Radovi u mojoj radionici

Imaš dobre ideje. A ona kliješta se zovu "zumbalica" i služe za bušenje rupa poglavito kod kožarskih radova

Namjena mi je poznata i više puta korištena jer već godinama moram bušiti nove rupe na remenjima
(postajem sve vitkiji) ali neki jednostavan naziv mi nije poznat.

Jedna ljepotica bijaše digitalna sa dekoderom kojeg je netko uspio skuriti pa sam ju po želji novog vlasnika
preuredio u običnu analognu

Izvadio sam dekoder i pripremio mjenjač za telex lokomotive kojim se vagoni mogu otkopčati bilo gdje

2 klizna kontakta su za vožnju napred ili natrag a treći za uključenje telexa (elektromagneta na kopčama)

Žica imade lijepi broj, kako je motor DC sa magnetom stavio sam diode kojima se određuje smjer vožnje na AC naponu

Pojavila se jedna stara baka Trix express iz 50-ih godina

Lijepo se vidi koliko je debele kotače i vijence imao tada Trix, zbog toga je sigurno vozio ali nije bio kompatibilan sa niti
jednim drugim proizvođačem

I srednja šina je bila punog profila

Lokomotivica još uvijek radi, zalijepit ću joj odbojnike koji nedostaju i potražiti jednu kopču (koja je također posebne vrste)

Uff ima nešto čudno u zraku danas kad se toliko piše pa moram i ja prekoredno?

Ovaj mali biser potječe od jednog našeg člana (nije teško pogoditi kojeg)

Nije zgotovljen do kraja pa je na meni teret dovršiti ju dostojno

U vrećicama se nalaze preostali dijelovi

Izgleda da je nekih i previše?

Otegotna je okolnost što je vlasnik marklinaš pa ju želi skijati

Hmm morat ću umanjiti slike tj napraviti novi album sa manjima, do tada kompletnu sliku možete vidjeti tako da ju pojedinačno
potvorite u novom prozoru

Motor i zupčanici su montirani, dosta tijesno ulaze u kotao

Lijepo je vidjeti metalne zupčanike nakon sveprisutne plastike u običnim modelima

Baš i nema mjesta i za najmanju skiju?

To ću riješiti fiksno vezanim pratećim vagonom na kojem će biti skija. U njemu će biti dovoljno mjesta za dekoder ali i
veći kondenzator koji će se brinuti za mirniju vožnju u slučaju lošeg kontakta sa tračnicama

Lokomotiva može prolaziti i kroz Marklinov R2 od 437,4 mm

Uz lokomotivu je i slikovnica sa detaljnim uputama.
Ozbiljnijih radova ću se primiti vjerojatno tek najesen jer uskoro bježim na more

Imamo nekoliko članova koji sa pažnjom prate ovu temu pa da ih ne iznevjerim....

Došlo je na uređenje nekoliko starih metalnih marklinovih vagona

Bilo je dosta posla dok sam ih poravnao i popravio boje, 2 prtljažna koji su bili najviše oštećeni su poplavili
(kao službena kola)

Ovaj oštećeni portalni kran treba zalijepiti pa ću ga onda malo i obojiti?

Za ovo siroče trebam izmisliti dimnjak

Marklin je radio ovakve metalne ložionice od sredine 50-ih negdje do 80-ih (?) kada je prešao na plastične

Ovaj je dobro sačuvan no negdje je desetljećima sakupljao prašinu a zašprican je i nekom bojom po krovu

Krov se skida odvijanjem ova 2 dimnjaka

Unutra ima mehanizam za otvaranje i zatvaranje vrata

Kad lokomotiva uđe unutra do kraja guranjem zatvori vrata a otvara ih guranjem prilikom izlaska

I unutra je bilo puno prašine koju sam pokupi najprije usisavačem a onda sve brisao papirom natopljenim alkoholom

Nakon višestrukog trljanja krpom natopljenom alkoholom pa kasnije i WD-om krov je opet zasjao a nestale
su i točkice boje

Dosta posla sa infrastrukturom, ovo naizgled čitavo križanje je izgubilo plastični dio pruge

pa ću sve rastaviti i preseliti u drugo koje je prazno ali sa čitavom prugom

Ove čelične žičice kojima se prebacuju jezičci su dosta osjetljive

Neke su potrgane a neke su oslabile uslijed kratkog spoja na jezičku kod izlijetanja lokomotive

Najtanja žica za gitaru je prava zamjena. Slijedeće križanje je pojednostavljena izvedba ranijeg bez kontakta za napajanje
sredine koja je drugačije napravljena

/Lijepo je na forumu vidjeti više prisutnih članova samo kad bi još i napisali nešto..../

borna je napisao/la:/Lijepo je na forumu vidjeti više prisutnih članova samo kad bi još i napisali nešto..../

Evo: NEŠTO!

Novi radni zadatci, treba ove zapuštene lokomotive osposobiti za vožnju

Elektri je netko previše nategnuo skiju pa iskače na skretnicama

Osim toga nema kopče a nedostaju i gumice na kotačima

Lokomotiva vozi ali nevoljko, mjenjač smjera više štrajka negoli radi

Otvaranje motora je pokazalo razlog lošeg rada

Izgleda da neupučeni kad lok počne loše voziti pomisle da ju treba još podmazati čime samo pogoršaju stanje

I mjenjač je bio podmazan pa su se međusobno lijepile 2 poluge i sprječavale pravilno prebacivanje smjera, tankim papirom
između njih sam odstranio uljni film

Na pantografima nije bilo niti jedne opruge (koje imaju svojstvo da nestanu ako se prčka po njima) pa sam stavio nove

Lokica je dobila i kopče pa sad opet može vući vagone

Još jedna jako stara V 200 je bila na stolu

I po njoj je netko prčkao te sprčkao ju

Otvorio sam i ovaj motor radi čišćenja, nije bio jako zamazan ali su zupčanici povukli dosta dlačica

Vijci koji drže motor na kučištu nisu pravi pa su radili probleme na zavojima

Oni moraju biti kao najlijeviji

Noviji vagoni imaju plastične kopče i plastičan prihvat za njih koji se lako ošteti nepažljivim skidanjem/stavljanjem kopče

Teško je onda napraviti nešto (zalijepiti komadić) da bi sve opet funkcioniralo?

Najčvršće bi bilo kad bih probušio cijeli vagon i stavio neki vijak sa maticom samo bi ga tada trebao sakriti
nekim teretom.

Odmah kako sam se vratio u Zagreb dočekalo me nešto bisera za popravak u velikoj staroj limenoj kutiji za kekse

Nije sve unutra, lokomotivu koja je na slijedećim slikama izvadio sam ranije

Rijetka parna lokomotiva danskih željeznica DSB

Vidi se da je puno prošla kroz svojih 60 godina

Nadam se da će joj pranje i čišćenje donijeti nešto sjaja?

Kotači su jako čisti no po skijama se vidi da se navozila

Otvorio sam ju (treba dosta toga skinuti), vidim na prvu da nema žaruljice

Netko je već imao posla sa njome, žica koja ne ide sa ostalima kroz prolaz je kraća i u opasnosti je da se odvoji od mjenjača
kod stavljanja karoserije

Onda sam uočio nešto jaako nezgodno- svi kotači nisu u jednakom položaju što se vidi i po položaju poluga!

Na prijašnjoj slici druge strane vidi se da kod nje položaj kotača u redu

Danas nitko nema ništa za reći
Nastavit ću sa pričom o ovoj rijetkoj lokomotivi

Da bi izravnao položaj ovih kotača rastavio sam donji dio lokomotive

To je ujedno bila prilika da očistim i mašću podmažem dio oblika slova H koji prenosi silu sa jedne na drugu stranu osovina

Lokomotivi je nedostajala jedna gumica no i preostale 3 nisu bile originalne, prevelike su i preuske!

Promijenio sam i skije te produžio otrgnutu žicu, proveo ju kroz udubljenje i zalemio na pravo mjesto



I gornja žica je bila loše zalemljena pa sam i to uredio, stavio sam i žaruljicu koja je nedostajala

Za vrijeme probnih vožnji sam osjetio da grijač u dimnjaku grije pa sam dolio malo odgovarajuće tekučine i prodimila je!

Hvala gaspi na postu, upalio mi je zeleno na mome signalu
/Znadem da ima nekoliko članova koji se vesele ovoj temi/

Druga parnjača iz limenke je izgubila putem jednu maticu (M2,5)

Trebalo joj je dotjerati/poravnati skiju a ujedno sam joj skinuo slobodne osovine radi čišćenja i podmaza svega

Motor(čina) je bespjekoran jedino je jedna žica sprovedena krivim putem

Niti rusi ne bi to bolje oklopili

Lokomotiva nije imala gumice pa je dobila nove

I ona je od veselja prodimila

Karoserija i tender su bili oprani najprije u sapunici pa nakon sušenja očišćeni alkoholom i na kraju premazani WD-om

Još jedna lokomotiva je ostala bez malih matica na polugama

One su obično dovoljno jako stegnute no ako ih netko skidao pa nedovoljno zategnuo dolazi do toga. Druge sam na kraju skinuo sa jedne
svoje lokomotive pa ću se baciti u potragu za njima na eBay-u

Morao sam skinuti kompletne poluge kako bi joj stavio nove gumice koje su kod ovog modela na prednjoj osovini

Tenderu sam skinuo kotače jer su bili dosta zamazani
Ovaj model nema dimilice jer je motor smješten naprijed ispod dimnjaka

Nakon tretmana šminkanja lok izgleda bolje

Pored marklinašica u kutiji je bila i jedna Mehanotehnikina parnjača

U redu je, trebalo je samo zavrnuti joj vijak koji drži kotao i kabinu sa donjim dijelom

Iz druge priče je bila njezina sestra plavuša

Ova dieselka je previše oštećena da bi preživjela u komadu

Netko je nepažljivo skidao vanjske blende postolja pa se više ne mogu pričvrstiti, ispadaju u vožnji

Model će poslužiti kao izvor rezervnih dijelova ili će doći do nekoga koji će napraviti i zalijepiti sve oštećeno?

Vrijednim marklinašicama sam od kutija za vagone napravio lijepe ležaje kako bi se očuvale

Nakon "velikih" sam prešao na male vlakiće

Minitrix je među prvima počeo raditi N i to od samog početka jaako kvalitetno

Tko bi rekao da ova minijatura ima 50 godina?

Prošla je puno (kilo)metara pa ju je trebalo obnoviti (četkice)

Otvara se jednostavno, karoserija je samo nataknuta

Vide se tragovi špricanja ulja i prašine od četkica

Kad se izvade 2 poprečna štapića motor se lako izvadi

Jedna četkica je lako izvađena, treba itekako paziti da mala opruga ne izleti van jer ima sposobnosti nestanka!

Na drugoj strani ima velikih problema, uslijed pregrijavanja okolna plastika se izobličila pa je bilo muke izvaditi oprugu i četkicu

Duže nove četkice sam skratio i napravio novu oprugu

Prije ugradnje je isproban motorčić

Vidio sam da ne rade svjetla pa je trebalo i to provjeriti

Do žaruljica nije teško doći

Žaruljice nisu pregorjele već su samo kontakti oksidirali.

Došla je na red i ova francuskinja koja je također bila mrtva?

Naizgled je komplicirana

Kad se makne štampana pločica lako se uklone utezi

ali motor sa svojim dugačkim osovinama ne ide van?

Skinuo sam jednu pločicu koja drži četkicu i vidio uzrok mrtvila, opet rastaljena plastika

Osovine i motor se drže pomoću plastičnih hm štipaljki unutar olova

Izvađeno to izgleda ovako

borna je napisao/la:Naizgled je komplicirana

A što vrancusko nije komplicirano? Ajde, reci...

Pfaff je napisao/la:
A što vrancusko nije komplicirano? Ajde, reci...

Malo offtopic, ali kad smo kod francuskih proizvoda....

Jučer me moj inače voljeni francuski Renault razbjesnio. Nakon što sam na tankšteli napunio spremnik goriva doslovno do pod čep, ustanovio sam da sveprisutna elektronika nije registrirala utočenih 13 litara dizela - kazaljka je ostala na mjestu gdje je i bila prije posjeta pumpi. Navodno da je na novim Renaultima to riješeno tako da senzor razine goriva nije direktno povezan s kazaljkom nego da sve ide preko kompjutera, koji se očito zblesirao, brzinskim gledanjem raznih Renault foruma sam vidio da se to dosta često zna dogoditi i  više-manje svi u tom slučaju predlažu odspajanje akumulatora na desetak minuta, i kao to bi trebalo resetirati kompjuter. Ništa, čeka me posjet servisu kada se vratim u ZG, auto je još uvijek pod garancijom, pa neka to oni rješavaju.

mladen_lucky je napisao/la:Jučer me moj inače voljeni francuski Renault razbjesnio. Nakon što sam na tankšteli napunio spremnik goriva doslovno do pod čep, ustanovio sam da sveprisutna elektronika nije registrirala utočenih 13 litara dizela - kazaljka je ostala na mjestu gdje je i bila prije posjeta pumpi. Navodno da je na novim Renaultima to riješeno tako da senzor razine goriva nije direktno povezan s kazaljkom nego da sve ide preko kompjutera, koji se očito zblesirao, brzinskim gledanjem raznih Renault foruma sam vidio da se to dosta često zna dogoditi i  više-manje svi u tom slučaju predlažu odspajanje akumulatora na desetak minuta, i kao to bi trebalo resetirati kompjuter. Ništa, čeka me posjet servisu kada se vratim u ZG, auto je još uvijek pod garancijom, pa neka to oni rješavaju.

Možda taj nedostatak čipova za autoindustriju donese i neko dobro...

Pošto se na slici vide i dva ogromna zvučnika, vlasnik Figuara vjerojatno voli nabijati glazbu do daske tako da će svakako imati problema - sa sluhom!

Takvih mi je, by the way, već puna neka stvar - u gluho doba noći prolaze ulicom, naravno, prozore na autima drže otvorenima i onda cijelo susjedstvo "uživa" u zavijanju i harmonikama

O tome da se pulska obilaznica baš svake noći pretvara u trkaću pistu.... jedna kamera bi riješila taj problem, ali nadležni za to nemaju sluha.

Kud ste odlutali.....
Izvađenom motoriću sam mogao na miru odrezati višak plastike koji je nastao pregrijavanjem

Nakon uspješne probe očistio sam još kontakte koje imaju postolja sa donje strane

Slijedeći model je bio također mrtav

Direktnim spajanjem je radio motor pa sam posumnjao u vezu postolja do motora?

Prebacio sam sklopku na donjoj strani za napajanje preko pantografa i stavio lok na prugu pod naponom i ona je odmah provozala?

Netko je krivo spojio izvode toga prekidača, pa je u položaju za napajanje sa pruge ono bilo prebačeno na pantograf!

Ovo je slijedeći model sa problemom

Jedna žica je bila odlemljena i nedostajao je poklopac sa oprugom i četkicom

To sam skinuo sa jednog davno pregorjelog motorića i sve sklopio, nastavak je u slijedećem broju!