Libertas Dubrovnik

Gbr.201 viđen maloprije na liniji 10-1. Otkad je MAN ponovo na liniji 10?

Libertas najavljuje štednju i smanjenje broja polazaka u svojoj mreži. Kako to misle izvesti?
Pa čemu služe gradonačelnik i njegova svita ako nisu u stanju osigurati ono elementarno? Javni prijevoz. Za razliku od Zagreba autobusa i vozača ima. Navodno ne mogu zaposliti sve vozače pa su neki po pola mjesca na počeku. Istovremeno najavljuju još jedan financijski udar na građanstvo. Povečanje cijena. Nek štede na sebi i prvo sebi smanje plaću. Ali to neće napraviti.
Vratili su lani davatelju lesinga 10 dobro održavanih midija koji bi im sada dobro došli.

I gbr.201 još je na liniji 10. Izgleda da ne voze gbr.204 i 205. Zašto? Je li došlo na naplatu stajanje na lageru?

Gbr.204 jutros na liniji 1A. Zglobni MAN vozi za Cavtat, a Iveco za Mokošicu. Zna li tko zašto se događa?
Provjeriti ću jesu li i drugi busevi na spomenutim na linija zglobni i koje su marke.

Ako nema zaduženja ne vidim razloga zašto nebi mogli vozit

Na drugoj desetki je gbr.205. Još nisam uspio vidjeti koji busevi su uz 204 na liniji 1A. Stalno nalječem na njega.

A u prigradu na liniji 12 vozi gbr.176. Na liniji 16 gbr.151, a dodatne polaske obavlja gbr.157. 158 je na 16A, a 152 na 23.

NP-549 je napisao/la:Ako nema zaduženja ne vidim razloga zašto nebi mogli vozit

Slažem se. Ali u Libertasu su toliko inertni za promjene da sigurno imaju debeli razlog za ovu. Samo ga treba dokučiti.

Drugi zglobni na 1A je gbr.202. Dakle i na 1A i na 10 voze po jedan zglobni MAN i IVECO. Djeluje mi kao da nešto uspoređuju. Je li to razlog promjene?
Gbr.153 jutros viđen na 1B. Izgleda da povremeno ubace i te starije da naprave koji kilometar. Iako ima vjv i novijih ispravnih dobro je povremeno provozati one koji se ne koriste puno..

Jutros na 1A gbr.202 i 203. Iveco nije dugo trajao.
Na liniji 10 i dalje 201 i 205.
Voze i 138 na liniji 6, 153 na 1B i 159 na 3.
Nema ni jednog, barem ih ja nisam vidio, iz serije 2013. (gbr.31-36). A mislim da nisam vidio samo autobuse linije 4 i 5.

Vidio sam gbr.177. Izgleda da su mu ugradili električna vrata.  Koliko je to koštalo? Sigurno puno više nego bi koštalo da je isporučen s njima. Ali to je štednja u Libertasu. Tek će se plaćati ono što je "štedio" direktor 2017.-2021. I sa čim se gradonačelnik hvalio.
Ali to donosi političko kadroviranje. Ipak neka mjesta zahtjevaju stručne ljude, a ne političke uhljebe.

Na liniji 3 prije koji minut vidio 135. Ne znam koga je zamijenio. 159 ili jednog iz serije 45-55 koje sam vidio jutros na liniji 3.

135 je na liniji 3 vozio i jučer. Dakle zamijenio je jednog iz generacije '21. Mislim gbr.50. Jer subotom i nedjeljom na liniji 3 vozi samo jedan autobus.
I dalje ne mogu vidjeti ni jednog iz generacije '13 u vožnji. zašto? Serijska greška?

Jutros rotacija autobusa na gradskim linijama.
Gbr.45 i 46 viđeni na liniji 1B, a gbr.51 na liniji 3
Još ranije jutros viđeni gbr.204 na 1A i gbr.201 na liniji 10.

kriticar je napisao/la:
I dalje ne mogu vidjeti ni jednog iz generacije '13 u vožnji. zašto? Serijska greška?

Serijska greška nakon 9 godina ? A da nisu možda na pripremi za tehnički ?

Već mjesec dana nisu registrirani 34 i 43

Stvarno ne mogu dokučiti razlog i to mi je palo na pamet.
Tehnički je za njih bio u veljači. Jedino ga gbr.34 nije obavio. I kako je MAN SU220 napisao u garaži je bez tablica. Ostali su uredno prošli tehnički i vozili nakon isteka prošlogodišnje registracije. Negdje krajem prošlog radnog tjedna sam ih prestao viđati na linijama.

Jutros gbr.48 na liniji 8.

Uspio sam ih vidjeti još.
204, 45, 46 kao i jučer.
Na 1A drugi i treći 40 i 202(jučer je bio 203).
Na 1B treći je 155.
Na liniji 3 danas viđen 135.
Na liniji 6 danas 50,52 i 155.
Na liniji 7 dadas 37.
Na liniji 9 danas 41.
U prigradu viđeni 201 i 205 na liniji 10.
176 vozi na liniji 12.
Pratiti ću i dalje.

Na liniji 4 gbr. 54. Drugog nisam vidio.
Na liniji 2A gbr.69. Jedina linija na kojoj citibus vozi.
Hoće li ona biti prva žrtva najavljene štednje?
Još sam vidio gbr.51 sa displejem Novatronic trasom linija 3 i 8. Unutra je bio samo vozač. Je li to krenuo preuzeti neku liniju?
Još su mi ostala tri da vidim i to na linija 4, 5 i 8.
I nešto sam zabrljao u prethodnom postu. Ne može 155 biti i na liniji 1B i na 6. Trebam provjeriti.

kriticar je napisao/la: Na liniji 2A gbr.69. Jedina linija na kojoj citibus vozi.
Hoće li ona biti prva žrtva najavljene štednje?

I treba je ukinut a ostavit samo 5icu na relaciji
Viktorija - Gorica - Solitudo - Glavica B. Kuka

5 Viktorija - Glavica B. Kuka
s Viktorije    s Glavice
06:30           07:10
08:00           08:45
09:30           10:15
11:00           11:45
12:30           13:10
14:00           14:45
15:30           16:15
17:00           17:45
18:30           19:15

Ipak su ostala četiri. Evo ih.
Drugi na liniji 3 je 51
Drugi na liniji 4 je 55.
Na liniji 5 je 53.
Drugi na liniji 8 je 49.
Ostaje da još provjerim koji je na jednoj od linija umjesto pogrešno dvaput upisanog 155.
Izgleda da ne voze 47 i 49.

MAN SU220 je napisao/la:

kriticar je napisao/la: Na liniji 2A gbr.69. Jedina linija na kojoj citibus vozi.
Hoće li ona biti prva žrtva najavljene štednje?

I treba je ukinut a ostavit samo 5icu na relaciji
Viktorija - Gorica - Solitudo - Glavica B. Kuka

Kakva je to gradska linija sa slijedom 90 minuta. Pa i za ozbiljniju prigradsku je puno razmaka između polazaka.
Ja bi na 2A stavio kombi (dok se ne nabave midi) od Pošte Lapad prema Solitudu i plaži Kopakabana i prema Glavici Babina Kuka svako 20 minuta naizmjenično. Tako da svako odredište ima polazak svako 40 minuta. Uveo bi i liniju 2, ako bude sezone na relaciji Pile-Pošta Lapad sa zglobnim autobusima isto slijed 20 minuta sa vezom na 2A. Liniju 4 i 6 bi stavio ljeti po 3 autobusa. Možda bi bilo dovoljna i dva, ali slijed ne bi smio biti veći od 20 minuta. Mogu li to postići?
A liniju 9 bi riješio isto kombijem ili možda midijem onako kako je bilo rješeno 1990 kada veliki autobus nije mogao voziti do tamo zbog radova na dogradnji bolnice. Tada je gbr.64 vozio svako pola sata na relaciji ST-Lapad - Bolnica. Od Stanice Lapad prema Pilama ima dovoljno autobusa. Mogao bi se koju turu i do Gorice zaletjeti. Ili da na Goricu ima direktan polazak. Tada ni linije 5 i 7 ne bi trebale do Bolnice.
A linija 5 treba voziti ljeti i puno učestalije nego sad, možda i dva midi autobusa.
Liniju 3 bi prerutirao Pile Nuncijata Gruž i obratno i stavio midi autobuse. Ne može linija 3 krpati nedostatak kapaciteta na relaciji Pile Kolodvor i obratno. I tu linija 1 ima svoj smisao. Zašto u Libertasu godinama bježe od nje? I izmišljaju skuplja rješenja poput pojačanja Pile Mokošica
Dakle Libertasu svakako fali gradskih midija koje je direktor 2017. - 2021. isključio iz flote. To je tako kada se postavljaju politički podobni koji ne poznaju struku.
Linije moraju biti na onim relacijama gdje ima putnika. A ne kako to u Libertasu rade da putnika ima na počatku linije 3 Km, a dalje 12 Km vozi poluprazan. Čak i ostavi putnike koji se na prvom sektoru od tri kilometra ne mogu ukrcati, a putovali bi za neku od stanica u sektoru od 12Km.
Koji genij moraš biti da tako rješavaš problem?

kriticar je napisao/la:
Ostaje da još provjerim koji je na jednoj od linija umjesto pogrešno dvaput upisanog 155.

Provjerio sam gbr. 42 vozi na 1B, a gbr. 155 bio je na liniji 6

kriticar je napisao/la:
Izgleda da ne voze 47 i 49.

Da od onih pristiglih 2021 vozi 9/11 Euro6
Od onih pristiglih 2016 vozi 4/8 Euro6
Od onih pristiglih 2013 vozi 0/6 EEV
Od onih pristiglih 2009 vozi 1/5 u gradu i 4/5 u prigradu Euro IV
Od onih pristiglih 2007 vozi 1/6 Euro III
Nije baš da nešto puno voze stariji. Ne vozi ukupno 6 norme Euro 6, a voze samo dva nižih normi ispuha.
Istina stariji voze i dodatne polaske na relacijama Mokošica Ploče, Mokošica Lapad, Mokošica Bolnica i Lapad Ploče koji se vrše samo jednom ili dvaput dnevno.
Ne znam što se događa sa gbr.47, ali i prošli ciklus kada su 45, 46 i 47 vozili na liniji 6 gbr.47 je često bio van stroja.

Evo kako je štedio bivši direktor Libertasa kojeg je gradonačelnik nahvalio baš zbog te štednje.
http://libertasdubrovnik.hr/ish/o0222.pdf
Bit je da ugradnja tih vrata košta 86.937,50 kuna bez, a sa PDV čak 108.671,87 kuna za pet kombija jer su u jednog već ugrađena. Sigurno je da bi tvornička ugradnja prije isporuke koštala puno manje.
A "štedljivko" ih je kupio pet novih i jedan polovni, svih sa vratima za putnike sa ručnim otvaranjem. Idealno za školski prijevoz i linije zašto su primarno nabavljeni.
A koliko će koštati ugradnja kamera u Iveco zglobnjake? Jer su, kažu vozači, došli bez bitnih, a zglobni MANovi ih imaju. S kamerama vozač ima bolju preglednost u vozilu i oko njega u kritičnim momentima kada ne može vidjeti golim okom.

Danas u Dubrovniku lijeva kiša pa se nisam zadržavao vani.
Ipak uspio sam vidjeti 204 na 1A, 201 na 10, 158 na 16A, 152 na 23, 182 na 25 te 186 na 35 (služba za liniju 15).