Libertas Dubrovnik

Već nekoliko dana gbr.98 vozi na liniji 15(nešto se radi na gbr.142)
Na liniji 16 nekoliko dana je vozio gbr.26, čini mi se da je danas ponovo gbr.18.
Gbr.100 je na službi II linije 10.
Gbr.147 poslan na službu 30, a gbr.133 je u Radeljeviću,isto kao 117 i 148, te 86.
Na kanalu je gbr.89, a na dizalici između kanala gbr.85
Na poljani već dugo 83,87,120 i 145.
88 i 122 su zamjene za 145 i 148.
Izgleda da je gbr.60 opet na Šipanu. Danas gbr.99 vozi na liniji 2. I to nakon što je do jučer mijenjao gbr.32 na liniji 3. Gbr.62 i 64 na popravku, a 65 i 66 u Radeljeviću. Jesu li pokvareni?
Voze gbr.61 (linija 9), gbr.63(5) i gbr.67(2A).
U niskopodnom sektoru situacija je takva da ne voze 134, 135, 136, 139, 158(svi po poljani) i 33(na lijevom kanalu).
Gbr.35 je provozio. Nisam siguran jesam li ga vidio već jučer ili tek danas. Preko vikenda i jučer gbr.74 je vozio na liniji 7 (umjesto gbr.159).

Da bi oni koji nas prate, a ne poznaju situaciju mogli razumjeti staviti ću dio mape sa prostorom remize i Radeljevića.

Dodao sam slova koja znače slijedeće
C - šator ispod kojeg sklanjaju Cabrio buseve
D - dizalice, najmanje tri na poljani, nezaštićene na otvorenom za standardne autobuse +
     jedna između kanala u staroj tramvajskoj radionici. Obično tu dižu isizu.
G- prostor za manevriranje
K - kanali za popravak, dva duža u staroj tramvajskoj radionici i treći na otvorenom kod praonice.
Na desnom kanalu obično rade Isuzu, a na lijevom često budu i jedni i drugi. Između kanala uz ulaz znaju uvući i Isuzu i Man(danas je tu gbr.64)
P - na slici u sredini, ali u dijelu remize lijevo prostor autopraonice na otvorenom.
P - na slici desno poljana(dio koji nije bio u sastavu Remize. Pripadalo vojsci i negdje šezdesetih/sedamdesetih godina prošlog stoljeća dodijeljeno Libertasu.
R - prostor nekadašnje tvornice ulja "Radeljević". Danas služi kao parking autobusa Libertasa
S - prostor natkriven strehom. Često se tamo rade veći karoserijski popravci. Trenutno se tu radi gbr.103. Manji popravci karoserije često se rade desno od vanjskih dizalica.

NP-549 je napisao/la:Da,  Explorera rade za južnu hemisferu

Zanimljivo da Man za to tržište radi i autobus s oznakom A84, nešto jako slično Europskom A78, ali s jednim ili dvoja putničkih vrata na lijevoj strani. Jedino je dvadesetak cm duži. Je li postoji Manova tvornica u Južnoj Africi? Ne vjerujem da se sklapaju u Europi.
Zanimljivo da Man sam ne radi autobuse za Britansko tržište, ali jako puno njihovih karoserista radi autobuse na Manovim šasijama i s Manovim motorima. Iste karoserije stavljaju i na šasije drugih proizvođača, ne samo Mana.
Jako puno šasija A22 je izvezeno u Singapur, gdje zadnja serija ima karoseriju kao City hibrid, ali vrata na lijevoj strani. Ranije serije imaju drugačije karoserije.
Šteta što suradnja Mana te TAZa i Eurobusa nije potrajala, jer danas bi puno više Manova vozilo u flotama naših gradskih prijevoznika. Prostora za tako nešto ima.

Danas u Gradu ne voze 134, 136, 150, 157, 158 i 33. Na liniji 6 je gbr.137, na liniji 3 je gbr.135, na liniji 8 i dalje gbr.138 dok gbr.139 mijenja gbr.150 za Mokošicu.
Gbr.62 danas vozi na liniji 2.
U prigradu je gbr.106 zamijenio gbr.104 na liniji 27, a gbr.108 gbr.92 na školskom prijevozu.

Gbr.106 nije izdržao, već u 1415 za Vitaljinu je išao gbr.101.
Na njemu je očit nemar u Libertasu, jer na prednjem zamrljanom displeju relativno jasno se vidi broj 11. A on vozi na liniji označenoj drugim brojem, u ovom slučaju 27. Dobro ima tablu, ali displej se vidi iz veće daljine. I tako je već duže vrijeme.
Gbr.26 danas vozi na liniji 16.

Danas je gbr. 99 opet vozio umjesto citibusa na liniji 2. Na liniji 4 bili su 153 i 135 čini mi se. Gbr.157 vraćen na liniju 3. Ostale baš i nisam gledao.
Jesu li se to citibusevi počeli masovno kvariti, kad iako ih samo polovica redovno vozi moraju ih mijenjati drugi tipovi autobusa. Tako je obično kad kupiš jeftiniju stvar.

I dalje vozi gbr.99 umjesto citibusa na liniji 2. Ali to nije sve. Na liniji 5 vozi gbr.138 jer je i peti citibus iz druge grupe(gbr.63-67) out. Voze samo gbr.60-62 i to na linijama 20, 9 i 2A. Ovom gbr.62 ne radi prednji i bočni displej(slova). Je li to pomalo izbija na vidjelo manja kvaliteta u odnosu na Man? To su blagodati javne nabave.
Od Cityja ne voze gbr.152 i 158. Umjesto njih voze 135 i 137. Kasnije sam vidio prazan gbr.75 prema Pilama, a nakon toga gbr.151 na dizalicama. Ujutro je vozio. Je li to bila zamjena? U remizi su još 136, 139 te 134 na poljani.

I na Manu 34 su isključeni svi displayi a sigurno su ti dijelovi jako skupi pa neće da ih popravljaju.S njim na 1A vozi gbr.75.

Pa ti displeji na Manovima gbr.31-36 trebali bi biti još pod garancijom. Sad jesu li i midije 2012 nabavili pod istim uslovima nisam uspio poloviti, ali lako moguće da je i za njih garancija tri godine kao i za te Manove. Isti period garancije tražio se i za sve autobuse u aktuelnoj nabavi. Na citibusu gbr.62 svijetli samo brojčana oznaka 2A i naprijed i sa strane i otraga. Nema slova koja se kreću.
Znaći gbr.75 je zamijenio iza 1200 gbr.151 na 1A.
Danas sam primijetio da manovi gbr.31-36 imaju opciju dnevnog svijetla, ali da je ne koriste svi vozači.

Danas imamo gbr.4 na liniji 16A. gbr.18 na liniji 16 a ispomoć u 13:10 gbr.26.
Gbr.19 je u kvaru na kuparima a jedna starija putnica mi je rekla da se zapalio.Vozio na 10-1.
Gbr.23 vozio u 13:10 Mokošica-Ploče. Gbr.108 na službi 41. Bit će veselo kad počne sezona.

Gbr.113 je u kvaru. Dakle od tih classica U automatic vozi trenutno samo gbr.112. Tri su miljunasi, a cetvrti se bavio klizanjem na ledu. Ne moze se bus ekspoatirati na takav nacin i nadati se da se nece pokvariti. U mraku se nije tako cesto dogadjalo da prigradski autobusi voze deset godina na udarnoj liniji. Skoro uvijek je kupovan novi za liniju nakon pet-sest godina, a stariji je isao u rezervu ili manje zahtjevne linije. A za Cavtat su vozili gradski s prilagodjenim sjedistima i troja vrata.
Politika je unistila logiku kojom su prije kupovali autobuse, jer zadnji prigradski su kupljeni daleke 2007 i to samo tri komada.
Za primjer cu uzeti liniju 15. Sjecam se tamo je vozio gbr.45, zatim 61, pa 66, pa 74, 110, 133, 142, 160, 161, 180 pa 181. Jedini koji nije bio novi kad je krenuo u Ston je bio 161. Ali i kad je stigao u Libertas to je bio odlican autobus. A gap izmedju gbr.74 i 110 popunio je grb.12 koga su prilagodili dodavanjem sjedista. Onda je dosao rat. Od rata je za liniju 15 kupljen samo jedan autobus. I ne samo za liniju 15. I tko onda moze ocekivati da ti busevi funkcioniraju savrseno? Sve ima svoj vijek. Zato se slazem s tobom u vez slijedece sezone.

A za liniju 10 kad su 1969 uveli polaske skoro svaki sat kupili su gbr.79 i 80. Njih su zamijenili sa gbr.15 i 5 starim tek godinu, dvije. A onda su stigli novi 22 i 28. Poslije toga 50 i 51. Onda malo cudno. Stigao je samo gbr.58 koji je zamijenio gbr.51. A gbr. 50 je ostao punih deset godina. Ali to je man SU220 koji vozi jos i danas. Te 1985 mi nikako nije bilo jasno zasto samo jedan, a ne dva. Jer ukupno je tad kupljeno deset SU220, ali ostalih devet je imalo drvena sjedista. Prije 1969 na liniji za Cavtat vozio je samo jedan bus i koliko se sjecam mijenjao se po linijama, gradskim i kracim prigradskim.

Ili linija za Buice. Negdje 1964 kupljen je gbr.52. To je bio gradski midibus. Poslije toga vozili su autobusi, uglavnom G-80, da bi novi za tu liniju bio kupljen 1976, gbr.112 koji je stigao krem bijeli sa plavom crtom po bokovima u visini branika. Njega je vec nakon dvije godine zamijenio gbr.122, a ovog opet 1983 gbr.147. Kako je to linija s malo prijedjenih Km mislim da je on ostao do rata.

Jesu li ikad postojale linije broj 24,33,36,37 ili su te brojeve preskočili ?

MAN SU220 je napisao/la:Jesu li ikad postojale linije broj 24,33,36,37 ili su te brojeve preskočili ?

Linija 24 je dobila taj broj ukinucem tramvaja kad su, da bi se napravio prostor za vise gradskih linija, linije 4-9 dobile nove brojeve.
Dotadasnja 7 postala je 24. Vozila je na relaciji Cavtat-Herceg Novi. Kad je Libertas negdje 72-73 preuzeo  liniju Dubrovnik-Zelenika od zeljeznice(ZAS), ona je dobila broj 24 jer je prethodna relacija prepustena Autoboki. Poslije je linija skracena do Herceg Novog, a prekinuo ju je rat. Na njoj je od 1968 vozio gbr.75. Zamijenio ga je gbr.96, onda gbr.125, pa nesretni 147 koji je imao i udes na toj liniji, onda 153 te 169.
Linije 33, 36 i 37 kao i linije 31, 32, 35 i 42 vozile su na podrucju Metkovica. Mislim da je zadnjih godina sluzba 37 bila Bus service za Cavtatske hotele(ono sto je 2005-2007 vozio gbr.110, a poslije gbr.142)
Ako se dobro sjecam najveci iskoristeni broj prije rata je  bio 43, a izgleda da je i sada tako. Iako se radi o potpuno razlicitim relacijama.

Sad tek vidim da sam ispustio gbr.154 na liniji 15, a i da sam napravio tipfeler pisuci o liniji 23. Tamo stoji 147, a treba 148.

Ovaj tjedan city bi trebali voziti ovako
150-3
151-6
152-7
153-1A
154-8
155-8
156-6
157-6
158-1B
159-4
31-1B
32-1A
33-1A
34-4
35-1B
36-3
Danas ne znam kakva je situacija, jer kisa lijeva cijelo jutro, ali prethodnih dana nisu vozili 151, 158 i 34 nikako. Ostali su ispadali sporadicno. Mijenjali su ih 135,136,137 i 139 te 74 i 76. 134 i 138 ovaj tjedan nisam vidio da voze.
Gbr.99 i dalje vozi na liniji 2, a 61,62 i 63  popunjavaju linije 9,2A i 5.
U prigradu su se na liniji 16 mijenjali 18 i 26. Jucer sam zadnjeg vidio 18.
Na liniji 10 voze 100, 106 i 111. Na liniju 15 jucer sam ponovo vidio gbr.142, nakon sto je danima vozio gbr.98. Na liniji 27 i dalje vozi gbr.101.

Na liniji 6 voze 97 i 135. Na liniji 2 danas je 138. Gbr.62 je u remizi, koja kombinacija je u igri s citibusima jer su za ostale tri linije raspoloziva samo dva, a ne vozi ih pet. Ne voze od city-ja uz vec standardne 134 i 158 i 33 i 34, a vjerojatno i 151. Mozda jos koji s obzirom da su dva zamjenska na liniji 6. Samo jedan od navedenih koji ne voze trebao bi biti na liniji 6.
Na liniji 16 danas je gbr.98. I dalje ne voze 103, 104, 105, 113, 114, 115, 116, a i 111 bi mogao biti na servisu. Je li ga mozda mijenjao gbr.23? Oba su vidjena u remizi kako se nesto radi na njima s tim da je gbr.23 imao tablu linije 10, a 111 bio na pranju..
A za gbr.19 sam cuo pricu nekih vozaca da mu je zaribao motor i od tuda dim, a ne zato sto se zapalio. Ne znam je li tocna. Moze li tko provjeriti sto je stvarno bilo?

Jutros sam isto vidio da na poljani vise nema ostataka ex gbr.1. Zna li tko sto se dogodilo? U srijedu je jos bio na poljani. I da, gbr.87 vise nema tablice. Je li to odjavljen?

I danas na liniji 6 dvije zamjene gbr.97 i 135. Mijenjaju gbr.151 i 156 koji su se još prošli tjedan međusobno sudarili.
Provozio je gbr.113. Opet gbr.18 na liniji 16.
Gbr.138 i dalje na liniji 2. Ostale citibus linije(9,2A i 5) popunjavaju gbr.61-63. Ostali valjda nisu sposobni za vožnju.

Jednoj stvari baš do sada nisam poklanjao pažnju. A i nitko od forumaša je nije iščitao. Citirat ću dio tehničkih specifikacija za nove Libertasove autobuse.
Citat: "Video nadzor unutrašnjosti autobusa sa 4 kamere i nadzor vanjskih strana autobusa (naprijed, nazad, lijevo i desno) sa mogućnošću pohranjivanja snimljenih podataka sa pripadajućim hardwareom i softwareom za prijenos i isćitavanje pohranjenih podataka."
Dakle traži se video nadzor po prvi put u Libertasovim autobusima. Nadamo se da će to, ako ne potpuno stati na kraj vandalizmu, barem ga svesti na najmanju moguću mjeru.
I zna li se u kojoj fazi je ta nabava?

Imamo mi video nadzor već neko vrijeme pa se ništa nije promjenilo. Policija nemože mulcima ništa ni kad ih uhvati na djelu, a ne da će ić pretraživat sate i sate materijala po nekakvom hard disku.

Doduše, mora se priznati da su šaranja i paranja postala jako rijetka. Neovisno o video nadzoru, npr Conecti i Classici uopće više nisu išarani. Ni 10% kako je prije bilo. Otkad mularija ima smartphone, tablete, ipade.... svi čačkaju po tome sa slušalicama u ušima i niko se ni ne sjeti uzet flomaster i pisat po busu.

kriticar je napisao/la:
Gbr.138 i dalje na liniji 2. Ostale citibus linije(9,2A i 5) popunjavaju gbr.61-63. Ostali valjda nisu sposobni za vožnju.

Nije vozio ni gbr.63. Već danima ga na liniji 5 mijenja gbr.74. Živjela javna nabava. Dobro je, dok se ne počnu događati zapaljenja kao u Zagrebu jutros.
Gbr.139 vozi na 1A, vjerojatno umjesto 33, a 136 umjesto gbr.158. Gbr.135 i dalje na liniji 6 umjesto 156, a gbr.97 umjesto 151

U vezi zapaljenja do sad je Libertasu izgorjelo 4 autobusa i to davno. Peti, koji je još u Tramvaju izgorio, bio je gbr.67. U Libertasu su izgorjeli gbr.71 negdje kod Trstenika na Pelješcu, gbr.77 negdje kod Tjentišta, gbr.92 negdje kod Majkova i gbr.107(ili je možda bio to gbr.108) na Kapetanima iznad Orebića. Svi tijekom sedamdesetih i početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća.
Zaboravio sam gore spomenuti zapaljenje na Mljetu kad je izgorio gbr.43 ili 44 negdje krajem prošlog ili početkom ovog stoljeća. Ta dva autobusa su cijeli radni vijek korištenja u Libertasu proveli na Mljetu. To broj zapaljena sa totalnom štetom diže na šest u 65 godina autobusnog prometa u Tramvaju i Libertasu.
Tako su na Mljetu cijeli radni vijek proveli prvo 68 i 69, zatim 120 i 121, te na kraju 173 i 174. Svako desetak godina po par.

Ima par dana da sam vidio, ali sam zaboravio napisati da jedan Ford Transit dobija standardnu krem-narančastu boju. Mislim da se radi o dosad bijelom gbr.144.
Gbr.122, 133 i 147 su parkirani u Radeljeviću, gbr.148 su prebacili u remizu. Čini mi se da je i gbr.131 na kanalu. Što onda od midija vozi u Župi i Konavlima?