Dobar posao u Italiji...

Ove dvije fotke je snimio kolega Stjepan tj. njegov fotić!





Popili i pojeli pa put pod noge (kotače). Otpratili ZG ekipu do auta i to bi bilo to.



Narcis nas je dovezao do Matuljskog štaciona gdje smo pustili aute pa je ekipa bez mene ostala sačekati vlak za Ljubljanu,nadam se da će staviti fotke!?
ENDE!!!

Jedna mala ispravka, nisu ono IC vlakovi nego RV (Regionale veloce)

Narcis je napisao/la:Jedna mala ispravka, nisu ono IC vlakovi nego RV (Regionale veloce)

Znaš koliko ih volim tako da mi je svejedno!

A sorry, ipak jedan IC smo vidjeli, čak i snimili, barem ja, Trieste c.le -Roma Termini

Damir je napisao/la:Lleon je rekao da će radije ovako skončati nego da mu neki lešinar živom čupa meso...

https://2img.net/h/i1188.photobucket.com/albums/z420/damir28/FS/IMG_1996_zpsmapsupqu.jpg~original

Kako reče Damir, ovu subotu je vesela četvorka išla u Italiju napraviti dobar posao. I bogme smo ga napravili.

Prva pozicija nam je bila 2,5 km zapadno od kolodvora Monfalcone, na jednom od vrhova triangla gdje se spajaju pruge za Trst, Veneciju i Udine

Nije loše za prvi ulov u danu: Frecciabianca Trieste- Torino


Regionale 20965 Venezia- Trieste.


Teretni sa kontejnerima prema Veneciji


Zauzete su strateške pozicije.


SS bahn


Regionale Veloce 2452 Trieste- Venezia.


Monfalcone u daljini


Mijenjamo poziciju, nekih 6 km prema istoku.
San Giovanni di Duino
Čim smo stigli- ulov. Teretni prolazi preko Autostrade Serenissima. Odmah iza vijadukta je naplata Lisert.


Helga in bianco

Hvatam malo bolju poziciju. Žablja perspektiva je za- žabe.
Regionalac 6018 Trieste- Tarvisio
CAF-ov ETR 563


Na maloprije spomenutom vijaduktu


Minuetto za Udine. Ovo mi nije baš najsretnija pozicija.


Još jedan CAF. Udine- Trieste


Ovaj E.402 sa nekakvim brutom mi se došunjao iza stijene


Ponovno mijenjamo poziciju. Željezničko stajalište Sistiana- Visogliano. Stajalište je potpuno automatizirano. Od kupovine karata, do najave vlakova. Preko razglasa se najavljuju vlakovi koji staju, kao i oni koji su samo u tranzitu. Čak najave i po kojem kolosijeku će proći vlak, tako da se možemo pripremit.


Upravo je najavljen treno in tranzito a binario due. Dečki su našiljili objektive, prst na okidaču.


Frecciabianca Torino- Trieste




Helga sa ro-la vagonima


Regionale Veloce Trieste- Venezia

Pa još jedan na istoj liniji, suprotan smjer


Regionalac, Carnia- Trieste


Sobna vrata, kako reče Damir, već lud od ovih zelembaća.  
Da, ovo je prednji kraj vlaka...


...a ovo stražnji. I namrgođeni Damir.


Minuetto, Udine- Trieste. Strojovođi se nisu svidjeli naši objektivi, pa je nešto gestikulirao, pa je otišao iza po kondoricu..  


Predzadnja štacija: kolodvor Villa Opicina
Ništa, pustoš.
Stigao Desiro iz Ljubljane, FS E655 se nešto motao po 2. kolosijeku. Stigla i 2 policajca, ali na nas nisu obraćali pažnju. Više ih je zanimalo tko će se iskrcati iz Desira.


Fiatova manevra FS D.145


Došlo je vrijeme za veliko finale kod Mahniča na Kozini.  
Pretpostavljate da je ova nehumana fotografija, namjenjena posebno za Pfaffa.
Ovu platu smo Damir i ja počistili...


...i to brže i temeljitije nego dvojac Narcis i Jean svoju. Mi smo za njih pero laka kategorija, ali smo zato veći požderuhi.  


Tu nam se pridružio i Stjepan, a nešto kasnije i zagrebačka ekipa koja je taj dan bila na Kraškom robu.


Odlično proveden dan, sa odličnom ekipom. Do slijedeće prilike.

LLeon je napisao/la:
Sobna vrata, kako reče Damir, već lud od ovih zelembaća.  
Da, ovo je prednji kraj vlaka...
I namrgođeni Damir.

Pogled koji govori 1000 riječi...

LLeon je napisao/la:
Došlo je vrijeme za veliko finale kod Mahniča na Kozini.  
Pretpostavljate da je ova nehumana fotografija, namjenjena posebno za Pfaffa.
Ovu platu smo Damir i ja počistili...

https://2img.net/h/i695.photobucket.com/albums/vv319/LLeon_album/Monfalcone-%20Villa%20Opicina/DSC08944.jpg

Poguzije i požeruhi, nema šta drugo dodat...
Hvala na posveti i na reportaži!

Moj mali doprinos temi, kako sam Ja alfa i omega ovoga ekšna, organizator, vođa puta, vozač i što sve nisam bio, skoro pa točno godinu dana otkako smo ja i Damir prošle godine šalabajzali ovim krajevima, ove godine smo odlučili malo izmijeniti trasu, al ne previše, ni predaleko. Ja sam stigao prvi na unaprijed dogovoreno zborno mjesto, matuljski štacion, kratak osvrt na kolodvor.

Vozni red "krcat" vlakovima da ih čak možeš i birati  


Smjer Rijeka


Smjer Šapjane


Na kolodvoru jedino odmara drezina za popravak kontaktne mreže


Kolodvorska zgrada sa službene strane, sva u svojoj ljepoti


Ekipa se skupila, popili kafe i put Italije, GP Pasjak prošli ekspresnom brzinom, nije bilo gužve, a ni stroge kontrole dokumenata, oko 09.30 smo stigli na lokaciju, dok smo se parkirali prošla su dva teretna vlaka .

To je to mjesto. Više vremena se spominje i nagledali se slika i filmova sa rasputnice Bivio S. Polo kraj Monfalcone-a, gdje se odvajaju pruge iz Trsta i Opicine za Gorizia-Udine i Cervignano-Portogruaro-Mestre, zahvaljujući mom prijatelju iz Trsta, dugogdišnjem railfanu i modelaru, poslao mi je mapu, kako autom najlakše i najbliže.



Odmah zauzimamo pozicije, netko dolje


Netko gore


KM 53 od Udina, lijevo Cervignano-Portogruaro-Mestre, desno Gorizia-Udine




Prvi vlak kojeg smo "ulovili" je Frecciabianca (bijela strijela) Trieste-Torino ali nije projurio strelovito, nego laganom vožnjom, zbog radova koji su u toku, vidi se na slici desno da se mijenjaju kablovi signalizacije i svašta-nešto. Ja sam pretežito snimao kamerom, tako da slika više nemam sa te lokacije, nego se selimo dalje na lokaciju Lisert, ulaz u Monfalcone, poznati kameni most preko autoceste A4 prije naplatnih kućica.

Evo, taj most iz pružne perspektive


Ovaj teretnjak sa Caimanom E656 me iznenadio


Al zato sam kameru uspio namjestiti, kablovska kutija mi je poslužila kao stativ, pošto je moj crko  


Jedan od mnogih Regionale veloce Venezia-Trieste-Venezia








Ova Helga strojno, se je doslovno došuljala, zato je i fotka mutna, sorry  


Pa sam se malo podigao na višlje, dojadilo mi je strašiti strojovođe, poluskriven među šipražjem.  





Inače, sa ovog mjesta se lijepo vidi predsignal Monfalcone, na vrhu slike, dobro je za orijentaciju i pripremu foto opreme.
Pa slijedi, lokacija, stajalište Sistiana-Visogliano.

Na stajalištu Sistiana/Visogliano ne staje puno vlakova, ali se nalazi na ravnom dijelu pruge, automatizirana prodaja karata i najava vlaka, u polasku ili u prolazu "ATTENZIONE, TRENO IN TRANSITO AL BINARIO 1-2, ALLONTANARSI DALLA LINEA GIALLA".

Regionale per Trieste


Prema Trstu


Malo dalje


Prema Monfalcone




Jean u svojoj sačekuši  


Toliko što se tiče slika sa Sistiana, slijedeća lokacija je kolodvor Villa Opicina.

Na Opicinskom kolodvoru, ništa posebno, par teretnih kompozicija bez loksi koje čekaju prijevoz, jedino su nam pažnju privukle ove male drezine, sudeći po stanju, nisu više vozne.













Taman smo mislili otići, kad nas je LLeon izvijestio, da je vidio vozni red i da stiže putnički iz Ljubljane, ajde barem nešto


Prije dolaska vlaka, pojavila su se i dva policajca, pa smo fotiće malo sakrili, ali nisu nas doživljavali, samo su promatrali koji putnici silaze s vlaka i ubrzo otišli.

Pa se stvorio i ovaj Caimano u manovri amo-tamo


I to je bilo to, zadnja lokacija nam je kod Mahniča u Kozini, tradicionalna štacija nakon ekšna, tu smo se susreli i sa Stjepanom i zagrebačkom ekipom, koja je bila na ekšnu na Kraškom Rogu, no slike ste već vidjeli, hvala ekipi na ugodno provedenom danu, do slijedećeg ekšna 

Lijepo i zanimljivo. Jel bilo kaj ljudi u onom vlaku iz Ljubljane i kako se može dalje? Nisam vidio da ste fotkali neki talijanski vlak na koji bi putnici presjeli.

Nema putničkih linija iz Opicine dalje prema Italiji, ovih par veza dnevno za Ljubljanu su jedine. Za nastavak putovanja vlakom dalje prema Italiji, moraš presjesti na gradski bus do kolodvora Trieste .cle i onda dalje vlakom za Veneziu, Milano, Torino, Roma. Malo bedasto, ali za sada je tako.

Eh, da. Da je ostala pokojna Austrija (che era un paese ordinato), sve bi to normalno funkcioniralo. Iako mi zbilja nije jasno zašto nema neka veza na Bivio Aurisina?

Vrlo jednostavno za odgovoriti, Trenitalia nema interesa, RFI (Infrastruktura) traži brdo love za prijevoz. Jasno da bi morala postojati neka linija za dalje, ako ne prema Trstu, onda barem za Monfalcone.

Evo, konačno sam nabavio (posudio iz firme) laptop koji ima normalnu i zdravu tastaturu, pa da nešto i nakucam. A uostalom, prošao je onaj uobičajeni vremenski odmak od mjesec dana, koliko u pravilu traje moje skupljanje hrabrosti da izvješće sa izleta (ili po domaći sa ekšna) okačim na forum.

Pa da se prisjetimo:

Prolazeći kroz Kozinu i Pesek, pa pored Trsta na autocestu prema Monfalconeu, pade mi napamet ona poznata:

I imali smo provod ludi!

Parkirali smo kod bolnice, na samom rubu onoga što se u Beogradu zove "Krug dvojke" (tramvajska linija br. 2 je kružna i taj krug omeđuje najstroži centar grada), a u Rijeci se neko vrijeme moglo zvati "krug stotke" (postoji li to predizborno čudo još uvijek?). Što je u Beogradu tramvaj br. 2, a u Rijeci (bio?) minibus 100, to je u Monfalconeu midi opisnog naziva "Circolare Centro":


Dok smo vadili stvari iz auta, iz obližnjeg šumarka prolomilo se tutnjanje vlaka. OK, pruga je odmah tu, u šumarku s druge strane kanala (inače rukavca Soče). Na mostu preko kanala radovi, a izvođač ni manje ni više nego - gradonačelnik Splita???


A šumarak k'o šumarak - opusti čovjeka i tjera ga na razne aktivnosti u prirodi:


Smjestili smo se na proplanak ispod nekakve infrastrukturne građevine sa manjkom prozora i viškom ograde:


Nakon što smo se strateški rasporedili, treba se i propisno odjenuti:


Tek što smo stigli, eto iz pravca Trsta bijele strijele - Freccia bianca:


i ode dalje pored aerodroma "Ronchi dei leggionari" prema Cervignanu:


Inače, ova rasputnica nalazi se dva i pol kilometra zračne linije od aerodroma i nekoliko puta nas je buka s njega zbunila u očekivanju prolaska vlaka.

Uskoro jedan push-pull iz smjera Gorizije:


Već sam par puta rekao da me ovaj dizajn ovog talijanskog push-pull vagona strašno podsjeća na nekakvu slatkovodnu ribetinu:

Turšin terorist:


Još jedan:


Evo konačno i malo tereta. Privatni operater CFI ima u voznom parku dva Taurusa, ovo je jedan od njih:


Strojovođe privatnih operatera u pravilu imaju više razumjevanja za railfanove i slikače od državnih. Ovaj nas je pozdravio mahanjem:


Pao nam je šećer! Vrijeme je za krafne:




U "krafna-pauzi" LLeon je putem mobilnog fejsa saznao da se ZG ekipa predvođena Portosom mota po Koparskoj pruzi.

Šta se događa? Već pol sata ništa. K'o da smo na Riječkoj pruzi:


S-zavoj prije rasputnice:


LLeonu je pala roleta! Pa šta za ovo smo išli u Monfalcone! To smo mogli i na Kojoncu vidjeti. Dosta mi je i vlakova i slikanja i tereta i HŽ-a i pentranja... Svega!

Ipak se predomislio! Nešto se čuje iz daljine!








Kilometarska pozicija. 53km od? Trsta? Mislim da je Trst bliže. Udina? Gorizije?


Evo još jednog iz Trsta:


Narcis ga "filmiše":




Na izlasku iz usijeka je stao, stajao jedno 10 sekundi i onda puževim korakom nastavio dalje


Odlučujemo promijeniti lokaciju. Narcis i Damir znaju dobru poziciju u blizini sela Sablici. Dok se vraćamo prema autu, u šumarku čujemo sa pruge tutnjavu dugačkog vlaka. Šteta što smo ga propustili, danas je izgleda dan kad je teret na ovoj pruzi prava rijetkost.

Eto nas na novoj lokaciji otkuda puca pogled na cestovnu petlju i željeznički most. Damir i LLeon istražuju gdje bi se mogli smjestiti i pronalaze zgodno mjesto, niti 3 kilometra pješice...


Kasnije će ih tele objektiv locirati tamo kod onih najudaljenijih čempresa. Šta bi rekao Kiki "Prema Trstu":


"...i prema Monfalconeu":


Uz samu prugu jedna zgodna kuća:




Dok čekam prolazak vlaka, a ostatak ekipe zauzima pozicije, slikam situaciju na A4:


Most je pod pruženim kutem i na nižoj nadmorskoj visini, pa slike nisu toliko atraktivne kao one slikane pod 90°, ali ipak odlučujem ne mijenjati lokaciju:


Na ovoj slici se vidi predsignal po kojem se može skužiti dolazak vlaka iz smjera Trsta. Uskoro se i upalilo zeleno svjetlo, a sa suprotne strane se začuo poznati zvuk:


Evo ga i bliže! Na čelu je nekakav daljnji Žutkin rođak e.655-167:


I ovdje "umjetnici" seru po "društvenom vlasništvu":


Kompozicija u svojoj punoj dužini, na mostu:

Predsignali se žute...


Kad eto iz ove strane push-pull kompozicije:




Ode prema Damiru i LLeonu:




Damir u akciji:


Pa onda iz smjera Trsta jedna Helga bez ikakvih oznaka po sebi:

Po prvi put danas, push-pull "u rikverc" - upravljan iz one "ribetine" od vagona:


I na zadnjem kraju e.464




Tek što je prošao ovaj vlak, predsignal je opet pozelenio - eto i španjolskog čuda koje je tek par mjeseci u prometu - CAF ETR.563:




Taman sam stigao popiti limenku energetskog napitka (kvragu, morat ću kupiti par manjih termosica za kavu), kadli se pored stupa od dalekovoda opet počelo nešto muvati:


Još jedan regionalac "na rikverc". Evo ga i bliže:




I ode...

Predsgnal na mostu je opet upalio zeleno svjetlo, a kod Damira se ukazalo ovo:


Ne to! To neki bauštelac vozi mješalicu! Ovo:


I ode prema Monfalconeu:




Regionalac. Još jedan. Konačno lokomotivom naprijed:


Giro d'Italia


Evo CAF-a natrag. Na čelu ima istu reklamu kao bolidi McLarena krajem osamdesetih, dok se još smjelo reklamirati duhanske proizvode:


Jel' to onaj isti od maloprije?


Već smo počeli planirati da ponovo mijenjamo lokaciju, kad eto iz Damirovog smjera jedne od rijetkih putničkih klasika:


Na čelu e.402-016:




Kad nije push-pull, stražnja strana talijanskog putničkog vlaka izgleda prilično slično stražnjoj strani hrvatskog vlaka

Još jedan putnički? Voze li ovom prugom išta tereta?






Narcis se još pred petnaestak minuta vratio na moju poziciju. Krećemo cestom uz prugu, valjda ćemo negdje naići i na LLeona i Damira. I tako i bi! LLeon se polako pješice već vraćao prema nama, a Damira smo pronašli na poziciji kod portala drugog tunela (još malo dalje od ona dva zadnja čempresa). U trenutku kad smo locirali Damira prugom je prozujala teretna kompozicija sa Taurusom na čelu.