Libertas Dubrovnik

150 - 1A  vozi
151 - 8 u Radeljevicu, mijenja ga 139. Nema ni antenu nove naplate
152 - 6 vozi
153 - 3 u Radeljevicu po planu
154 - 3 u Radeljevicu. Mijenja ga 135
155 - 1A vozi
156 - 6 vozi
157 - 4 vozi
158 -1B vozi
159 -1B u Radeljevicu po planu
31 - 8 u Radeljevicu po planu
32 - 4 vozi
33 - 6 vozi
34 - 1B vozi
35 - 1A  u Radeljevicu po planu
36 - 7 na dizalici i jutros ga mijenjao  gbr.138  popodne ne vozi po redu vožnje
134, 136 i 137 su u Radeljevicu. Kao i ostali rezervni 97, 72, 74, 75 i 76, Odmaraju i SU220.
citbusii  62, 63, 67 u Radeljevici ,  64 i 65 u remizi. Ne znam je li gbr.60 na liniji 35 danas vozi.

Zato je u prigradu vanredno stanje.
108, 113, 114, 115 i 116 su u remizi.
Za cavtat voze 99, 100, 106 i 111. 98 vozi na 27. 101 i 105 su u remizi, a 102 u Radeljevicu.
Kad ce novi. Što je s nabavom? Novi u gradu i za Cavtat su prijeko potrebni.

Preko tjedna opet nisam u Dubrovniku

Prekosutra im treba još barem jedan niskopodni autobus s novom naplatom. Baš me interesira hoce li to biti gbr.151 ili 153 ili neki treci, jer posade prva dva voze na linijama na kojima je uvedena nova naplata. Sad iskustveno kako se radi u Libertasu bit ce onaj čija posada ima jaču vezu. Ali uvođenjem ove nove naplate pojavili su se i neki novi elementi. Autobus predviđen za 3/2 vozio je na 6/5 što smatram pozitivnim, jer i na takvoj jednosmjenskoj šestici je puno više putnika nego na trici tijekom smjene.
Moje mišljenje je da bi za Cavtat trebali voziti klimatizirani autobusi. Kada redovni nisu u voznom stanju treba prebaciti autobuse s linija 11, 25 i 27. Konavle ionako ne plačaju ništa???? za održavanje linija na svom području. A Libertas živi od putnika i zahvaljujuci tome vozi.

Evo ti raspored od 17.6 http://www.libertasdubrovnik.com/gradski2.pdf linija 6 od 9.00 do 1.00 je na svakih 10 minuta, linija 4 od 9.30 do 23.00 na svakih 15 minuta, ostalo manje više isto kroz jutro, u popodnevnim satima ima dosta promjena, linija 8 pojačana tako da v.r 2 vozi cijeli tjedan jednako, vr.3/2 vozi cijeli dan, 1A 1B 4 i 6 imaju zadnje polaske oko 2 u noći.

Za cavtat bi trebalo nabavit nove buseve sa troje vrata, jer ovo busevi koji istog tipa voze i za orebić nisu adekvatni, plus što treba pojačati red vožnje jer je svaki bus preko dana natrpan.
Linije za konavle neću ni komentirati, općina ih ne plaća a raspored je zastario, ne služi nikom, busevi većinom voze prazni u krivo vrijeme, a onda kad bi trebali voziti ih nema nego se ljudi snalaze kako znaju.

I evo ti stanje od danas:

150 - 1A
151 - 8 u Radeljevicu, mijenja ga 139
152 - 6
153 - 3 vozi na 6/5, umjesto njega je 19 na 3/2
154 - 3 u Radeljevicu, a mijenja ga 135
155 - 1A
156 - 6
157 - 4
158 -1B
159 -1B kod električara, mijenja ga 137
31 - 8
32 - 4
33 - 6
34 - 1B
35 - 1A
36 - 7 ne vozi, mijenja ga 138
134 je kod električara
136 - 6/4

Među prigradskim promjena je da je 105 danas na dizalicama, a 108 skinut. Ostalo kao i jučer.

Malo sam pogledao raspored od 17.06. Skoro isti kao prošle sezone. Samo mi nije jasno kakvi su ono polasci na liniji 7 ujutro od 0910 do 1110 ( tri polaska sa Kolodvora i dva iz Babina Kuka) radnim danom. Nece valjda uvesti još jedan autobus za ta tri polaska? Iako bi to mogao odraditi autobus sa 1C u pauzi. A poslije odraditi express Mokošicu. Znaci li to da ce biti angažiran i dvadeseti niskopodni. Hoce li biti s novom naplatom? Ostaju samo dva u rezervi. Ako ne dođu novi bit ce vruce ljeto.
Jesu li to ukinuli 1D? Nema ga u rasporedu.
medo pazi u srijedu gdje što vozi.
Hoce li odmah baciti školske u vatru?
90 i 91 na 16 i 23, a 110 na 27. Automatik 116 bi mogao za Cavtat. Isto tako i 112, a na njegovu mjestu ljeti je dovoljan isuzu. Isuzu je ljeti dovoljan i umjesto 109. Dobrim planiranjem i rasporedom mogli bi na svim linijama biti kondicionirani. Imaju li u Libertasu volje za to?
Čak bi u nekim periodima mogla linija 10 prometovati svakih petnaest minuta. Normalno uz ispomoc sa službi 21 i 23 ujutro. A 23 bi mogao i popodne uskakati.

Hoce li ove godine biti konkurencije na liniji Dubrovnik - Slano? Neoplan koji je to vozio zadnjih godina više nije u vlasništvu tvrtke koja je to vozila. A druga polovica lipnja je vrijeme u kom bi ta linija vec trebala biti operativna.
Eto nismo daleko od novog ljetnjeg reda vožnje u gradu i bit ce zanimljivo gledati kako ce sutra biti raspoređeni autobusi. Iako nisu najavljene promjene u prigradu bit ce od sutra raspoloživo više klimatiziranih autobusa. Onih koji su do danas obavljali školski prijevoz.

Kritičaru, kakve su šanse da Libertas preuzme turistički prijevoz na dubrovačkom području? Jer čujem da ovima nedostaje mnogo vozača a i jedan vozač kod privatnika napravi posla koliko trojica u libertasu. A mladi nisu baš zainteresirani za volana. Valjda Ti znaš više od mene.

Vozni red skoro isti ko prosle godine. Primjetio sam da 3/2 počinje u 08:45 a ne ko prije u 07:40 iako je taj polazak bio prepun putnika.

Nisam ja nikakav kritičar, moj nick je kriticar.
Ne znam kakvi planovi su u glavi direktora Libertasa. I koliko je on samostalan u donošenju odluka. U svakom slučaju pita se i skupština firme koju čine predstavnici vlasnika. Barem bi tako trebalo biti u teoriji. Je li i u praksi ne znam.
Koliko Libertas uopce ima vozača? Na sto autobusa ne bi me čudilo da ih je najmanje tristo. A koliko bi trebalo autobusa za turizam , a time i  novih vozača?
Jedan inertan sustav poput Libertasa teško pokreće nešto novo tako da ne mislim  da će ulaziti na nova poslovna područja. Iskreno govoreći ne obavljaju posao ni na osnovnom području baš najbolje.
Ali to se nikad ne zna. Svašta je moguće. Jesi li ti čuo neke glasine?
A za turizam trebaju i drugačiji autobusi. Libertas trenutno nema ni jedan standardni autobus trećeg razreda, a to je za turizam osnova. A to bi bila velika investicija.
Onda može li Libertas sa svojim sustavom biti konkurencija  privatnicima cijenom? Privatnik koji ima eventualno samo zaposlenog računovođu ima manje troškove pogona nego Libertas i tako može agenciji prodati kilometar jeftinije. A nitko neće plaćati skupu uslugu, ako može proći jeftinije.
Malo privatnika nabavlja nove autobuse. Barem na Dubrovačkom području. Polovni su jeftiniji, a obavljaju posao. Može li i Libertas kao javno poduzeće tako? Javna nabava bi mislim bila veliki problem.
Zbog svega iznesenog mislim da su šanse vrlo male.

Vidiš što se radi. Ukida se polazak koji je pun putnika.  To ti je Libertas. Imam dojam da vozne redove slaže netko ko nema dodira s putnicima i to radi samo da zadovolji formu, a ne da pruži što kvalitetniju uslugu. Moguće da kad je prepisivao od lani da je preskočio taj polazak. Ako je lani bio.
Kako bi taj tek sastavljao raspored, svaki dan novi, za turističke?

Čitam na portalima da je danas neki od Libertasovih autobusa na Pilama prignječio taksistu koji je izlazio iz svog vozila. Znaju li se detalji?

Danas ima nekih slika po portalima. Radi se o busu iz najnovije serije na liniji 1A, a po rasporedu tamo je gbr.35. Osim što je taksist povrijeđen slomljeno je na autobusu staklo iza srednjih vrata.

Nitko nije napisao da su proradili displeji. Vidio sam onaj ispred Tommy-ja operativan. Najavljuje dolazak autobusa na linijama 1C, 2, 2A, 3, 7, 8 i 9. Najava se pojavi otprilike pet minuta prije nailaska autobusa. Znači to bi trebala biti prva faza. Jer evo već drugi tjedan je pri kraju da nije uvedena nova naplata. Sad valjda moraju odjednom uvesti naplatu u sve autobuse na istoj liniji? Ili ne moraju, ako mogu selektirati što će se prikazivati?
Ne voze danas 135, 136, 155, 158, 159, 35 i 36.
Dakle pokušat ću situaciju prikazati na medov način
150 - 1A
151 - 8 mijenja ga gbr.139, a sam negdje vozi. Ili na 6/4 ili umjesto 155 na 1A.
152 - 6
153 - 3 vozi na 6/5, a njega mijenja 25 na liniji 3
154 - 3
155 - 1A ne vozi, na dizalici je, nisam vidio što ga mijenja. Kandidati ili gbr.76 ili gbr.151
156 - 6
157 - 4
158 -1B u Radeljeviću sa obnovljenim prednjim krajem bez oznake gbr., mijenja ga gbr.97
159 -1B kod električara, mijenja ga gbr.137
31 - 8
32 - 4
33 - 6
34 - 1B
35 - 1A ne vozi, mijenja ga gbr.134
36 - 7 ne vozi, mijenja ga gbr.138
23 - 4/3 neprovjereno
76 - nema ga u remizi ni u Radeljeviću, je li on mijenja 155 ili je 6/4?
97 - vozi na 1B, mijenja gbr.158
U prigradu jedina promjena je povratak gbr.111 na 10/4

Što će biti od ponedjeljka?
Autobusi bi se trebali zarotirati po linijama. Sigurno neće po dosadašnjoj šemi jer bi se na istoj liniji našli busevi sa različitim naplatama.
A da ipak nastave izgledalo bi ovako
150 - 4 -
151 - 1B +
152 - 1B +
153 - 6 +
154 - 1A -
155 - 6 +
156 - 8 -
157 - 1A -
158 - 7 -
159 - 3 -
31 - 1A -
32 - 8 +
33 - 1B +
34 - 3 -
35 - 6 +
36 - 4 +
+ naplata autobusa i linije se poklapaju
-  naplata autobusa i linije se ne poklapaju
Da bi svima bilo jasnije novu naplatu imaju gbr.154, 157, 31, 32, 36 od redovnih, te rezervni 135, 138, 139. Imaju je i 15, 19, 21, 23, 25 i 28. Radnim danom voze devet službi u jednoj, dvije ili tri smjene.
Stara je ostala u gbr.150, 151, 152, 153, 155, 156, 158, 159, 33, 34 i 35 te rezervnima 134, 136, 137, 97, 72, 74, 75, 76 i  5. Ima je  27 te 26 i 18. Radnim danom vozi 11 + 1 služba u jednoj, dvije ili tri smjene.
Na liniju 1A dolaze po starom planu sva tri autobusa sa novom naplatom. Hoće li onda
i na njoj od ponedjeljka krenuti nova naplata? Za to trebalo da je u 158 i 159 koji ne voze već ugrađena. Mogu uvesti i na 1B, ako zamijene autobuse sa 1A i 1B.
U stvari sve su to kombinacije bez neke realne podloge. Sve ćemo vidjeti u ponedjeljak.

U "glasu Grada" tjednoj tiskovini koja se besplatno dijeli po Dubrovniku tj. u njenom broju 535/536 od 19.lipnja 2015 objavljen je intervju s Đurom Deranjom direktorom Libertasa.
Pokušat ću prenijeti pitanja i odgovore kojih ima po osam.
P: Tehnički i tehnološki napredak prometnog Libertas? Što još treba učiniti da bi Libertas bio u rangu boljih gradskih prometnih tvrtki u Europi?
O: Libertas uz potporu Grada Dubrovnika ulaže u nove tehnologije u okviru svojih mogućnosti, od obnavljanja voznog parka, ulaganja u sustav naplate te u nove informatičke tehnologije. Intezivirali smo promiđbene i marketinške aktivnosti. Navedenim aktivnostima stvaraju se pretpostavke za povećanje prihoda, a zasigurno će se povećati kvaliteta usluge i aktivnost javnog gradskog putničkog prijevoza. Detaljnije, što se tiće novih tehnologija: uvodi se sustav dojavljivanja vremena dolaska autobusa na značajnija autobusna stajališta (display), nova multifunkcionalna čip kartica na kojoj istovremeno može biti više vrsta usluga, u tijeku je nabava novih autobusa za uže i šire područje Grada, sve bitne informacije biti će dostupne i putem pametnih telefona.  možemo konstatirati da u ovom segmentu poslovanja nećemo zaostajati za razvijenim Europskim gradovima.

P: S koliko autobusa raspolaže prometno Libertas, koliko zaposlenika ima? Je li to dovoljno za potrebe Dubrovnika i okolice?
O:Libertas ima 339 zaposlenika i 111 autobusa. Broj zaposlenih i autobusa dovoljan je za ovaj obim usluga.

P:Koliko su autobusi stari,prosječna starost, i kolika je prosječna starost drugih gradskih prometnih tvrtki u Hrvatskoj i Europi(usporedba)?
O:Različite su prosječne starosti autobusa javnih gradskih prijevoznika, naši su prosječne starosti 10 godina, a mi planiramo u narodnom( moja primjedba- vjerojatno se mislilo narednom) razdoblju prosječnu starost smanjiti na sedam do osam godina.

P:Na kojim linijama je najveća, a na kojim najmanja zarada?
O:Od gradskih linija najveće promet ostvarujemo na linijama 1A, 1B, 4, i 6.

Tekst sam pokušao prenijeti izvorno, sve sa štamparskim greškama.

P:Odnedavno imate i ženu vozača, košarkašicu Raguse Anelu Matić; je li to prva žena vozač u povijesti poduzeća, i jesu li ovim potezom ženama-vozačima "otvorena vrata" Libertasa?
O:Točno je da smo kao vozačicu autobusa prvi put u povijesti zaposlili ženu. Počela je voziti prije desetak dana. Prošla je obuku u Remizi, četiri dana je vozila u smjeni sa ocem, a zatim je počela voziti autobuse na gradskim linijama uz budnomoko iskusnih vozača. Dubrovnik je malen grad i ljudima je ovo novost i atrakcija. Turisti normalno reagiraju kad je ugledaju za volanom, jedino su se domaći ljudi na početku malo čudili. Vrata Libertasa su otvorena i drugim novim vozačicama. Anela je probila led, pa sad mogu i druge.

P:Je li ima više pohvala ili pritužbi na vozače? Što su najčešće pohvale, a što najčešće primjedbe?
O:imamo i pohvala i pritužbi na vozače, ali ipak broj pohvala je znatno veći. Najčešće pohvale tiču se povrata izgubljenih osobnih stvari putnika, pomoć u snalaženju po Gradu, pomoć putnicima koji imaju poteškoće pri kretanju kod ulaska i izlaska iz autobusa. Najčešće pritužbe tiču se odnosa vozača prema putnicima (neprimjerena komunikacija).

P:Uz brojne poteškoće na koje nailazite, koji su zapravo najveći problem Libertasa, i kako ga riješiti?
O:Najveći promlem Libertasa je osiguravanje nedostatnog dijela prihoda na nerentabilnim županijskim linijama, odnosno subvencija i osiguranje adekvatnog prostora. Nije jednostavno osigurata ta sredstva. Jasno mi je da Općinama nije lako izdvajati sredstva iz proračuna jer su im proračuni smanjeni. Ali javni prijevoz ima veliki značaj u funkcioniranju područja koji opslužuje. Taj značaj najbolje pokazuje podatak da Libertas godišnje prevozi nešto manje od 10 milijuna putnika, a dnevno u ljetnim mjesecima prevozimo do 43 tisuće putnika Na rješavanju ovog i ostalih problema intezivno se razgovara i pokušavamo iznaći rješenje koje će pomiriti sve strane.

P:Nešto o sebi,npr. ljubitelj ste oldtimera, vozite li se i Vi autobusom Libertasa?
O:Povremeno se vozim autobusima Libertasa i moja zapažanja su pozitivna. Točno je da sam ljubitelj oldtimera, to je moj hobi, imam u potpunosti restauriran Opel Olimpia iz 1952. godine.

To bi bilo sve. Neću komentirati. Ali zato mi je sada jasnije zašto se u Libertasu onako čuvaju i održavaju SU220 otkad je Deranja ponovo direktor. Doduše ne samo njih. Održavanje svih autobusa se vidno popravilo.

Izašao sam kratko kupiti kruh i vidio da su obavili promjenu. Tako sam vidio gbr.23 ali od otraga tako da ne znam je li na liniji 3 ili 8. Gbr.139 je na liniji 3, gbr.152 na 1B, 153 na 1A, a gbr.154 na 8. Jedan SL222 je na liniji 6, ali nisam vidio gbr. Dakle ne bi trebalo biti promjena u naplati. I dalje na 1A, 1B i 6 stara naplata. Kasnije ću pokušati poloviti sve.

Voze danas ovako
134 - 6
135 -
136 - 6
137 - 6
138 -
139 - 3
150 - 6
151 - 1B
152 - 1B
153 - 1A
154 - 8
155 ne vozi, u remizi
156 - 1A
157 - 7
158 - 1A
159 ne vozi, u remizi
31 -
32 - 8
33 - 1B
34 - 6
35 ne vozi, u remizi
36 ne vozi, u remizi
23 - 3
135,138 i 31 nisam vidio, ali mogu voziti samo na liniji 4.

Vjerojatno je tokom dana gbr.136 zamijenio onog SL222 za kog sam utvrdio da je gbr.76 na liniji 6.

Ne znam gdje je gbr.102. Napokon je pomaknut.
Gbr.100 uskočio je iza 2000 na 10/2 umjesto gbr.114.

Danas vozi 97 na 1A. Izgleda da je umjesto 156 koga nisam nigdje vidio. Možda mi se "sakrio" u remizi. Gbr. 153 i 158 sa linije 1A  sam vidio u vožnji.
I gbr.74 je kasnije izašao na liniju 6 umjesto 134 koji je jutros vozio, a kome je oštećen zadnji lijevi stup. Kasnije je u remizi bila i prometna policija sa vozilom za uviđaje. Je li zbog njega?
Vozi i gbr.25 kombinirano na 1C i 7.
Ostali ne spomenuti voze ili ne voze kao jučer.
Gbr.36 je premješten u Radeljević.
Gbr.110 vozi na službi 27.
Gbr.100 i dalje na 10/2
Gdje su 90 i 91? Jedino da nisu još u Župi? Jučer sam vidio gbr.96 parkiran u Župi između picerije Flamingo i skretanja za hotel Astareu. Zar još ima potrebe da budu tamo?
Mogli bi ih dati na linije gdje još voze nekondicionirani autobusi.
Jako mi je glupo da bez razloga stoji kondicionirani, a vozi onaj koji nema kondišn. Druga je stvar kad je bus pokvaren.

Tko je napravio vozni red za liniju 1? Stvarno nevjerojatno i smiješno. Ta linija vozi stalno skoro istovremeno sa autobusima linije 3 i prema Pilama i sa Pila. A onda pola sata na raspolaganju putnicima na tom potezu su prepuni 1A i 1B ako uopće naiđu. Je li ima tko volje u Libertasu da to napravi kako treba?
Isto tako citibusevi linija 9 i 2A često voze zajedno od Pila do Orsana gdje se trase razilaze.
Danas je 134 propustio jedan polazak dok na liniju nije stigao 74. Ne vjerujem da su putnici primijetili. Još jedan dokaz da ne treba toliko autobusa na liniji 6. Znaju se i po tri naći u koloni, a dva blizu ili neposredno jedan iza drugog je skoro uobičajeno. Treba staviti i polaske s Pošte Lapad do Pila bilo preko Lapad Stanice bilo preko Vojnovića. Jer šestica dođe često puna na Poštu, a tamo čeka gomila ljudi.
1A i 1B često poluprazni idu od Kolodvora prema Mokošici, a ljudi koji žele u Mokošicu ne mogu se ukrcati na usputnim stanicama prije Autobusnog kolodvora-luke zato što je autobus pun putnika do Kolodvora-Luke. To je naročito izraženo kad su u luci brodovi na kružnim putovanjima. Danas ih npr. ima tri.

Pokušali su to riješiti expres linijom za Mokošicu. Ne znam što vozi ove godine, ne da mi se po najvećoj vrućini izlaziti i gledati, ali koliko je ta ideja dobra govori lanjsko disponiranje citibusa na liniji jer valjda nije bilo potrebe za većim busem.
Malo ozbiljnija linija 1 sa prilagođenim rasporedom riješila bi gomilu problema.
U najboljim danima ta linija je imala slijed od 12-15 minuta, a sa Pila se do Kolodvora, ali drugim putem moglo i linijom 3 i bilo je putnika. Ti putnici nisu nestali. A linije 1A i 1B trebaju prevesti desetak tisuća stanovnika Mokošice kojih u to vrijeme nije bilo tamo.

Onda table linija. Postalo je moda da ih printaju na malom formatu. Lijeno im je potražiti one plastične table koje se povremeno pojave u autobusima. Znaći ima ih. A ova papirnata je toliko sitna da je možeš pročitati tek kad bus dođe neposredno do tebe.

Pa ideja da se linije na informativnim tablama označe bojama. Zašto onda nisu bojama linije označeni na neki način i autobusi koji voze na njima? Da se stranci kojih je jako puno lakše snalaze.

Cabrio vozi, ali ne vidim da je baš popunjen kao lani. Je li razlog tome što ja još nisam nigdje vidio javno postavljenu obavijest/reklamu za to? Lani su bile na svim tablama gdje i vozni redovi.

Lijepe se reklame na autobuse. Ali problem nastaje jer se reklame ne održavaju. Na gbr.154 fale djelovi zbog istrošenosti folije. Na 136, 138 i 159 fali folija na po jednom bočnom staklu koje je bilo slomljeno i mijenjano.
To jako ružno izgleda. Takvu reklamu treba popraviti ili potpuno skinuti s autobusa.
Dok autobusi bez reklama izgledaju sve bolje. Čini mi se da je u nekim temeljito očišćena unutrašnjost.???

A da sve nije tako crno govori činjenica da su Libertasovi meštri već popravili gbr.134 i da ponovo vozi na liniji 6. A ti ljudi rade na otvorenom u svim vremenskim prilikama.
Za razliku od onih gore koji su vjerojatno u po potrebi grijanim ili hlađenim kancelarijama.

Jao, od kriticara postao sam pravi kritičar. A samo hoću pomoći. Toliko malo treba da se sve što sam naveo ispravi, samo da ima volje. Ipak je Libertas tu zbog putnika koji skupo plaćaju njegove usluge.

Danas ne vozi gbr.33, u Radeljeviću je, mijenja ga gbr.134. Miriši mi opet na pogodovanje vozača. Jer obično kad nekome daju zamjenski autobus ne dižu ga s te službe dok ne bude popravljen njihov. A sad su to napravili.
Na sezonskoj šestici umjesto 134 uposlili su 97.
Gbr.74 na 1B, mijenja 151, ali čini mi se da sam jutros kad sam išao na posao vidio u vožnji gbr.151. I gbr.151 je u Radeljeviću.
Ostali u gradu voze ili ne voze kao jučer.

Citibusevi voze ovako
60-35
61-?
62-2
63-?
64- na kanalu
65-sanacija posljdica sudara
66-vozi na 9 i ne radi mu tekstualni dio displeja
67-2A
Na liniji 5 je ili 61 ili 63.

U prigradu ne voze gbr.109 i 114. U remizi su. Ovog drugog mijenja gbr.100. Negdje vozi i 106, ali nisam vidio na kojoj liniji jer nije imao podešen displej. A naišao mi je s leđa. Nisam vidio gdje su 98 i 99, možda jedan vozi na l.26.
Gbr.101 i 102 su u remizi. Gbr.105 je u Radeljeviću
Na gbr.116 napokon stavljena tablica registracije, iste oznake kao i prije.
Valjda će ga napokon dati u promet. A nastradao je početkom veljače.

Gbr.134 će opet odmarati. Danas je ponovo imao sudar. Više na
http://dubrovackidnevnik.rtl.hr/vijesti/crna-kronika/prometna-ispred-doma-zdravlja-sudarili-se-automobil-i-libertasov-autobus-foto
Vozio je na 1B.   Na kraju vozači, valjda isti koji su po meni preko uobičajene prakse u Libertasu jučer dobili 134 opet na kraju voze gbr.97.
Ja sam mislio da nećemo gledati SU220 na gradskim linijama ovo ljeto, ali viša sila ih šalje. Danas ih je nekoliko na linijama. Po jedan je na linijama 3, 4 i 6, a čini mi se da i linija za Mokošicu nije pošteđena njihove vožnje.

dubrovackidnevnik.rtl.hr je napisao/la:PROMETNA ISPRED DOMA ZDRAVLJA Sudarili se automobil i Libertasov autobus (FOTO)

Autor: dubrovackidnevnik.hr  | Datum objave: 25.06.2015.
Autori fotografija: Andrea Dolenec, Nino Dubretić

Prometna nesreća dogodila se danas, nešto nakon 18:00 sati ispred Doma zdravlja.

Andrea Dolenec

Riječ je o sudaru Libertasovog autobusa i osobnog automobila marke Renault Megane dubrovačkih registracijskih oznaka. Prilikom sudara nastala je znatna materijalna šteta, no ozlijeđenih srećom nije bilo. Prema neslužbenom informacijama, do sudara je navodno došlo kad je vozač osobnog automobila prošao kroz crveno svjetlo na semaforu, no točne informacije znat će se nakon obavljenog očevida.

A gbr.63 je na liniji 5.

Danas u remizi 134, 155, 159, 35 i 36.
U Radeljeviću 33 i 135.
27 na liniji 1 (vozi i polaske na Mokošica - Bolnica)
153, 156, 158 na 1A
151, 152 i 97 na 1B
62 na liniji 2
67 na liniji 2A
25 na 1C(vozi i neke polaske linije 7)
138, 31 i ???( može biti 19?) na 4
63 na liniji 5
136, 137, 150, 34, 74 na liniji 6
15, 25(vozi i na 1C) na liniji 7
154 i 31 na liniji 8
66 na liniji 9
113, 114, 108 i 111 na liniji 10
107 na liniji 11
141 na liniji 12
142 na liniji 15
104 na liniji 16
143 na liniji 21
106 na liniji 23( gbr.103 je na dizalicama)
112 na liniji 25
??? na liniji 26 (gbr.109 na vanjskom kanalu)
110 na liniji 27
60 na liniji 35
95 na liniji 38
116 je u Radeljeviću, a 115 u remizi kod električara.
Je li đački voze još, možda djecu na dopunsku nastavu?
Inače jutros je bila velika prometna gužva u poslovnom dijelu Grada. Ondje gdje se nalazi Libertasova remiza.
I dalje linija 1 ide u paru sa linijom 3. Zar je tako teško dati nalog vozaču da zamijeni polaske s Pila i Kolodvora i uskladi se sa polascima između dvije trice. Ionako nisam nigdje vidio javno objavljen raspored linije 1.
Kad to vidim pomislim da odgovorni za to namjerno sabotiraju. Teške riječi, ali to je moj dojam.
Ili se radi o velikom nemaru i nedostatku volje da se napravi funkcionalan sustav. A putnici će dalje sjedati na šoferšajbi u 1A, 1B i 6, a kad se nešto nedajbože dogodi naj...t će samo vozač.

Bile su neke promjene danas, ali ne znam koje sve. Tako sam vidio 138 na liniji 7 i gbr.33 na liniji 1B.
Ostalo nisam stigao vidjeti jer sam cijeli dan bio s društvom na barci.

Zbog sličnih "problema" kao i jučer danas sam uspio vidjeti samo gbr.98 na liniji 35 i gbr.34 na liniji 1A.

Danas sve opet ispreturano.
Ne voze 134, 135, 137, 150, 151, 155, 35 i 36, te 74
Na liniji 1 je gbr.15
Na liniji 1A su 34, 75
Na liniji 1B su 33, 152. Za Mokošicu još voze 76 i još jedan, ali nisam vidio koji. Možda 156
Na liniji 1C je gbr.25 + polasci na liniji 7
Na liniji 2 je gbr.62
Na liniji 2A je gbr.67
Na liniji 3 je gbr.154 i 23
Na liniji 4 nisam vidio, ali preostaju mi 138, 157 i 31 te 19. Svi ostali s novom naplatom već negdje voze.
Na liniji 5 je gbr.63
Na liniji 6 su gbr.97, 136, 153, 158 i 159
Na liniji 7 je gbr.21
Na liniji 8 su 139 i 32
Na liniji 9 je gbr.66
Na liniji 10 su gbr.113, 105, 100 i 111.
Na liniji 12 je gbr.98 umjesto 141.
Nisam vidio što je na liniji 23, ali gbr.106 je u Radeljeviću.
Zašto je došlo do ovih promjena ne znam niti je danas trebao biti dan promjene, ali izgleda da u Libertasu netko nešto radi samo da bi pokazao da je tu. A bitne stvari ostaju iste.
Ovo vide samo ljubitelji autobusa koji to prate, a ono od čega bi putnici imali koristi, to se uglavnom ne mijenja i kad je očito da je potrebno.

Od 01.07 uvode liniju 3A Nuncijata-Pile. Trasa je Nuncijata-I.glavica-Pile-Tommy-Kantafig-Nuncijata.Polasci s Nuncijate u 08:30,09:30,10:30,11:30,12:30,13:30,14:30,15:30,16:30,17:30,18:30,19:30,20:30,21:30 i zadnji u 22:30. Prolazno vrijeme s pila je 10 minuta.