Libertas Dubrovnik

Čudni ljudi, čudni običaji. Po gornjem zaključujem da gradske linije malo voze, malo ne voze, kako se (ne)kome ćeifne. Ako je linija nerentabilna, valja je ukinuti. Pohvalno je ne proizvoditi gubitke. Koliko razabirem iz brojeva, glavni pravci su pokriveni. Ne vozi za Goricu (koliko turista bi koristilo tu liniju?). Nisi spomenuo, pa ne znam je li ukinuta i 17 (koju ionako nije održavao normaalni autobus)

Za Goricu povremeno vozi linija 9. U stvari nekoliko puta dnevno produžuje od bolnice do Gorice i natrag. Linija 17 mislim da je reducirana na 6 polazaka dnevno. i to kombijem. I tu taksisti trljaju ruke.
Ako je linija nerentabilna, a potrebna, tu je lokalna zajednica da je finansira. Barem zakon tako kaže. Ali političarima i njihovim kumovima je lakše nazvati to subvencijom, a ne plaćanjem usluga, jer onda mogu manipulirati iznosom.
I sada ono što sam odavno dužan. Nedavnom promjenom reda vožnje skoro da nisu napravili ništa. Zadnji polazak s Pila je u 00:35 na liniji 1A. Sve ostale linije zadnji polazak imaju ranije. Praktično voze po zimskom redu koji jedino nije reduciran subotom i nedjeljom već je uglavnom isti kao radnim danom. A izvedbe Ljetnih Igara uglavnom traju do poslije ponoći pa taksisti imaju posla kao u priči.
Kao da netko želi da Libertas ne radi i zaradi koliko može. Ja to ne mogu razumjeti.
Jednostvo nekompetetni ljudi odlučuju. I primaju nezaslužene plače.

Prije dva dana u nekoliko navrata sam viđao Visigo gbr.171 na Shuttle prijevozu iz Luke do Grada i obratno.

@gaspa nego je li ti praviš planove za dolazak u Dubrovnik?

Privatnici opet dižu drvlje i kamenje na Libertas zbog prijevoza iz luke do Grada.
Nisu u pravu. Libertas je d.o.o. i kao takav može na tržište u svemu onom za što je registriran.
U jednom su u pravu. I Libertas bi trebao da plaća pristup Pilama za takve vožnje kao i ostali prijevoznici.
Ali Grad je više dužan Libertasu pa se može smatrati da se i to plaća izvršenim uslugama Gradu. Samo bi trebalo izdati račune i obračunati PDV. Je li tako Grad potkrada državu? Ili su kompenzacije dozvoljene?
Financijski stručnjaci će to znati bolje.

Danas sam vidio da busevi za Crnu Goru voze dosta dobro popunjeni. Libertas koji ima dopisnice za liniju do Kotora svoju nije uspostavio ove sezone.
Linija za Orebić vozi samo pon i čet. Ostale dane ne.
Kabrio tura nema. Taj kolač prepušten je privatnicima.
Gradske linije reducirane, a gostiju itekako ima.
Stvarno ne razumijem.
Od prigradskih linija voze samo linije 10 (reducirana po broju polazaka, ali stavljeni zglobni autobusi), 11, 12- dosta reducirana, 15, 16, 16A (standardni autobus sa nekoliko putnika iz Dubrovnika.) 21 (debelo reducirani), 23, 23A (kombi) 28 (kombi) i 35 (isto jako reducirana). Linije 22, 25, 26, 27, 38 ako i voze ne dolaze u Dubrovnik.
Nije mi jasna računica u svemu tome.
Da bi se zaradilo treba valjda nešto raditi, pružati neku uslugu, a ne sve reducirati. Ili žele provesti ono za što su njihovi plaćenici stalno optuživali prethodno rukovodstvo?

Libertas je po meni sasvim krivo koncipirao potrebe, a s tim  i natječaj JN.
Je li treba 7 LE autobusa i gdje bi uopće mogli voziti?
S njihovim reduciranjem linija i gbr.186 je nezaposlen. Čak sam ga prije koji dan vidio na liniji 16A. A tamo je dovoljan bio midi, dok ih je bilo u floti.
A oni dovode još prigradskih. A s njima ne mogu voziti đake.
Onda trebaju li im zglobni koji ne smiju voziti komercijalno.
Ja bi nabavio deset gradskih solo,  te osam midi autobusa kao zamjenu za vraćene citibuse.. Možda bi se našlo para i za još jedan dva gradska kombija.
A ne da na gradskim linijama putnici sami otvaraju vrata.
Zglobne bi uzeo na leasing da ih se može koristiti i komercijalno.

Kako su se pokazali zglobni Urbanwayi ?

Ne znam. Voze samo za Cavtat. A tu liniju ne koristim. Znam samo da je skoro tjedan vozio MAN na liniji 10 uz jednog Iveca, dok su dva Iveca bila u garaži. Kvar ili neki drugi razlog je znam. Rečeno mi je da nemaju kameru za vožnju u rikverc.

I da ne zaboravim Libertas je prije dva tri dana promijenio specifikacije displeja za treću i četvrtu grupu(prigradski). Gradskim (prva i druga grupa) u specifikacija je od početka displej u boji. Sada se za sve grupe traži displej u boji.

NP-549 je napisao/la:Kako su se pokazali zglobni Urbanwayi ?

Europsko smeće, dovoljno mi je jučer sto sam vidio da svaki put kad ides otvorit vrata moraš staničnu povuć i kad ides krenut vratit je. A ovu 10-2 što voze iz Cavtata moraju ić na gorivo 2 puta dnevno.

Što ćeš kad ih vole gradonačelnik i njegovi ljudi. U Libertas su ih morali uzeti. To nam donosi politika HDZ. Da je odlučivao neko drugi možda ne bi bilo Iveca, ali ni zglobnih.
Uzeli bi oni i Solarisa da nije prijetio gubitak sredstva EU. A možda i krivični progon odgovornim. Jesu li zbog toga voditelja procesa makli iz Libertas da ga sklone dok se prašina oko Solarisa slegne, a sada će ga za nagradu vratiti?
A je li zato 203 često na 10-2?
Ali važno je bilo da dođu brzo, a ne koliko će Libertas koštati. A došli su godinu i pol nakon provedenog natječaja.
Nego za malu autonomiju je li u pitanju mali rezervoar ili velika potrošnja?

MAN A23 ima rezervar od 350 što je za njegovu potrošnju i više nego dovoljno za 600 kilometara. Pa koliki je onda taj rezervarčič na Urbanwayu, 200 litara ?

MAN SU220 je napisao/la:
Europsko smeće, dovoljno mi je jučer sto sam vidio da svaki put kad ides otvorit vrata moraš staničnu povuć i kad ides krenut vratit je. A ovu 10-2 što voze iz Cavtata moraju ić na gorivo 2 puta dnevno.

Kod MANa je automatsko aktiviranje stanične standardna oprema, a kod Iveca se to dodatno plaća. I puno takvih sitnica. Zato kad autobuse naručuju ekonomisti i pravnici dobijete to što dobijete.
I kamera za vožnju unatrag kod MANa je standard, a kod Iveca opcija koju stvarni naručitelj Libertasovih autobusa nije tražio. Hoće li ih Libertas naknadno ugraditi i koliko bi to koštalo?
A specifikacije Libertasa su izgleda rađene po već gotovim autobusima. I traženo je samo ono što je ugrađeno u već tada gotove autobuse. A ne i Libertasovih standardi

U prvom natječaju za zglobne nisu traženi lijevi bočni displeja. A zglobni MANovi ga imaju. U dugom je natječaju su traženi. Zato ga i Iveci imaju. Možda je ugrađen naknadno kada nisu traženi u prvom natječaju.
To ne bi trebao biti standard kod MANa. Jer bi ga onda imale sve serije. A ipak ga zglobni imaju. Za serije iz '13, ''16 i '21 bilo su u natječaju.

Može li mi objasniti neko tko zna zašto za Direktora ZETa treba natječaj?
Upravo vidio Dnevnik gdje su prikazali ZG gradonačelnika koji je objavio smjenu nadzornog odbora i najavio natječaj za direktora/icu i članove uprave.
A za direktora Libertasa ne treba natječaj, već gradonačelnik je prvo stavio kuma, a sada će i svog čovjeka koji je vodio nabavku Solarisa i Iveca sa lagera.
Kao da ne živimo u istoj državi..

Friško, najfriškije, još se puši...

Otvorene su ponude za nabavu 18 autobusa. Pa kaže:

Solo gradski niskopodni autobusi: Iveco 14.592.000 kn, MAN 15.065.250 kn
Solo gradski/prigradski poluniskopodni autobusi: Iveco 13.213.550 kn
Midi prigradski autobusi: MAN 3.306.000 kn
Zglobni gradski niskopodni autobusi: MAN 7.115.875 kn

Stižu znači MANovi zglobni, midi Otokari te Crosswayi LE.
Hoće li 6 gradskih niskopodnog biti MAN ili Iveco?
To treba izračunati. Jer jedino za njih stigle su dvije ponude.

Znači, ipak ništa od još zglobnih Urbanwaya. U pravilu jeftinija ponuda pobjeđuje, u bodovima obično nema dovoljno razlika da se sruši kriterij cijene.

Mi smo srusili Urbanway na osnovu kapaciteta i kubikaže motora

Jutros u luci desetak privatnika kod kruzera, ali i šest Libertasovih autobusa. Bilo mi je predaleko da razaznam gbr. Ali bila su dva City NG, dva Regia, jedan Urbanway 18 i jedan Visigo.

Čini mi se da su luci bili angažirani 171, 173, 174 te 202, 203 i 204,

Voze na razne destinacije ili Gruž - Pile ?

Shuttle vozi Gruž Pile. A razne izletničke programe odradili su privatnici kojih najmanje desetak sam vidio kod kruzera kad je pristao i putnici počeli izlaziti.
Sporno je plaćanje ili neplaćanje naknade za manipulaciju turistima na Pilama.
I čini mi se da sam krivo ukucao gbr. Iveca koji je bio angažiran na ovom poslu. Radi se o gbr.205, a ne 204. 204 je uz 158 vozio na liniji 10. Ako sam sve dobro zapamtio
Za Molunat je vozio gbr.175. Na 35 je uvečer bio gbr.176.
Izgleda da su Crosswayi ili u kvaru ili voze škole. Možda je jedan i u Orebiću.
Ako voze škole ili stvaraju umjetnu nestašicu prigradskih tako da bi mogli zaposliti nove Crossway LE na tim linijama? Ili ne održavaju Lion's Classic Ue kojih je 15? A za školski prijevoz ih treba 9.
Ipak bolje na linijama i LE nego visokopodni. A leasing će plaćati za autobuse koji će raditi desetak tisuća Km godišnje? Ima se, može se. I onako ne odgovaraju za ništa.
Navodno 21.09. stiže novi direktor, kažu osoba koja je bila glavna za poništeni natječaj sa Solarisima. I to se postavlja bez natječaja?

Inače s autobusima standardne dužine voze linije 11, 12, 15, 16, 21, 23, 25, 27.
Za to na raspolaganju imaju 2 Regia, 2 A20, 15 A72, te 5 crosswaya. Imaju i 4 A21 koji imaju prigradsku naplatu. Svi autobusi su sa klimom.
Na liniji 10 voze zglobni gradski autobusi. Na liniji 16, pa i 16A (gdje je dovoljan midi) može voziti gradski. Za liniju 21 potreban je čak međugradski bus (Iii razreda). Nestrpljivo čekam da vidim gdje će znalci zaposliti 7 Crosswaya LE.

Sutra u Libertas stiže novi direktor. To je osoba koja je kao pomoćnik direktora vodila natječaje za nabavku zglobnih Iveca koji su u Libertas stigli stariji od dvije godine i prvi propali natječaj za 11 gradskih financiranih sredstvima EU.
Iako je pravnik po edukaciji je li do situacije s Solarisima dovelo njegovo neznanje propisa o JN i neuvažavanje struke ili namjera ili nečija naređenja ne znam. Uglavnom je li maknut ili se maknuo iz Libertasa dok se prašina oko Solarisa nije slegla ili je nešto drugo u pitanju valjda više nije bitno jer se vraća. Kad je već tu želim mu da bude bolji i uspješniji od svog prethodnika.
Mislim da njegova je izjava da će AH napraviti i isporučiti cijeli autobuse za 90 dana, a u žalbi tvrde da Solaris neće napraviti Libertasu obećani mjenjač kroz nešto duže vremena i tužbama podmeću klipove Libertasu i oduzimaju vrijeme. Nažalost ne mogu citirati originalni tekst izjave Libertasa iz presude VUS ali bit sam prenio.
Kakvi dani čekaju Libertas s novim Direktorom? Odlazeći bi mogao biti zapamćen po tome što je srozao Libertas na vrlo niske grane. A novi tek treba da se pokaže.
MAN SU220 I medo držite se, ako ste još u Libertasu.

Nadam se da će novi direktor obnoviti promet u potrebnom obimu, jer ovaj prije, iako je potrebe za prijevozom bilo, nije to napravio. Je li time Libertasu zabio autogol? Jer kad putnici budu prisiljeni koristiti individualni prijevoz teško se vraćaju na javni. Ali baš ga briga. On je otišao iz Libertasa i kroz neko vrijeme nitko ga se neće ni sjećati. Osim možda zaposlenih kojima je srezao plaće.
Otišao je na mjesto predstojnika za financije u Grad
Nagrađuje li tako gradonačelnik one koji za javno dobro nisu napravili skoro ništa. Ali možda jesu za privatno? Tko će ga znati? Čudnih postupaka je bilo.
Solarisi, Iveco sa lagera, možda i još što, a što mi je moglo promaći.