Libertas Dubrovnik

Čini mi se da je gbr.18 danas na liniji 23. Sad sam se sjetio da sam jučer vidio gbr.111 na istoj liniji.
Izgleda da su jednog interurbana vratili na liniju, ali nisam uspio otkriti kojeg. Drugi je na poljani.
Jutros na 2A vozio gbr.66, a onda ga zamijenio gbr.63 negdje poslije 11 sati.
Ako sam dobro vidio odlijepili su gbr. naprijed sa gbr.88. Što to znaci?

Zna li tko koliko vrijedi ponuda izabrana na natječaju javne nabave? Konkretno koliko vremena ima za sklopiti ugovor nakon završenog postupka javne nabave i odabira davatelja leasinga? Je li to propisano ili je stvar dogovora? Jer vrijeme neumitno prolazi, a cini mi se da nitko ne radi ništa da rijesi problem. Ili možda rade, ali meni to promice?

Ostalo im je jos samo dva dana prijevoza đaka za pojedine škole. Najbolje da gbr.92-96 preregistrijaju da imaju i mjesta za stajanje i onda mogu voziti i sve prìgradske linije, a classice da vrate u grad. Normalno ako ostanu bez deset niskopodnih. A tu su kao i obično vječni SU220 da spase situaciju.

Sad vidim da mi se jučer potkrao tipfeler. Na liniji 2A ujutro je bio gbr.67, a ne 66 i njega je zamijenio gbr.63.
Na liniji 2 bio je gbr.62, gbr.66 je bio na liniji 3A, a gbr.68 na liniji 9. Autobus na liniji 5 nisam vidio.

Dubrovački proračun za 2017 nije prošao. Kako ce se to reflektirati na Funkcionalnost Libertasa?

Jucer sam vidio gbr.159 u vožnji na liniji 1. Barem je tako pokazivao njegov uključeni dissplej. A gbr.153 je normalno vozio "adventsku liniju" na istoj relaciji.
Za Cavtat u petak na 10-1 vozio je gbr.104. Sto je onda bilo na 10-2? Gbr.114 nije, jos je na poljani. Možda gbr.111? Jučer gbr.104 na polasku u 10:30 za Cavtat.
Gbr.174 i dalje umjesto gbr.173.
Vec nekoliko dana na poljani je Turkiz gbr.149. Pokvaren? Je li im istekao najam i ako nije kad točno istice?

Na današnjoj sjednici gradskog vijeća je odbijeno uvrštavanje točke u dnevni red o davanju suglasnosti Libertasu za nabavku 19 novih autobusa.

Kojih sada 19? Zar nije provedena javna nabava za 20 autobusa?

Eto koliko su političari od riječi. Slazu gdje stignu. Bit ce veselo. Opet cemo viđati SU220 na cjelodnevnim sluzbama. Jer Libertas, ako budu čekali gradsko vijece, može dobiti nove tek za godinu dana. Bit ce čak dva niskopodna manje nego ih je bilo u proljece 2015 kada su masovno vozili SU220. Sad su ostala samo dva SL222, a tada ih je bilo sedam.  
Kako ce izdrzati busevi na liniji 10 ?  Još ako budu morali voziti sve prijavljene polaske trebat ce im osam autobusa. A tu ce biti i Čazma koja ce vrebati na svaki propust ne bi li se dokopala profitabilnih linija. Kad vec ima buseve u Konavlima.

Kakav je interval na liniji 10 ?   Zaštićeno vrijeme na županijskim linijama je +/-  20 minuta.  Znači sa intervalom  40 nemože ti se nitko ubacit. Doduše možete imat jedno zajedničko stajalište što teoretski znači da ČTR može vozit iz Cavtata 5 minuta prije Libertasa,  ne stajati nigdje pztem i zadju stanicu imat na autobusnom kolodvoru

Isposlovali su u sezoni interval 15 minuta od 05 do 08 i od 09 do 02 poslije ponoci. Inace ljeti voze svako pola sata otprilike. Zimi svako sat, u špicama pola sata.
Ma nije bez neke namjere Čazma ponudila 30% manju cijenu nego Libertas, a računali smo da i Libertas nije bas na tom prijevozu zarađivao.
Bojim se da se iza svega ne krije potpuno istiskivanje Libertasa iz Konavala.
Nije ni bez veze što je HDZ protiv uzimanja novih buseva. A u zupaniji i u Konavlima na vlasti je HDZ koji je odavno dokazao da su mu interesi pojedinaca daleko  ispred interesa naroda.
A i povezivanje školskog prijevoza sa neobravanjem nabavke gradskih buseva i to zamjenskih za one koje bi trebalo vratiti mi je čudno.
Ne bi me čak nista iznenadilo da novi autobusi budu puno skuplji kroz koji mjesec nego sada i to kad ugovor bude potpisivao od HDZ postavljen covjek. Jer sada kad su iz utrke eliminirali Vlahušica, metodom koja bi se najvise njima mogla obiti o glavu, postoje velike sanse da preuzmu i Grad Dubrovnik.
BTW čujem glasine da se roditelji u Konavlima bas i ne slažu s promjenom prevoznika školske djece, ali koliko je to točno vidjet cemo 16.01.

Jučer je izašla knjiga voznih redova
http://www.hgk.hr/documents/knjiga-zupanijskih-voznih-redova58662e393c03c.PDF

Polasci koje su zatražili:
10 Dubrovnik-Cavtat
05:00-02:00 svakih 15 minuta

10 Cavtat-Dubrovnik
05:00-02:00 svakih 15 minuta

12 Dubrovnik-Slano
07:00-01:00 svakih 30 minuta

12 Slano-Dubrovnik
07:00-01:00 svakih 30 minuta

15 Dubrovnik-Ston
09:00 (nedjeljom i blagdanom)

16 Dubrovnik-Srebreno/Plat
08:45 do Plata,10:45 do Plata,
14:45 do Srebrenog, 15:45 do Srebrenog,
16:45 do Srebrenog

16 Plat-Dubrovnik
09:45,11:30

21 Dubrovnik-Orebić
07:35-19:35 svakih 8o minuta

21 Orebić-Dubrovnik
04:30-19:10 svakih 80 minuta

38 Dubrovnik-Gruda
08:15-20:15 svakih 30 minuta

38 Gruda-Dubrovnik
08:15-19:45 svakih 30 minuta

Malo sam pogledao to. Za liniju 38 treba 5 autobusa.
Za liniju 16 treba jos jedan pored vec jednog koji vozi.
Za liniju 10 treba osam autobusa.
Za liniju 12 treba cetiri autobusa, ali onda vjerojatno otpada linija 35.
Za liniju 21 mi treba malo vise vremena da poslozim sve, jer par autobusa krece iz Orebica prije nego što prvi iz Dubrovnika uopce stigne tamo. a i tri polaska su vise iz Orebica nego iz Dubrovnika dnevno.
Hoce li to sve voziti i odakle im toliko autobusa?
A za sve prigradske linije imaju 15 SÙ313, dva regia, dva NÙ323, dva visiga i dosta turkiza. Mogli bi koristiti i pet SL263 i pet classica, ali oni nemaju mogucnost hlađenja putničkog prostora.
Još ako moraju vratiti 145 - 159 bit ce veselo. Ali tko zna jeli 2008/9 potpisan standardni ugovor o operativnom leasingu. Ako jest Libertas nema pravo za zadrži te buseve. Ako ipak hoce da ih otkupi treba provesti cijeli postupak nabave, a na kraju ih opet nema tko odobriti jer nnemamo gradsko vijece.
Nadam se da je ipak bio financijski leasing jer tada busevi automatski po isteku leasinga prelaze u vlasnistvoprimatelja leasinga uz placanje ostatka vrijednosti.

To je samo prijavljivanje polazaka tako da nitko ne uleti, a neće se voziti ni pola toga. Nema kazne za neostvarene polaske. Jedino može drugi prijevoznik prijaviti da neki polazak ne voziš, onda izađe inspekcija u kontrolu i ustanovi da je to tako, i oduzmu ti taj polazak i one koji su na istom papiru u tablici zajedno sa tim. Zato se i radi ovako milijon dozvola svaka na svom papiru tako da ne ostaneš bez više polazaka zbog tog jednog. Vidim da su počeli i smjerove odvajat, polazak i povratak na dve dozvole.
Isto tako, kod prijave voznih redova vrlo lako možeš srušit nečiji zahtjev ako navedena usputna stajališta nisu službeni naziv naselja. Trebalo bi vidit popis naselja u RH, pa pojedinu JLS zasebno i točno vidit da li neko mjesto uopće postoji kao službeno. Dosta često iz administrativnih razloga pojedine općine nemaju sva naselja, sela i zaseoke prijavljena kao zasebna, nego su dio nečeg drugog.

Jucer za Cavtat vozili 106, 108 i mislim 111.
Danas je vracen gbr.113. Gbr.115 je izgleda udaren naprijed. A čini mi se da je i gbr.109 na liniji 10.
Gbr.68 bio još jučer u garaži. Danas vidio gbr.155 na službi 9.
Vidio gbr.146 u voznji. Zar njima nije istekao leasing krajem prošle godine?
Danas je i gbr.173 vračen na sluzbu 21. Gbr.174 opet parkiran u Radeljevicu.
Citibus gbr.64 na liniji 26, a gbr.65 na liniji 35.

Gbr.105 je jos na 16A. Zar nemaju jednog ISUZU-a ili novijeg MAN-a da ga zamijene.
Gbr.91 je sam na Mljekari a gbr.90 nema.

Gbr.127 je vec danima u garazi. Gbr.123 je u Radeljevicu, a i gbr.117 je jučer bio u Radeljevicu. Je li nešto poslano umjesto njega na Mljet?
Gbr.80 je u remizi. Što je na Šipanu umjesto njega?
Gbr.149 na poljani. Isto i slupani gbr.132. 145 nije jos valjda popravljen. 146 je ulazio u Radeljevic kad sam ga vidio. Gdje su 147 i 148?
Jedan od dva SUe313 bio je ispred električara par dana, ali cini mi se da je to bio gbr.91.

MAN SU220 je napisao/la:Gbr.105 je jos na 16A. Zar nemaju jednog ISUZU-a ili novijeg MAN-a da ga zamijene.

Pa od 105 su noviji samo niskopodni i regiji te 141,142 i 143. A oni nisu za liniju 16A. A zasto ne daju neki Isuzu ne znam. Mozda su pokvareni ili vozačima više odgovara MAN. A mozda je u pitanju samo za Libertas tako uobičajena inertnost.

Danas sam opet vidio gbr.174 na službi 21.
Je li gbr.147 mogao biti na liniji 25? Čini mi se da sam ga baš tamo vidio. Zar ih nisu vratili?
Gbr.113, 111 i 115 voze na liniji 10.
Gbr.143 još je na liniji 11.
Gbr.90 bio je jutros u Radeljevicu.

U Dubrovniku pao snijeg. Ulice zabijelile. Libertas za sada dobio slobodan dan. Mozda krenu nesto kasnije jer za sada ulice nitko ne čisti.

Krenuli su i do 1230 kada je ponovo počeo padati snijeg vozili i sa niskopodnim. Kasnije je ostalo samo par SU220 sa lancima. Niskopodne su parkirali svuda gdje nisu smetali u blizini remize. Radeljevic i remiza su bili prepuni.
Ne znam kako je bilo u prigradu, ali prvi jutarnji iz Cavtata je stigao do prve stanice u Gradu gdje ga je zaustavila policija.
Kako se lijepo voziti autom po gradu bez gužve. U tom svom lutanju nisam vidio u vožnji ni jedan prigradski bus.

Zar Libertas ne stavlja zimske gume na autobuse ?

Cemu? Zadnji snijeg je bio u Dubrovniku 2009. Dakle prije osam godina.
Imaju lance pa stavljaju ako treba.
Cini mi se da su neki busevi imali one kombinirane gume.

Gbr.90 i 91 su na Mljekari. Znači oni će nastavit s ponedjeljka sa gbr.108 i 110. Gdje će onda sa gbr.92,93,94,95,96 ?
Živo me zanima kako li će u Konavlima napraviti raspored. Mogao bi odlepršat još jedan Isuzu a da linije 29,30,31,38 pokriju s dva Isuzua i jednim Manom. Gbr.147 ostaje jedan polazak linije 30. Gbr.148 ostaje jedan polazak linije 30 i četiri polaska linije 31. E sad hoće li linije 29 i 38 vozit s jednim ili dva autobusa ? Jer ako ostane gbr.95 na liniji 38 zašto onda on nebi vozio i liniju 29 da oslobode gbr.146 ?

kriticar je napisao/la:Cemu? Zadnji snijeg je bio u Dubrovniku 2009. Dakle prije osam godina.
Imaju lance pa stavljaju ako treba.
Cini mi se da su neki busevi imali one kombinirane gume.

Zimske gume nisu za snijeg nego za temperature ispod 7 stupnjeva.  Ljetna guma je puno tvrđa i slabije prianja uz površinu na nižim temperaturama. Pogotovo se to osjeti kad je kišno vrijeme.  M+S gume jesu OK, ali pod uvjetom da se montiraju na jesen pa najbolja svojstva iskaže u periodu od studenog do ožujka, a poslije kad zatopli nije više toliko važno.  Prave M+S gume srednje cijenovne klase mogu bez problema proć 120 tisuća gradsko/prigradske vožnje, a to je dovoljno za godinu dana.   ako pak napraviš obrnuto pa na proljeće staviš nove M+S, onda im ljetne vrućinu poderu onaj najbolji sloj i poslije kad dođe zima voziš po onoj poluplastiki ispod

MAN SU220 je napisao/la:Gbr.90 i 91 su na Mljekari. Znači oni će nastavit s ponedjeljka sa gbr.108 i 110. Gdje će onda sa gbr.92,93,94,95,96 ?
Živo me zanima kako li će u Konavlima napraviti raspored. Mogao bi odlepršat još jedan Isuzu a da linije 29,30,31,38 pokriju s dva Isuzua i jednim Manom. Gbr.147 ostaje jedan polazak linije 30. Gbr.148 ostaje jedan polazak linije 30 i četiri polaska linije 31. E sad hoće li linije 29 i 38 vozit s jednim ili dva autobusa ? Jer ako ostane gbr.95 na liniji 38 zašto onda on nebi vozio i liniju 29 da oslobode gbr.146 ?

Tko ce im ga znati. Nego nije ni ponedjeljak 16. daleko. Ili su neke škole počele još jučer. Vjerojatno ce 29 i 38 voziti onako kako voze kad nema skole. Jesu li oni sposobni da organiziraju nesto racionalnije?
A 145- 149, zar njih ne trebaju vratiti ako su uzeti na operativni leasing?

Pa zar nije svrha operativnog leasinga da češce mijenjaš vozni park. Zašto onda uzimaju vozila na operativni leasing, ako ih nakon isteka nastavljaju koristiti?
Ili je direktor Libertasa pogrijesio kad je rekao da krajem prosinca 2016. istice operativni leasing za pet Turkiza.(gbr. 145-149). Pokusat cu provjeriti cije su sada vlasništvo.
Koliko to košta? Tko se malo bolje razumije u odnose cijena kad vozila nabavljas na kredit ili preko financijskog ili operativnog leasinga? U svakom slučaju miješanje nacina nabave za isto sredstvo trebalo bi biti najskuplje.

NP-549 je napisao/la:

Zimske gume nisu za snijeg nego za temperature ispod 7 stupnjeva.  Ljetna guma je puno tvrđa i slabije prianja uz površinu na nižim temperaturama. Pogotovo se to osjeti kad je kišno vrijeme.  M+S gume jesu OK, ali pod uvjetom da se montiraju na jesen pa najbolja svojstva iskaže u periodu od studenog do ožujka, a poslije kad zatopli nije više toliko važno.  Prave M+S gume srednje cijenovne klase mogu bez problema proć 120 tisuća gradsko/prigradske vožnje, a to je dovoljno za godinu dana.   ako pak napraviš obrnuto pa na proljeće staviš nove M+S, onda im ljetne vrućinu poderu onaj najbolji sloj i poslije kad dođe zima voziš po onoj poluplastiki ispod

Ma u Dubrovniku rijetko temperatura pada ispod sedam. Do ovih ekstremnih hladnoca bila je jednu noc ili dvije. Mislim da su za to dovoljne kombinirane gume.
A izgleda po registru javne nabave Libertasa da su zadnji ugovor za nabavku guma sklopili u rujnu 2015. na iznos od 861.558,00 HRK i to na godinu dana. Jesu li i kasnije nisu objavili. A to i oznake koje uspijem vidjeti na gumama su moj izvor informacija. Do listopada 2016. nije registriran novi ugovor za gume, jer je zadnji registrirani ugovor evidentiran 04.10.2016. i to za nabavu goriva.
Po tome da ugovore za gume sklapaju pred jesen( kolovoz 2014 i rujan 2015) dalo bi se zaključiti da pred zimu stavljaju nove gume., ali kakvo je stvarno stanje ne znam.