Autotrolej - razno

Popularna harmonika s drvenim sjedalima bila je okosnica Autotroleja – prevozla je putnike na svim linijama, bila je jednostavna za održavanje, brza, udobna i oku dopadljiva svojom linijom i bojom

Odnedavno se na HRT-u prikazuje TV serija »Crno-bijeli svijet«. U to vrijeme i u Rijeci je bilo burno – bilo je to vrijeme novog vala, odlazaka na koncerte u omladinski klub Palach, parnih i neparnih dana vožnje automobila, šećernih »čokoladnih« tabli... Tom nekom drugom vremenu pripadaju i legendarne riječke »harmonike« Autotroleja, autobusa kojima smo se svakodnevno vozili, a nerijetko se i u prvim jutarnjim satima vraćali iz Opatije kad su »in« bili izlasci u »72«, »Milde Sorte«, u diskoteke kojih se sjećaju oni nešto malo stariji. Jedan takav primjerak autobusa »harmonike« koji krasi narančasta boja i drvene sjedalice s kraja osamdesetih pronašli smo kako još vozi riječkim ulicama. Tog dana, kad smo mi krenuli u potragu za njim, vozio je na liniji broj 6, inače vozi i na drugim relacijama. S obzirom na to da Autotrolej posjeduje novi vozni park, poželjeli smo doznati nešto više o toj »šestici«, odnosno autobusu s garažnim brojem 567 koji ipak predstavlja raritet na našim riječkim ulicama.
 


Stigao iz Ljubljane
Sve potrebne podatke doznali smo od Zorana Turčinova, voditelja Odsjeka pripreme održavanja i Damira Batistića, tehnologa održavanja koji su nam prilikom »posebne vožnje« na relaciji Fiumara – Školjić, za potrebe ove reportaže, ispričali: MAN SG 220 proizvodila je Avtomontaža u Sloveniji, a MAN SG 220 je oznaka zglobnog autobusa, poznatijeg kao »harmonika«, koji se proizvodio u toj ljubljanskoj tvornici – kazao je Turčinov i potom dodao:

 – Vozilo je nastalo na podvozju istoimenog MAN-ovog modela SG 220, dok je nadgradnja karoserije izvedena u ljubljanskoj tvornici. U Njemačkoj su osnovni model radili između 1978. i 1983. godine, te ga je naslijedio model SG 240 H. Zbog standardizacije i podjednakosti vozila javnog putničkog prijevoza, vrlo slične modele su proizvodili Mercedes-Benz, Magirus-Deutz i Büssing. U Avtomontaži se model proizvodio od 1981. do 1991. godine. S vremenom je model doživio neke »kozmetičke« promjene, poput izmjene oblika smjerokaza, broj vrata... Vozila su bila namijenjena svim prijevozničkim poduzećima u bivšoj Jugoslaviji. Nasljednik ovog modela je SG 240.

 Na ovu se priču nadovezao Batistić.

 – U Njemačkoj su osnovni model MAN-a ovog tipa počeli proizvoditi 1978., dok je Avtomontaža iz Ljubljane licencno, za potrebe bivše Jugoslavije, počela s proizvodnjom 1980., kada počinju u Autotrolej stizati novo kupljeni autobusi koji su u to vrijeme bili udobni i moderni, mada to s današnjeg aspekta više nije tako, jer nemaju tapecirana sjedala, klimu i automatski mjenjač. Taj tip autobusa je u jednom trenutku bio okosnica Autotroleja jer je po broju vozila i prijeđenih kilometara bio superioran u odnosu na druge modele. Prevozio je putnike na gradskim i prigradskim linijama, bio je jednostavan za održavanje, jer je sve bilo mehanički, bez elektronskih komponenata. Jednom riječju brz, udoban i oku dopadljiv svojom linijom i bojom, u to vrijeme.

 Govoreći o vremenu kad su ti modeli autobusa činili okosnicu voznog parka Autotroleja, doznali smo kako se oni još i danas sjećaju vožnje tim autobusima.

 – Sjećanja putnika iz najranijih dana ovog modela su redom pohvalna, takvim autobusom se išlo u školu, odrastalo, vozilo na posao svaki dan, kazuje Batistić, jako ponosan što je narančasta harmonika s kraja osamdesetih još u pogonu.



*******************************************************************************************************************+

Predivno, citaran je moj tekst s hr.wikipedije (  http://hr.wikipedia.org/wiki/MAN_SG_220_(Avtomonta%C5%BEa) ) kojeg sam preradio sa slo.wiki ( http://sl.wikipedia.org/wiki/MAN_SG_220_(Avtomonta%C5%BEa) )

Slažem se, zaista predivno, uz jednu malu ispravku napake koju su napravili Slovenci a onda se domino efektom širila dalje. Ovakve odn. slične modele nije proizvodio i Büssing (kako tekst kaže) jer je Büssing 1971. preuzet od M.A.N.-a iako je ranije proizvodio zglobnjake koje su karoserirali Emmelmann (model 14 RU 11 D) ili Gräf & Stift (VÖV Standardbus 1. generacije)

Od danas se u autobuse sipa bijo-dizel

kiki273 je napisao/la:Od danas se u autobuse sipa bijo-dizel

Ako je bijo dizel, što je sad?

A jeli miriši po kumpirićima:hm:

denisRI je napisao/la:A jeli miriši po kumpirićima:hm:

Šta ozbiljno mir'še po konfriju ...

Uh pa to onda nebude dobro! Kako ću ja, npr, čekam petardu pul Slavice i dojde kur'jera a ono miriše po konfriju ... pa moran onda po škartoc konfrija va MekDouel

A to je i posredna reklama za Hanbi i za MekDouel ... vidiš vidišm mogal bi se ki domislet i delat biznis i prodavat konfri va škartocu va kurijere

thomcro je napisao/la:

A to je i posredna reklama za Hanbi i za MekDouel ... vidiš vidišm mogal bi se ki domislet i delat biznis i prodavat konfri va škartocu va kurijere

To bi odlična ideja bila...neka lipa šesna malica bi mogla hodit po kurijere i zijat kokice...kikiriki...konfri...karte za kurijeru...i evo ti biznis i promocija...ja bin se vozil po celi dan

Diši kad je čisti biodiesel, ovo j mješavina, leh 20 % gre nutar.

Sad oni kasuni 584-590 i 598-603 voze na tri goriva - dizel zmišan z biodizelun s dodatkom LPG plina. Samo još fali crveni putac za nitro

denisRI je napisao/la:...ja bin se vozil po celi dan

Anche io anche io  

NP-549 je napisao/la:... Samo još fali crveni putac za nitro

Ča će ti nitro dovoljno se nakrkat tetovca, ostalo će priroda storit ...

Pred jednu godinu, jedan mjesec i jedan dan (!!!) NP-549 je napisao:

NP-549 je napisao/la:

novi_shef je napisao/la:
BTW više me fasciniraju ove cijevi koje vise ispod riti od 625

Cevke su od 623 i 99% da je  bye bye zajedno sa starijim bratom 612

Spuštam se ja tako danas od novog Peveca (bivšeg Getroa) prema Pet centru kadli se iz suprotnog smjera na semaforu ukaza nikad zaboravljeni crni branik - 623 je vraćen među žive!!!

Bio je otpisan ali su ga vratili s obzirom na staje voznog parka. Također, 566 i 569 nisu rashodovani nego su proglašeni "duže neispravni", which means da bi mogli i oni nazad ako zagusti

Ha ha
http://www.fiuman.hr/stize-aplikacija-koja-vam-otkriva-kada-dolazi-autobus/

ma je kurac, to je vezano na vozni red, a ne na realno stanje bazirano na praćenju vozila

811 se povratijo

Jedno pitajnje: ča je delal pvazan monotval na Belvedeve danas zapolne (dok san se snašal pvotutnjal je poved mene tako da san ga samo vako uspel ćapat)

14:20 20 Rijeka—Pehlin—Marčeji, prazan nazad

Dal ima još koji bus da je već duže vrijeme u garaži neispravan??? Nikako ne vidim 694 a i 592 već nema godinama...

694 čeka novi motor (800 tisuća u 7 godina), 592 je rashodovan, također u vječna lovišta odoše 607, 608, 610, 616, 617, a danas je zadnji đir odvezao 644. Delegacija je upravo u Češkoj i očekuje se isporuka 5 solo plinaša za mjesec dana.

Nejasna je sudbina (vrisnuli motori) 641 i 648, a navodno bi održavanje htjelo rashodvat i 2 kockice (SU/SG 240) da bi imali djelova, a najperspektivniji kandidati su: 584 sa motorom od #500 koji jedva uspijeva vozit 1/1A, i 587 kojem je na Križišću zaribao motor na putu za Zršće.

Znači svakim danom sve manje slovenaca u opticaju...

Da, tendencija je da se pomalo rješavamo EL serije. Od prve serije (06./1995.) je ostao sam 605, a i on će po isteku registracija bye bye. Pomalo će otpadat 618,619,620, 641-645. Turčini SL222 za sad ostaju jer im je stanje donjeg postroja 10 puta bolje nego kod EL-ova, a imaju i puno manje problema sa motorima i grijanjem istih.

Od zglobnih, na panj ide serija 611-615, a ostaju stare kockice

584 se baš pokazao danas iz Klane. Uspon prema Studeni u 1. brzini.

Show program danas. 615 crko na Biviu i blokirao okretište a intervencija nije mogla odmah izać-. Najprije su se jedinice (danas zglobni) okretale na Kuku na kružnom toku, onda je neko i tamo zapeo, pa se par njih otišlo okrenut na Slatinu !!!

denisRI je napisao/la:Dal ima još koji bus da je već duže vrijeme u garaži neispravan??? Nikako ne vidim 694 a i 592 već nema godinama...

Ovo je bilo pred točno godinu dana. Do danas od 592 vjerojatno nisu ostali niti dugmići (stariji brat na samrti do 592 je popularni "pesto"):

a ovaj skroz desno je pokojni 612

Yep! I još desno od njega su u tom trenutku zadnje dane živjeli 569 i 610.

Uostalom, te sam slike već okačio: OVDJE