvora u smjeru Rijeke. Evo i današnjih fotografija sa mjesta nesreće. Komentar mislim da im nije potreban jer govore same za sebe!

Ovdje se vidi gdje je počel kraval (između dva crvena auta).

Nigdje nikoga na taveru






Majstore, snimaju te!

Na kontejnerskom niknulo cijelo brdo!!!


Čok-n, čok-n, čok-n ... čok-n, čok-n, čok-n ...




Radi se i kod stanice!


Nebo na Rijekom

Btw, riješio sam problem memorije! I dalje imam 4 gige ali sad više ne na jednoj kartici nego na dvije . Sad je samo nebo granica !

***

Još samo malo da pojasnim, sve fotke koje sam stavio jučer i danas su snimljene u maximalnoj rezoluciji od 5 megapiksela ali smanjene na veličinu primjerenu forumu.

Pohvala novom aparatu, fotke su ti bar 50% oštrije nego prije!

Dečki, živo me zanima koliko će Tomi trebati da naparavi model ove dizalice...

Pfaff je napisao/la:Dečki, živo me zanima koliko će Tomi trebati da naparavi model ove dizalice...

Pa šta moraš baš sve otkrit

Mislim, znam da je iluzija očekivati išta od mobitela po noći, al ovo je ipak 2062 051 na radnom vlaku:

Izvještaj od utorka 24.11. u 18:30:
Dizalica je spakirala protuutege, spustila granu, i na začelju radnog vlaka čeka povratak doma. Na čelu je 2 062 051.
Ostala su još 2 kontejnera na 1. kolosjeku, i još dosta vreća sa onim smrdljivim brašnom; smrdi do krova
Towera. Na gornju ulicu je stigla auto dizalica.
Sutra bi mogao krenuti promet 3. kolosjekom.

Ivana Čubelić, PR HŽ-a, danas je na Radio Rijeci najavila postepenu normalizaciju željezničkog prometa od Rijeke prema istoku u toku sutrašnjeg dana, ili u boljem slučaju - još tokom noći. Evo kako je izgledala situacija danas u kasno poslijepodne i ranu večer:

Sunce je već bilo prilično nisko nad Učkom, pa je vremena za fotkanje bilo jako malo:


Breneri su radili sve u šesnajst:




Kontejner sa trećeg vagona okrenut je tako da ne ometa promet trećim kolosijekom, a o preživjelom vagonu brine se jenbah:




Smrad koštanog brašna koncentriran je oko ovog speštanog kontejnera:


Dizalica je lagano finiširala svoj dio posla i pospremala utege:


Kotača još uvijek ima na sve strane:






A di je srce na vratima?


Na raščišćavanju i sanaciji infrastrukture angažirane su mnoge službe:




Stupvlje:


Portali su sanirani, ali gdje je žica?




Ovaj portal još uvijek čeka sanaciju:


Ispred kolodvorske zgrade - kompresor i rodul:


Cijeli vagon - je li to zadnji vagon iz nesretne kompozicije?


Dok sam se ja spustio sa krova u prizemlje, pao mrak!








Ako još uvijek nije jasno čemu služi modificirani žuti Baat, možda ova slika pomogne razriješiti nepoznanicu:


Eto...

Bila je dojava da je viđen jedan turšin terorist na 6-oj etaži sa fotomakinom i da ni abadal nikega zdolun. Srećon pa postoji zuum pa je brzo razotkriven identitet teg TT-jca

Je, je otkriven je, samo je slika mutna, pa da je tu bezveze ne stavljam..
Ali je zato na ovoj slici netko slučajno uhvaćen u kadar.
https://2img.net/h/i107.photobucket.com/albums/m295/brki/Zeljeznice/Nesreca%20Pecine%2021112009/PB240012.jpg

Upload slika je gotov, evo i mojeg viđenja situacije na kolodvoru Sušak Pećine, danas 24.11.2009 oko 16.00 sati.
Parkirao sam se na krovu Towera, odakle imam najbolji pogled, a i nitko me neće tu tlačiti u stilu, tko si?, zašto slikaš?.......
I prvo što sam ugledao; Radni vlak I ranga.




Metis grabi punom parom




Užurbano oko dizalice


Bandaže su još uvijek po kolosijecima


Vreće i vreća brašna, odnosno sada smeća




Možete si zamislit koja je to sila bila, kad ovako zgužva kontejner

Strašno.


Vraćam se na tower


I najnovija informacija sa HRT teletexta glasi;
Na pruzi Rijeka-Zagreb od Rijeke do Škrljeva ponovo je uspostavljen željeznički promet!.

Članak u današnjem Novom listu:




RIJEKA – Nakon višednevna neprekidna i intenzivna rada u uklanjanju posljedica nesreće teretnog vlaka u kolodvoru Sušak-Pećine, od sinoć u 20 sati ponovno je za željeznički promet otvorena dionica pruge Rijeka-Škrljevo, izvijestila je glasnogovornica Hrvatskih željeznica (HŽ) Vlatka Škorić.
U razgovoru s radnicima saznali smo da je južni, treći kolosijek pruge posve prohodan te njime vlakovi mogu normalno prometovati. Jedina prepreka tome do jučer je bila golema željeznička dizalica čije postolje prekrivalo sva tri kolosijeka dok je uklanjala ostatke smrskanih kontejnera i vagona.
Osim odvoženja glomaznih metalnih ostataka uništenog vlaka, jučer se intenzivno uklanjalo i koštano brašno razasuto uzduž pruge. Za taj posao angažirana je riječka tvrtka Metis, čiji su djelatnici zajedno s kooperantima iz IND EKA jučer skupljali ostatke koštanog brašna pomiješanog sa zemljom.
– Naši radnici razasuto koštano brašno zajedno sa zemljom skupljaju u velike jumbo-vreće te uz pomoć stroja koji usisava brašno u poseban kamion. Tijekom prošle noći razasuto koštano brašno smo zbog kiše pokrili vodonepropusnim ceradama kako bismo spriječili njegovo prodiranje dalje u tlo. Prikupljeno brašno pohranit ćemo u našem skladištu na Kukuljanovu, a kasnije će ono biti uništeno, najvjerojatnije u nekoj od inozemnih spalionica, budući da u domaćoj spalionici u Koromačnom nije moguće spaljivanje koštanog brašna pomiješanog sa zemljom. Nakon fizičkog uklanjanja koštanog brašna cijelo područje bit će tretirano posebnom kemikalijom Super DF, kako bi se biološki neutralizirali i posljednji ostaci, za što smo već dobili dozvolu Ministarstva šumarstva, vodnoga gospodarstva i regionalnog razvoja. To se mora učiniti, budući da se radi o otpadu životinjskog porijekla koji, doduše, ne spada u kategoriju opasnih tereta, ali jest rizičan pa se mora dovesti u inertno, neopasno stanje, kako bi se spriječilo moguće zagađenje tla i voda, rekla je Dajana Dobrović, Metisova suradnica za odnose s javnošću, dodavši kako će se kemijskim sredstvima sanirati i zagađenje uljem iz vlaka koje je tijekom nesreće iscurilo na prugu. Vreće s koštanim brašnom koje u nesreći nisu oštećene otpremljene su u Luku Rijeka, odakle će biti poslane dalje prema krajnjem odredištu. Metis će zbrinuti i metalne ostatke svih uništenih kontejnera i vagona koji su također prevezeni na Kukuljanovo gdje će nad njima biti obavljen dodatni očevid, nakon čega će najvjerojatnije biti izrezani te kao staro željezo završiti u izvozu.
Za razliku od onečišćenja, sanacija preostala dva kolosijeka željezničke pruge na Pećinama potrajat će zasigurno mnogo dulje, barem ako je suditi po prizoru stotina metara uništenih pragova i šina. Prekinuto je i napajanje električnom energijom zbog oštećenja na kabelima i stupovima, pa će vlakove do popravka električnih instalacija vući dizel lokomotive. Popravak dvaju uništenih kolosijeka, kažu radnici, zahtijevat će angažman posebnih strojeva, a sama pruga morat će biti u potpunosti rekonstruirana, od zemljanih radova do polaganja novih drvenih željezničkih pragova i šina.

Marinko GLAVAN

Srećom, nema stradalih Smrad razasutog koštanog brašna osjećao se i jučer na cijelom području uokolo mjesta nesreće na Pećinama. Stanari okolnih zgrada ipak se uglavnom ne žale, već komentiraju kako je sve skupa dobro završilo, bez ljudskih žrtava. – Nesreća se dogodila i jasno nam je da se moramo strpjeti dok se to ne ukloni. Sigurno nitko nije namjerno htio da se ovako nešto dogodi. Imam dojam da u HŽ-u ima puno propusta u zadnje vrijeme, a za nesreću je možda dijelom kriva i slaba kontrola tračnica. Nekad smo tu gotovo svaki drugi dan viđali ljude iz željeznica koji su kontrolirali razmak između tračnica, a posljednjih godina viđamo ih možda jednom godišnje. Moguće je da su se tračnice pod teretom razmaknule pa je vlak zato izletio. Sreća u nesreći je da se sve skupa dogodilo baš na ovome mjestu, a ne u centru grada i da nitko nije stradao, rekao je Tomislav Matković koji je jučer u blizini pruge šetao sa psom. – Jasno da smrdi malo, ali ne smije čovjek biti »grintav«. Dogodila se teška nesreća i sad to treba sve raščistiti, a za to treba vremena. Najvažnije je da nitko nije poginuo, komentirali su Vlado i Vera Domišljanović, stanari jedne od zgrada pored pruge. Muškarac kojeg smo zatekli u promatranju radova nije se htio predstaviti jer, kako tvrdi, poslovno surađuje s HŽ-om, no istaknuo je da je do nesreće najvjerojatnije došlo zbog ljudske pogreške. – Zakazao je ljudski faktor. Nije to prvi put, ali sve je dobro dok se ništa ne dogodi. A sad, kad se nesreća dogodila, svi u HŽ-u se »dižu na zadnje noge« kako bi sa sebe skinuli odgovornost i prebacili je na nekog drugog. Dobro je jedino što nema stradalih. Šteta je golema, ali to će se već nadoknaditi.

Uskoro rezultati istrage RIJEKA – Četiri djelatnika koja su se zatekla na radnim mjestima u željezničkoj postaji Škrljevo, te strojovođa i njegov pomoćnik koji su vozili teretnu kompoziciju sa 16 vagona, uglavnom su osobe oko kojih se vrti istraga ali se istovremeno obavlja sveobuhvatan očevid na poprištu željezničke nesreće koja se dogodila na kolodvoru Sušak – Pećine nadomak centra Rijeke. Praktički policija utvrđuje radne zadatke svakog radnika ponaosob koji je te kobne noći bio u dežurstvu, njihove radne obveze i opis radnog mjesta. Stoga, neslužbeno doznajemo, pričekat ćemo još koji dan do prvih konkretnih pokazatelja koji se odnose na uzrok nesreće. Ni policija nije gotova s očevidom, povjerenstvo HŽ-a je također pri kraju s utvrđivanjem svih parametara, pa nije isključeno da će i jedni i drugi izaći jedinstveno sa zaključcima o nesreći. Iz priopćenja HŽ-a potvrđuju da očevid traje zbog toga »što još nisu pregledani svi detalji koji su potrebni za utvrđivanje uzroka nesreće«. Ako završi očevid i ako se raščišćavanje nastavi sadašnjim tempom, promet na cijeloj relaciji mogao bi biti uspostavljen u večernjim satima, tvrdi se u priopćenju HŽ-a. S. K.