Maketa Jurandvor

Vjerovali ili ne ja sam se udebljao
Da sam znao kako će to ispasti izrezao bih (nisam pažljivo promatrao svoj uradak )

borna je napisao/la:Vjerovali ili ne ja sam se udebljao

Logično, kad se ideš brčkati u 'ladnoj vodi pa tijelo spontano prikuplja zaštitne naslage sala...

Ja bih prije rekao da je obrnuto, more je pretoplo pa ne trošim kalorije na zagrijavanje tijela!
U ovijeh 2 mjeseca pazim što i koliko jedem, 2-3 puta tjedno srdelice sa malo krompjera a za večeru 1 jogurt sa maksimalno 3 petit-beure keksa
+ jedna breskva ilii grozd ili slično. Doručak mi je obilniji no zato na plaži svaki dan prebacim možda i tonu kamenja (ušlo mi je u naviku, ne mogu
vidjeti kamen pred sobom a da ga ne bacim u duboku vodu )

Još u Zagrebu sam napravio sklopove sa bistabilnim releima


Ovakav gotovi dođe 25-30 eurića pa sam preko neta upecao 10 komada za 15 e (sa poštarinom)


Štampane pločice, diode, otpornici i redne stezaljke ne dođu puno


Trebalo je otkriti najpovoljniji položaj svih komponenti


Prvu sam ispitao sa mjernim instrumentom


Ovakav raspored je najpraktičniji za sastavljanje


Na svaku od 2 pločice sam stavio 4 relea


i ispitao sa žaruljicama


Relei su obzirom na veličinu fantastični, rade na AC ili DC (tada treba paziti na polaritet), reagiraju od 6-7 do 20+ volti (postoje razne naponske
izvedbe) i uključuju struje do 2 A jakosti

Prva stvar na maketi je bila da otkopčam konektore i maknem 2 gornja dijela makete


jer trebam dovršiti kontaktnu mrežu u donjem skrivenom dijelu


Najprije sam napravio izolirane odsječke za 4 zaustavna mjesta u skrivenoj stanici


a onda ih imontirao




Malo prije izlaska iz tunela KM od mesing žice prelazi u Marklinov kojim ću nastaviti dalje na vidljivom dijelu




Sve je postavljeno i provjereno pomoću malog vagona, sada slijede vožnje električnih lokomotiva preko pantografa




Na mjestu gdje se maketa može razdvojiti sam KM izveo tako da svaka strana završava jedna pored druge

a na drugim mjestima gdje je originalni KM to je lako izvesti jednostavnim otkapčanjem sa stupa

Uz već ranije spominjanu hrpu žica trebam pribrojiti još 4, izolirani blokovi u skrivenoj stanici (za KM)trebaju biti vezani na releje u komandnoj ploči
Na drugim mjestima su Marklinovi signali sa relejima koji imaju dvostruke kontakte- jedan je za blok na pruzi a drugi za blok na KM


Led rasvijeta sa svojih 18 wata sasvim lijepo svijetli (kao 150 wati klasične žarulje)


Priredio sam si još jednu komplikaciju na maketi sa otpornicima i diodama

Bit će12 takvih sklopova, srećom spajaju se na samu prugu


To će prekriti peroni, a uz otvorenu prugu će sivo obojei fingirati električne ormariće


Takvi sklopovi služe za usporavanje vlaka kad je crveno na signalu (da se ne zaustavlja naglo). Moglo bi se izvesti i dvo/trostepeno usporenje sa
više blokova i otporima raznih vrijednosti no Marklinove lokomotive se ionako ne zaustavljaju naglo (radi knstrukcije motora i prijenosa) pa će i
jedan stupanj biti dovoljno.


Kada je signal na crvenom isključen je zaustavni blok pa usporavajući dobiva struju preko otpornika (iz pruge sa voznim naponom)
Na zelenom je zaustavni blok pod naponom pa usporavajući dobiva struju preko njega direktno (i nema usporavanja)
Diode su nužne da se odijeli struja jer bi bez njih i zaustavni blok dobio napon preko otpornika.
     Vrijednost otpornika zavisi od potrošnje same lokomotive (motora) i napona na pruzi, to treba utvrditi eksperimentima. Treba napomenuti da
će slabije lokomotive više usporiti od jačih!


Zbog toga sam napajanje trebao pretvoriti iz AC u DC (Marklin vozi jednako na obje vrste struje)!
Istosmjerni napon mi je potreban i zbog tzv diodnih matrica za automatsko mijenjanje skretnica (kako bi se odvojile jedna od druge)


Stavio sam i jedan DC trafo za vožnju Lima lokomotiva preko pantografa (da na Marklinov ne dodajem uz graetz još i mjenjač polariteta)

Posadio sam dosta stupova za KM, ove velike na stanici samo za probu (da mi ne smetaju kod drugih radova)


Naznake buduće ložione


Marklinovi stupovi se jednostavno zakvače za tračnice pa su stabilni i dobro drže mrežu (mogu se i zašarafiti)




Marklin je to predstavio još sredinom 50-ih godina (!), vremenom se samo malo dopunio izbor.


Osnovne dužine mreže su 24, 27 i 36 cm no postoje elementi pomoću kojih se može dobiti bilo koja dužina između stupova


Na velike stupove se mogu jednostavno zakvačiti poprečni nosači za 1, 3, 4 ili 6 kolosjeka. Na tim poprečnim nosačima su jako zanimljivi mali
plastični elementi koji se uglave na potrebnom mjestu a mreža se zakvači metalnom kukicom. Preko plastike se napon ne prenosi na mrežu iznad
drugih kolosjeka a metalnom kukicom se osigura prijenos napona da daljnji dio mreže iznad  dotičnog kolosjeka.
      Postoje i elementi sa izolacijom za blokove, za križanja itd - mreža se može se postaviti za bilo koju kombinaciju pruge i skretnica.
Najljepše od svega je što se sve može brzo sastaviti i po tome voziti jer je sve stabilno a onda isto tako rastaviti i spremiti.
Među ovim dijelovima ima i nekih koje sam kupio još davne 65 za svoju prvu veću maketu!
      Zadnjih 10-ak godina Marklin radi precizniju i vjerniju mrežu (te skuplju) no kod nje treba lemiti spojeve i nije tako lako rastavljiva te je
puno osjetljivija.
Snimio sam i jedan kratki filmić vožnje preko KM-a (za sada samo mesinganog)

2 PDF o Marklinovoj KM su na Linku

Ima li štogod bolje nego li se igrati na maketi dok je vani loše (mokro) vrijeme?


Kako je i okretaljka jako bučna u radu i nju sam stavio na izolacioni sloj. Prije stavljanja gornjih dijelova makete još jednom treba isprobati vožnje sa
raznim lokomotivama i svim vagonima


Vozi se brzo ili polako, vuče ili gura (tada se najlakše uoče mogući problemi na pruzi)


Često nije problem u pruzi nego u nekim vagonima (loše podešene kopče ili postolja zapinju i sl) pa onda treba dotjerati njih. Uvijeki ima i čuđenja jer
kad problematične zaokrenem za 180 voze bez problema (ili preselim na drugo mjesto u kompoziciji)

Dva filmića probnih vožnji prije postavljanja gornjih dijelova




Gornji dijelovi su postavljeni i spojeni, još radim na jednom usporavajućem bloku


Dva filmića probnih vožnji prije postavljanja gornjih dijelova

Bome... Do kraja sljedećeg ljeta, bit ćeš gotov!

Hmm da, kad ne bih išao u Zagreb vjerojatno i bi sva elektrika bila spojena i sve vozilo samo. Onda slijede kućice i njihovo uređenje (neće ih
biti puno jer nema mjesta) pa njihova i kolodvorska rasvijeta, drveće i trava....i na kraju brojni sitni detalji poput pružnih oznaka i znakova.
Uglavnom to je za još najmanje jednu godinu zabave.
Nekada sam žurio sa maketama da budu što prije gotove, danas je suprotno.
Kad se vratim u Zagreb čeka me nekoliko putovanja, nekoliko auto-poslova a zimi se nadam spustiti u podrum i nastaviti sa radovima na
drugoj maketi?

Vožnje su sada ozbiljnije, jedino još ručno pokrećem i zaustavljam vlakove jer tek treba spojiti stotine žica za automatsku vožnju....




Ložionicu od Vollmera sam kupio još krajem 60-ih godina no bila je prevelika za moju tadašnju maketu pa sam je prodao prijatelju.
Nekoliko godina kasnije mi ju je vratio rastavljenu jer se prestao baviti vlakićima a u međuvremenu sam kupio i još jednu pretvorenu u
pravougaonu za 2 kolosjeka. Sada ću lijepo polako to ponovo popraviti i sastaviti.


Na gornjoj stanici će biti jedna sa 2 kolosjeka za električne lokomotive

Malo se zabavljam i sa kućicama, većina ih je preživjela nekoliko maketa i puno tumbanja po kutijama pa ih treba popraviti


Postavnice su mi uvijek bile važni element na maketi




Provjerio sam koliko mi treba stupova za KM na gornjoj stanici


Primio sam se izrade perona, gore će biti niski i bez nadstrešnica (osim ove 2 uz samu stanicu)


Od kašeta za voće sam uzeo lijepe drvene stranice, debljine su nekih 3 mm i lako se režu

Izrezano i stavljeno za probu


Mislim i na sigurnost putnika, imat će pothodnik do stanice


Zalijepio sam i dijelove stare spužvaste prostirke za plažu, trebalo je sve podići za 5 mm prema kolosjecima


Između kolosjeka preko spužve će doći šoder tako da bude ravan sa prugom


I na drugim mjestima gdje je više kolosjeka bit će šodera (finog sitnog sa plaže)

Kod:

I na drugim mjestima gdje je više kolosjeka bit će šodera (finog sitnog sa plaže)

...nemoras taj pijesak dobro oprati...??????...........ako ne imat ces problema sa hrdjom................

crhav je napisao/la:

Kod:

I na drugim mjestima gdje je više kolosjeka bit će šodera (finog sitnog sa plaže)

...nemoras taj pijesak dobro oprati...??????...........ako ne imat ces problema sa hrdjom................

Nekad se mel pušćal dva leta na kiši prije uporabe

Hvala poznato mi je to za pijesak/šoder no njega i ne stavljam na prugu već pored nje.
/ovo su ipak male količine koje sam dobro isprao u škafu/


Ovdje se našlo mjesta za skladište i kolsku vagu


Perone sam obojio (obostrano da se ne izvitopere)


Jedan se ipak iskrivio pa ću ga podvrći mukama


Stanicu sam malo podigao da bude u ravnini sa peronima




Perone sam malo zaprljao da izgledaju realnije

Kako je Murphy dosta aktivan zadnje vrijeme (kod spajanja žica) pustio sam ga da se umori i primio se raznih detalja




Malo zelenila raste na stijenama


Neke lokomotive gube gumice pod opterećenjem na usponu, nije ni čudno kad su većinom starije od 40 godina!
U proljeće moram ponesti nove pa ih mijenjati na svim lokomotivama.


I u podvožnjaku je bilo posla


Zasađeno je i nešto drveća

borna je napisao/la:Kako je Murphy dosta aktivan zadnje vrijeme (kod spajanja žica) pustio sam ga da se umori i primio se raznih detalja

Sirni namaz, Ledo Quadro sladoled i jedno pile...

Sve to je more izbacilo a ja pokupio...žbunje će biti bez donjih dijelova

I ovo će dobro izgledati

I kut na desnoj strani neće biti prazan


Podvožnjak je dobio sivu cestu


Žice moram složiti i kamuflirati žbunjem a sa ceste maknuti (pre)veliko kamenje


Ostatci od žbukanja će dobro poslužiti


Jedan mali dio sam za probu pošodrao

Znaći DIY kontaktna mreža je bila samo za probu?

Ne, samogradnja je u tunelima dok će na vidljivom dijelu biti original. Kako brojim zadnje dane ljetovanja morao sam prekinuti radove
jer imam još nešto kućnih poslova.




Kod spajanja žica sam došao do kraja sa spajanjima i probama tzv šalt tračnica, npr kad vlak dođe na slobodan kolosjek u kolodvoru iza sebe
prebaci skretnicu, ulazni signal prebaci na crveno te pokrene neki drugi vlak. Javio se problem kod napajanja, Trixov trafo za napajane je preslab
pa ima pad napona sa 16 na 14 volti tako da ne prebacuje uvijek sve skretnice ili signale.
      Zbog toga nije bilo većih probnih vožnji više vlakova u automatskom modu. Slijedeće proljeće ću donijeti još jedan jači trafo koji će biti
samo za to.




Zatvorio sam skrivenu stanicu, prugu namazao tankim slojem hidrauličnog ulja (preporuka protiv korozije na mnogim stranim forumima) i još
mi je preostalo da sve pokrijem plahtama kako se nebi taložila prašina.

Pomalo sam tužno napravio zadnje slike




I tako će to stajati slijedećih 6 mjeseci....