Libertas Dubrovnik

104 ipak pokleknuo. Koliko će izdržati gbr.98?

kriticar je napisao/la:104 ipak pokleknuo. Koliko će izdržati gbr.98?

Nije dugo. Popodne vozi gbr.106.

U tri kad sam išao s posla vidio sam na Nuncijati dva busa gbr.136(zbog reklame pozna se iz daleka) i jedan SL222(ili 74 ili 75). Sad koji je zamijenio kojeg ne znam.
Čini mi se da je jutros 136 vozio na 3A, a popodne je bio citibus.
134 je vozio na 1B, ali nisam skontao kojeg je mijenjao, 135 je li mijenjao 32 koji na dizalicama nisam vidio, 137 i 139 su vozili na liniji 6 umjesto 38 koji je ispod strehe i 154 koji je bio ispred električara. 138 i 151 su bili na poljani. Gbr.150 bio je u Radeljeviću.
Citibuse 60,67 i 68 sam vidio da voze na 2, 2A i 9. 66 je bio na kanalu unutra, 62 i 63 i 65 u Radeljeviću. Nisam uočio 61, 64 i 69.
Za Cavtat voze 113, 143, 90 i 115, a na liniji 35 gbr.109.
Crkao je kombi 162, viđen na dizalicama danas. Gdje je gbr.83? Njega nisam vidio odavno.

MAN SU220 je napisao/la:

kriticar je napisao/la:104 ipak pokleknuo. Koliko će izdržati gbr.98?

Nije dugo. Popodne vozi gbr.106.

Vratili su se svom standardu. Autobus im traje dan - dva.
Kad pokvare 106 ostao im je još 105. Što onda,  opet neki Torquoise?

Danas sam utvrdio da 134 mijenja 159, 135 vjerojatno i dalje 32, 136 je na liniji 3, 137 je na liniji 6 umjesto 38, 138 je najvjerojatnije na liniji 4 umjesto 35, 139 na liniji 6 umjesto 154.
150 je u remizi kao i 154, 159 te 35 i 38. 151 i 32 su u Radeljeviću. Koji redovni sa linije 3 ne vozi nisam vidio.
U prigradu nisam vidio promjene u odnosu na situaciju prijavljenu do jučer.

Vidio na liniji 3 i gbr.31, što bi značilo da gbr.136 mijenja gbr.153.

Od jučerašnjih zamjena samo sam 136 i 139 vidio na istim službama kao jučer. To bi trebalo znaćiti da su 32, 35, 38 vraćeni na "svoje" službe. Nisam vidio na 1B ni 159 ni njegovu jučerašnju zamjenu 134, a nema ih ni u remizi ni u Radeljeviću. 137 je izgleda mijenjao gbr.158 na jutarnjem dijelu 6Ex, jer je ovaj bio ili na servisu ili neki manji kvar. Oba su iza podne, kad je pauza na 6Ex bila u Radeljeviću s tim da je gbr.158 došao iz remize. Na dizalicama su 138 i 151, 154 kod električara, a 135, 153 i 39 u Radeljeviću. Nisam uspio vidjeti što mijenja gbr.39 na liniji 7.
Dakle nisam vidio 134, 150, 159, 32, 35 i 37. Zadnja tri bi trebala biti na liniji 4, a od ostalih pobrojanih po jedan na 1B i na 7. Šesti mi se vjerojatno "skrio" u remizi.

Citibusi voze u dovoljnom broju da pokriju potrebe, Aktivni su 60, 61, 62, 67 i 68. U Radeljeviću 63, 65 i 66. 64 i 69 su ako sam dobro vidio u remizi.

U prigradu koliko sam vidio i dalje stanje isto, bez promjene.
Nisam vidio je li gbr.106 još izdržava napore linije 16A.

Kad sam išao s posla vidio sam 150 na liniji 7(umjesto 39) te 159 na "svom" mjestu na 1B.
134 sa žutom reklamom bio bi uočljiv u remizi, pa je lako moguće da 35 još nije na liniji, a da je 134 zamijenio njegovu jučerašnju zamjenu gbr.138.
Ruta linije 4 je izvan mog uobičajenog radijusa kretanja.

kriticar je napisao/la:U prigradu koliko sam vidio i dalje stanje isto, bez promjene.
Nisam vidio je li gbr.106 još izdržava napore linije 16A.

Gbr.110 je vozio popodne na liniji 10, moguće 10-3 jer je debelo kasnio. U 15:00 je bio na Zvekovici u 15:10 iza njega gbr.143. Isto tako i u 16:15 iz grada jedan za drugim.

Gbr.106 na 16A
Gbr.83 na 23A

Jutros je na 23A gbr.85. Gbr.106 i dalje na 16A. Drži se.
U gradu 153 i 39 vraćeni na "svoje" linije 3 odnosno 7. 154 u Radeljeviću, njegova jučerašnja zamjena gbr.139 u remizi. Koji je izašao na 6-5, jedan od njih dva ili čak treći, nisam vidio jer je to bilo prije nego služba počinje.
Na dizalicama i dalje 138 i 151. 134 i 137 u Radeljeviću. 136 u remizi. Još jednog nisam prepoznao(?135 ili 150?)
Ako je izašao 154 to bi značilo da ne vozi samo osam rezervnih 134 -  139 i 150 - 151.
Ne vozi ni 62 jer linija 3A ne prometuje danas.

Libertas je od 2002. uključio u flotu i autobuse marke Isuzu. I to midi. Tako je nabavljeno 27 Turkiza(četiri već i rashodovana), 2 turkiza interurbana, 2 visiga uglavnom za prigrad i školski prijevoz i 10 gradskih citibusa .
Relativno jeftini autobusi obavljaju posao, ali Libertas s njima čini mi se ima više problema nego s MANovima, markom koja je jedino zastupljena u sektoru dvanaestmetarskih autobusa u Gradu i prigradu. Puno duže Isuzui izbijaju iz prometa nego MANovi. Da li je tome razlog sporija dostava rezervnih dijelova, nedostatak iskustva mehaničara ili nešto treće možda bi mogao utvrditi jedino uz pomoć insajdera.
Tehnički Turkiz i nije klasični autobus. Tako kratkih vozila uz rijetke izuzetke nema konstruiranih na posebno razvijenim autobusnim šasijama, već se nadogradnja u stvari radi na prilagođenim kamionskim.
Citibusi su nabavljeni čini mi se bez plana gdje će voziti. Pola ih je stalno nezaposleno, osim prve zime kad su vozili na linijama 2, 3, 4, 5 i 9, a što je relativno uspješno funkcioniralo.
Svake sezone uvedi se nekakva nefunkcionalna verzija linije 3A(sada već treća) što nije dovoljno da opravda zašto su kupili toliki broj autobusa.
Čuo sam priču, koliko je istinita ne znam, da citibusi troše skoro isto kao novi Euro6 MANovi.
Lako moguće. Autobusi se ljeti upale za izlazak iz garaže, a ugase kad se vrate u garažu. Hlađenje putničkog prostora radi cijelo vrijeme. Citibusi za sat vremena naprave prosječno 10Km, a Manovi na užem gradskom području i 15Km do 17Km (europski standard) dok oni na linijama za Mokošicu naprave i 25Km. Izuzetak je bio citibus na liniji 35 koji je radio i 25 km po satu. Jeli se to osjetilo na potrošnji ili nije ne znam. Ali ljeti je navodno za tu liniju premali.
Trebaju li takvi Isuzu Libertasu? Sada kad se uveliko priča da u mirovinu odlazi čovjek koji je Isuzu "doveo" u Libertas hoće li se Libertas okrenuti nekom drugom proizvođaču?  Koju godinu ranije rekao bi da se okrenu MAN-Göppel i nabave razne verzije Lion's City M sa motorom D08 na Man šasijama A35(niskopodna) i A66(low entry). Ti busevi su se radili 12 cm uži nego klasični dvanaestmetarki lion's City koga MAN kompletira, ali su izgledom, interijerom i komponentama mogli biti kompatibilni sa većom braćom kojih Libertas ima trenutno 32 u floti. Da bi vidjeli o čemu se radi postaviti ću slike koje su davno skinute sa interneta tako da više izvor ne znam. Ispričavam se autorima.






Prva dva su na šasiji A66 i to bijeli dužine 8,61m, a žuti dužine 9,575m, a dok je zeleni potpuno niskopodni A35 dužine 9,665m.
A66 mogao se dobiti u još dvije dužine i to 9,775m i 10,490m. A35 je isto dolazio u još dvije dužine i kraći od 9,1m i duži od 10,390m.
A66 bi bili super za prigradske linije i školski prijevoz koji sad pokrivaju turkizi, a A35 za gradski prijevoz.
Trenutno na tržištu od Europskih proizvođača Man nudi jedino A47 deset i po metarsku skraćenu verziju A37(motor D08 otraga lijevo u stupu), Mercedes isti toliko dug Citaro K, Iveco Urbanwaya 10 iste dužine, Solaris jedino nudi midi s više dužina počev od Alpina koji je dug 8,6m. Jedino Solaris nudi autobuse uže od 2,5m.
Portugalski Caetano izložio je na IAA 2014 Man Lion's City midi i Coach midi. Rađeni su na šasijama A66 i A67, ali nisam našao podatak da su dostupni na našem tržištu. Koliko bi koštala ta Portugalska, za nas ipak, egzotika i kakav bi bio back up možemo samo nagađati. O čemu se radi možete vidjeti na slijedećim slikama.






Izvor naveden na samim slikama

Po dostupnim podacima trebaju raditi i midi na šasiji A35.

Kao što vidite izbora ima malo zato sam mišljenja da bi do pojave puno pogodnijih opcija trebalo za sad ostali s Isuzu, jer ono što se sada nudi i od drugih proizvođača ima sličan odnos cijene i kvalitete. Ali svakako prilagoditi i poboljšati vozne redove da bi usluga bila kvalitetnija, a troškovi manji. Uostalom vidjet ćemo što nam aktuelna nabava nosi. Mislim da bi se nabava vrlo skoro mogla naći na dnevnom redu sjednice gradskog vijeća, te da ćemo, ako ne prije, tada pouzdano doznati čija ponuda i s kojim dobavljačem je izabrana.

Koliko u stvari treba midija Libertasu? Po sadašnjem obimu prometa u Konavlima voze linije i školski prijevoz kombinirano četiri kom. Za župu dva samo linije. U prigradu Zapad voze na linijama 20, 22, 28, 35 te ih je još šest na školskom prijevozu. Na Mljetu su tri. Što ukupno čini 19 aktivnih što često sada ne može pokriti 25 rasploživih turkiza i turkiza interurban.
U gradu je situacija dijametralno drukčija. Od deset raspoloživih pet ih redovno vozi, a pet je u rezervi. A često ni to ne mogu pokriti. Neki normalni gornji standard je 25% rezerve, 75% aktivno, a često je i više aktivnih, a manje rezerve. Čak je optimalno i poželjno 80-20 tako da svaki autobus može biti jednom tjedno na servisu. Ali kako nije sve idealno i uvijek ima i pokvarenih i odnos 75-25 koji Libertas ima kod niskopodnih MANova ljeti funkcionira dosta dobro. Zašto približno isti odnos puno lošije funkcionira kod Turkiza zimi kad su aktivne i sve linije i školski prijevoz? Je li razlog u kvaliteti tj. zato što se kupuju u midi sektoru jeftinija vozila? Vezano za post prije MANovi bi bili puno skuplji.
Samo je li se u nabavi uštedi ono što se dodatno potroši tijekom eksploatacije na ta vozila? To je teško reći bez egzaktnih podataka, može se samo nagađati.
Iako bi ja osobno rado vidio samo MAN u Libertasu moramo biti realni, MAN nije u ponudi u midi segmentu ispod 10,5m, ali i ni nijedan "ozbiljan" Europski proizvođač osim Solarisa, koji opet nema referenci na našem tržištu i za sad je kao takav mačak u vreći, pa se "moraju" uzimati vozila turskih proizvođača. Pri tom ih ne treba brkati sa Europskim proizvođačima koji svoje tvornice imaju u Turskoj.
Samo svakako treba uzeti u obzir europske regulative i obavezu da uskoro svaki novoproizvedeni autobus mora imati mogučnost ukrcaja osobe u kolicima, bez obzira na visinu poda, a tu su u prednosti niskopodna i Low Entry vozila u odnosu na one standardne visine poda koji se moraju prilagođavati. Koliko će to koštati? Ugradnja lifta i eliminacija četiri sjedišta će uvelike promijeniti karakteristike autobusa standardne visine poda. Hoće li tada kapacitet autobusa dužine turkiza na  školskom prijevozu biti dovoljan?
Koliko je teorija daleko od prakse i egzaktnih podataka o troškovima u eksploataciji? I koliko puno faktora treba uzeti u obzir prilikom nabave autobusa, a da bi on bio što bolje iskorišten? I svojim radom i trošenjem vratio uloženo.

Danas vozi samo jedna rezerva i to gbr.150 umjesto gbr.157 na 1C. 134, 135, 136 i 137 u Radeljeviću. 138, 139, 151 i 157 u remizi.
Danas su redovni autobusi promijenili linije, ali o tom ću kad dođem doma.
Gbr.66 vozi na 2A.
U prigradu izgleda isto i dalje bez promjena.

Dana 27.07.2016 objavljen je natječajod strane Dubrovačko- Neretvanske županije " Nabava usluge prijevoza učenika za područje Dubrovačko - neretvanske županije za razdoblje od 24 mjeseca".
Rok za dostavu ponuda je 06.09.2016.
Zar se natječaj ne objavljuje za razdoblje školske godine? Kad ovaj može stupiti na snagu? Čak rok dostave ponuda je nakon svršetka školske godine, a tek vrijeme za donošenje odluke i rokovi žalbe.
Nažalost za sada nemam detalje natječaja, ali radim na tome da ih izvadim.

Libertas je u školskoj godini 2015/2016 obavljao prijevoz za škole u Janjini( 1 Turkiz) Stonu (1 turkiz), Slano(2 Turkiza) Orašac (dva turkiza odlazak u školu, jedan povratak), Župa( četiri MAN SÜ313) Cavtat (jedan MAN SL263 i tri Turkiza) , Gruda (tri MAN SL263 i tri turkiza) te Topolo (jedan turkiz). Dva turkiza voze kombinirano i školu Gruda i školu Cavtat tako da su za te dvije škole ukupno četiri turkiza, od kojih tri voze i linije. Što će donijeti aktuelni natječaj?

1A - 32, 153, 40
1B - 37, 38, 43
1C - 157(danas zamjena 150)
3 - 36, 44
4 - 41, 39, 155
6 - 34, 152, 31, 159, 35
6Ex i 1Ex - 158
7 - 33, 156
8 - 154, 42

Negdje oko podne vozio je i gbr.135 na liniji 6. Mislim da je ispomoć jer mnogi gosti lunjaju kad zbog oblačnog vremena ne idu na plažu. A i nijedan od aktivnih nije se vratio u garažu sa linije šest.

Danas viđeno:  143 na službi 21. Samo za Plat? Tada viđen ili na cijeloj službi? ; Je li gbr.114 vraćen na 10-2?; Visigo, nisam vidio koji vozi uz regio gbr.174 liniju za Kotor
Gbr. 151 vozi na liniji 135.
gbr.43 i 155 u Radeljeviću; gbr. 134 isto; 42 u remizi, 138 vozio ispomoć na liniji 1 uz gbr.25 koji je vozio povijesnu liniju umjesto gbr.15.
Gbr. 137 vozi na liniji 8 umjesto 42, 135 je jučer bio na 1B, je li i danas umjesto gbr.43? Gbr.150 viđen sa displejem 1A kako ulazi u Radeljević.
Još je jedan na dizalicama u remizi. Sad, 136 i 139 su najvjerojatnije jedan na liniji 4 umjesto 155, a drugi umjesto tog na dizalici.
Citibusi 60 na 5, 61 u Radeljeviću; 62 na 3A; 63 u Radeljeviću; 64 u remizi; 65 u Radeljeviću; 66 na 2A; 67 na 2; 68 na 9; 69 čini mi se u remizi.

Visigo gbr.172 za Kotor.
A desetka se još oporavlja od današnje gužve. Tek se normaliziralo iza devet sati. Danas vozili gbr.113,114,110,109.

A gdje su 90, 91, 111 i 115? Što ih ne koriste za ispomoć? Nisu valjda sva četiri pokvarena?
Koliko 16A ima polazaka iz grada prema Župi? Na toj liniji drže SL283, a na liniji 23 koja ima samo dva povratna kondicionirani SÜ313. Isto tako na liniji 38 je kondicionirani SÜ313, a ona ima samo jedan polazak iz Dubrovnika do Grude. Ne znam što čuvaju citibus 65 koji ima prigradsku naplatu? Bili njegov kapacitet zadovoljio potrebe linije 16A?

Jutros na liniji 10 gbr.113,114,110,109 i 108 ispomoć.
Gbr.109 je bio pokvaren iznad astaree a mjenjo ga gbr.98.
Gbr.115 je na liniji 35.

Linija 16A odkad stalno vozi do grada ima 20 polazaka. Citibus ako je kapacitet 60 mjesta bi bio dovoljan ali teško da će itijedan Isuzu izdržat više od 5 dana na toj liniji. Neznam zašto im ne daju klimatizirani bus ili vozači izbjegavaju buseve s ručnim mjenjačima.
Još da mi je znat na kojem polasku linije 35 citibus nije dovoljan?

kriticar je napisao/la:Dana 27.07.2016 objavljen je natječajod strane Dubrovačko- Neretvanske županije " Nabava usluge prijevoza učenika za područje Dubrovačko - neretvanske županije za razdoblje od 24 mjeseca".
Rok za dostavu ponuda je 06.09.2016.
Zar se natječaj ne objavljuje za razdoblje školske godine? Kad ovaj može stupiti na snagu? Čak rok dostave ponuda je nakon svršetka školske godine, a tek vrijeme za donošenje odluke i rokovi žalbe.
Nažalost za sada nemam detalje natječaja, ali radim na tome da ih izvadim.

Nešto sam uspio:
"Nabava usluge prijevoza učenika osnovnih škola na području Dubrovačko-neretvanske
županije za razdoblje 24 mjeseca
CPV Oznaka: 60130000-8 Usluge cestovnog putničkog prijevoza za posebne namjene
Predmet nabave je usluga prijevoza učenika osnovnih škola kojima je osnivač Dubrovačko-neretvanska županija. Ponuditelj je obvezan pružati uslugu prijevoza učenika putem posebnog linijskog prijevoza i to na linijama sukladno priloženom troškovniku.
Odabrani ponuditelj obvezan je svakom ueniku koji ostvaruje uvjete za prijevoz izdati identifikacijsku kartu na njegovo ime, a koja vrijedi za vrijeme trajanja školske godine, odnosno za vrijeme važenja ugovora o prijevozu, temeljem koje će učenik imati osiguran prijevoz od mjesta stanovanja do mjesta škole.
Prijevoz učenika osnovnih škola potrebno je obavljati visoko kvalitetnim autobusima koji zadovoljavaju norme iz Pravilnika o uvjetima koje moraju ispunjavati autobusi kojima se organizirano prevoze djeca, odnosno iznimno prijevoz se može obavljati i putem osobnog vozila (8+1) koja moraju zadovoljiti norme iz Pravilnik o posebnim uvjetima za vozila kojima se obavlja javni cestovni prijevoz i prijevoz za vlastite potrebe (NN 31/14).
Prilikom izvršenja Ugovora o javnoj nabavi prijevoza učenika osnovnih škola, u okviru ugovorene cijene Ponuditelj je obvezan osigurati prijevoz učenika sukladno dokazima tehničke i stručne sposobnosti koje je NARUČITELJ postavio u Dokumentaciji za
nadmetanje.
Ukoliko dođe do kvara autobusa prilikom prijevoza djece, Ponuditelj se obvezuje u najkraćem mogućem roku poslati zamjenski autobus koji će djecu prevesti do odredišta.
Ukoliko dođe do promjene vozila za koje je ponuditelj dostavio podatke u ponudi, isti je dužan dostaviti naručitelju podatke o novom vozilu koje angažira, presliku prometne dozvole i potvrdu iz članka 21. Pravilnika o uvjetima koje moraju ispunjavati autobusi kojima se organizirano prevoze djeca, odnosno sve dokaze tražene dokumentacijom za nadmetanje.
Ponuditelj je dužan organizirati prijevoz učenika na način da učenici ne borave u prostoru škole više od 30 minuta prije/poslije vremena označenog kao početak/završetak nastave.
Ukoliko pojedina škola tijekom važenja ugovora planira promijeniti vrijeme održavanja nastave o istom je obvezna obavijestiti naručitelja i prijevoznika te se prijevoznik obvezuje prilagoditi novom početku/završetku nastave sukladno ugovorenom broju
dovoza i odvoza po pojedinim relacijama."

Postoji i ovo. Predviđeni troškovi prijevoza za svaku školu pojedinačno.
"OŠ Slano 490.000,00 2. OŠ Župa Dubrovačka 1.134.000,00 3. OŠ Cavtat 1.700.000,00 4. OŠ Gruda 1.384.000,00 4A. OŠ Gruda 580.000,00 5. OŠ Ston 344.000,00 6. OŠ Janjina 406.000,00 7. OŠ Mljet 1.042.000,00 8. OŠ Primorje 344.000,00 9. OŠ Lastovo 324.000,00 10. OŠ Kuna 522.000,00 11. OŠ Petra Kanavelića 802.000,00 12. OŠ Žrnovo 32.000,00 12A. OŠ Žrnovo 152.000,00 13. OŠ Blato 292.000,00 14. OŠ Smokvica 420.000,00 15. OŠ Vladimira Nazora 588.000,00 16. OŠ Staševica 188.000,00 17. OŠ Stjepana Radića 936.000,00 18. OŠ Don Mihovil Pavlinović 400.000,00 19. OŠ Opuzen 564.000,00 20. OŠ Komin 32.000,00 21. OŠ Kula Norinska 156.000,00"

Nisu mi jasne ove cifre. Kako može škola Župa biti za više od trećinu jeftinija od škole Cavtat? Gruda kad se zbroje 4. i 4A. je samo 10% skuplja od Cavtata?
Kako se to uopće plaća? Po broju pređenih kilometara? Ili po broju učenika? Ili paušalno kako meni ti iznosi djeluju?
Sad ili je Cavtat precijenjen, što ne vjerujem, ili je Župa podcijenjena.
Treba li se Libertas javiti za one škole koje i sada vozi? A to su one pod rednim brojevima 1. - 8. i 10.
Nema natječaja za školu Orašac. Valjda zato što je ona teritorijalno u Gradu.

Danas vozi 27 i 15 na liniji 1. Ustvari je li to linija? Raspored nigdje nije odjavljen. Jedan gbr.15 nosi tablu sa brojem , a drugi tablu "OLD TOWN". I voze dobro popunjeni. Gbr.75 vozi na liniji 1C. 134 i 138 voze na liniji 6. 135 ili 137 je na liniji 1A. U remizi sam vidio 32, 35, 136, 157. bilo ih je još, ali sam žurio, pa nisam mogao utvrditi koji su. Na 111 i 115 nešto rade u remizi.
Za Cavtat sam vidio 90, 109, 110, 114. Sad koji vozi koju službu nisam siguran ali mislim da su redom od deset jedan do četiri 109, 114, 110 i 90. Gbr. 98 je krenuo u deset sa AK prema istoku. Poslije sam vidio 107 u garaži. Najvjerojatnije je umjesto njega.

Jučer gbr.26 vozio za Molunat. Danas u 13:05 iz Plata(vozač iz garaže).