Radovi u mojoj radionici

Došla mi je još jedna baka


Obzirom da ima 60 godina još se dobro drži




Hmm na prvi pogled vidim da joj je netko promijenio poklopac rotora sa četkicama (u njeno doba je bio od pertinaksa a kasnije
crne boje)


Nije čudo što je slabo vozila




Nakon čišćenja izgleda bolje




Mjenjač smjera je koji puta zatajio pa sam ga djelomično skinuo da mu mogu očistiti kontakte


Nakon toga i umjerenog podmazivanja svih osovina i zubčanika spremna je za još puno desetljeća vožnje!

Došla je još jedna Br 81 koja izgleda uopće nije vožena pa je od duugog stajanja bila potpuno ukočena


Rotor sam morao čupati van koliko se zapekao! (vide se na kraju osovine ostatci ulja)


I nakon vađenja rotora kotači se nisu dali okretati pa sam sve morao natapati kontakt sprejem da očisti i otopi naslage.
Nakon što se sve dobro razradilo podmazao sam sve i još bez rotora dobro razvrtio guranjem naprije-natrag.


Ova N sirotica od Pika je proslijeđena jednom drugom specijalistu za N kojemu sam poslao i ostatke svoje N kramice.


Zato je meni došlo dosta H0 krame da pokušam osposobiti što se bude dalo...










O tome će biti u slijedećim brojevima....

Ovo je stara Lima, netko je izgubio jednu četkicu i pri tome i oprugu koja ju tiska


Taman mi je pasala jedna na pol potrošena Marklinova a oprugu sam napravio jod jedne mekane tlačne koju imam od bog te pitaj čega


Od 3 ovakve rasturene Mehanotehnikine sam uspio složiti 2


Santa Fe je čitava no trebalo joj je staviti kopče


Ova će poslužiti za buduće rezervne dijelove jer nema motora i prenosa


Ovo je Tyco koji me dosta namučio


Motor se vadi u kompletu sa postoljem, davao je znakove života ali se nije htio pokrenuti pa sam ga išao rastaviti


Ispod zubčanika se skupila lijepa hrpa dlačica i konaca, nakon što sam sve povadio proradila je!


Zanimljivo je da su kotači na jednoj strani plastični, isto je i na drugom postolju na suprotnoj strani.
(Tyco je jedna od najjeftinijih firmi i gleda se na svemoguće uštede)

Ovoj lokomotivi nedostaje kardan no to je lako nadoknaditi ali gotovo nepopravljivo je ležište lijevog postolja koje je potrgano
pa postolje ispada. Lokomotiva je na kraju otišla jednom SD 35 specijalistu u Beograd koji će ju potpuno preraditi


Mala Mehano manevarka je nakon čišćenja kontakata na kotačima živnula i sasvim je u redu jedino što je to promašena konstrukcija.
Prenos je previše direktan a pogon je na samo jednoj osovini pa uprkos utezima proklizava i ne može baš povući...


Motor iz sive (potrgane) dieselke je došao u plavu jer je njezin motor upropašten


Jednom Thalysu je ispao kardan pa nije mogao voziti jer ga je postolje bez pogona kočilo, to namjestiti nije bilo teško


Od ove 3 dugačke francuzice sam uspio kompletirati samo jednu. Kod njih uvijek pucaju kopče, trga se prihvat slobodnog postolja
a o odbojnicima koji se gube ili pucaju ne treba pričati...

Još jedna promašena konstrukcija Mehana su ove male parnjače, kao i kod manevarke je veliki motor sa prebrzim prenosom.
Donekle spašava to što su obje osovine povezane polugama no kontakt sa prugom je loš pa ne mogu voziti lagano


Ovo je stara Lima koja se ipak bolje ponaša


ali to je u stvari nakaradan kvazi model V 80

Piko za početne setove radi jako jeftine male parne lokomotive


Ako se sa njima ne postupa jako pažljivo (ato je teško očekivati od djece) ubrzoim počinju ispadati osovine a i zubčanicima
je dovoljno nekoliko guranja pa da izgube zube


Jedan stari Mehanotehnikin trafo bi malo radio a više ne bipa sam ga otvorio


Namotaj sa otpornom žicom je puknuo pa bi se malo spojio ili razdvojio


Probao sam to zalemiti ali nije išlo pa se trafo može koristiti kao AC za napajanje i sa nekim fiksnim DC naponom
Ovo je ostalo za neke buduće popravke


Priredio sam jedan bal za usporedbu raznih generacija Br 89


i Br 81 se okupilo dosta za ples

Početkom ove godine sam išao na jedno tužno putovanje u Austriju.
Pokojni Željko Sestrić je prije smrti uspio koliko-toliko odrediti što ostavlja za klub (željezničkih modelara Zagreb), nešto za HŽM,
neki modeli su bili za Dragutina Staničića, Tomislava Badela a za ostalo je rekao sinu da pozove mene.
    Krenuo sam tako u 7 ujutro (nakon obilnog doručka) na dugačak put prema Haugsdorfu (malo mjesto dosta iza Beča, skoro
na granici sa Češkom). Ujutro je bilo dosta magle što me usporilo a na povratku me prala kiša tako da sam skoro 1.000 km napravio
u 12 sati vožnje + 1 sat tovarenja kutija u auto (vratio sam se iza 20 sati navečer)
    Samnom je kao navigator išla unuka a za nekoga krupnijega u mojoj velikoj lemozini ne bi bilo mjesta koliko sam kutija uspio
ugurati u prtljažnik i na stražnju klupu do krova!
Sva je sreća da više nema carine a i Slovenski i naši policaji nisu bili voljni izlazit na kišu na povratku. Da je bilo carine kao nekad
imali bi tjedan dana posla sve pobrojati!

Tu je možda i 20-ak kalupa zalijevanje karoserija raznih JŽ i HŽ vozila






Drugi dan nakon povratka kad sam se odmorio 10-ak puta sam te stvari nosio iz auta u kuću, a trebalo mije i tjedan dana da sve to
koliko-toliko sortiram i složim (na slikama nije sve jer je bilo još dosta vreća i vrećica)
Dosta tih modela je na pola složeno / nedovršeno pa ću imati još puuno posla da se sve napravi.
Neke sitne dijelove sam uspio tek ovih dana smjestiti u odgovarajuće kutije






Sebi za dušu sam malo složio kućice na 4 metra dužine (neke imam od ranije, ukupno ih imam još jednom toliko)


Zaboravio sam reći da sam od Austrijskih vlasti dobio i 2 jako ljubazna pisma u kojima me mole da im dam nešto novaca ako ne
želim da me tuže pa kad su već tako pristojno zatražili platio sam im (2x45 eurića)

borna je napisao/la:Zaboravio sam reći da sam od Austrijskih vlasti dobio i 2 jako ljubazna pisma u kojima me mole da im dam nešto novaca ako ne
želim da me tuže   pa kad su već tako pristojno zatražili platio sam im (2x45 eurića)  

Tipični lik u Bembari koji misli da za njega ne vrijede propisi i ograničenja. Pa još u Austriji...
Imam takvog jednog među prijateljima. Često je poslovno tamo. I uvijek priča kako vozi pristojno i pažljivo, a onda mu se svako toliko omakne ovakvo nekakvo priznanje. Olakšavajuća okolnost: Ne vozi Bembaru nego nekakvog golemog Saaba

Obzirom da sam samo u Austriji prešao 700 km to je dobar rezultat
Griješio sam na povratku kada se smračilo i nisam mogao vidjeti stupove na kojima čuče radari
Dva puta se odnekud s visoka zabljesnula neugodna ljubičasta svjetlost i to je bilo to.
Inače nijesam jurio baš previše iznad limita što dokazuju i male kazne,uglavnom sam nastojao voziti
kao i ostali jer je cijelim putem bio dosta veliki promet.
Više me brinuo povratak kroz Sloveniju jer nisam imao njihovu vinjetu a nije mi se dalo voziti lokalnim cestama
pa sam od Maribora projurio autoputem do granice tako brzo da me nisu ni vidjeli

Među zaista brojnim stvarima od Željka našao sam i toliko željeno postolje sa ugrađenim motorom za Gomulku!


I ovako kad ga stavim na prugu vozi


Ima i još jedno manje koje se može upotrijebiti za tramvaj, kotači se mogu stisnuti na 12 mm (kao za prugu širine 1 metar)


a mgu se raširiti i za standardni kolosjek


Usporedba


Našao sam i jednoga rastavljenoga


i još jedan sa zamašnjacima


Te minijature su dosta skupe, dođu od 40 do 60 eurića !


Jedna Pikova mađarica je došla u ovakovom stanju pa je ne mogu kompletirati, tko zna koliko će čekati da se uredi?
Ovo se bude jednog dana pretvorilo u pravu HŽ manevarku


Šteta što je karoserija uska i niska, da ima više stavio bi ju na neku Maerklinku


A ovo je kandidat za Marijanu?

Iako je nova obzirom da je dugo stajala mala je manevarka zaslužila provjeru i poneku kapljicu ulja






Konačno sam uspio nabaviti i jednu digitalnu V 60


Ima tzv Telex kopče pa može otkopčati vagone bilo gdje


Došla je i jedna digitalna Br 89


I ona je bila zapečena pa sam morao čupati rotor van


Sve je dobro očišćeno te podmazano

Dođu k meni i novije lokomotive poput ove Marklinke


Ima i nešto pameti u sebi


ali joj to nije pomoglo da vozi, u jednom padu joj je ispao kardan na jednoj strani pa bi druga strana gurala a ova kočila


Trebalo je operirati i unutra ispod žica


Izvadio sam postolje na strani gdje je ispao kardan


pa sam tu mogao zalemiti žice za pobiranje struje koje su pukle


Kasnije je bilo dosta muke to vratiti natrag ujedno stavljajući i kardan no nakon više pokušaja je uspjelo i vožnja je sada basprijekorna!


Za promjenu malo sam i pomazio stare Atlasove N dieselke koje je po Rivarrosijevoj licenci radila Mehanotehnika. Te minijature su
daleko kvalitetnije i robusnije od kasnijih domaćih Mehanotehnika.

Dobio sam jednu Br 50 koja je bila dobrano postarena


Iznutra je kao nova


Tender je bio čist pa sam odlučio i njega zaprljati




Sve to je napravljeno sa temperama pa se lako odstrani


Obzirom da će se uskoro kod nas moći dobiti modela HŽ ili JŽ Asea-e malo sam usporedio podvozja za njih


Gore je Marklin, u sredini Lima i dole Fleischmann. Tvorničke karoserije su od Marklina i Lime


Sam odljevak (karoserija) bi došao oko 50 kn, bojanje u jednu od brojnih mogućih varijanti 200-250 kn a izbor lokomotive ovisi o
kupcu koji može iskoristiti neku postojeću Aseu od te 3 navedene firme. Dakle lokomotiva može biti analogna ili digitalna, za AC
ili DC, sa zvukom ili nijema, nova ili sa rabljenim donjim dijelom pa prema tome krajna cijena može biti od nekih 100 E do
350 otprilike.



/jedna karoserija je namijenjena za izradu Samante/

Malo sam se zabavio i sa 2 uskotračne minijature....




Parna lokomotiva je od jednog malog prerađvača Sumi modell koji na pogone drugih firmi stavlja svoje karoserije rađene od mesinga
(cijene počinju od 200 E)




Nisam ju otvarao budući da je dosta komplicirano a i radi bez greške pa sam samo malo podmazao zubčanike odozdola


Drugu je proizvodio Jouef po licenci nekad slavnog Eggera

borna je napisao/la:Malo sam se zabavio i sa 2 uskotračne minijature....

Original vozi na 15-kilometarskoj kupališnoj pruzi u Mecklenburgu koju od milja zovu "Molli". Proizvedena je 1932 kod O&K.



Prugica je osobito spektakularna u Bad Doberanu gdje vozi kroz grad kao parni tramvaj!

Jedna ICE garnitura me malo namučila dok nisam našao kvar i otklonio ga


Na obje strane kompozicije su lokomotive spojene preko vagona višepolnim konektorom. Kada vlak ide u jednom smjeru za pogon
u obje lokomotive je aktivna prednja skija kako bi se vlak zaustavio na crvenom signalu. Stražnja skija pak daje rasvijetu svim
vagonima tako da svijetle i kada stoje. Promjenom smjera mijenja se i uloga skija.


Na jednom vagonu je jedan od 8 polova prekidao pa je radila samo prednja lokomotiva. Rastavio sam ga i tražio prekid.


Srećom sam uočio da se na samom završetku konektora jedna žica malo savinula tako da se nije spajala sa drugom, kad sam
ju pomoću igle izravnao sve je proradilo


Ovo je još jedno tehnološko čudo od lokomotive


Pored napredng motora ima i 2 mala piezo motorića kojima se dižu ili spuštaju pantografi! (u digitalnom modu)


Preko izbočine koja sjedne u koloture ispod krova namatanjem ili odmatanjem tankog flaksa pokreću se pantografi


Jedan flaks je potrgan jer je netko ne znajući o kakvoj lokomotivi se radi dizao pantograf nasilno.

Do mene je došla i jedna "mint" Mehano lokomotiva preko njemačkog eBay-a


Zaista mi je bilo malo neobično pored do sada vidljenih grobalja od Mehana gledati jednu tako očuvanu


Ovo je jedna novija Lima, na žalost očerupana...


Po zaprljanosti kotača vidi se da se navozila




Ima dosta težine u donjem dijelu, no vidi se da nedostaju žaruljice?


/kasnije sam joj našao jedan odgovarajući pantograf te očistio kotače/

Jedna lijepa Marklinova parnjača je dugo spavala pa se kod buđenja nije dobro ponašala, stalno bi zastajkivala kod pokušaja vožnje


Na svoj užas otkrio sam da su osovine izvan balansa pa sam poskidao sve poluge


Tada sam shvatio da se nije zaokrenuo jedan kotač na osovini već da su prednje 2 osovine jako zapečene. One kod ove lokomotive
nisu pokretane preko zubčanika već samo polugama pa su izazvale takve pomake poluga.


Trebalo mi je dosta vremena i strpljenja dok sam ih uspio razraditi, najprije čišćenjem sa kontakt sprayem a onda sam ih podmazao-
I slijedeća lokomotiva je loše radila


Pažljivim pregledavanjem uočio sam mrlje od osušenih ostataka ulja na zubčanicima koje su kočile njihovo okretanje


Nakon dobrog čišćenja radi kao violina


/ovako na mjestu kroz nekoliko minuta razradim lokomotive/


Ovu je trebalo samo na novo podmazati. Na dekoderu dole se vide 2 potenciometra, lijevim se podešava ubrzanje lokomotive a
desnim usporavanje (koje funkcionira samo kod digitalne vožnje, ubrzanje radi i u analognom modu)
Desno je 8 malih sklopki kojima se određuje fiksna adresa lokomotive (ukupno do 256)
      Isto važi i za slijedeću koja ima dekoder u tenderu

Crvena mađarica (prva na slici) se uzjogunila i odbijala je voziti


Jedno postolje je ostalo bez pogona


Rastavljanjem sam otkrio da je osovina sa pužem blokirala pa je pukao priključak za kardan


Jedva sam uspio izvući osovinu van


Druga strana priključka prema motoru je u redu


Nakon što sam polir pastom obradio osovinu i njezinu rupu izvukao sam ju malo više prema motoru i zalijepio drugi utor za kardan


Bilo je malo muke dok nisam uspio dobiti sve na mjesto (pogotovo kardan) no isplatilo se

Došla je jedna zglobna Talijanka od Roca


Sva je puna metala pa je dosta teška


Treba je urediti (tvornički je već pripremljena za Merklin) pa će jednoga dana postati nešto znano iz JŽ ili HŽ?


Ranije sam nabavio i ovu Limu sa istim namjerama




Sa Rocom se ipak ne može mjeriti, pobjeđuje jedino u tri puta nižoj cijeni

Ova V200 je prvo izdanje takve lokomotive iz 1956 godine


Gumice na kotačima su još od prozirne plastike


Mjenjač je također jedna od najstarijih izvedbi, radi ali mu je trebalo očistiti kontakte


Podešavanje rada (privlačenje na 24 v) je bilo moguće jedino promjenom opruge


Skija je bila zaobljena pa je kontakt imala samo nasredini


Radi čišćenja sam sve rastavio (vide se nakupine dlačica)


Motor je o dobrom stanju za svoje godine, ima malo više zazora radi istrošenosti osovina i ležajeva pa je bučniji no još dobro radi




Sve sam dobro oprao u alkoholu i nanovo podmazao


Prva izvedba još nije imala svjetlovode već po 2 žaruljice na svakoj strani

Zbog temeljitog čišćenja lokomotivu sam rastavio skoro do kraja


Nakon sastavljanja je odrađena probna vožnja






Ovaj TEE motornjak nije dugo vozio pa sam ga rastavio i malo podmazao


Obzirom da mjesta ima na pretek dekoder je povelik


Kopčanje je sa jakim metalnim kopčama koje se zaokretanjem jednog dijela fiksno povežu

Nedavno sam naišao na jedan zanimljiv filmić kojim se reklamiraju tzv Sinus motori


Djetio sam se da i ja imam takvu "kozu"




Moja doduše ne ide baš okomito ali je svejedno sposobna za penjanje




Došla mi je jedna crvena Kleinbahnica koja nije htjela voziti


Za cijenu od oko 100 E i ne izgleda loše

Lokomotiva ima na svakom postolju zaseban motor, odmah sam primijetio da jedno postolje radi a drugo je bilo nepomično


Otvorio sam ju


Motor se drži jednom plastičnom kopčom, kad sam ga maknuo vidio sam da on radi a zubčanici se nisu dali pokrenuti


Sve 3 osovine sakotačima su bile zapečene u svojim ležajevima, trebalo mi je više špricanja kontakt-spray-em da se ostaci
starog ulja na njima otope. Preventivno sam to napravio i na drugom postolju te onda sve na novo podmazao


Lokomotiva je stajala najmanje 25 godina pa se ulje rasušilo. Sve Kleinbahnove E-lokomotive imaju na krovu mogućnost
prekapčanja za vožnju preko pantografa, jedan izolator sa žicom se malo izvuče i ukopča u drugu rupu

Jedna lijepa Marklinka stare gradnje je došla na mali popravak


Negdje je u većoj brzini zapela skijom za nešto pa ju treba popraviti


Kad je već na radnom stolu otvorio sam ju da je malo podmažem


Sasvim solidna hrga metala


U očekivanju braće izvukao sam jedan vagon iz početka 70-ih koji se mogao povoljno kupiti i kod nas


Za to doba to su bili jako kvalitetni vagoni koji i danas ne izgledaju zastarjelo

I evo još 3 povoljno nabavljena vagona, uz jednog poštanskog mogu napraviti kompoziciju iz nekadašnjeg "istočnog bloka"


Ovi natpisi dole su za današnji pojam malo preveliki


no tada je to bio vrhunac, pogotovo u DDR-u


Svi vagoni imaju i unutrašnjost, doduše od prozirne plastike koja bi se mogla jednog dana i obojiti?


Na svima imade i poneki otvoreni prozor...