LIBERTAS Dubrovnik (peti dio)

https://m.youtube.com/watch?v=c3GDWFDNUto

1:37 pa pogledaj, ja se jedino sa tim slažem
Kad sam ja pošo ća onda znaš koliko je sati došlo.

Što ne radiš više?

A šta drugo učinit dok brod tone nego iskočit dok je na vrijeme.

Nadam se da si našao bolji posao koji donosi veću plaću. Neka ti je sa srećom.

A što sam ja odavno govorio!

Pogledao sam video. A koji naivci ovi sindikalisti? Imaju dobar odnos? Kako im taj dobar odnos nije donio nešto bitno? Već sitnice koje im i onako pripadaju. I kad tad bi ih morali dobiti.
Nego je li ovo nasljednik skladištara ili iz vozačkog sindikata? Čuo sam da vozački sindikat nije reprezentativan. Je li to istina? Toliko o dobrom odnosu vozačkog sindikata i uprave.

Jutros vidio 203 na 10-1, a 202 na 1A.

Autotrolej dobio upit iz Libertasa: što da poduzmemo vezano za klime na Otokarima

Pa što ne pitaju direktno zastupnika? Znam da su imali super odnos. Ali bio je i SOLARIS u međuvremenu. I tko zna da li što još što se nije moglo naći na internetu. Pa su kradezeovci možda nešto zasrali u odnosima?
A naš Dubrovački sveznalica opet se u Saboru sramotio diskutirajući i krivo navodeći ima nekog od aktera u plinskoj aferi.
A on odlučuje o svemu, Direktor je tamo da izvršava njegove naredbe. A odlučuje o nebitnim stvarima kao što je garažni broj. Takav dojam imam. Pogotovo sam imao ranije dok je njegov kum bio direktor.

Treba samo vidit u tehničkoj dokumentaciji kakav je opis klime.
Imamo li ovdje te pdf-ove ?

Ne sjećam se je li možda "gaspa" stavio te natječaje. Ja ih nisam spremio. Jer nakon događanja sa Solarisom mutni poslovi oko tog natječaja su mi ubili entuzijazam u pračenju. Sada je to bilo samo iz neznanja ili svijesno ne bi znao. Njima na dušu, ako je imaju.
Ali ono što radi premjer na državnoj moguće da i lokalni čelnici rade u svojoj sredini.

Danas sam vidio gbr.159 u vožnji nakon stvarno dugo vremena. Nije imao upaljene displeje. Bio je i donator za gbr.158, koji je odavno popravljen.

Displej se ne može upalit ili ugasit. Ili ima ispisanu neku destinaciju ili ima ispisane prazne pixele 000

Otkud bi ja to znao? Hvala na info. Ja na displejima nisam vidio ništa ispisano.

Pa nisam ni rekao da neznaš, ili bi trebao znat ili nešto treće. Samo kažem kako radi

NP-549 je napisao/la:Pa nisam ni rekao da neznaš, ili bi trebao znat ili nešto treće. Samo kažem kako radi

Pa kažem hvala jer uvijek možeš nešto naučiti. Ja kažem da nisam znao. A i kako bi. Nikad nisam zavirivao kako se podešavaju ovi moderni displeji.

Ja kada sam vozio autobus bili su autobusi bez displeja. Danas više ne bi mogao ni to. Sve se snima.

kriticar je napisao/la:Danas sam vidio gbr.159 u vožnji nakon stvarno dugo vremena. Nije imao upaljene displeje. Bio je i donator za gbr.158, koji je odavno popravljen.

Vozio 16ku a kako je ležao dugo nisu ubacili u display nove smjerove pa su vozili s tablom.

Daj mi malo opiši kako je bilo kad je libertas vozio za Metković i Čapljinu? Jel ima ijedna slika od tamo?

U 05:00 polazila je Čapljinka, a u 13.30 Metkovka. Obje table imale su broj 22.
Metkovka je ujutro dolazila u Grad, a Čapljinka mislim negdje oko 17:00
To nisu bile linija magistralom već makadamom od Slanog preko sela Stonskog Primorja i Neumskog zaleđa.
Jedno vrijeme osamdesetih Čapljinka je produžavala preko Vrgorca i dalje Biokovskim zaleđem do Splita u kooperaciji sa Jadrantransom Vrgorac. Tako je Libertasov bus išao svaki drugi dan do Splita. A dan poslije se vraćao. U suprotnom smijeru išao je Jadrantrans.
I Čapljinka je ostala jedna od zadnjih linija u Libertasu koje su imale konduktera.
Šezdesetih je na liniji 22 bila jedna D6 prvo do Imotice kao i danas, poslije je produžena do Metkovića. Negdje početkom sedamdesetih nabavili su dvije D10, a negdje početkom osamdesetih dva TAMa 190.


Danas sam vidio gbr.152 na liniji 35. Gdje su Crosswayi LE? Znam da je jedan nedavno imao sudar kod Orašca. Detalje ne znam jer je na portalima pisalo samo da se sudario Libertasov autobus i osobni auto. Po sitnoj slici uz vijest vidio sam da se radilo o Crosswayu LE. Ali kojem gbr.?

MAN SU220 je napisao/la:Kad sam ja pošo ća onda znaš koliko je sati došlo.

Dobro, a ko će onda vozit? Ćete i vi u Dubrovniku uzimat talibane za šofere?

kriticar je napisao/la:U 05:00 polazila je Čapljinka, a u 13.30 Metkovka. Obje table imale su broj 22.
Metkovka je ujutro dolazila u Grad, a Čapljinka mislim negdje oko 17:00
To nisu bile linija magistralom već makadamom od Slanog preko sela Stonskog Primorja i Neumskog zaleđa.
Jedno vrijeme osamdesetih Čapljinka je produžavala preko Vrgorca i dalje Biokovskim zaleđem do Splita u kooperaciji sa Jadrantransom Vrgorac. Tako je Libertasov bus išao svaki drugi dan do Splita. A dan poslije se vraćao. U suprotnom smijeru išao je Jadrantrans.
I Čapljinka je ostala jedna od zadnjih linija u Libertasu koje su imale konduktera.
Šezdesetih je na liniji 22 bila jedna D6 prvo do Imotice kao i danas, poslije je produžena do Metkovića. Negdje početkom sedamdesetih nabavili su dvije D10, a negdje početkom osamdesetih dva TAMa 190.

A u metkoviću što smo imali podružnicu?

Nešto su imali. Nekoliko autobusa je bilo stalno tamo i vozili su lokalne linije. Kako se to zvalo i kako je bilo organizirano ne znam. Znam samo da su linije 31,32,33.35,36,37 i 42 bile tamo.
Ali sve to su negdje sredinom devedesetih poklonili Čazmi. Tada je Metković imao osam autobusa. Sve Sanosi iz osamdesetih.
Krenulo je to negdje u prvoj polovici sedamdesetih prvo sa starijim busevima starim par godina, a onda su u Metković slali i potpuno nove. Skoro svake godine barem jedan u drugoj polovici sedamdesetih. Tijekom osamdesetih nešto rjeđe jer u Metkoviću su izgleda dobro čuvali autobuse. Ili su prelazili manje kilometara?
Starije su znali vratiti u Dubrovnik. Tako je prvi Sanos S14, novi u Metkoviću vozio u Dubrovniku još koju godinu i nadživio ostale iz svoje generacije stalno u Dubrovniku. Isto tako i nekoliko TAMova.

Pfaff je napisao/la:

MAN SU220 je napisao/la:Kad sam ja pošo ća onda znaš koliko je sati došlo.

Dobro, a ko će onda vozit? Ćete i vi u Dubrovniku uzimat talibane za šofere?

Možda. A rukovodstvo Libertasa se već ponaša kao Talibani. Zatiru sve progresivno. Vjerojatno da ne bi imao tko ukazati koliko malo znaju o poslu kojim se bave.

Na 1A voze jutros 201, 202 i 208.
Gbr.203 je i dalje na liniji 10.
Na linijama 25 i 27 voze Crossway LE. Ostali su na linijama 11, 12, 15 i 23.
Utvrdio sam da ne vozi 187. Izgleda da je on taj stradali u Orašcu.
Već sam vidio i peti EU bus sa reklamom preko bočnih prozora. Radi seo gbr.52. Amotiv je Dubrovačke ljetne igre.

Ima i šesti i  sedmi. Vidio sam i 48 i 53 sa naljepljenom reklamom. Vidio i 51 i 54 koji je još nemaju.
Sve viđene reklame su vezane za neke aktivnosti povezane s Gradom. I moguće da nisu komercijalne.
Izgleda da komercijalne reklame lijepe samo na one od 31 do 44.
50 i 55 danas nisam uspio vidjeti.
Zato sam vidio dva najnovija Turkiza(128 i 129) na linijama 17 i 2A. Gdje su OTOKARI? U kvaru?

Shuttle se vozi. Između ostalih vidio i 175, ali i popravljeni 183 na tom prijevozu.

@NP-549. OTOKVARI nemaju posebnu jedinicu za hlađenje vozača, a Turkizi imaju.
Vozač koji mi je rekao misli da su i Turkizi od prije 20 godina to imali.

E sad treba vidit detaljnu specifikaciji i šta točno u njoj piše.
Ukoliko je Libertas jasno tražio posebno upravljanje klime za prostor vozača u odnosu na upravljanje salona, onda im AutoHrvatska mora o svom trošku radit preinaku klime kao što su radili nama. Ako pak nigdje ne piše ništa o upravljanju klimom onda će Libertas morat sam platit preinaku ili ostavit kako je.

Napominjem da nije potrebno da u specifikaciji piše kakav je isparivač klime, da li je jedan ili su dva, koliki alternator klime, koliko kW kompresor .... dovoljno je da piše da se mora zasebno regulirati salon a posebeno vozački dio, kao što je slučaj na bilo kojem MAN-u ili Ivecu.

Meni na ovim novim autobusima treba sedmica dana dok skontam kako upaliti klimu ili grijanje. A display naštimat da ne govorim, upireš sve tipke dok ne nađeš pravu.

Kad Libetas ima rukovodeće kadrove koji ne znaju svoj posao. Znamo kako se kadrovira. Osnovna stvar bi bila organizirati neko predavanje (obuku) o korištenju novog tipa vozila za vozače kada takvo vozilo (ili grupa vozila) stigne. Ali ne. Za njih je to nešto apstraktno.
Mislim da je bilo nešto, ali opet valjda nedovoljno tamo prije desetak godina kada je po natječajima nabave bila predviđena neka obuka još od strane dobavljača novih autobusa.