Libertas Dubrovnik

A20 ima ispod sjedista podignut pod, A21 je skroz niskopodan, a A21LE dolazi u dvovratoj izvedbi i pod mu je podignut od zadnjih vrata., ali je sasija ista. Zanimljivo iako Man ima LE verziju za sve gradske lion's city, jedino kod A21 koristi istu oznaku sasije. Svi ostali LE modeli imaju drugaciju oznaku sasije.
A kod vrata postoje i neke opcije, ali generalno gledajuci gradski busevi otvaraju vrata prema unutra, a prigradski prema vani.
Ja bi volio kod Libertasa vidjeti za prigrad regie i city A20. Za Cavtat bi uzeo klasicni gradski A21, ali sa sjedistima koja ima gbr.113, te skolski gbr 92-95.Vjerovatno su i kod 96 ista takva, ali jos ih nisam vidio izbliza.
Steta sto nema trinaest metarski dvoosovinski city. Bio bi odlican za liniju 12 ljeti

Da, oni imaju dvije verzije troosovinca, a običnog imaju samo od 12 m. Inače je obrnuto.

Ako hocemo biti precizni imaju cetiri ili pet verzija troosovinaca . City C, city C LE, city L, city LU i city L LE. Svaki od njih ima svoju oznaku sasije
Miaslim da su to redom A36, A44, A26, A25 i A45. Ovo pisem po sjecanju pa treba provjeriti. Prva dva duga su 13,7 m, a ostala tri 14,7 m

mislio sam na dvije verzije što se tiče dužine.

Gbr. 104 vidjen na dizalicama. Valjda bi mogao uskoro u promet. Hoce li kad ga registriraju dobiti istu tablicu?
Gbr.89 ostao bez tablica. Odjavljen?
Gdje je gbr.86? Nisam ga uspio locirati u remizi.
Gbr. 73 dobio krem-narancasto bojane kao 74,75 i 76, a izgleda da za to pripremaju i gbr.72
Uredjen je i gbr.23, ali sam ga danas video bez zadnje tablice.

104 - u kojem je mjesecu stigaou Libertas ?

Mislim u travnju 2005.Koliko cuvaju tablice?

Vjerovatno je bio neispravan u vrijeme godišnjeg tehničkog pa su vratili tablice (rok 3 tjedna), a mislim da onda možeš doć podignut iste u roku 2 mjeseca.

Da tako je, bio je on duze neispravan. U stvari jos se radi jer sam ga video na dizalicama. Izgleda da je u pitanju bio mjenjac(nisam siguran).
Danas je gbr.142 vidjen na liniji 11. Je li se to vratio gbr.113? Ili na 10-1 vozi nesto drugo? Ne da mi se istrazivati po ovom suncu.
Sinoc je na stanici u Platu vidjen gbr.141 sa tablom linije 16 I to otprilike sat vremena nakon zadnjeg polaska objavljenog u redu voznje. U krovnim otvorima za broj linije nosio je 12.

Jutros na prvom polasaku linije 12 iz Slanog gbr.142.

gbr.113 i 114 ponovo voze na liniji 10. Zato umjesto 111 vozi 103. Četvrtog nisam uspio vidjeti.
Gbr.110 vozi za Buiće.
Gbr.85 vozi za Vodovađu
Gbr.90 za Plat.
Iveco vozi za Slano.
Gdje su 91, 108, 112, 141 i 142?
I gbr.134 ponovo, nakon duge pause , vozi i to s novom reklamom.
Gbr.73 je u prometu, a mogao bi vrlo skoro i gbr.72 čije bojanje je završeno.
Ne znam zašto jedan od najboljih classica Ü daju na službu koja obavlja 4 vožnje dnevno. Mogu samo sumljati da pogoduju vozačima, jer ista ekipa vozi i 16A gdje je uvijek noviji Isuzu, bez obzira je li fali Isuzu za školski prinjevoz. Izgleda da su u Libertasu privatni interesi pojedinaca još uvijek nekima važniji.

kriticar je napisao/la:Ne znam zašto jedan od najboljih classica Ü daju na službu koja obavlja 4 vožnje dnevno. Mogu samo sumljati da pogoduju vozačima, jer ista ekipa vozi i 16A gdje je uvijek noviji Isuzu, bez obzira je li fali Isuzu za školski prinjevoz. Izgleda da su u Libertasu privatni interesi pojedinaca još uvijek nekima važniji.

Ne bih rekao da je tako,sve službe su ovo ljeto dobile klimatizirane autobuse osim službe 23,pa su vjerojatno vozači(4 vozača s linija 23/23A,oni nevoze 16A po meni jedna od najtežih prigradskih za vozit) zatražili bus s klimom i netko im samovoljno dao najočuvaniji gbr.110 jer nema koji drugi.

@MAN SU220 stoji dio tog sto si napisao. Ali Libertas postoji da pruzi uslugu prijevoza svojim putnicima. I to sto kvalitetnije moze. A autobusi treba da zaradjuju.
Kvalitetom usluge i konforom autobusa treba da se pogoduje putnicima, a ne vozacima.
Znaci po tebi je u redu da klimatizirani bus vozi sluzbu 23 za koji nisam siguran uspije li sad ljeti skupiti ukupno 100 (sto) putnika dnevno, a da na 10-3 kao danas vozi neklimatizirani bus(gbr.103) koji cesto toliko putnika skupi u samo jednom polasku, A dnevno ima vise od deset polazaka.
A da se toj grupi vozaca mozda pogoduje govori to da je vrlo brzo Isuzu gbr.83 kog je opcina Zupa kupila za liniju 23A zamijenjen gbr.118, a ovaj opet s gbr.131. Isto tako skoro uvijek dobijaju zamijenski za skolski prijevoz licencirani Isuzu iako se istovremeno na prijevoz djece salje nelicencirani. Treba samo pogledati starije postovoe gdje smo o tom pisali.
Mislim da bi promet putnika(zarada linije) trebao biti osnova za raspored autobusa, a ne zelje vozaca.
Najbolje bi bilo da Libertas ima dovoljno kondicioniranih autobusa i da svuda voze. Ali, na zalost, za sada nema. Pretpostavljajuci i da ce se ovako nesto dogoditi bio sam se raspitivao moze li sluzbu 23 opluzivati ljeti Isuzu, jer barem ljeti klimatiziranih Isuzu ima dovoljnio.

Još jedan biser u Libertasu. Jutros je gbr.141 vozio na liniji 10. Ali majstori nisu skinuli table s brojčanim oznakama linije 12 koje se i dalje vide na krovnim prozorčićima

Ja, da rasporedjujem autobuse na linije u Libertasu, dao bi na liniju 23, ako već tamo mora biti Man, gbr.141 koji ima predjenih oko 950 tisuća Km. Početkom škole ostavio bih ga na školakom prijevozu u Župi ili ako gbr.96 nema neku drugu namjenu dao bi njega, a gbr.141 ostavio ga na 23.

Može li se saznat odnekud koliko su prešli autobusi Libertasa ?

Može, ali za to treba vremena. Treba uloviti svakog, Za gradske je lako, imam mjesečnu katu, Ali prigradski su malo veći problem. Ali tu bi mogli i kolege malo pomoći.

A niste rekli što bi onda vozilo na liniji 12,možda bi citibus mogao?

pa ono, s vremenom da se pohvata čim više ako je moguće

MAN SU220 je napisao/la:A niste rekli što bi onda vozilo na liniji 12,možda bi citibus mogao?

Ja bi stavio gbr.142 kad vrate iveco. Taj bus mora nabiti Km, a to sigurno neće napraviti prevozeći djecu po Župi. Za to će valjda biti gbr.96. Zamijenio bih i gbr.90 i 91 sa gbr.113 i 114. Prva dva su najstariji Libertasovi prigradski, a imaju sigurno najmanje prijeđenih Km, Uostalom i kupljeni su za liniju 10, a vozili su na njoj niti godinu dana. Treći i četvrti na desetki bili bi 108 i 111.
Okreni, prevrni, kombiniraj, ali uvijek mi fali jedan kondicionirani za linije. A vecina ih je ionako potrošena.
Ja bi pretvorio u školski još koji SL i kondicionirane autobuse koristio samo na linijama. Jer ne znam do kad će Libertas morati koristiti samo ove prigradske koje ima.
U stvari treba vidjeti što će biti u ovih dvadeset novih o kojima se priča. Još uvijek mislim da ne treba kupovati gradske Ivece, pored toliko Manova.
Situacija će biti puno bolja, ako bude nabavljen i koji prigradski.

U Libertas na probu stigao Isuzu citiport, dvanaest metarski niskopodn gradskii autobus. Mislim da ga necemo vidjati na linijama jer ima Tursku registraciju.

Pa kako je Setra s njemačkim registracijama mogla u Rijeci voziti liniju?

Fino, Njemačka je kao i Hrvatska u EU. A Turska nije.

Gbr.142 vozi danas liniju 35. Gbr. 103 i dalje je na 10-3.
Gbr.143 vidjen na 16. Vjerovatno ispomoć, jer još nije vrijeme za njegov redovni polazak na liniji 16.
Zaboravio sam ranije napisati da bi zamijenio gbr.115 sa 110. Tako bi za školu u Župi vozili miljunaši 113, 114, 115 te 96. Najbolji od njih bi vozio na 27A.
Vezano za autobuse na probi. Hoćemo li u floti Libertasa gledati i Iveco crossway i Isuzu citiport ili samo Manove, čemu se nadam?

Evo link na sliku citiporta
http://www.isuzubus.eu/wp-content/uploads/Citiport-4.jpg

Ovaj citiport je u klasi man lion's city na šasiji A37. I motor mu je približno iste zapremine i snage. I na istom mjestu. Dakle zapremina oko 7 L i snaga oko 280 Ks. Vjerovatno uz istu opremu i slična cijena