Radovi u mojoj radionici

borna je napisao/la:Gubim volju za pisanje jer nitko drugi ne piše pa se moje ime gomila, to nema smisla?

Samo Ti gomilaj. Meni definitivno osvježavaš ovu zimsku osamu, a i s nestrpljenjem čekam nastavak priručnika o maketarenju

PS: 5-polni motor je preduvjet za dekoder?

Nije preduvjet ali je u svakom slučaju bolji po snazi i obrtnom momentu te mirnijem radu!
Budući da sada taj motor ima stalno magnetsko polje postao je DC, dekoder mu pretvara AC u istosmjerni.
Mudraci kažu da se DC motoru daleko bolje mogu podesiti željene karakteristike, npr da bio bez vagona ili sa njima
te išao uzbrdo ili nizbrdo može održavati jednaku brzinu?
Cijene dekodera su već duže vremena stabilne, obićni su od 18 do 25 eura, napredniji idu i do 40 a zvučni su
od 80 do 100 eura (sve otprilike)

Došla mi je jedna dugačka i lijepa amerikanka zvučnog imena Bachmann


Već mi je ovo izazvalo sumnju


Razočarao sam se i plastičnim kotačima na laganom tenderu


Trebalo je rastaviti lokomotivu no nacrt nije baš detaljan


Plastična je karoserija i donji poklopac a šasija je od 2 metalne polovice


Motor(čić) mi izgleda dosta slabašan za toliku lokomotivu

Dobro, pa gdje ti je zavrsila "zutka"! Jel zavrsena?...........

Žutka je na čekanju, dogovoreno je da kolega Bogović iz Pitomače koji je jedan od naj za ugradnju dekodera i rasvjete to
napravi. Trebao ju je uzeti pred tjedan dana no neplanirano je morao otići na teren tako da se sada čeka njegov povratak.
Kada on napravi svoj dio posla meni još preostaje staviti pantografe i brojne sitnice na karoseriji.

borna je napisao/la:Došla mi je jedna dugačka i lijepa amerikanka zvučnog imena Bachmann

Bachmanni nisu loši - prilično pouzdana firma
Ono bijelo mi izgleda kao motor od "Lime"?

Ovo je nažalost najniža kategorija Bachmanna ispod ranga nekadašnje Mehanotehnike!
(Ima nekoliko cjenovnih kategorija pa prema tome je i kvalitet različit) Motorčić je donekle sličan Liminom samo je još manji.


2 polovice šasije su spojene preko 2 plastična hm tipla i preko par malih vijaka. Svaka polovica je na jednom polu napajanja.
Vidi se mali među-zubčanik koji ide na pogonsku osovinu.


Metalni kotači su nabijeni na plastične osovine (tako su jeftino riješili problem izolacije) no ako se koji kotač malo zaokrene
(uslijed nepažljivog guranja npr) tada dolazi do zastoja u radu- to se desilo i na ovoj lokomotivi.


Netko je nepažljivo išao rastavljati pa sastavljati lokomotivu i prignječio je jednu oprugu koja dozvoljava vertikalne pomake
na jednoj od 4 osovine


Rastavio sam šasiju, nju spaja i sam motorčić. Zubčanici su dosta tanki i sa potrošenim zubima a problem je i u "nasmijanom"
provrtu kojim idu na male osovine pa pod opterećenjem preskaču!

Znači: Dobro koncipirano i brljavo izvedeno. Jer, Limini motori su odlično podnosili "paljenje na gurku"

Probao sam smanjiti provrt zubčanika sa alu folijom


Međutim to nije pomoglo, zubi su bili previše oštećeni a i veći zubčanik je imao puno lufta


Bacio sam se u potragu za malim zubčanikom koji je bio najviše oštećen, pronašao sam 2 od kojih je jedan bio malo veći
(a drugi prevelik)


Trebao sam mu mal povećati provrt


Nije išlo, ipak je bio prevelik pa sam otišao do Backa u potragu za jednakim


Domagoj je uspio pronaći ga (slika je loša što sam vidio tek kasnije)

Kada sam sve sastavio i konačno probao nakon nekoliko sekundi dogodilo se ovo


Kotači na tim plastičnim osovinama ne drže kako treba pa sam sve ponovo rastavio i sve zalijepio cianofixom


Drugi dan sam sve sastavio i kod probe se pokazalo da sada zubčanici preskaču, u stvari se razmaknu na svojim osovinama i
ništa od vožnje, samo zujanje i škrgutanje?
Odustao sam definitivno od te lokomotive, napravljena je previše jeftino da bi se mogla popraviti!


Na njezinoj kutiji su još nekadašnje cijene koje nisu bile baš male toliko su koštale i kvalitetne lokomotive njemačke proizvodnje.


Prema njoj je i stara Mhano lokomotiva jaako dobra konstrukcija (ova mi je došla samo na kontrolu i promjenu kopči)

Dovezla se i jedna starija Lima


Hmm netko je radio nešto po njoj?


Tu je sfušano, vanjski dio postolja je previše nisko pa zapinje za prugu


To je išao prerađivati sa neke druge lokomotive, kotači su jako zaprljani što znači da se navozila


Uspio sam ih malo odignuti

Dovezla se i jedna starija Lima


Hmm netko je radio nešto po njoj?


Tu je sfušano, vanjski dio postolja je previše nisko pa zapinje za prugu


To je išao prerađivati sa neke druge lokomotive, kotači su jako zaprljani što znači da se navozila


Uspio sam ih malo odignuti

Malo sam se posvetio tramvajima koje sam naslijedio od ZES-a


Kao i zagrebački ovi voze po metarskoj pruzi (12 mm)


Morat ću ih naseliti figuricama ljudi, prazno mi izgledaju ovako


Postolja se lako ugrade kada je skinuta karoserija, lijevo je stavljen pogon od firme Kato koji direktno uzima struju sa
tračnica pa nisu potrebna nikakva dodatna spajanja.


Jedan modelar i tramvajac ujedno mi je rekao da su pantografi isti (po veličini) kao i kod lokomotiva pa mi i to predstoji.
(Karoserije je radio Dražen Bijelić)

Došla je jedna manja Marklin ljepotica


Posebna je što je za DC vožnju dvo-šinskim sistemom, tzv Hamo


Solidna mehanika u metalu










1986 je koštala 450 šilinga


Trebalo ju je malo očistiti i podmazati, gotovo da i nije vozila?

Dobio sam jednu polurastavljenu Marklinovu rampu


Elektromagnet imade dugačku nazubljenu kotvu koja svojim uvlačenjem spušta rampu


Kod Marklina je jednostavno aktiviranje rampe budući da ima kotače bez izolacije. Pruga na samo rampi ima izoliranu jednu
stranu šina a može se dodati još takvih tračnica na dolaznom kolosjeku. Dolaskom vlaka preko kotača se spoji napon na
elektromagnete i rampa se spusti. Kada zadnji vagon napusti to područje elektromagnet se isključi i rampa se podigne!


(jedan moj stariji video)

Opet jedna V 200, ova puta u vrlo dobrom stanju za starost od najmanje 40 godina (ako ne i 50)


Lokomotiva nema skiju?


To je Hamo izvedba za DC


Netko joj je prejako šarafio žaruljice pa je potrgao grla




Trebalo je staviti joj i kopču na jednoj strani

Pojavile su se 2 Mehano JŽ lokomotive


Jedna je lijepo dotjerana a druga čeka na isto


Ova uređena je takoreći nova


Uz njih su došle i 2 Lime, jedna je jako stara (iz sredine 60-ih) dok druga nema više od 35 godina?




Zglobna spada u zadnju seriju lokomotiva sa klasičnim motorom


Imade više detalja od prethodnih serija


Rukohvati su metalni a i pantografi su kvalitetniji i funkcionalni

Stara dieselka se i nije baš navozila?


Međutim i nije htjela voziti pa sam joj kontakt-spray-em očistio rotor, četkice, kotače i klizače a bila je i malo zapečena
od stajanja. Nakon toga provozala je kao nova



Po želji vlasnika ugradio sam joj diode i bijela / crvena svjetla


Kako je svjetlo u kabini bilo prejako prigušio sam ga lijepljenjem alu folije


Četvrtu zvijezdicu sam odradio već davno a sa slijedećim postom bi trebao dobiti i petu?

Kako je zglobna Lima bila mrtva sa pravom sam posumnao u krovni birač izvora napajanja, bio je bez kontakta


Kada je lokomotiva proradila uočio sam da se jedna pogonska osovina ne pokreće pa sam izvadio motor


Ajoj, popucali su zubi (prljavo na slici je mast za podmazivanje)


Odmaknuo sam malo kotač da mogu izvaditi zubčanik i baciti se u potragu


Našao sam jedino odgovarajućeg koji je bio izliven sa osovinom


Slijedilo je strpljivo i pažljivo bušenje do odgovarajućeg provrta


Uspjelo je!

Dodao sam još crvena svjetla


i očistio kotače, pogonske je bilo najlakše ispolirati dok ih je motor vrtio


Dodao sam diode i drugo svjetlo u "JŽ" lokomotivu, crveno nebi imalo smisla


Druga takova je imala to već napravljeno no sa previše neurednih žica


Motor je bio zauljen i nije htio raditi a bio je i zalijepljen jer na jednoj strani nije bilo držača


Izvadio sam četkice i pomoću uske trake finog brusnog papira polirao kolektor


No niti to nije pomoglo jer je očito pregorio jedan namotaj rotora pa sam ugradio drugi ispravan motor

Odlučio sam staviti odbojnike kako bi lokomotive izgledale Europskije no plastika naprijed je previše slaba za bušenje
pa sam zalijepio gotove pločice. Četvrtaste odbojnike je trebalo zamijeniti okruglima. problem je nastao jer su prvi
na svome stablu široki svega 1 mm a okrugli 1,6 pa je bilo strpljivog bušenja...

Sada lokomotive izgledaju podobnije


Jedna sirota Marklinka je sva oguljena pa ću joj zamijeniti karoserijom koja je manje oštećena




Lokomotiva imade i nešto pameti u sebi




Uz put sam joj servisirao motor

Prebacio sam se malo i na TT, donio sam iz kluba 2 mališanke da ih uredim


Motori i prijenos su jednaki kod gotovo svih Rokalovih lokomotiva. Dieselku je zahvatila cinkova kuga pa je upitan oporavak?




Kod parne je problem samo u pričvršćenju motora (što sam uspješno riješio), ona ima limeni nosač zubčanika

Još jedna TT-jka je na popravku


To što je ofucana ne smeta već kod vožnji voli iskočiti sama od sebe?

Imade dosta olova u sebi


Jednostavan prijenos


Ovaj donji kotač lijevo pleše, metalni dio se odlijepio sa plastične sredine




Zalijepio sam cyanofixom metalni dio na plastiku no tada se pokazalo da se na jednom pogonskom kotaču zubčanik slobodno
okreće pa se radovi nastavljaju, trebam pronaći takovu osovinu sa čvrstim zubčanikom?

Donesli su mi jednu lijepu Marklinku koja je radila kratki spoj na pruzi?


Prvi čas sam pomislio da je ovdje uzrok tome međutim nije, nakon što sam popravio držanje skije i dalje je kurc....


Otvorio sam ju, pamet joj je ispod krova kabine spojena preko konektora


Ovo mi se ne sviđa, netko je mesario po žicama!


Odspojio sam motor i tako lijepo radi


Lijepo je vidjeti solidne metalne zubčanike


Međutim kratki spoj je i dalje prisutan?


Pronašao sam izvor svih zala

Gotovo sam zaboravio na ovu temu.......
Ne mogu vjerovati da se netko ide ovako igrati sa lemljenem po skupocjenoj lokomotivi?

Promijenit ću ove izmučene žice


Trebalo je sve rastaviti




Skinuo sam i drugo postolje jer se tamo odlemila žica


Kad sam sve spojio kako treba




Moram još nabaviti odgovarajuće odbojnike