Radovi u mojoj radionici

Fino se više piše na forumu pa onda mogu i ja više puta dnevno piskarati

Sastavio sam lokomotivicu ali ne želi se pokrenuti pa sam joj opet izvadio srce

Jedan namotaj rotora je pregorio, dok ga pod naponom zavrtim rukom proradi ali slabo, kod smanjenja napona stane i ne može se
sam pokrenuti. Loše se piše toj minijaturi jer novi odgovarajući motor dođe sa poštarinom preko 50 eurića što je neisplativo.

Slijedeći problem je znatno veći (veličinom)

I ona je mrtva

I ovaj motor je nepokretan pri direktnom spajanju

Vjerojatno je isto problem sa četkicama no taman da proradi ne bi mogla voziti jer je crveni među-zupčanik između puža i onoga na
kotaču potrošen tj. zubi se ne dotiču!

Gledao sam nacrte sa tvorničkim brojevima no za taj crveni zupčanik nema broja tj. ne može se nabaviti?
Tko zna možda među svojim stotinama zupčanika nađem odgovarajući no da bih ga promijenio morao bi skinuti kotač sa osovine
(a to znači i poluge) tako da je za sada to ad acta....

borna je napisao/la:Loše se piše toj minijaturi jer novi odgovarajući motor dođe sa poštarinom preko 50 eurića što je neisplativo.

Treba vidjeti koliko je vlasnik emotivno vezan za nju. Ako mu je to bila prva u kolekciji...

Nije prvo dijete, isto takvo se može povremeno upecati na eBay-u za manje eurića.
Dotični vlasnik očito voli dugo voziti svoje minijature kad imaju česte probleme sa pregrijavanjem, možda ih i opterećuje
većim brojem vagona? Ja se do sada nisam sreo sa takvim problemima na Minitrixicama ali i nekim drugim Njemačkim N-ovima.
   Kod N Mehanotehnike je najveći problem bio također pregrijavanje preslabih motora pri čemu bi odlazio jedan namotaj rotora.
Ne smijemo smetnuti sa uma da je Mehanotehnika bila jedan od proizvođača najjeftinijih modela koji su se vani prodavali u
špecerajima više za jednokratnu upotrebu a ne kao neka trajnija igračka!
Talijanske Lima i Rivarrosi su bili nešto bolji ali od nijemaca lošiji jer su rađeni jeftinije.

Pritužba za ovu lokicu je bila da slabo vozi i ne može povući više vagona

Da bi se otvorila treba imati nokte i dole malo raširiti karoseriju

Primijetio sam da se kotači na jednom postolju ne okreću

Sa osovine motora je ispao mali dio koji se veže na kardan

Nakon sastavljanja lok dobro vozi i sposobna je povući cijelu kompoziciju!

Slijedi još manja lok u mjerilu Z

Ne vozi jer joj nedostaje jedna četkica

Takovih minijatura širine oko 1 mm i dužine 4 nemam

Naručio sam komplet kod Backa, cijena je sitnica od 50-ak kn

Nadam se da će to stići za koji mjesec?

Jesi l' ti to kod nekog urara pekao zanat?

Ima nekoliko pravila za rad sa minijaturama

Treba raditi odmoran i potpuno smiren

Poželjno je imati nacrte radi pregleda svega i pridržavanje redoslijeda rastavljanja

Naravno da i alat treba biti primjerene veličine

Ovo je veelika H0 lokomotivica

Novije je generacije sa malo pameti u sebi

I ovu je trebalo otvoriti

radi čišćenja, podmazivanja i pranja karoserije

Nema niti jednog vidljivog vijka koji drži karoseriju?

Ispod ovog poklopca (koji se dobro drži i ne izgleda da je za skidanje) krije se vijak

Unutra je klasika

koja mi je draža jer se sve lako promijeni ili popravi

Ovom vagonu iz početka 50-ih treba malo ravnanja nekih savinutih dijelova

Ima još starina ali i novijih vagona, neki koji su bili rđavi su dobili nove boje

Svima je trebalo očistiti kotače

Ovim troosovincima su odstanjeni srednji a maknut ću i njihov ovjes kako bi bili poput naših Batića

Dobio sam nešto pruge koju treba alkoholom očistiti od 50 godina patine

Lijepo je vidjeti razne pisanije, onda mogu i ja više prikazati

Još jedna N-ica je na stolu

Ima pogon u tenderu

ali i potrgane žice

Izvadit ću motor kojeg drže 2 elestična mosta

Ujedno sam očistio i podvozje sa kotačima

Unutar olovnog bloka je motorić sa zamašnjakom

kojemu sam promijenio četkice i očistio kolektor

Prije spajanja tendera na lokomotivu sam probao radi li motor, jedan pol je zajednički preko spojne motke

Drugi pol je išao žicom koja se potrgala na ovom mjestu



Probna vožnja je bila uspješna

Otprilike u isto vrijeme je došla ista vrsta lokomotive ali u H0 mjerilu

Na jednoj strani joj nedostaju razvodne poluge koje ću naručiti preko eBay-a

Sve drugo je ispravno

Kod tendera je skija i pamet je u njemu

Vjerovali ili ne Marklin je radio i ovakve očerupane modele

Bez jedne osovine i pogonom na samo jednu, bez svjetla, sve samo da bude što jeftinije za prodaju u robnim kućama.
Barem je motor i ostala mehanika ostao kvalitetan i izdržljiv.

Lokomotiva koja je imala potrgani dimnjak je dobila "cirkusku" karoseriju

Bilo je i raznih cirkusnih vagona za nju

Uspio sam se dočepati jedne rijetke izvedbe ove male manevarke

Izgleda kao da je jučer napravljena a ne pred 30-ak godina

Digitalna izvedba je bila zadnja u dugačkom nizu od sredine 50-ih godina

A i dugački niz je u proizvodnji modela 1:1 - od 1923. do 1966. u više izvedbi, ukupno 136 primjeraka.

Ova šveđanka iz sredine 50-ih je došla na oporavak jer je u lošem stanju

Potrgane su kopče, pantografi, nema gumica na kotačima

Takvi modeli ali u dobrom stanju danas vrijede (onima koji imaju para da ih kupe) od 300 do 500 Eura!

Hmm poluge nisu originalne, ovo je od nečega puno jeftinijeg

Još je veći problem što kotači nisu u pravilnom rasporedu, svaki je drugačije pomaknut

Neki se slobodno vrte na osovini pa pokušaj vožnje završi ovako

Izgleda da će se ova lok načekati dok ne nabavim sve što nedostaje i uredim kotače?

Kopče, pantografi i poluge su prioritet

Zanimljiva je ova dijagnostika i pimplavo prčkanje po modelima. Šteta da su neke slike mutne ali neću koriti autora jer iz vlastitog iskustva znam kako su u ovakvim slučajevima fotoaparati mušićavi pa izoštre neki detalj po svom izboru a ne onaj koji bismo mi htjeli.

Hmmda, ne da mi se gubit puno vremena na slikanje pa ne provjerim na što se fotić koncentrirao, sada mislim da bi bilo bolje
to radit mobitelom? Meni pak predstavlja neku draž raditi sa starim (ali i novijim) modelima koje sam mogao vidjeti samo u
katalozima ili na slikama/filmu o nekoj maketi.
    Marklin je od 1945 na ovamo napravio možda i preko 500 raznih modela lokomotiva (bez podvarijanti kojih je bilo nekoliko
puta više) a o modelima vagona da i ne govorim koliko je to tisuća....
Krajem 50-ih je katalog imao nekih 30-ak stranica i mogao sam maštati da ću jednog dana kupiti sve
Danas samo novosti svake godine imaju preko 100 strana a katalog oko 600 strana!
   Nekada je sve bilo skromnije









(Slike su nešto veće pa ih otvorite u zasebnom prozoru- zašto se ne može na forumu napraviti automatsko skaliranje?)

Marklin je do sredine 50-ih radio i modele u dva puta većem mjerilu O (1:45)







Pored vlakova bilo je još koječega



Radili su se modeli i u još većem mjerilu I (1:32), II (1:22,5) i III (1:16) no sve to je bilo preveliko i preskupo za ljude sa prosječnim primanjima

Vraćam se na nešto novije, Piko danas proizvodi relativno dobre modele po nešto nižim cijenama od nekih drugih

Međutim pantografi su im jaako osjetljivi, dovoljan je jedan neoprezan pokret da postanu neupotrebljivi. Žičica savinuta na kraju je
zakvačena između plastike na taankom mjestu i popravak je nemoguć!

Utjeha može biti što koštaju 10 Eura kom umjesto uobičajenih 20?
Karoserija se inače skida tako da se izvuku odbojnici jer ju oni drže za podvozje.

Provozao sam neke stare lokomotive na maketi

Ozbiljnijih poslova na njoj se nisam još primio, nije dosta zahladilo?

Veliki dečko je za svaki maketu prevelik

Neka si to voze ameri na svojim ogromnim maketama

Može on proći i malenim zavojima ali tada smiješno izgleda

Ova sirotica je pala i izgubila kotač

Druga ista kojoj je netko upropastio stator i mjenjač će poslužiti kao donor

Na prvoj je netko već imao smiješnu intervenciju stavivši kotač od vagona na prednje postolje

Druga daje motorni dio a od prve je poklopac sa četkicama i stator

Kolektor rotora sam malo polirao a tu su i nove četkice i gumice kotača

Promijenio sam i neke žice pa je lokomotiva sada kompletna i sposobna za nove vožnje

borna je napisao/la:Veliki dečko je za svaki maketu prevelik

Nemoj mi reć da imaš i Maerklinovog Big Boya?

borna je napisao/la:Na prvoj je netko već imao smiješnu intervenciju stavivši kotač od vagona na prednje postolje

Može to. I moja Mazda ima takav rezervni kotač (navodno manje mjesta zauzima u bunkeru!)

Nemam tu duugačku koja košta zaokruženo 1.000 eurića i da dobijem na lutriji ne bih je kupio.
Ovo je plastična od Revella koja me koštala oko 190 kn

Doduše tome treba pridodati i dosta ljepila i puno kila živaca
Svojedobno sam imao nešto amera od Mehanotehnike i zamisao napraviti barem kakvu dioramu Amerike pa mi je ona ostala.

Dobio sam četkice za onu Z lokomotivicu, sa njima treba biti jaako pažljiv jer de slučajno kihnem nestale bi

Ovojio sam motorić od postolja jer će mi biti lakše staviti četkice odozdola

Njemu sam ovom prilikom počistio kolektor

i isprobao ga prije ugradnje

Primio sam se polako radova na polu-završenoj JŽ 17 od našeg Velemajstora

Nekih stvarčica nema u vrećicama sa elementima za izradu pa ih moram sam napraviti, razne komade mesinga sakupljam godinama
prilikom svakog odlaska na neki otpad gdje se nađe svačega

Prečistač vode moram još pobrusiti prije montaže a za brojne sitne stvarce moram izbušiti i odgovarajuće rupice

Nešto ću zalemiti a nešto zalijepiti Ca ljepilom

Radim pomalo i polako jer ne smijem pogriješiti....

borna je napisao/la:... jer će mi biti lakše staviti četkice odozdola

Navodno je uvijek lakše odozdola (staviti)

borna je napisao/la:Radim pomalo i polako jer ne smijem pogriješiti....

Nema Ti tu pomoći - tko radi taj i griješi!!!

Povišenje sanduka za ugljen sam najprije za probu napravio od papira

a onda sa mesingom

Podloga na koju ću zalijepiti komadiće pravoga ugljena će se vaditi radi pristupa dekoderu koji će biti u prostoru bunkera



Nekoliko sitnica

Ventile na pročistaču vode ću kasnije postaviti horizontalno, privremeno su nakoso





Držači rukohvata su visoki oko 2 mm i kroz njih prolazi žica od 0,2 mm

Prateći vagon sa skijom će biti fiksno vezan

Stepenice do kabine ću zalemiti kasnije, prije bojanja



Lijevo ispod motora sam zalemio na podvozje pobirač struje sa izoliranih kotača jer je lokomotiva bila predviđena za DC, na drugoj
strani kotači nisu izolirani tako da će cijela lokomotiva biti na jednom polu (+ prateći vagon također) a drugi pol dolazi preko skije

Ima još puno toga za lijepljenje ili lemljenje po karoseriji

Ima već puno godina kako sam se na jednoj rasprodaji vani osigurao sa većom količinom minijaturnih svrdala

Ovo ne spada direktno ovamo no kad sam već naišao na davno zaboravljeni alatić slikao sam ga

Malo uobičajenog posla sa Marklinom jer je došla nova hrpa za uređenje

Jedna br 24 ne izgleda baš najbolje

Hmm ona je tzv Hamo za DC vožnju

Netko joj je išao ugraditi dimilicu ali nestručno pa se plastika oko dimnjaka rastopila

Konusni izolacijski prsten je stavio naopako pa je on propao, pored toga stavio je previše debele i kruta žice na spoju

Struja se pobire i sa tendera

Stator je također oštećen

Bit će tu dosta posla, morat ću taj izolacijski prsten zalijepiti većom količinom dvokomponentnog ljepila i kad se dobro osuši
turpijom oblikovati kotao oko njega te na kraju obojiti.

Ovo je bila jedna od najčešćih lokomotiva u prodaji pa je tako i kod mene česti slučaj, treba novu skiju, gumice i četkice a
dobit će i malo crne boje po trbuhu odozdola

Nekim transformatorima treba malo boje, nekima novi priključni kablovi

Dobio sam nešto stare krame



Nekad bila a možda opet jednog dana bude ponovo sposobna za vožnju?

Isto važi i za ovu lokomotivu koju je netko izvana ušminkao

a iznutra je prazna?