Libertas Dubrovnik

Gbr.19 vozi na službi 3/2. Je li to slučajno? Gdje je gbr.156? Pokvaren ili su ga iskoristili na zahtjevnijim službama? Baš sam optimist!!! Ja se uvijek nadam da ima ljudi koji razmišljaju. Provjerit ću u nadi da se neću razočarati.
U Radeljevicu sam vidio rezervne gbr.74, 75, 76 i 97.
U Radeljevicu je i citibus gbr.60. Je li na Sipanu gbr.61 ili 80 koje nisam vidio u Radeljevicu.

Gledam i ne mogu vjerovati. Pet niskopodnih i kondicioniranih autobusa zarađuju novac ondje gdje ga najviše ima. Na liniji 6. To su 136, 156, 159, 31 i 34.
Gbr 19 je uredno označen tablama linije 3 naprijed i otraga.
Čak sam danas vidio na displeju i odredište  PILE nakon dugo vremena. Vozaču gbr.35  isto na liniji 3, služba 3/1 nije teško podešavati displej prema odredištu ka kom se kreće.

Za Cavtat voze sva tri automatika(gbr.113, 114 i 115), a povučen je gbr.111 umjesto kojeg vozi gbr.106.

Citibus gbr. 61 u remizi kod električara. Znači jedini koji je mogao na Šipan je gbr.80. Početkom sezone šalju manji bus ???
Gbr.19 vozi sa novom naplatom. "Touch screen" skalamerija izgleda. Hoće li vozačima biti lakše ili teže pokazat će vrijeme.
Najidealnije bi bilo kad bi vozač samo vozio, a netko drugi brinuo o naplati i urednom plaćanju vozne karte, ali firme to košta, pa je iluzorno to očekivati.

01.06. mijenja se prigradski vozni red. Koliko sam vidio, a objavljen je na web stranici Libertasa,
za Cavtat ostaju i BIS polasci, a jedine promjene su one na zapadu koje sam izgleda točno zapamtio i pobrojio.

Gbr.86 je maknut iz Radeljevića. Ali tamo su Isuzu gbr.85 i 88. Jutros je bio i gbr.146, ali ga nema više. Popodne je na kanalu 145. Jesu li ih to zamijenjeni? Mogli bi biti u Konavlima 133 i 147 te sad i 146, a u Župi 123(23A) i 124(16A). Jedan iz zadnje serije je u dnu kanala gdje je dugo bio 147. Mislim da bi to mogao biti 148.
Gbr.106 je u remizi, a nema gbr.111. Je li izvršena zamjena?
Gbr.156 je u Radeljeviću. Je li to jedna sezonska šestica(vjerojatno 6/5) ne vozi popodne? Mislim da oko 20 sati otpada još jedna. Jer do tada slijed je 10 minuta, a poslije je 15. Znači još nema previše turista. Jeli potrebno onda pet autobusa samo ujutro?
Trebalo bi nabaviti raspored po službama linije 6.

Pišem o popravku gbr.139 i 5, a nisam napisao kako su oštećeni.
Po mojim saznanjima gbr.139 je doveden na gornju etažu Radeljevića i parkiran na sjeverni dio parkinga. Preko puta njega na južnom dijelu bio je gbr.5. Gbr.139 je sam krenuo i udario prednjom lijevom stranom u prednju lijevu stranu gbr.5.
To je već drugi takav incident u Radeljeviću(jedan SL2x3 se zaustavio udarivši gbr.19) plus onaj kad je krenuo gbr. 136 i zaustavio se u zidu. Bilo je takvih incidenata i na cesti. tako su sami krenuli i gbr.101 i gbr.134.
Ne znam što je po srijedi. Možda nepažnja, a možda i što drugo. Ali što poduzeti da se to više ne događa? To je najbitnije. Jer što je bilo, bilo je.

To je najveći problem stanične kočnice koja se aktivira kad otvoriš vrata (i nemožep krenut dok ne zatvoriš). Ljudi parkiraju, nešto se motaju oko busa, pa se vrate nazad..... vrata cijelo vrijeme otvorena i bus stoji, i kad na kraju završi samo pokupi ključeve i ne digne ručnu jer je bus ionako stajao. Jel se kad desio da je pobjegao bus sa ručnim mjenjačem ? Nije, uvijek automatik, i uvijek problem sa staničnom. Ja bi ju isključio na prednjim pvratima jer zaista nije potrebna. 100 godina smo držali brenzu na stanici pa možemo i dalje, što se tiče srednjih i zadnjih vratiju tu podržavam staničnu zbog sigurnosti putnika.

Iskustvo generira dobre savjete. Postaviti ću pitanje koje je možda glupo. Može li vozač aktivirati staničnu greškom umjesto ručne?

Ne, to su dva sasvim odvojena sistema koja čak ni ručicu nemaju blizu. Jedino na starim SU220 je staniča na istoj polugi kao i ručna, a aktivira se da se ručica povuče malo prema gore, za razliku od prave ručne koju povučeš dosta prema dole. Ja neznam da je to itko kada koristio kod nas.

Problem je što autobusi naprave homologaciju sa staničnom i on ju poslije toga uvijek MORA IMATI. Da se nešto desi a ona je neispravna (ili isključena) to je onda već problem. Ako ju autobus nije imao pri homologaciji onda ju nemora imat ni tokom svog životnog vijeka. Znam da nije u redu i da nebi to smio radit, ali ja ju uvijek iskapčam i držim se starinske metode noge na brenzi ili povlačenja prave ručne. Jednom sam se opeko kad mi je EL202 #610 pobjegao susjedu u vrt, i od onda smo ja i stanična kočnica raskrstili za vijeke vjekova.

Hvala
ostalo mi je nešto iz početka osamdesetih kad sam se još okušavao za volanom SU220. Mladost, ludost. Danas mi to ne pada na pamet.
A nisam još sjeo u kokpit ovih novih modernih čuda tehnike.
Iako nemam ništa protiv njih i neka ih bude što više. Nestrpljivo čekam kad će doći novi jer Libertasu nedostaju, a stari koji su još profitabilni neka voze službe sa par polazaka dnevno, one koje ne mogu zaraditi ni za ratu leasinga. I gdje je čisti gubitak rasporediti novog. A bez tih službi ne bi valjalo.
Zato mi nije drago kad novi, neisplaćeni autobus vozi na službi 3/2 ili sličnoj sa malim brojem polazaka.
Dubrovnik se izgleda definitivno odlučio na operativni leasing kao način obnove voznog parka, dok npr. Rijeka uzima kredit i kupuje autobuse. Ne znam što je financijski isplativije, ali mislim da leasing omogućuje češće osvježavanje flote.( ali ne "Bandićev")

Novi prijedlog za liniju 3. Polazak sa Viktorije preko Pila, do Ine, pa preko Ilijine glavice do Nuncijate onda bez pauze kroz Sustjepan u Gruž do kružnog toka, zatim ulicom A.Hebranga do semafora, pa desno u Gruž opet bez pauze kroz Sustjepan do Nuncijate i magistralom te Zagrebačkom do Viktorije. Predlog je Viktorija umjesto Pile zbog prostora gdje bi bus pravio pauzu. Mislim da bi krug mogao trajati sat vremena uz uračunatu pauzu na Viktoriji, a bez problema s kapacitetom bi to odradio citibus. Takt 30 minuta između dvije osmice koje već sad imaju taj takt.
Time bi se uspostavila linija magistralom u pravcu istoka, zatim veza Hebrangove sa Gružem bez forsiranja vožnje Hebrangovom u pravcu zapada. A nitko ne bi bio zakinut. Uz dodatne veze na liniji tri bi ostala povezanost svake stanice sa svakom drugom kao i do sada, jedino neke uz malo dužu vožnju i drugim pravcem.

Danas stanje uglavnom redovno. Iako bi na liniji 6(voze 3 autobusa) dobro došao barem još jedan bus.
U Radeljeviću po planu odmaraju 152(1A),153(1B),156(3/2 ili 6/5 gdje je vozio u petak) i prisilno 138(slomljeno staklo)
U remizi su po planu 136(6/4) i 150(8/2), a prisilno 134, 135, 139(slomljeno staklo) i 158.
135 bi mogao po izgledu već sutra na liniju. A 136 ostati u remizi po mjestu gdje je parkiran. I 158(zamjena 137) je napokon skinut sa dizalice, valjda su završili bitne radove? Hoće li i on u vožnju uskoro?
Po planu je što u remizi, a što u Radeljeviću, čini mi se čak šest citibusa. Voze jedino 64(5) i 66(9).
Sve ostale planske rezerve isto odmaraju.
I u prigradu je stanje redovno. Sutra uz već navedene na snagu stupa i neka promjena na 23A. Nisam prokužio o čemu se radi. Možda "MAN SU220" zna više o tom.

kriticar je napisao/la:I u prigradu je stanje redovno. Sutra uz već navedene na snagu stupa i neka promjena na 23A. Nisam prokužio o čemu se radi. Možda "MAN SU220" zna više o tom.

Kako stoji u rasporedu ići će u grad od sutra. Stonski sam vidio jutros u 09:00 vozi kao linija 35. Gbr.124 je na liniji 16A,gbr.133 na 23A,gbr.123 na liniji 31.
No služba 10/2 završava zadnju smjenu iza 02:15 sati a već isti dan započinje u 13:00 sati,kako to opravdaju kad razmak između smjene tj.odmor treba biti 11 sati?

Nikad nisam temeljito pratio trajanje smjena i voze li kroz dan jedan autobus jedan, dva ili tri vozača. Ne vjerujem da isti vozač vozi od 1300 do 0215 pa sutra dan istu smjenu. Vjerojatno tih 13+ sati pokrivaju dva vozača. A i od 0500 do 1300 je osam sati. Je li vozi jedan vozač? Neko mi je rekao da obično voze prvu dva dana, pa dva dana drugu, zatim dva dana treću smjenu, a onda su dva dana slobodni. Jesam li dobro čuo?
A i to planiranje. 10/2  po tome vozi više od 21 sat dnevno. Koliko voze ostali? Umjesto da sve autobuse koliko je god moguće približno jednako opterete.

Znači opet je neko namjestio gbr.133 na 23A, a gbr.124 prebacio na 16A. Zašto u Libertasu neke linije(vozači) imaju povlašteniji status nego ostali? Što će biti kad bude trebalo poslati zamjenu nekom Isuzu koji vozi djecu? Hoće li poslati 85 ili 88? Jer drugih nema u rezervi.

Stonski stavi tablu 35 nedjeljom u devet jer valjda nema licencu za liniju 15 u to doba. Zadnje vrijeme tog polaska nema u redu vožnje linije 15 iako vozi otkad je linija uspostavljena šezdesetih godina prošlog stoljeća(raspravljali smo ranije na forumu o tom i baš si ti ukazao na to). Moguće da je neko u Libertasu propustio da je navede u zahtjevu za koncesiju. A možda je i što drugo u pitanju.

Dubrovački proračun je usvojen. Većina u gradskom vijeću se prepala da će izgubiti svoje pozicije vijećnika i podržali su gradonačelnikov proračun. I to izgleda jednoglasno.
Zašto su ga onda lani rušili? Na mnogim područjima izgubilo se bespotrebno pet mjeseci.
Znači li to da Libertas napokon dobiva nove autobuse? Sad u kojoj je fazi proces nabave ne znam, ali do kraja godine bi mogli imati nove autobuse. Šteta da će proći još jedna sezona bez njih.
Već bi trebalo početi raditi na još jednoj nabavi koja bi se realizirala najkasnije u proljeće da bi za sezonu 2016 imali dovoljno kvalitetnih autobusa. Treba nam najmanje zamjena za Cavtatske, gradske 134-139 i poneki Isuzu ako promet ostane u ovom obliku.
Hoće li se uvoditi kakva linija do Srebrenog kad tamo bude završen shoping centar i obnovljeni hotel? Ako hoće koji autobusi će na njoj voziti voziti? Gradski ili prigradski? Linija 10 već sad je poprilično puna, a 16a previše ide okolo.

Danas je gbr.19 opet na liniji 3. Vozi li s novom naplatom nisam vidio. Hoće li gbr.156 opet na 6/5 vidjet ćemo uskoro kad ta služba započne.

Da gbr.19(3/2) i 28(1C) voze s novom naplatom.
Gbr.156 vozi na 6/5, a gbr.136 na 6/4. Ili je obratno nisam još utvrdio.
Gbr.97 vozi na liniji 7 umjesto 157.
Gbr.158 i dalje ne vozi. Mijenja ga 137.
Gbr.135 kod električara kao i gbr.112 i 63. Na gbr.116 još nešto rade i nema reg. tablice.
Sad je već teško uloviti u prometu gradski bus bez antene novog sustava naplate. Svi SU220, citibusi(osim 65, ali on ima prigradsku naplatu) te lion's City koji voze je uglavnom imaju.
U prigradu umjesto 112(linija 25) vozi gbr.100, a umjesto gbr.142(l.15) gbr.106.
Izgleda da je gbr.86 popravljen. Vraćen je u Radeljević. Gbr.145 je na vanjskom kanalu. Status neizvjestan. Stoji i nema nikoga oko njega.
Izgleda da su novi vozači opet imali pokazne/testne vožnje i to na gbr.61 i 74. Je li ih to upoznaju sa pojedinim tipovima autobusa?

kriticar je napisao/la:Nikad nisam temeljito pratio trajanje smjena i voze li kroz dan jedan autobus jedan, dva ili tri vozača. Ne vjerujem da isti vozač vozi od 1300 do 0215 pa sutra dan istu smjenu. Vjerojatno tih 13+ sati pokrivaju dva vozača. A i od 0500 do 1300 je osam sati. Je li vozi jedan vozač? Neko mi je rekao da obično voze prvu dva dana, pa dva dana drugu, zatim dva dana treću smjenu, a onda su dva dana slobodni. Jesam li dobro čuo?
A i to planiranje. 10/2  po tome vozi više od 21 sat dnevno. Koliko voze ostali? Umjesto da sve autobuse koliko je god moguće približno jednako opterete.

Po gradu voze 2x prva, 2x druga, 2x treća smjena pa 2x slobodni a na liniji 10 je obrnuto znači ako je večeras(ponedjeljak) počeo u 19:00 iz Cavtata završit će oko 02:30(utorak) u Cavtatu i opet u 13:00(utorak) krenuti iz Cavtata. 10/3 i 10/4 su u dvije smjene od 07:30-22:40 i 08:30-23:45.

Vidio sam izdaleka tu novu naplatu u gbr.19 ustvari je ista kao na stranici firme koja je s Libertasom sklopila ugovor.

Ako je problem sa odmorom nek promijene kao u Gradu. Tad bi imali dovoljno odmora. Odmor bi trebao biti po propisima. Samo nisi napisao je li i za Cavtat voze svaku smjenu po dva dana zaredom kao u Gradu.
Što se tiče naplate točno takva je. Vidio sam je ja u gbr.28 nedavno kad su jedan dan testirali. A i u petak te jučer u gbr.19. I gbr.61 ima takvu istu kutiju. Ali je nisam vidio izbliza.
Je li ovo sa gbr.19 i 28 još test? Zna li se kad možemo očekivati i ostale, a s tim i displeje s pozicijama autobusa?
Koja firma je ta iz ugovora? Da potražim stranicu.

Danas na dizalicama Gbr. 33. I njega mijenja gbr.97 jer gbr.157 je vraćen na liniju.
Gbr.19 i dalje na 3/2, a gbr.156 na liniji 6.
Izgleda da to nije zbog većeg broja putnika na liniji 6, kako sam se ponadao, već zbog nove naplate.
U prigradu opet promjena na liniji 15. Danas vozi gbr.100 jer gbr.112 je vraćen na liniju 25. Gbr.106 nema ni u Radeljeviću ni u remizi.
Isuzu gbr.147 je u remizi kod električara u društvu gbr.63 i 135. Jedini koji ga je mogao zamijeniti je gbr.145 ako je ispravan???
Jer 85, 86 i 88 su u Radeljeviću, a gbr.83, 87 i 89 već dugo na poljani ili odjavljeni ili pokvareni.
Prvo gbr.74 pa kasnije i gbr.72 viđeni na vožnjama s novacima. Nisam siguran, ali čak mi se čini da je u oba bio isti instruktor.

Danas na parkiralištu u Radeljeviću 97, 72, 74, 75, 76 i 138 te 60.
U remizi 62, 66, 134, 135, 139 i 158.
Gbr.61 i 63 voze s novom naplatom na linijama 2A i 2.
Dok na 135 rade nešto oko konditionera, na 62 i 66 rade valjda električari. Možda se u njih ugrađuje nova naplata.
Sve ostalo po planu. gbr.19 i dalje na liniji 3, a gbr.156 na liniji 6.
U Radeljeviću su bili skoro svi SU220(18, 19, 21, 23, 25, 26, 27 i 28) i izgleda da jedino 18 nema antenu. Istina za gbr.21 i 26 nisam siguran ali oni više voze u Prigradu)Gbr.15 je remizi.
Naišao sam kad je pauza za službe 1C, 3/2, R-1 i ostale R i P službe na kojima više manje redovno voze SU220.
I da, jedan cabrio je na dizalicama. Kako to da ove godine jos nisu poceli redovno voziti?

U prigradu pojavio se gbr.106. Parkiran u Radeljeviću.  Tamo su još 99, 102 i 105, te gbr.4 i 108. Od nekondicioniranih voze gbr.98(linija 27 umjesto 116), 100(l.15 umjesto 142), 103(l.23) i 104(l.16)
Pored starih Isuzu pobrojanih jucer na kanalu su tri, mislim 131, 147 i 148 te 120 na poljani. Ostali voze.

kriticar je napisao/la:Ako je problem sa odmorom nek promijene kao u Gradu. Tad bi imali dovoljno odmora. Odmor bi trebao biti po propisima. Samo nisi napisao je li i za Cavtat voze svaku smjenu po dva dana zaredom kao u Gradu.
Što se tiče naplate točno takva je. Vidio sam je ja u gbr.28 nedavno kad su jedan dan testirali. A i u petak te jučer u gbr.19. I gbr.61 ima takvu istu kutiju. Ali je nisam vidio izbliza.
Je li ovo sa gbr.19 i 28 još test? Zna li se kad možemo očekivati i ostale, a s tim i displeje s pozicijama autobusa?
Koja firma je ta iz ugovora? Da potražim stranicu.

Isto voze po dva dana smjenu večer,srednja,jutro i slobodni. A ova firma se zove prodata mobility sistems.

Hvala
odmah sam pogledao stranicu i nema puno podataka.
Radi se o Vozačkoj konzoli DC800 koja kao opciju može koristiti i printer i čitač uz kontakt. Znači ista kutija može i u grad i u prigrad.
citiram sa stranice
"Main features:
•Colour TFT display
•Touch screen
•Contactless smart card processor (ISO 14443 A/B)
•Optional contact reader
•Optional thermal printer"

Za sada u Libertasu koriste i u novom sustavu stare čitaće magnetnih kartica. Je li to trajno rješenje ili će magnetne kartice s vremenom biti ukinute?
Sustav se izgleda postupno uvodi. Za sada sam ga vidio na linijama 1C, 2, 2A i 3(jedan autobus). Kad ćemo moći vidjeti na displejima kad stiže "naš" autobus?
Izgleda da moraju razmontirati stari sustav da bi ugradili novi. Je li to razlog što idu postupno?
A valjda treba provesti i obuku svih vozača.
Vidio sam da još ni jedan SL222 nema antenu. Zar oni nisu rezervni u Gradu?
Ima li neki rok dokad nova naplata mora biti kompletno u funkciji?

Izgleda da su krenule cabrio vožnje. Bilo je i vrijeme.
Prije par dana stranac me na Pilama nakon što ga je slikao pitao vozi li SU220 koji je bio na 1C kakvu turističku turu ili je na redovnoj liniji. Valjda očekuju da ti posebni stari autobusi voze nešto posebno. A lani je krenulo s povijesnom linijom. Što je s tim ove godine?

Imam jedno pitanje, kamo si bil četrdesetpe ..., sorry krivo , kamo si bil devedesetpr ... uh, opet krivo ,, može se metnut kakva shema linija za nas totalno neupućene u problematiku dubrovačkog prijevoza?

Ovako mi ove brojke apsolutno ništa ne znače i nikako nemogu baš ništa povezat.

Evo mapa jer ste vi to tražili
gradske linije
http://www.libertasdubrovnik.com/gradska.swf

prigradske istok
http://www.libertasdubrovnik.com/prigradskaistok.swf

prigradske zapad
http://www.libertasdubrovnik.com/prigradskazapad.swf

kriticar je napisao/la:Evo mapa ...

O to te ja pitam majstore

Danas planski ne voze opet isti lion's city kao i u nedjelju. Ne vozi ni jedan autobus sa novom naplatom. Tako su u Radeljeviću citibusi 60, 61, 62, 63 i 67. Svi osim 60 imaju novu naplatu.
Jedino što nije planski je gbr.111 koji je u Radeljeviću. Što ga mijenja ne znam. Da ne vozi 10/4 praznikom bio bi u Cavtatu.
Isto tako gbr.97 koji je prazan iza podne bez ikakve table išao u Gruž.
Vozi li to turiste s kruzera kojih je danas čak pet većih u Gruškoj luci?
Pa tko to u Libertasu sastavlja redove vožnje?
Danas oko 1220 ispred Dalmacijabilja (Tommy) prvo 137 na liniji 8, a ni minut za njim 35 na liniji 3. Pošto ni na jednoj ni na drugoj liniji danas nema drugog autobusa za sat vremena će opet biti u koloni ili sa vrlo malim razmakom.
A istom rutom veze 5-6 od 7-8 kilometara.