Libertas Dubrovnik

Od jučer uvedena ispomoć liniji 16 u 13:05 iz Plata,vozio gbr.97.

ovaj rodjo vozio ispomoć 16ki u 13:15 sa srebrenog preko čibače i tako svaki drugi tjedan dok 16ka u 13:05 iz Plata prometuje preko kupara.

tinaivica je napisao/la:Bez ikakovih zlih primisli pitao bih, Cemu sluzi ovaj izvjestaj o polasku i voznom redu gradskih autobusa u Dubrovniku. Za mene bi bila puno zanimljivija tema o zaostalim tragovima Dubrovackog tramvaja i fotke zaostalih tracnica u gradu ali i u staroj remizi. Iz vasih slika se moze razabrati da se u podu remize i samom dvoristu jos uvijek vide stare tracnice. U svom zivotu sam vise puta bio u Dubrovniku i Dubrovnik je usaden duboko u mom srcu. Nekada davno sam se i vozio u tramvaju (da Ciru i ne spominjemo). Inace i moja supruga je rodena u Dubrovniku.  Bez ljutnje i unaprijed hvala.

Molim da mi se odgovori!

O kakvom voznom redu govorite?
Na forumu imaju teme o tramvajima a ako vas sve u detalje zanima pogledajte forum željeznice.net,tamo ima sve o dubrovačkom tramvaju.

http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/3140-tramvaj-u-dubrovniku/page-1

Prva tri ISUZU Citibusa navršila su godinu dana u Libertasu. Danas je trebala biti produžena registracija.
Dojmovi su svakojaki, a zavise od toga s kim razgovaraš. Neki vozači ih rado voze, a neki ih ne vole ni vidjeti. Na žalost nemam nekih oficijelnih pokazatelja o njihovoj korisnosti, ali omogučili su otvaranje dvije nove linije 2A i 35. Uspješno voze i na linijama 2, 5 i 9. Zimi su puno efikasniji jer lani u zimu su vozili i linije 3 i 4.
A što se tiće manova, pored početkom godine odjavljenih gbr.1, 2 i 3, odjavljeni su i gbr. 5 , 73, 74, 76 i 113.

probaj saznat kolko su prešli Isuzu-i

Zasto je 113 odjavljen, on je relativno nov?

ma nije odjavljen,vratili su mu registracije i mozda ga veceras vrate na 10/1.
Citibus 62 jutros isao na tehnicki na zonu a popodne vozio u 15:15 Josipovac-Dubrovnik.
Citibus 61 vozio na R-2 službi.

Gbr.113 je ponovo registriran i provozio jučer na liniji 10. Ja ga oko tri popodne vidio da ide u Cavtat. Bio je odjavljen jer nije bio spreman za tehnički pregled ni u roku od petnaest dana od isteka registracije. A zakon  propisuje da se tada vozilo mora odjaviti i tablica vratiti u PU. A po mojoj evidenciji koja ne mora biti točna njemu je reg. istekla još u devetom mjesecu.

I nije dugo vozio. Jučer sam vidio da službu 10-1 vozi drugi autobus, a da je gbr.113 u garaži.

gbr.143 dobio naplatu i vozi na službi 21

Vidi,vidi gbr.15 dobio lajsnu ispod prozora. Je li ga to uređuju u izvorni oblik? Ima i branik koji je bio izvorno na prvih dvadeset i dva SU220.

Nekako je šesniji sa tom lajsnom. Ako su prozori svi na šiber i volan ravan onda bi to bilo što se tiče originalnog izgleda.

S krajem godine, ako sam dobro upratio, istiće ugovor i dogovor s općinom Konavle o prijevozu na njenom teritoriju. Čekaju li nas opet političke igre bez granica ili će dogovor pasti prije tog datuma?

Dogovor mora pasti prije tog datuma, dapače vjerova0nto su pregovori već u poodmakloj fazi. Pitanje je samo kakvi će bit rezultati

Nisam nigdje naišao na podatak da su pregovori u tijeku. Što ne znaći da nisu. U nas se sve obavlja zadnji momenat, pa će vjerovatno i ovo.

Danas je u radeljeviću s donje etaže parkinga "samovoljno" krenuo gbr.136 te se zabio u zid i srušio ga.

Kako je to moguće? U Libertasu se to prečesto događa. Ako se uredno zakoči ručnom kočnicom mislim da se to ne bi trebalo događati. Ipak se događa, a zašto? Ima li ko tehničko objašnjenje?
"Bježali" su zadnjih mjeseci i SL383, SÜ313 i sada NL283

Vidio sam da je ponovo registriran gbr.73 (iste tablice), a da su odjavljeni gbr.18 i 26. Hoće li to biti kraj za još dva SU220?

kriticar je napisao/la:Kako je to moguće? U Libertasu se to prečesto događa. Ako se uredno zakoči ručnom kočnicom mislim da se to ne bi trebalo događati. Ipak se događa, a zašto? Ima li ko tehničko objašnjenje?
"Bježali" su zadnjih mjeseci i SL383, SÜ313 i sada NL283

Prava ručna (parkirna) kočnica jako teško popusti, praktički pa nemoguće. U 99,9 % slučajeva do nezgode dođe jer su vozači bus pustili na staničnoj kočnici koja drži samo dok ima zraka, odnosno kad pritisak padne sa 8 bara na nekih 5 tad popusti mala stanična kočnica. Doduše kotači blokiraju u sami, i bus nemožeš pokrenut kad je zrak negdje ispod 4, i zato se ujutro onako dugo treba filat zrak u sistem da bi otpustile brenze i da bi ga mogo pomaknut. Znači, pustiš li bus samo na staničnoj, ona će držat dok zrak ne padne na 5 atmosfera, ali kotači neće sami blokirat do 4. 5-4 je međuprostor gdje ništa ne drži
I zato, pamet u glavu, nikad ne koristit staničnu, a nije loše ni kotače okrenut u trotoar ili klocnu stavit ispod. Pričam iz iskustva (nažalost).

Čuo sam da provjere koje su rađene na gbr.136 ukazuju na sve što je iznio NP-549. Provjeru su vršili ljudi iz Centra za vozila Hrvatske i AutoHrvatske. Jedini trenutak kada je sam krenuo sa istog mjesta kao i onda kad je porušio zid, bio je kad je bus bio zakočen staničnom kočnicom i to se dogodilo otprilike pet minuta nakon što je tako bio ostavljen.

BTW gbr.111 ima novu tablicu, mislim DU-846-BV, ali uzmite sa rezervom jer je nisam zapisao kad sam je vidio.

18 ponovno registriran(DU-713-GA), a 19 vozi za Cavtat 10/1.

Na liniji 10 vozi i 105. Viden pri polasku u 18:30 iz grada.