Radovi u mojoj radionici

Lima je pred 40-ak godina napravila model topa Leopold

Nije bio baš bogat detaljima ali je zato bio pristupačan cijenom

U kompletu je bilo pratećih vagona



Sve to je vukla dvostruka diesel lokomotiva

Nedostaje joj druga polovica i to nažalost ona koja je imala pogon, ova je bez njega (i nedostaje joj jedna osovina)

Te ratne lokomotive su dobile ime V 188, 1939 do 41 ih je napravljeno 8 (4 kompleta). Zadnja preživjela je vozila do 1972!
Zanimljivo je da su one bile diesel-električne a ne sa hidraulikom kao većina lokomotiva u Njemačkoj.

U svakoj polovici je bio diesel motor sa 940 ks, generatorom i elektromotorima na svakoj osovini. Nakon II rata su ugradili jače motore od
1.100 ks (kao u prvima V 200). Ukupna težina kompleta je bila 147 tona pa se moglo povući veliki teret, brzina je bila do 75 km/h

Za vrijeme rata su imale različite kamuflažne boje zavisno od godišnjeg doba i okoliša

Hmm nestale su mi slike no nije ništa tako važno?
Došla je hrpica raznih vagona u lošem stanju od kojih je trebalo izabrati one koje se može spasiti a drugi će biti za djelove.

Ima tu staroga Pika, Roca i Trixa

Većina ih ima problema sa potrganim kopčama i njihovim nosačima

Ima i raznih improvizacija

Ovo su prvi teretni vagoni od Roca, kasnije je njihove kalupe preuzela Mehanotehnika i nastavila izradu

Jedan Marklinov vagon me začudio pa sam imao što vidjeti kad sam ga otvorio
Netko je u njega nalio gips pa sa malo napuhnuo kod sušenja gipsa.

Ovo je Liliput, jedan čep gore se skida pa se u njega ulije sredstvo za čišćenje tračnica. Drugim se podešava brzina protoka tekućine na
spužvicu koja je bila pričvršćena između osovina (nema je)

Na jednoj strani je standardna kopča a na drugoj stara Fleischmannova

Malo bojanja krovova

Promjena priključnog kabela na starim transformatorima (guma odnosno plastika izolacije nakon pola stoljeća ispuca pa su stari opasni)

Dola je klasična Marklinka no gore je Roco (također za vožnju na AC Marklinu)

Lokomotiva ima pameti u sebi

ali nema kopče, kod tih modela je česti problem da se kopče lako potrgaju!

Opet ću morati izmisliti neku improvizaciju?

Došla su i 2 šinobusa, jedan je klasičan

dok je drugome netko ugradio dekoder (i nespretno izolirao sa puno seloteipa)

Pamet je nešto starije generacije, netko je išao dodati joj jedan mali kondić?

Nekoliko vagona ima katastrofalno zamazane kotače koje bih inače očistio sa alkoholom ili benzinom

Ovima je pomoglo jedino kupanje u kiselini, bolje rečeno Permetalu koji je otopio naslage

Mesinganom četkicom treba očistiti svaki kotač pa onda sve dobro isprati jer Permetal hoće gristi i prste

Svaki vagon ima neki problem kojeg treba ispraviti

Ovom je netko gnječio stepeništa

Isto je i sa putničkima, dok je to limeno može se izravnati a kad je od plastike puca
" />

Dobio sam nekoliko vagona bez odgovarajuće nadgradnje odnosno tereta

pa sam smislio što napraviti da bi izgledali kompletno

Ovo će biti velike betonske cijevi

a ovo male cisterne


Ovakovim transformatorima najčešće klinci potrgaju izolatore pa treba napraviti nešto čvršće

/Slabo pišem zadnje vrieme jerbo me druga bračna polovica upregnula u uređenje stana pa više vremena provodim na ljestvama/

borna je napisao/la:/Slabo pišem zadnje vrieme jerbo me druga bračna polovica upregnula u uređenje stana pa više vremena provodim na ljestvama/

Nemoj se strmopizdit!

Znadem neke koji su pali sa hoklice pa slomili nogu ili ruku, ja ne idem visoko i ne patim od vrtoglavice.
Inače navikao sam već na velike radove u ovo doba godine prije svetkovina, dio je obavljen lani a nešto će pričekati toplija vremena.

Visina plafona u mojem stanu je svega 265 cm, da sam kojim slučajem u stanovima na gornjim katovima napatio bi se
jer imaju visinu o 350 cm! Ne samo da bi bila daleko veća površina zidova nego je to i puno teže zagrijati, sva toplina ode gore

Potres je prouzročio dosta pukotina koje nisu velike odnosno duboke ali ih svejedno treba osigurati i sa mrežicom prije gipsanja.

Stvarno, ako se neko strmopizdi pa slomi nogu, jel bolje ako mu metnu mrežicu prije gipsanja?

Jedan interesantan vagon je očito nekad imao zalijepljeni teret (šoder?) u sebi, takvi vagoni su inače namijenjeni za direktno kipanje
tereta u kamione

Na drugoj strani je pretrpio oštećenje koje ću popraviti

Malo je neobično da nema oznaku proizvođača?

Neobično je i to da metalan model ima plastične kotače koje ću zamijeniti metalnima

Da bi to napravio morao sam skinuti kopče i nosače osovina

Uspio sam pronaći odgovarajuću ziegel rot boju za popravak u svojem skladištu

Hmm opet se slabo piše a vrijeme je takvo da smo pretežno svi doma i ne radimo ništa ozbiljnije osim jedenja pa odmaranja?
Vagon iz prethodnog posta je stari Trix iz sredine 60-ih godina kome je netko zamijenio originalne kopče sa Marklinovima

Jednu Marklinovu baku iz kraja 50-ih je izdalo srce pa sam napravio uspješnu transplataciju.

Ima već skoro 10 godina kako sam na jednoj burzi kupio 5 kontejnera i pride dobio još 5 ali bez gornjeg poklopca

Ovaj valoviti karton odgovara originalu (vidi se jedan kompletan kontejner)

Nakon lijepljenja sam ga obojio gustom bijelom bojom. Kada negdje pronađem odgovarajuće natpise zalijepit ću ih na bočne stranice.

Ovo su kandidati za vagone koji će prevoziti kontejnere. Netko bi rekao otpad no ako se malo potrudim bit će opet dobri?

Dobili su kopče i opruge te sada trebaju dobiti odbojnike koji su od malih čavlića koje ću zapiknuti i zalijepiti u drvene prečkice

Kaj je to nastal neki zavjet šutnje?

Odavno imam neke stare reklame na naljepnicama pa sam ih iskoristio

Ove jaako stare troleybuse sam prvi puta vidio kod jednog starijeg prijatelja pred otprilike 55 godina

I onda su imali već skoro 10 godina, prijatelj (po hobiju) je bio složio privremeno jedan veći krug sa nekim skretnicama no puno toga
nije nikad upotrijebio

Radio ih je Eheim kojega je kasnije kupila Brava i nastavila proizvodnju pod svojim imenom

Pred 10-ak godina sam to povoljno kupio od njega, kao prvo sam morao "odmrznuti" sve motore koji su se zapekli od stajanja

Elektromotori su slični Marklinovim, na izmjeničnu struju, jedino nemaju 2 namotaja na statoru i mjenjač smjera jer voze samo naprijed

Busevi imaju dosta inercije tako da lako prolaze kroz skretnice i križanja koji imaju kratke prekide napajanja

Sve stupove treba pričvrstiti na podlogu jer bi inače lire sve podigle u zrak skupa sa mrežom

Nažalost na maketi nema mjesta za njih a ionako su malo preveliki sa svojim mjerilom 1:80. Možda ih zajedno sa autopistom
Fallera AMS stavim na neku posebnu maketicu grada sa prometom?

Ja jako volji trolejbusi

Na red su došle i male Marklinove dizalice, da bi se rastavile treba najprije maknuti srednju osovinu kako bi se odvojila kabina

Onda treba izvaditi vučno uže (konac) sa vratila kako bi se ono moglo izvući jer bez toga nema skidanja gornjeg dijela

Vratilo odnosno ručka za namatanje užeta prolazi pored jedne opruge koja služi kao kočnica da se sve ne odmota samo od sebe

Poluga koja drži "ruku" krana se najčešće potrga ili izgubi a nova puno košta pa sam je improvizirao od komadića šine

To sada više nije za dječje igranje već da se postavi negdje fiksno na maketi ili vozi u nekoj kompoziciji

Kuke također spadaju među stvari koje se gube, ove su privremena zamjena

pa to ti nisu original kuke. Gdje si to pronasao?

Sam sam ih napravio od mesingane šiple fi 3 mm, mogao bi ih napraviti još manjima i obojiti u crno?
Originalne kuke dođu na eBay-u i do 10-ak Eura (sa poštarinom) a toliko dođu i nazupčane poluge tako da to onda premaši
cijenu po kojoj se dobije kompletna dizalica!
Marklin je pred 5-6 godina napravio takvu malu digitalnu dizalicu sa piezo motorima kojom se upravlja preko centrale, dok
ne pronađem video evo jednoga sa velikom dizalicom (koja daođe skoro 1.000 E)

Mislim da je Paff danas nesretan jer mu se sav snijeg otopio no za utjehu dobit će do kraja tjedna nove obilne količine

Meni je jučer predvečer u zadnji čas došao djed Mraz sa pošiljkom iz Njemačke

Pročulo se širom svijeta da ima dobar majstor za stare vlakiće jer o svojim radovima pišem i na nekoliko svjetskih foruma

Ovo je stara BuB lokomotiva u mjerilu S (1:64 sa razmakom tračnica od 22,5 mm)

Ispada joj jedan kotač sa osovine (kojeg sam dobio) a nedostaju joj četkice i opruge koje se nalaze u malim tuljcima

Prikolica jednog šinobusa je u istom mjerilu od male firme Stadtilm također iz D, na karoseriji nedostaje jedan puknuti dio.
U svakom slučaju bit će dosta posla oko svega...

kao prvo na prikolici od sinobusa morat ces promijeniti polozaj tockova, jer rub ide sa unutarnje strane a ne sa vanjske!

crhav je napisao/la:kao prvo na prikolici od sinobusa morat ces promijeniti polozaj tockova, jer rub ide sa unutarnje strane a ne sa vanjske!

"Rub"? Misliš na bandaž?! Da, ali lako za to nego će besposlenpop zbog ovoga morati mijenjati cijeli svoj traktat o skretnicama!!!

A za snijeg ćemo lako. Mislim da će mi najprije stići kiša-kišurina tako da ću lako moguće već sjutra demontirati vanjsku dekuraciju i neću čekati Tri Kralja (ja-ha-hu). Pokisao sam na Badnjak pa ne kanim još jedamput

I ja sam odmah zamijetio opanački položaj kotača, pitat ću vlasnika želi li da ih okrenem kako treba?
Navučeni su na osovine dosta čvrsto tako da nije bilo lako izvući osovine i obrnuti ih.

Model je iz početka 50-ih, Stadtilm je firmica iz tadašnjeg DDR-a i dosta je pretrpio u dosadašnjem životu

Jedna strana je bila već krpana

Radio se i motorni dio šinobusa

DDDR je u stvari bio pun malih proizvođača koje je kasnije progutao Piko koji je bio pod državnim patronatom. Stadtilm ima i
danas svoje poklonike koji rade sa njime makete i izložbe, vidi na linku
Radilo se zaista puno raznih modela ali i svega ostaloga što stavljamo na makete, vidi na dugom linku
Jedan filmić će nam to bolje dočarati

Vratio sam se ovoj plehnatoj lokomotivici, uz nju su došla 2 kotača sa jednim dodatkom

Kad se odviju ove 2 kapice za četkice može se izvući pogonski dio

Tu nedostaju još neke stvari no to će kasnije doći na red

Kotač sa zupčanikom se uopće neda okretati?

Netko nije zalijepio zupčanik sa osovinom u centar a vidi se i da je kotač napala cinkova kuga (pomalo se raspada)

Tek su mi ove slike iz jednoga stranog foruma razjasnile kako trebaju biti kotači na njoj

Dakle kotač sa dodatkom na kojeg se veže poluga dolazi na lijevu stranu a na desnoj je kotač bez te plastike

Koliko to ima? 70 godina?

Najprije malo otužne povijesti sa neta:

Carl Liebmann osnovana na Carl Liebmann Metallwerke tvrtku u Stadtilm 1942, koja je proizvodila dijelove kao tvrtka za naoružanje za
industriju zrakoplova Thüringen. Tipični mirovni proizvodi nastali su nakon 1945. godine. Razvoj i proizvodnja dijelova za zrakoplove
nastavljen je pod sovjetskom okupacijom. Godine 1948. Sovjetski Savez je iznenađujuće demontirao cijelu obnovljenu visoko razvijenu
thuringijsku zrakoplovnu industriju i preselio je u Sovjetski Savez. Carl Liebmann je tražio zamjensku proizvodnju i pronašao je - na
prijedlog radne snage - u vlaku za igračke kolosijeka 0. Prvi proizvodi prikazani su na proljetnom sajmu u Leipzigu 1949. godine.
Proizvodnja se brzo razvijala, inovacije su tekle izravno u proizvodnju, što je rezultiralo neupravljivim nizom detaljnih rješenja.

Krajem 1952. Carl Liebmann je s obitelji morao pobjeći iz DDR-a. Pojačala se represija nad poduzetnicima. Tvrtka je 1953. prebačena u
VEB (K) Metallwarenfabrik Stadtilm. Željeznica je potpuno preuređena i poboljšana. Sada su modeli bili mnogo prototipniji i izrađeni od
crne ploče. Stvoren je vrlo prototipni novi sustav staza.

1. svibnja 1964. godine dotad samostalnu tvrtku preuzima VEB tvornica zglobnih vratila Stadtilm, danas tvornica zglobnih vratila GEWES
GmbH. Prije toga bilo je poteškoća s prodajom i zaostataka ulaganja zbog dotrajalosti alata i nedostatka kvalitetnih radnika.

1956 su započeli raditi i u mjerilu S kao što je ova lokomotiva no nakon nekoliko godina je razvoj stao pa se sve još prodavalo (teško
jer je konkurencija bila modernija) do 1964. Prema tome ovo siroče od lokomotivice ima negdje 60-ak godina?

Zahvaljujući gornjim slikama cijele lokomotive shvatio sam da je netko krivo sastavio zadnju osovinu koja mora izgledati ovako:

Na lijevoj strani je dio sa plastičnim krugom koji je ujedno izolacija a na lijevoj strani su kotači bez izolacije!

I onda na desnoj strani ne treba plastika

Na izoliranoj strani struja se pobire sa mesinganim limom i ide sa unutarnje strane na stator

Sa njega izlazi žica koja ide na lijevu četkicu pa preko kolektora rotora na desnu koja je vezana sa masom vozila dakle drugim polom!

Provrt na kotaču je bio prevelik za osovinu pa sam napravio puškicu

i sve zalijepio tekućim metalom (lijepilom)

Došlo je vrijeme da konačno probam radi li elektromotor?

Radi i lijepo vrti kotače, radni raspon mu je od 10 do 18 volti!

Navoj za maticu koja drži limić za pobiranje struje sa kotača je bio oštećen pa sam ga popravio

i osigurao kapljicom UHU lijepila da se matica ne odvrne uslijed vibracija