Željezničke pruge u Istri

Antonio:
Vidi tata unutra je kao u onom filmu kad su zapeli u snijegu...

Nekoliko detalja: Vlak je do Lupoglava bio vožen kao IP sa vmax 50km/h (nisam siguran). Od Lupoglava do Učke je bio guran sa OBB 2016. Film će se snimati u Veloj dragi, ali je na samom setu za vrijeme snimanja filma zabranjeno fotografiranje !

Moje fotografije i film će biti kasnije.

Puno pozdrava!

Jean je napisao/la:Damire, gdje je ovo fotkano? Gdje se točno snima taj film? Postoji li šansa da ga se uslika u Veloj dragi?

Fotkano je ispod kamenoloma Vranja na želj.stanici Učka. Film se snima po Gorskom Kotaru i Kamenjaku,a očito da će se scena sa vlakom snimati u Istri. Na ulazu tj. na ŽCP kod želj. stanice je istovareno jedno 2-3 tone uglja za ovu parnjaču,a i kuhunja joj je aktivna samo se na fotkama ne vidi dim.

Vagon za osoblje vlaka.

Moj doprinos temi !
Dolazak crvendaća u Lupoglav



Cijeli sastav

Parnjača između dva K vagona. Koliko sam razumio, parnjača nije kočena i zato se nalazi između dva K vagona. Iako nisam siguran da je to točno.

Dvoosovinski vagon

Kratki četveroosovinac

Crvendać manevrisa po kolodvoru. Ide na kraj vlaka, te će ga gurati do kolodvora Učka.

HŽova sramota i prekrasna parnjača.

Dolenja vas



Ispred kolodvora Učka

U kolodvoru Učka

Crvendać-Herkules u kolodvoru Učka

Kuhinja parnjače

Majstori su montirali i slagali neke poluge (ne znam točne nazive svih tih djelova )



Puno pozdrava!
Kapo

Odlične fotke!! Hvala obojici!!! Ali nitko da mi potvrdi je li to ekvivalent naše serije 102...

KAPO je napisao/la:
Parnjača između dva K vagona. Koliko sam razumio, parnjača nije kočena i zato se nalazi između dva K vagona. Iako nisam siguran da je to točno.

Ne bih se okladio, ali mislim da za svaki izvanredni prijevoz treba uvrstiti i štitne vagone (jedino onda ostaje pitanje kako su smjeli otpremiti 22ku iz Sl. Broda za Zagreb direktno iza lokomotiva...).

inflameswetrust je napisao/la:Odlične fotke!! Hvala obojici!!! Ali nitko da mi potvrdi je li to ekvivalent naše serije 102...
...

Hvala !
Po Horvatu, DA to je JDŽ 102.
Ovo piše:
JDŽ 102 (SHS 220; MAV 220)

inflameswetrust je napisao/la:
...
Ne bih se okladio, ali mislim da za svaki izvanredni prijevoz treba uvrstiti i štitne vagone (jedino onda ostaje pitanje kako su smjeli otpremiti 22ku iz Sl. Broda za Zagreb direktno iza lokomotiva...).

Tu nebih pametovao pošto se baš ne razumijem u parnjače , ali sam ovu (MAV 220) detaljno gledao u Lupoglavu i na samoj lokomotivi nisam vidio kočnice, dok ih zaprežni tender ima. Na nacrtu iz Horvatove knjige lokomotiva (MAV 220) nema kočnice (nacrta zaprežnog tendera nema) .

KAPO je napisao/la:...
Majstori su montirali i slagali neke poluge (ne znam točne nazive svih tih djelova )
https://2img.net/h/i1096.photobucket.com/albums/g336/Kapo1061/DSC_2506_zpsxlkorjbs.jpg
...

na ovoj fotki se vidi ...

KAPO je napisao/la:
https://2img.net/h/i1096.photobucket.com/albums/g336/Kapo1061/DSC_6538_zpso22rxzbu.jpg
...

... da je ojnica skinuta i nju su verovatno vraćali i spajali sa klipom u cilindru. Skinuta je verovatno zato jer nebi izdržala brzine kojom je vukal Hercules (a moguće i da se sačuvaju ležajevi)

thomcro je napisao/la:
... da je ojnica skinuta i nju su verovatno vraćali i spajali sa klipom u cilindru. Skinuta je verovatno zato jer nebi izdržala brzine kojom je vukal Hercules (a moguće i da se sačuvaju ležajevi)

Ojnice se uvijek skidaju kad se nevozna lokomotiva transportira jer bi stradale brtve klipova koji nisu pod parom. A ne spaja se ojnica s klipom već s križnom glavom.
Morat ću vam održati kraće predavanje o parnoj tehnologiji & nazivlju, ovo je već sramotno - kakvi ste mi vi to željeznicoljupci

KAPO je napisao/la:
Po Horvatu, DA to je JDŽ 102.
Ovo piše:
JDŽ 102 (SHS 220; MAV 220)

Aj da sam i ja jednom pogodio...

Tu nebih pametovao pošto se baš ne razumijem u parnjače , ali sam ovu (MAV 220) detaljno gledao u Lupoglavu i na samoj lokomotivi nisam vidio kočnice, dok ih zaprežni tender ima. Na nacrtu iz Horvatove knjige lokomotiva (MAV 220) nema kočnice (nacrta zaprežnog tendera nema) .

Pitanje je može li parnjača uopće kočiti pomoću zraka iz vozne lokomotive.. Kada se Švedovi ili putnički vagoni prevlače na teretnim vlakovima, koliko znam nisu kočeni.

Pfaff je napisao/la:Morat ću vam održati kraće predavanje o parnoj tehnologiji & nazivlju, ovo je već sramotno - kakvi ste mi vi to željeznicoljupci

E pa kreni onda! Kako ću ja koji sam aktivnu parnu lokomotivu vidio samo na slici znati išta o međupregrijaču pare??

Pfaff je napisao/la:
Morat ću vam održati kraće predavanje o parnoj tehnologiji & nazivlju,

Slažem se profesore,kad počinjemo pohađati nastavu?

Pfaff je napisao/la: ovo je već sramotno

inflameswetrust je napisao/la:...

Pitanje je može li parnjača uopće kočiti pomoću zraka iz vozne lokomotive.. Kada se Švedovi ili putnički vagoni prevlače na teretnim vlakovima, koliko znam nisu kočeni.

...

Za ovu parnjaču nisam siguran.
Kada idu dvije lokomotive (vozna i zaprežna) na voznoj se mora kočnik staviti u jedan položaj, a strojovođa u zaprežnoj koči voznu lokomotivu i kompoziciju. Ne znam detalje  jer nisam strojovođa
Mislim da su Švedovi i putnički vagoni u teretnom vlaku normalno uključeni u zračni vod (tj. ne isključuju im se kočnice).

Pfaff je napisao/la:...
Morat ću vam održati kraće predavanje o parnoj tehnologiji & nazivlju ...

... bez mene, ja imam pametnijeg posla nego to slušat (ili čitat)

KAPO je napisao/la:

inflameswetrust je napisao/la:...

Pitanje je može li parnjača uopće kočiti pomoću zraka iz vozne lokomotive.. Kada se Švedovi ili putnički vagoni prevlače na teretnim vlakovima, koliko znam nisu kočeni.

...

Mislim da su Švedovi i putnički vagoni u teretnom vlaku normalno uključeni u zračni vod (tj. ne isključuju im se kočnice).

Švedi normalno koče kao i ostatak kompozicije, no moraju biti zaposjednuti iako idu neradni na kraju vlaka.


Inače pohvale i Damiru i Kapotu na ovim fotkama, ovo je stvarno velika rijetkost, mađarska parnjača i to aktivna i OBB Herkules na istarskim prugama, ne znam da li će se ovo ikada ponoviti.

Parnjača ostaje u Vranju 2 tjedna, pa tko voli nek izvoli.....

Točnije do subote 19.09.

Današnje fotke;


Za potrebe snimanja filma stavljene su oznake Central Pacific Railroad






Čišćenje

Bravo Kiki!
Vidim da su dodali i prednji reflektor pa sa svim ukupnim detaljima skoro i sliči američkoj parnjači.

Čak se i zatvara pruga zbog snimanja:

Zbog snimanja filma pruga će biti zatvorena za promet između kolodvora Buzet i Lupoglav 15. i 16. rujna od 6.00 do 8.55 sati te od 9.25 do 18.50 sati.

http://www.hzinfra.hr/radovi-na-pruzi02

Parnjača danas


Još jednom pogled iz vagona prema Lupoglavu


Pruga više nije ruzinava, ipak se posljednjih dana po njoj vozi


Prema Raši


Prema Luoglavu


Želj. postaja u srcu Istre




Lučka disel loksa i vagončić u tunelu

Kad ste već svi vidjeli Central Pacific Railroad, pa neću ni ja bit crna ovca.