Željezničke pruge u Istri

LLeon je napisao/la:Kad ste već svi vidjeli Central Pacific Railroad, pa neću ni ja bit crna ovca.

Svi su več bili...

Pfaff je napisao/la:
Svi su več bili...

Ajde, ajde, još stigneš. Nije Učka na kraj svijeta.

LLeon je napisao/la:

Pfaff je napisao/la:
Svi su več bili...

Ajde, ajde, još stigneš. Nije Učka na kraj svijeta.

Imaš fore do subote 19.09.

Pfaff je napisao/la:Svi su več bili...

Ako će Te imalo utješit ... nisam ni ja tamo bil nit imam namjere

Pozdrav!
Za početak, tri današnje fotografije. Mašina me oduševila. Miris dima, zvukovi, para, ... predivno!





nastavak fotografija će biti večeras ili sutra jer imam posla oko buduće malvazije (i rakijice ).

Kapomireviču su vas popejali?

thomcro je napisao/la:Kapomireviču su vas popejali?

Ne jer se snimalo, a poslije nisu smjeli nikoga imati gore (bio je strojovođa, ložač, prevoditelj i pilot).

... trebali ste se zamaskirat u kauboje pa bi se prošvercali

Jedan snimak mašine u akciji!

Iznenadio sam se koliko je ovaj stroj bučan (i dok stoji i dok vozi) . Nikada u životu nisam vidio veliku aktivnu parnjaču, a ova me oduševila.

KAPO je napisao/la:Iznenadio sam se koliko je ovaj stroj bučan (i dok stoji i dok vozi) . Nikada u životu nisam vidio veliku aktivnu parnjaču, a ova me oduševila.

Vjerujem da Te oduševila. Parnjače su u pravilu najtiše od svih željezničkih vučnih vozila. Ono što se najviše čuje je ispuh pare u dimnjak. Makina glumi kita pušući u redovnim razmacima kako bi se pojačao propuh u ložištu i održala vatra potrebna za stvaranje pare. Ostalo je tiho, tako dugo dok su ležajevi ispravni i dobro podmazani. Izuzetak su bile makine klase 62 koje smo zvali klopotalicama jer su im spojne motke bile tako konstruirane. Feature sustava, rekli bi informatičari!

Pfaff je napisao/la:... Ono što se najviše čuje je ispuh pare u dimnjak. Makina glumi kita pušući u redovnim razmacima ...

Po opisu to je, pretpostavljam, ova mala cjevčica uz dimnjak ?

A-a! To je jedan od sigurnosnih ventila ili izlaz pare iz male turbine koja čini struju (ne vidim šta ima niže).
Ispuh pare je kroz sapnicu u dimnjaku i tu se ne vidi para jer sobom nosi čađu iz kotla

Evo da se i ja nadobacim sa nekoliko fotki ovoe nezaboravne lokomotive  !!

U odlasku na snimanje  :fun:



Kada su se vratili sa snimanja odlucili su jos jednom posnimiti dio od Lupoglava do Ročkog Polja..



Lokomotiva nezna kud bi pa su je odkacili od vagona kako bi je nakon 5 min opet zakacili  





Lokomotiva se uputila po drugi dio vagona u kolodvor Učka



Jos malo manevriranja po kolodvoru ..





I spremna je za zavrsnu voznju tog dana !!



Prvi puta uzivotu pored aktivne parne lokomotive ..., nenadje*ivo  

****************
K 357

K 357 je napisao/la:Prvi puta uzivotu pored aktivne parne lokomotive ..., nenadje*ivo  

Osjećam se tako grozno star...

Usnimljen je i filmic sa moje strane



**********
K 357

Divlji zapad u Veloj dragi: Parna Anamari zvijezda na setu Winnetoua

Anamari je prava pravcata funkcionalna parna lokomotiva s dva vagona koja je do Parka prirode Učka »došla« čak iz Budimpešte. Lijepa, savršeno očuvana lokomotiva stara je točno 115 godina i na početku prošlog stoljeća prometovala je na relaciji Budimpešta – Beč, a konačno je s te trase umirovljena 60-tih godina.



V ela draga kraj Vranje, geomorfološki spomenik prirode, jedna je od onih hrvatskih prirodnih atrakcija za koje se može sa žaljenjem konstatirati da je iz ne baš posve shvatljivih razloga možda i poznatija među turistima, nego među domaćim stanovništvom.

Prelijepa prirodna »draga« kojom dominiraju neobični kameni tornjevi od kojih najveći s jedne strane ima i preko sto metara visine, uglavnom samuje čak i u lijepe jesenske dane, a vikendima u njoj uglavnom uživaju samo domaći i strani penjači.

Što se to »krije« u neposrednoj blizini Tunela Učka dobro su, međutim, znali nanjušiti skauti na filmske lokacije, pa u prirodnim ljepotama posljednjih dana uživa 200-tinjak članova velike produkcije novog njemačkog Winnetoua.

Jedinstven krajolik koji svjedoči fascinantnim davnim geomorfološkim promjenama kao da je stvoren da glumi Divlji zapad, a dodatni bonus svakako je stari, već duže vrijeme zatvoreni odvojak pruge koji od Lupoglava vodi do Raše i uz pomoć dva tunela »reže« dragu baš negdje po sredini. Kompliciranoj produkciji zasigurno nije odmogao ni veliki kamenolom kraj Vranje, direktno povezan sa starom prugom koji je poslužio za najmanje jednu dramatičnu scenu, no i kao baza za poveću logistiku filmske ekipe.



Navodno danas ima neka scena s ležanjem, šali se jedan od statista koji su već pomalo zasićeni 13-satnim višednevnim tempom snimanja. Grupica kojoj radimo društvo na putu do seta na »Winnetouu« radi još od Fužina, a statiranje uključuje i pucanje, aktivno glumačko sudjelovanje u scenama, no prije svega dugotrajno čekanje na istom mjestu. Jučer je tako cijeli dan otišao samo na snimanje četiri scene – kratkog razgovora između dvoje glumaca, novinarskog intervjua s »vlasnikom željeznice« i minute koja prethodi velikoj eksploziji dinamita. Ta će pak u film biti dodana naknadno, kompjuterskim efektima.

Za potrebe snimanja na rubu kamenoloma kraj pruge niknula je i prava mala drvena željeznička postaja, a vješti scenografi i samu su Velu dragu ukrasili s nekoliko dodataka, između ostalog i malom drvenom kolibom koja se savršeno uklopila u krajolik. Ipak, najviše vremena u višednevnom pripremanju scenografije otpalo je na apsolutnu zvijezdu ove »Winnetouove« lokacije – pravu pravcatu funkcionalnu parnu lokomotivu i njena dva vagona koji su do Parka prirode Učka došli čak iz Budimpešte.

To je Anamari, ponosno nam pokazuju Peter i Lazslo, dvojica strojovođa iz Mađarske svoju točno 115 godina staru parnu prijateljicu kojom upravljaju više od dva desetljeća. Lijepa, savršeno očuvana lokomotiva svojedobno je na početku prošlog stoljeća prometovala na relaciji Budimpešta – Beč, a konačno je s te trase umirovljena 60-tih godina. Zadnjih dvadesetak godina boravi u muzeju u Budimpešti i povremeno služi za tzv. »nostalgične« vožnje i raznorazne filmske angažmane.

Selidba u Dalmaciju

Uz pomoć prevoditelja, angažiranog u filmskoj ekipi upravo zbog dvojice strojovođa, doznajemo i da Anamari, kako je Peter i Laszlo od milja zovu, može postići i brzinu od 90 kilometara na sat, te da je samo za kratku filmsku vožnju od Vele drage do Buzeta i natrag »pojela« čak dvije tone ugljena. Jedna od uzbrdica, pojašnjava Peter, bila je previše za staru damu, pa ju je savladala tek iz četvrtog pokušaja. Do Hrvatske ju je, da ne bude zabune, dovukla dizel-lokomotiva.



U suprotnom, logistika koja podrazumijeva da se svakih 100 kilometara moraju napuniti spremnici s vodom, a svakih 400 kilometara s ugljenom jednostavno bi bila preambiciozna. Za ilustraciju, parna lokomotiva ovog tipa ima spremnike veličine 10 kubnih metara za vodu i 5 kubnih metara za ugljen. Kratka vožnja za potrebe filmskog seta isto, doznajemo, nije prošla bez problema, no kvar je vrlo brzo popravljen.

Dvojici Mađara upravljanje parnom lokomotivom zapravo je odmak od uobičajenog posla na modernim mađarskim vlakovima, a za svoju će Anamari sa smiješkom reći da je »nije teže voziti od bicikla«.

Nakon niza kompliciranih scena, od kojih je jedna uključivala i lažni snijeg, ekipi »Winnetoua« danas je zadnji dan snimanja u Veloj dragi, a već sutra se velika filmska ekipa seli put Dalmacije.




Izvor: Novi List

Winetou is going home

Stjepan je napisao/la:Winetou is going home
...

Da li je vlak je vukla OBB 2016 081?

Stjepan je napisao/la:Winetou is going home

https://2img.net/h/i1292.photobucket.com/albums/b569/petricmato/Razno/DSC_8306_zpslcmpjgxh.jpg
...

Hm-m ... ako je obustavljen sav željeznički promet između Hrvatske i Slovenije kao je ta kompozicija prošla granicu!? Je možda razlog što je kompozicija mađarska?

thomcro je napisao/la:

Stjepan je napisao/la:Winetou is going home

https://2img.net/h/i1292.photobucket.com/albums/b569/petricmato/Razno/DSC_8306_zpslcmpjgxh.jpg
...

Hm-m  ... ako je obustavljen sav željeznički promet između Hrvatske i Slovenije kao je ta kompozicija prošla granicu!? Je možda razlog što je kompozicija mađarska?

Mislim da je obustavljen samo za putnički promet, ali kolega Stjepan će bolje znat !

Da konačno stavim moje fotografije od Utorka.

Para, prekrasni mirisi i zvukovi...

Odlazi na snimanje

MAV putnički vagoni su ostali u Lupoglavu.

Relacija na kojoj putuje ovaj vlak



Vlak u daljini

Nakon obavljenog posla, vlak se vratio u Lupoglav presložiti vagone.
Kuhinja parnjače.
[/quote]

Manevriranje po kolodvoru



MAV Ks vagoni su razmješteni i parnjača ide sama do kolodvora Učka po putničke vagone.

Nakon desetak minuta u daljini se čuje prekrasan zvuk parnjače.
Putnički vlak iz Raše dolazi u kolodvor Lupoglav   .

Još malo manevriranja i vlak odlazi za Učku.

Spremna za polazak!