Reorganizacija linija

Prema onome šta sam ja vidio, 1/1a se vozikaju jedni iza druge i to oba bus polu prazni. Najčešće vozači kad idu prema gradu onda staju naizmjence svako na jednoj stanici (i dok je jedan u ugibalištu drugi ga prolazi).

Sve sam oduševljeniji s novim 7a. Da ne bi nekom palo napamet mijenjati ga... :skok :

Ljudi se žale na facebook-u strašno, pogotovo na 2, kažu da je praktički nemoguće ući u bus na Zametu prema gradu.

Autotrolej počeo s izmjenom županijskih linija

Nakon izmjene gradskih linija, Autotrolej je počeo s izmjenama i u prigraskom prometu.

Mladen Radojković, rukovoditelj RJ poslovi prometa KD Autotroleja kazao je da je prijedlog izmjena županijskih linija sačinjen u dvije varijante i dostavljen jedinicama lokalne samouprave. One se još uvijek nisu sve očitovale što vjerojatno znači da razmatraju prijedloge. U područjima u kojima je dogovor s lokalnom samoupravom postignut, promjene su već nastupile. To su područja Kraljevice, Kastva, Opatije i Matulja. Na tim linijama su za završno definiranje ostali samo pojedini detalji.

Promjene su doživjele linije 27 i 29, ukinuta je linija 35 na opatijskom području, linija 33 koja je prometovala do Kastva ne ide više preko Voloskog.

- Na području Kraljevice su, temeljem zahtjeva Grada Kraljevice, ukinuti neki polasci linija 27 i 29 čime je smanjen standard putnika, kazao je Radojković.

Autotrolej, doznajemo, kontaktira s Gradom Kraljevicom i građanima koji iznose brojne primjedbe zbog smanjenog broja polazaka, a koji se odnose prvenstveno na pretrpanost preostalih autobusa. Radi se o liniji koja ide za Šmriku i Ožlak.

Osim toga, najveća promjena je ukidanje linije 35 na opatijskom području koja je prometovala na relaciji Slatina - Veprinac i promjena trase linije 33 koja više ne ide preko Voloskog nego preko Pobri prema Kastvu.

Izmjene, doznajemo, slijede i u dinamici, a tek u ožujku znat će se finalna "verzija" prigradskih linija koja će biti jedna od predloženih varijanti Autotroleja.

- Ostala je Grobinština, Klane, Bakra i Viškova koji je djelomično riješen uvođenjem minibus linije na relaciji Bezjaki - Viškovo koja će prometovati za vrijeme trajanja škole. Definitivna izmjena i uvođenje dodatnih lokalnih linija na područjima ovih i drugih jedinica će biti definirana prema dinamičkom planu Autotroleja do ožujka, ističe Radojković.

Autotrolej bilježi brojne primjedbe na promjenu gradskih linija

Brojni mještani Bezjaka potpisali su ovih dana peticiju zbog ukidanja linije 17. S tim u vezi, u planu je susret s predstavnicima Mjesnog odbora Bezjaki i pokušaj dogovora rješenja koje bi zadovoljilo i mještane Bezjaka i Autotrolej.

- Građani su reagirali nakon promjene gradskih linija koja je uvedena u ponedjeljak, potrebno je neko vrijeme prilagodbe i u vremenu od dva mjeseca Autotrolej prikuplja primjedbe i nakon toga napravit će se detaljna analiza i korigirati linije koje to zahtijevaju, dodao je Mladen Radojković, rukovoditelj RJ poslovi prometa KD Autotroleja dodajući da je trenutno problem i na novoj liniji 2 gdje su ujutro izražene velike gužve na području Zameta iako je povećan broj polazaka na tom području.

- Na adresu Autotroleja stižu i primjedbe na mijenjanje trase prometovanja linije 7A koja je s Rive preseljena na sjeverni koridor, međutim, na tom koridoru su vrlo značajni sadržaji u kojima je izražena potreba za putovanjem poput MUP-a, suda, srednja škola, fakultet, bolnica... i pitanje je kako postupiti u smislu potreba, a istovremeno linija 7, koja prometuje istom trasom, prometuje i dalje južnim koridorom pa je mogućnost korištenja i jedne i druge, zaključuje Radojković.

Dodajmo još da o gore navedenim promjenama u prigradskom prometu nema adekvatne obavijesti na službenoj web stranici Autotroleja.

Primorski radio

Mislim da 7a možemo zaboravit opet po staroj trasi jer na sjevernom koridoru ima puno sadržaja "poput MUP-a, suda, srednja škola, fakultet, bolnica... "
A trasa kraća 800m puta 51 puta 2 smjera je 81 600m što je godišnje oko 24 000 km, pa ti vidi 50l / 100km je oko 40 000 l nafte a to je 300 000 kuna godišnje uštede na liniji 7a, pa recite što god hoćete, matematika je takva!

mannas je napisao/la:...
Večeras ponovno na 5A i to sa 113 pa pozivam našeg Tomu da dođe na bubrežnu terapiju !

Bio sa mannas-om danas na 5A i napravila dva đira. Mislim da je ovo još jedan od velikih promašaja (al' imam obavijest da manna' ima još društvo večeras!). Prvi đir smo krenuli u 17 sati sa rotora i u busu je bilo 3 ljudi (ne računajući mannas-a i mene!). Na Tibljašima smo čekali 15 minuta za povratak i tad smo imali dva (slovima: dva!) putnika (opet, ne računajući mannas-a i mene!). Došli smo na rotor, ustvari na stajalište za grad od 5-ice, i opet čekali 15 minuta za otić na Tibljaše. Za gore je bilo dva (slovima: dva!) putnika (opet, ne računajući mannas-a i mene!). Opet čekanje od 15 minuta za povratak ali ovaj put sve do rotora njie bilo niti jednog putnika (opet, ne računajući mannas-a i mene!). I sad Vi meni recite gdje je tu logika? Gdje je tu računica da se nešto i zaradi? Ovo mi je totalno suludo!

Imam i nešto fotografija ali to ću stavit sutra u temu o 5A.

A šta mislite da je sa starom 5a bilo bolje. Koliko sam krugova prošo i nikad nije bilo više od 10 ljudi u busu. I to većinom onih kojima je naletila prije 5ce...

ikar je napisao/la:A šta mislite da je sa starom 5a bilo bolje. Koliko sam krugova prošo i nikad nije bilo više od 10 ljudi u busu. I to većinom onih kojima je naletila prije 5ce...

Pa, ukinimo je, konačno onda.

kiki273 je napisao/la:Mislim da 7a možemo zaboravit opet po staroj trasi jer na sjevernom koridoru ima puno sadržaja "poput MUP-a, suda, srednja škola, fakultet, bolnica... "
A trasa kraća 800m puta 51 puta 2 smjera je 81 600m što je godišnje oko 24 000 km, pa ti vidi 50l / 100km je oko 40 000 l nafte a to je 300 000 kuna godišnje uštede na liniji 7a, pa recite što god hoćete, matematika je takva!

Ako tako gledamo, onda trebaju sve linije ić preko Pomeria-koja bi to bila ušteda. Samo nije sve u tome. Poznato je da javni gradski prijevoz nije ekonomska kategorija, što se vidi i po godišnjim izdvajanjima Grada ( čitaj: svih nas ) za namirivanje duga Autotroleja ( više od 23 milijuna kuna ). Ima načina da se napravi racionalizacija poslovanja i bez "glupih" ( oprostite na izrazu ) koridora kojima se samo gube putnici a i oni nešto uplaćuju u Trolejevu blagajnu, zar ne ( osim ako pitate cijenjenog gospodina Radojkovića-on ionako živi u svom svijetu ).

RIJEKA – Zbog brojnih primjedbi na liniju 3a, koja vozi od Bezjaka preko Zameta do Ulice Ivana Zavidića, a koja je samo djelomično zamijenila staru liniju 17, danas će u KD-u Autotrolej biti održan sastanak s predstavnicima Vijeća Mjesnog odbora Zamet. Naime, kako je naš list već pisao, mještani Bezjaka i Gornjeg Zameta ogorčeni su zbog ukidanja linije 17 koja je vozila do grada, te su sada formiranjem nove linije 3a, koja vozi samo na Zamet, odnosno do Ulice Ivana Zavidića, osuđeni na presjedanje kako bi došli do centra grada. Presjedanjem i lovljenjem drugog autobusa, primjerice linije 2, gube izuzetno puno vremena, a sama linija 2 toliko je preopterećena tako da u vrijeme špica niti ne može pokupiti sve putnike na Zametu.
Da građani po pitanju reorganizacije javnog gradskog prijevoza najviše primjedbi imaju upravo na liniju 3a potvrdio nam je i rukovoditelj RJ poslovi prometa Autotroleja Mladen Radojković koji je kazao kako je iz tog razloga, te nakon što se Autotroleju obratio i MO Zamet, sazvan sastanak sa predstavnicima Vijeća Mjesnog odbora Zamet.

– Saslušat ćemo njihove primjedbe i prijedloge te pokušati donijeti najbolje moguće rješenje, kazao je Radojković. Međutim, naglasio je kako se stara »sedamnaestica« sasvim sigurno neće vratiti u mrežu gradskih linija. Naime, kako je kazao Radojković, ako se danas na sastanku i donese neko novo rješenje, ono neće podrazumijevati povratak stare linije 17.

– Ovisno o tome što predstavnici MO Zamet budu zahtijevali korigirati će se linija 3a, ali za sada još prerano govoriti o novim rješenjima. Možda će doći do produženja rute linije 3a, ali to ovisi o tome što će mjesni odbor predložiti, kazao je Radojković.
Dodao je kako osim primjedbi po pitanju linije 3a u Autotrolej dolaze i pohvale, posebice roditelja čija djeca sada imaju liniju koja ih povezuje s OŠ Zamet.
U Autotroleju su naglasili i kako mole građane za strpljenje, odnosno da se, prije no što im pošalju primjedbe, pokušaju priviknuti na novu reorganizaciju. Kao primjer dobre prilagodbe naveli su skraćivanje rute s Tibljaša do rotora na Škurinjama što su građani, prema njihovim riječima, pozdravili.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

Izvor: Novi list

tomo je napisao/la:... Mislim da je ovo još jedan od velikih promašaja ...

ikar je napisao/la:A šta mislite da je sa starom 5a bilo bolje. ...

Novi list je napisao/la:... Kao primjer dobre prilagodbe naveli su skraćivanje rute s Tibljaša do rotora na Škurinjama što su građani, prema njihovim riječima, pozdravili.

Eto, 100 ljudi 100 ćudi , što nekima ne odgovora drugima da . Pa ti sad budi u svemu ovome pametan .

Evo, sad znamo da od povratka na stro - niš!, a to smo već odavno zaključili na forumu.
Danas na liniji 13b master 102, na liniji 2a (jutarnja i drugi dio prekidne) 581, a na liniji 1a sve redom stari solo MAN-ovi, više niš ne kužim

kiki273 je napisao/la:Evo, sad znamo da od povratka na stro - niš!, a to smo već odavno zaključili na forumu. ...

Pa kako sam i rekao i napisao: sigurno nema povratka, može se eventualno u ova dva mjeseca probnog rada malo korigirat VR ali povratka na staro nema. Ma kako se neki iz petnih žila trudili! Stare linije su otišle u povijest i ljudi će se morat pomiriti sa time. A ovi što traže povratak 17-ice, neće od toga ništa bit, pa to je izrijekom rekao i Radojković u ovom članku iz današnjeg NL-a. Eventualno će se korigirat 3A a i to je po svemu sudeći što je napisano vrlo malo moguće. Možda ... možda samo usklade VR 3A sa ... ... vidjet ćemo sa čime . Ako uopće i dođe do toga!

Čitajući razne portle, kao ovaj: http://www.rijekadanas.com/rijecanima-prekipjelo-kakvu-buniku-zvacu-u-autotroleju/ (ima još puno takvih mišljenja) i slušajući ljude na stanicama i u busu skužio sam da NITKO nije rekao niti jednu pohvalu na ovu reorganizaciju, osim vodstva Autotroleja i novog lista koji su našli kao dva putnika koji su ful zadovoljni.
Ali treba ljudima vremena da se priviknu, na što? Na presjedanja koja nisu povezana ni prostorno ni vremenski, na duže čekanje svoje linije koja te neće odvesti tamo gdje trebaš ići, na pretrpane autobuse.........

Nije sve tako crno... Treba im dat vremena da se uhodaju. Glavi argument ljudima je "tako se vozilo dugo godina i navikli smo na to". Sa takvim argumentom u ovoj državi se nebi ništa trebalo poduzimat u vezi korupcije jer se to događa jako dugo i navikli smo na to

Nisam ni ja potpuno zadovoljan sa svim izmjenama, neke su dobre, a neke su promašaji. I mislim da će se kroz narednih mjesec-dva dana sve srediti.

RIJEKA – O reorganizaciji javnog gradskog prijevoza na jučerašnjoj konferenciji za novinare progovorili su i PGS-ovci, a posebice su se osvrnuli na probleme u zapadnom dijelu grada koje je uzrokovalo ukidanje linije 17. Mještani Gornjeg Zameta, kako je kazao član PGS-a Boris Srdoč, ogorčeni su činjenicom što je ukinuta linija 17, te što sada ne mogu linijom 3a doći direktno do grada već moraju presjedati. Naglasio je i kako su se građani organizirali i peticijama s više od 500 potpisa traže povratak linije 17.
– Ukidanje linije 17 je izuzetno loš, tim više što Grad Rijeka od građana traži da što više koriste javni gradski prijevoz, a na ovaj način mještanima Gornjeg Zameta to je nemoguća misija, kazao je Srdoč. Osvrnuo se i na liniju broj 2, koja sada spaja Srdoče s Trsatom, te je naglasio kako je ova linija sada preopterećena, a što se najbolje vidi već na Zametu gdje se autobus niti ne zaustavlja. Sličnog je mišljenja i Vojmir Turak, inače predsjednik MO Zamet koji je kazao kako KD Autotrolej nije ni pitao MO za mišljenje o ukidanju linije 17. Dodao je i kako će na njihovu inicijativu biti održan sastanak s predstavnicima KD Autotrolej i Odjela za komunalnu djelatnost Grada Rijeke. U slučaju da se ne pristane na povratak linije 17 ili bilo koje linije koja će Gornji Zamet direktno spajati sa gradom, prema riječima Turaka, bit će organizirani zborovi građana.
– Najjednostavije rješenje je povratak »sedamnaestice« i o tome zaista ne treba niti previše raspravljati i razmišljati, zaključio je

Izvor: Novi list

Pitanje je koliko su tu mjesni odbori jaki da nešto promijene, u smislu javnog gradskog prijevoza.

kiki273 je napisao/la:Čitajući razne portle, kao ovaj: http://www.rijekadanas.com/rijecanima-prekipjelo-kakvu-buniku-zvacu-u-autotroleju

Ovu "buniku" iz naslova su izvukli iz jednog mog komentara koji sam napisao na RD na jedan raniji tekst. Uostalom, imate ga u tekstu na Kikijevom linku.

Vozio sam se i ja jučer sa Mannasom i 113 1. krug na 5A.
Trasa linije i nije loše zamišljena, samo je VR idiotski. 5-6 minuta vožnje u jednom smjeru (nizbrdo bez stajanja stigli za 3,5) , a onda 14-15 minuta čekanja. Psihijatrija za vozača. I to čekanje- gdje? Na autobusnoj stanici prije rotora, u smjeru grada. 5 ne može ući u stanicu, nego kupi putnike nasred vozne trake. Krug- okruglo svakih 40 minuta. (vožnja 10-12 minuta, stajanje 28-30 minuta) Zar je tako teško uskladiti sa dolascima 5 iz grada? U špicama je to možda i malo teže, ali van špica- tako jednostavno. Zašto se ne stavi krug barem 25 minuta. Podnošljivije za čekanje, dnevnica vozaču ide- stajao ili vozio, autobus je "zauzet" na liniji- stajao ili vozio, a par litara nafte- zanemarivo.
Za ilustraciju-jučer, polazak u 21:00. Krećemo sa rotora u 21:01, osim mene i vozača Mannasa još 2 (dva) putnika. Za vrijeme vožnje, jedna od putnica nam priđe, bla bla, komentari reorganizacije i govori nam ona kako u ovo vrijeme prema Tibljašima bude obično oko 7-8 žena koje idu doma, ali kako su one ostale u 5 koja je stizala na rotor kada smo mi krenuli i dala opasku vozaču zašto nije sačekao 5.
1. Krenuli smo minutu kasnije nego po VR-u
2. Nigdje u VR-u ne piše da treba čekat 5
3. Ni ja ni Mannas nismo vidjeli dotičnu 5, da jesmo sigurno bi je sačekali
4. Gospođo, žalite se upravi Autotroleja, možda nakon nekoliko tisuća žalbi shvate kakvo su sranje od gradskog prijevoza napravili

LLeon je napisao/la:... Gospođo, žalite se upravi Autotroleja, ...

Slabo će te gospođa ovde čut .

Jesu li reorganizatori linija možda završili prometni faks, pa su zato tako stručni? Program ispita 3+1 (3 platiš, 1 gratis)? Nikako ne mogu shvatiti dvije, meni naizgled vrlo jednostavne stvari.

1. Povratak linije 17. Zašto tako tvrdoglavo NE? Je li u pitanju nedostatak autobusa? Kad je već dvica tako pretrpana, sedamnaestica bi na svom dijelu preuzela dio putnika. Onih pohvaljenih polazaka za OŠ je dnevno - koliko? Dva? Pa nek zadrže i tih par vožnji do I.Zavidića.

2. Koja je svrha fiksnog reda vožnje 5A od Drežničke? Pa to nije nikakvo mjesto ljudskog okupljanja iz bilo kojeg razloga, pa da onda dio njih ode doma (ili poslom) na Tibljaše. Kad se na Tibljašima već ionako čeka petnaestak minuta, ne bi li bilo bolje polazak od rotora vezati uz dolazak iz grada prve petice nakon polaska određenog redom vožnje (ti polasci bi u tom slučaju postali okvirni)? Vremena bi trebalo biti, a stajanje na Tibljašima bi se skratilo. A kako je s usklađenošću 5A i 5 prema gradu?

gaspa je napisao/la: A kako je s usklađenošću 5A i 5 prema gradu?

Nikakva ! Evo primjer ! Tibljaši 5,10 a linija 5 sa Drenove U 5,05 ! Taman kad dođeš na rotor vidiš "guzicu" od petice !
Sljedeća petica i 5,23 a vožnja sa Tibljaša u 5,40 !

Zašto ne spojiti 5A s onom idiotarijom koja vozi Rastočine - Pulac?

Problemi, problemi! Članak u današnjem Novom listu:



RIJEKA – Pritužbe građana na račun novog režima prometovanja gradskih autobusa KD Autotrolej ne jenjavaju, a na adresu ove gradske tvrtke uskoro će doći i peticija mještana Pulca. Oni su nezadovoljni kako reorganizacijom, tako i ignoriranjem građana od strane Autotroleja, kazao nam je predsjednik MO Brašćine-Pulac Josip Rupčić.
– Mještani sa područja Mjesnog odbora Brašćine-Pulac već su duže vrijeme nezadovoljni uslugama Autotroleja, posebno redom vožnje. Naime, linija 4, koja spaja Brašćine sa centrom grada vozi u razmaku od svakih 30 do 40 minuta i to samo u kada su jutarnje špice, dok primjerice, od 9 sati pa do podneva uopće nema polazaka za ovaj i iz ovog dijela grada kao da u to vrijeme građanima prijevoz ne treba, pojasnio je Rupčić.
Dodao je kako se Autotrolej pri sastavljanju voznog reda vodio krivom logikom, odnosno polaske i odlaske podredio je školskoj djeci i zaposlenim mještanima, dok su posve zanemareni svi ostali mještani koji u gradu imaju druge potrebe, poput odlaska na tržnicu ili kod liječnika.
No, osim na učestalost polazaka linije 4, čija se ruta prometovanja novom reorganizacijom linija nije mijenjala, mještani Pulca požalili su nam se i na novoformiranu liniju 4a, odnosno minibus koji spaja rastočine sa Brašćinama i Pulcem.
– Trebalo nas se pitati za prijedloge i za mišljenje i pri formiranju ove linije iz jednostavnog razloga što su prijedlozi ljudi sa terena kvalitetniji. Ova nova linija mogla je primjerice povezivati i područje oko bivše Katarine, odnosno Ulicu Oktavijana Valića i Kapitanovo, te konačno doprijeti do Gornjeg Pulca. Tehnički uvjeti možda nisu najidealniji, ali ako može prolaziti kamion i slična vozila može i minibus, kazao je Rupčić.
Rupčić je također naglasio kako su mještani prikupili stotinjak potpisa, te kako će peticija uskoro biti poslana KD Autotroleju.
– Mještane najviše boli što se promjene događaju bez njihovog znanja i što njihovo mišljenje u KD Autotrolej, koje se bavi uslužnom djelatnošću, nije bitno, kazao je Rupčić, dodavši kako će iz tog razloga idući tjedan u MO Brašćine-Pulac biti održan zbor građana na koji će biti pozvani i predstavnici KD Autotrolej.
U KD Autotrolej pak ističu kako će saslušati i razmotriti sve primjedbe građana, pa tako i ovu mještana Brašćina i Pulca. No, isto tako podsjećaju kako novi režim prometovanja gradskih autobusa ima probni rok od dva mjeseca, te kako će nakon toga određene linije biti korigirane ovisno o dogovorima s predstavnicima mjesnih odbora ili mještana.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

Pojačana linija 2 Nakon brojnih primjedbi koje su građani tijekom prošlog tjedna uputili na preopterećenost autobusa na liniji 2 posebice u vršnim satima, Autotrolej je uveo dodatne autobuse. Inače, linija 2 sada spaja Srdoče sa Zametom te Trsatom, a s obzirom da je riječ o gradskim područjima gdje živi izuzetno velik broj građana, čest je slučaj bio da je »dvojka« već na Zametu, gledajući polazak iz Srdoča, bila toliko krcata da nije mogla pokupiti nove putnike. Dodatni autobusi prometuju u vršnim satima, odnosno u rano jutro, te za vrijeme poslijepodnevnih špica. Inače, sutra na teren izlazi zajednički tim KD Autotrolej i MO Zamet i to po pitanju linije 3a koja spaja Bezjake, Zamet i Ulicu Ivana Zavidića. Tim bi trebao riješiti problem mještana Bezjaka i Gornjeg Zameta koji su ukidanjem linije 17 i formiranjem 3a ostali bez direktne veze sa centrom grada. Kako bi došli u centar mještani ovog dijela grada moraju presjedati i loviti druge autobuse što je znatno produljilo vrijeme potrebno za dolazak i odlazak iz grada.

RIJEKA – Nakon brojnih pritužbi građana Gornjeg Zameta i Bezjaka, te i samog Mjesnog odbora Zamet zbog ukidanja stare linije 17 i uvođenja nove 3a koja više ne vozi direktno u grad, jučer su na teren izašli predstavnici KD Autotrolej i Mjesnog odbora Zamet.

Naime, mještani Gornjeg Zameta i Bezjaka zahtijevaju povratak stare »sedamnaestice« i direktnu vezu s gradom, bez presjedanja i lovljenja drugog gradskog autobusa, dok su u Autotroleju takvu mogućnost već u startu otklonili. Mještani su ogorčeni novim režimom prometovanja gradskih autobusa i osjećaju se zakinuto, a presjedanje na Zametu na liniju 2a ili 2 izuzetno im teško pada.

Zajednički tim Autotroleja i MO Zameta jučer se tako provezao po novoj ruti linije 3a, odnosno od Ulice Bože Vidasa do okretišta u Ulici Ivana Zavidića te potom kroz Gornji Zamet do okretišta u Bezjakima, da bi potom produžili i do naselja Hosti, odnosno relacije gdje prometuje linija 7a kako bi se ispitale mogućnosti produljenja linije 7a do Bezjaka. Međutim, u toj varijanti dio mještana naselja Hosti ostao bi bez svog autobusa, odnosno 7a ne bi u povratku prolazila kroz samo naselje tako da predstavnici Autotroleja s ovom idejom nisu bili pretjerano oduševljeni. S obzirom da na područje Gornjeg Zameta, odnosno u Grbce vozi i linija 3, jučer se detaljno prošla i ova ruta gdje su na vidjelo izašli problemi u obliku jednosmjernih i uskih ulica.
– Tražimo povratak stare »sedamnaestice«, odnosno direktnu povezanost Gornjeg Zameta i Bezjaka sa centrom grada. U konačnici to ne treba biti linija 17, ali u svakom slučaju želimo liniju bez presjedanja. Obišli smo i ruti linije 7a, te ćemo predložiti produžetak ove linije do Bezjaka jer bi na taj način opet dobili direktnu vezu sa gradom, kazao je predsjednik Vijeća Mjesnog odbora Zamet Vojmir Turak.
Član Vijeća MO Zamet Marijan Perica predložio je pak produljenje linije 7a barem do Trampovog brega, no ova ideja odbačena je jer se na ovoj lokaciji autobus nema gdje okrenuti.
Direktor KD Autotroleja Željko Smojver nakon obilaska terena kazao je kako se njemu osobno situacija, odnosno povezanost Gornjeg Zameta sa centrom grada ne čini loša, s obzirom da je linija 3a dobro povezana s drugim gradskim linijama, ali je kazao i kako će razmotriti sve prijedloge Mjesnog odbora Zamet.
– Predstavnici Mjesnog odbora Zamet u iduća dva dana dostavit će nam konkretne prijedloge o mogućim korekcijama linije 3a, a naš stručni tim će ih razmotriti i donijeti odluku, kazao je Smojver. Dodao je kako će moguća rješenja ponuditi MO Zamet, te kako se nada da će pronaći zajednički jezik.

Inače, što se tiče rentabilnosti linije 3a i potrebe povezivanja Bezjaka i Zameta, treba naglasiti kako se ova linija za razliku od »sedamnaestice« puno više koristi, odnosno koriste je djeca koja pohađaju OŠ Zamet. Isto tako treba spomenuti i kako se u Bezjakima u prosjeku u autobus ukrca svega dva do tri putnika što je jasan pokazatelj kako ova linija za Autotrolej nije rentabilna.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

Zanimljiva je konstatacija ta, kako Autotrolej ne želi priznati, kako su, a očito je, to se vidi iz aviona, pogriješili sa linijom 3a.