Libertas Dubrovnik

Stručnjaci u Libertasu odlučili su uzimati Otokar umjesto Isuzu. Čisto politički jer su ih skladištar i mehaničar uvjeravali da Isuzu ničemu ne valja. Zašto onda još voze oni iz 2005. I to na školskom prijevozu?
Svi ti kamiončići su približno iste cijene i kvalitete. Nemam iskustva s njima, a nisam ni jedan od gore spomenutih da ocjenjujem vozilo na neviđeno kako su oni radili za Isuzu.
Arriva je 2018. nabavila 5 Otokar Navigo, a poslije toga više ni jednog.
Ali poslije toga su u toj klasi vozila nabavili više od 25 vozila marke Isuzu.
Koji im je točno motiv za to ne znam, ali mislim da ekonomija, a ne politika, stoji iza toga.
Direktor Libertasa u periodu 2017-2021. vratio je dva turkiza Interurban nakon isteka leasinga, a koji su se pokazali solidnim. Jedan je čak cijeli radni vijek u Libertasu proveo na otoku daleko od službe održavanja i s njim nije bilo velikih problema.
Ali zamijenjen je kombijem koji čak nije primjeren linijskom prijevozu jer nema automatska vrata. I ima upola manji kapacitet putnika.
A i školskom jer kako će dijete nižih razreda samo otvoriti vrata takvog kombija
Malo mu je bilo pet takvih novih kombija, pa je šesti kupio negdje polovan. Zašto? Tko je taj koji procjenjuje vrijednost polovnih vozila? Ima li tu prostora za osobne pogodnosti?
A mogli su uzeti kombije sa električnim otvaranjem vrata.
Valjda će Otokar poslužiti barem onoliko koliko su poslužili Isuzu.
I da će nabaviti još midija, ali na način da mogu voziti komercijalni prijevoz,  i zamjeniti one sad već 16 i pol godina stare.

kriticar je napisao/la:Sutra opet uplovljava NORWEGIAN GETAWAY. Moguće da zato ne vraćaju Crosswayi na linije. Pratiti ću situaciju.
Inače brod bi trebao uploviti sutra oko 11:00 LT.

Voze i viđeni su 173, 185 i 206. Viđen je i jedan zglobni MAN, ali iz daleka tako da nisam mogao razaznati gbr.
Dok 204 i 205 uredno voze na liniji 10 osim gore spomenutog zglobnog MANa nisam vidio druga dva na liniji.

Zglobni MAN koji vozi shuttle je i danas gbr.203.

Gbr.185 je jučer imao na Pilama lakši sudar i nebi ga trebalo biti u pogonu neko vrijeme zbog sanacije oštećenja.
Zašto ne vozi gbr.186 ne znam, ali ga opet nema već nekoliko dana na linijama. Na liniji 27 viđa se gbr.114, a na liniji 11 umjesto 185 vozi gbr.116.
Školski prijevoz u Župi voze gbr.90, 91, 108 i 109. U Konavlima voze 110, 113, 142, 143 i 144. 2 za školu Cavtat, a tri za školu Gruda. Ali ne pitajte me za koju vozi koji. U Konavlima za obje škole voze još i Turkizi i/ili Fordovi.  Ali nisam pohvatao koliko ih vozi.
U rezervi su 107, 111 i 112 i 115. S tim da 107 nisam vidio odavno, a 111 i 115 imaju po četiri mjesta za sjedenje manje. Isto kao i gbr.114.

Ovako bi trebalo solo prigrad samo neznam za ivece gdje je koji

11 - iveco
12 -  iveco
15 - iveco
16 - 157
16A - 151
21 - 173
23 - 152
25 - iveco
25A/1 - 144
25A/3 - 143
27 - iveco
27A - 108
34A - 113
35/R-2 - 158
38 - 110
38A - 142
41 - 91
42 - 90
43 - 109

Rezerve: 174,175,176,150,107,111,112,114,115,116,93,95

Što je sa 92, 94 i 96? Na njih više ne računaju?
A 98, 103, 106 isto. Taman da ih daju za šest novih. Ionako nemaju klima uređaj.
A Crosswayi voze ovako
182 na S12 (ima polaske i za Slano (L12) i Brsečine (L35)
183 na S15 (ima polaske i za Ston (L15) i Brsečine (L35))
184 na L25
185 na L11
186 na L27, ali u zadnje vrijeme puno je u garaži

Od ta tri - 92,94,96 bi trebali sredit jednoga. 98,103,106 su isto mislim završili svoje. A zajebli su nas za gbr. 74 i 75, oni su isto odvezeni staro za novo mada nisam 100% siguran. A ostavili gbr. 5, 104, 105 i 141.
107 je dugo sređivan i mislim da je napokon pri kraju.

Služba 12 nema polaske za 35, samo dodatno ide ko ispomoć u 12:50 iz Orašca.

Čemu sređivati bilo kog od SL? Nedovoljan kapacitet za školski prijevoz. Mali motor D08. Nemaju klimu. Stari već 17 godina. Kada dođe još 6 gradskih, 2 zglobna i 7 LE gdje će voziti? Pa biti će 47 niskopodnih klimatiziranih. Plus osam zglobnih za Grad, Župu i Cavtat. Ne zaboravi da Grad na zapadu uključuje Brsečine i Riđicu.
Za školski prijevoz bolje da srede SUe. Ima ih 15. Ili ne moraju sve jer tu je i pet Crosswaya. Ne znam što namjeravaju s njima kada dođu novi LE.

182 viđam sa displejem 35. Valjda ga uključujući kad vozi tu ispomoć.

MAN SU220 je napisao/la:A zajebli su nas za gbr. 74 i 75, oni su isto odvezeni staro za novo mada nisam 100% siguran. A ostavili gbr. 5, 104, 105 i 141.
107 je dugo sređivan i mislim da je napokon pri kraju.

Ne shvaćam zašto gbr.72-76 su bili loši i novi, a kamoli stari dvadeset godina. 
Gbr.5 ima klasični mjenjač, 104 i 105 su šest godina mlađi, a 141 čak osam. A mogli bi i oni otići u zamjenu za novih 18.
A drago mi je da se 107 vraća. Još ako su mu stavili sjedišta kao u 113  onda je to pravi bus za školski prijevoz. Takva sjedišta imaju fiksni naslon za razliku od originalnih i ti mehanizmi za nagib su vjv jako podložni kvaru. To je najčešće neispravno i na linijskim autobusima gdje se voze recimo ozbiljni putnici, a ne zaigrana djeca.
A u vozilu za školski prijevoz svi ugrađeni sklopovi moraju biti ispravni. Ako samo jedan nije, vozilo ne smije voziti djecu.

Koliko ISUZU, a koliko Fordova vozi školski prijevoz?
Koliko znam Fordovi voze linije 20, 22, 23A,  26 i 28. Po tome bi samo jedan mogao na školskom.
A za školski treba jedan u Skokovljanima ima, dva u Slanom i tri u Orašcu. Barem je tako bilo prije.
Koliko ih je u Konavlima? Jedan sigurno za školu Cavtat. Za školu Gruda vozili su oni sa linija koje sada ne voze. Uglavnom bilo ih je ukupno četiri ili pet skupa sa linijom za Dubu. Je li ih i sada toliko?

Danas je uvedena mjera da vozači firmi u javnom vlasništvu moraju imati covid potvrde. A putnici ne moraju? Igra li se to stožer sa zdravljem vozača?
Je li istina, a čuo sam da je, da ima i firmi izuzetaka od tog pravila?
Ako je tako toliko o ustavnoj jednakosti svih pred zakonima i propisima.
I tko to kontrolira? Bolje da ovlašteni kontroliraju primjenu dosadašnjih mjera jer mnogi, pogotovo mlađi voze se otkrivena nosa ili potpuno skinu maske.
Sada ih vozači neće moći zaraziti. Ili hoće? A oni njega?

U ZET-u su odlučili da vozači tramvaja i autobusa ne moraju imati potvrde jer su kao odvojeni od putnika, no ako
namjeravaju ići u upravu to bez potvrde ne mogu?

Ja sam u svakom slučaju za cijepljenje. Ali ako kod nekog prijevoznika, recimo, 30% vozača nema potvrdu? Suspenzija? A tko će voziti? No, donositelji mjera se ionako ne voze javnim prijevozom

borna je napisao/la:U ZET-u su odlučili da vozači tramvaja i autobusa ne moraju imati potvrde jer su kao odvojeni od putnika, no ako
namjeravaju ići u upravu to bez potvrde ne mogu?

Isto tako u Prometu.

Danas ne vozi izgleda baš ni jedan novi MAN serija 2021. Zato se mogu vidjeti oni iz serije 2007. te oni iz serije 2009. koji još imaju gradsku naplatu što u zadnje vrijeme nije čest prizor. Nema čini mi se ni zglobnih. Ali nisam siguran jesam li vidio dva ili tri solo na 1A.
Što li je razlog tome? Možda serviseri? Barem je tako bilo ranije kada cijela serija nije vozila.

Danas shuttle voze gbr.174 i 184. A brod je SEVEN SEAS SPLENDOR.

Urbanwayi da stalno voze, a MAN-ovi tako tako. Što li je tome razlog ?

Ne znam koji je razlog, ali to je činjenica.
Možda su razlog linije na kojima voze.
Na liniji 10 sada ima sigurno za trećinu, ako ne i više, manje polazaka nego u predkorona vrijeme, dok su na liniji 1A polasci skoro pa isti kao u predkorona vrijeme.
Na liniji 1A voze tri autobusa kao i u predkorona vrijeme, a na liniji 10 dva dok ih je u predkorona vrijeme bilo 3 ili čak četiri od travnja ili svibnja, pa negdje do ovog doba godine. (kraj listopada ili prva polovica studenog)
Da li postoji neki tehnički razlog teško je utvrditi. Dok je Libertas bio na staroj lokaciji s ulice si mogao vidjeti koji je autobus na kanalu ili dizalici, ali sada više ne.

Izgleda da livada nije naštetila Fiatima.
Mi isto imamo puno problema sa novi. Manovima, dok Crosswayi voze bez problema

MAN A23 je proizveden u Ankari ii to za 90 dana od potpisa ugovora do isporuke, a Iveco u Francuskoj pitaj boga za koga. I to vjv kroz uobičajeno duže vrijeme. Iako ga je Iveco isporučio otprilike desetak dana nakon potpisivanja ugovora.
Ima li to kakvog utjecaja?
Srećom je ovih zadnjih 11 ipak iz Poljske, a ne iz Turske tvornice kako je bilo govora jer im je izgleda pad proizvodnje u koroni osigurao mjesto na traci u Poljskoj,
Gbr.201 nije vozio neko vrijeme jer je se po rupi u reklami vidi da je dobio jedno novo lijevo bočno staklo u prednjem dijelu prije zgloba. Čini mi se nasuprot srednjih vrata ili možda staklo prije

Ma vraga je proizveden za 90 dana, vozilo s lagera ko i Iveci. Naši Manovi su sa dosta specifičnih stvari pa se svejedno vidilo po stanju podvozja da su stajali negdje. To je reklamirano i MAN je prihvatio te se ide na kompletno renoviranje podvozja na 7 zadnjih A23

Jučer na 23A gbr.93, a na 16A gbr.111
Na liniji 10 bili su 206 i 204. Što je sa 205?
Obično ne vozi 206.

Danas su potpisani ugovori za nabavku 18 novih autobusa. Rok isporuke je 300 dana. Deset puta više nego što je bio rok u zadnjoj realiziranom nabavi.

Prije korone su rokovi bilo 6-9 mjeseci, sad se to prilično produžilo

NP-549 je napisao/la:Ma vraga je proizveden za 90 dana,  vozilo s lagera ko i Iveci. Naši Manovi su sa dosta specifičnih stvari pa se svejedno vidilo po stanju podvozja da su stajali negdje. To je reklamirano i MAN je prihvatio te se ide na kompletno renoviranje podvozja na 7 zadnjih A23

Nitko osim tebe dosad nije spomenuo tu hipotezu. Jesu li ili nisu pouzdano ne znam, ali puno činjenica govori da nisu.
Ništa nije idealno. Ali bi svi trebali pokušati uzeti najbolje što se može.
Imaju li vaši MANovi drugu boju ispod narančaste kao naši zglobni Iveco?
Jer sigurno nisu sa lagera, ako im osnovna boja narančasta, bilo Libertasova ili Trolejeva. Pogotovo ako udovoljavaju specifikacijama iz natječaja.
A i Libertasovi Crosswayi su stajali neko vrijeme u Zagrebu. Zbog korone je odložena primopredaja. Sad je pitanje u kojim uvjetima i koliko je to ostavilo traga na njima.
Kakvo je podvozje na Iveco Urbanwayima 18 koji su samo u ZG stajali godinu i pol ne znam.
A otkloniti vašu primjedbu za sedam autobusa je sitnica u odnosu na ono što će vam naplatiti za daljnje održavanje. Pa distributeri žive ne od prodaje, već od postprodaje. Ali bez prodaje nema ni postprodaje. I koliko će te još novih autobusa kupiti kod tako susretljivog distributera?
Ako su ti jedno dali besplatno, drugo će ti naplatiti obilato.
A rijetko će ući u sukob. Jer to im se ne isplati.
Ali sve ove nabave financirane od EU fondovima me asociraju na dogovor. A direktor SAFU koja sve to vodi i kontrolira je istražnom pritvoru.