Tramvaj u Zagrebu

Danas sam se dovezao do Jelačić placa (jednom stanicom) taman u pravo vrijeme

Mogli bi koji puta i podmazati prugu barem na ovom zavoju?

Za vikend vas od 9 do 17 sati u Ozaljskoj 105 očekuje vožnja spremištem, izložba maketa, ali i pravih autobusa i tramvaja...

Gdje odlaze tramvaji kada nisu na ulicama, što sve skriva ZET-ova radionica i garaža te kako izgleda i funkcionira održavanje 476 autobusa i 263 tramvaja? Po prvi puta svi zainteresirani imat će priliku zaviriti u pogon javnog gradskog prijevoznika na premijernom izdanju manifestacije "Dani otvorenih vrata". Povodom Europskog tjedna mobilnosti, ali i 132. rođendana, ZET priprema bogat program ovaj vikend, točnije u subotu i nedjelju od 9 do 17 sati. Sve će se odvijati na Ljubljanici, odnosno popularnoj "Remizi" gdje je sjedište tvrtke.

– Našim sugrađanima nastoji pružiti jedinstveni uvid u svakodnevni način funkcioniranja javnog gradskog prijevoza, predstaviti njegovu bogatu tradiciju, kulturno-tehničku baštinu i razvoj, a također predstaviti i dio naših vrijednih radnika čiji je svakodnevni trud utkan u funkcioniranje prijevozne usluge – ističu u ZET-u te pozivaju u Ozaljsku 105.
Odmah na ulasku posjetitelje će dočekati izloženi autobusi, tramvaji, ali i radni strojevi gradskog prijevoznika koji će se moći razgledati baš kao i kultno spremište tramvaja iz 1936. godine gdje se i danas izvode najsloženiji tehnički zahvati i popravci. Kroz spremište će se posjetitelji moći voziti tramvajem uz stručno vodstvo. Posebna izložba posebno će razveseliti najmlađe, ali i sve ljubitelje tehničke baštine.

–Pripremili smo posebne izloške kojima će se predstaviti segmenti vozila i njihovo održavanja, kao i unikatne makete vozila koje su zasluga grupe vrijednih entuzijasta – najavljuju iz gradskog prijevoznika.
A već i dolazak do Remize bit će pravo iskustvo. Naime, od 10 do 16 sati oba dana će u prometu biti posebna besplatna tramvajska linija broj 21. Na njoj će voziti dva muzejska tramvaja, a kružit će svakih 30 minuta kružnom trasom od Ljubljanice preko Trga bana Josipa Jelačića, Glavnog kolodvora i Trga žrtava fašizma ponovno glavnim trgom do Ljubljanice.

Tramvaji će se tijekom vožnje centrom metropole zaustavljati na svim usputnim stajalištima, napominju iz ZET-a te još jednom pozivaju sve zainteresirane da iskoriste jedinstvenu priliku.
vecernji.hr

Hoće izložiti i Dražena B.?

Pretpostavljam jer mi nije poznato da netko drugi ima iole tako veliku kolekciju modela tramvaja i ostaloga kao on?
Nadam se također da biti slika i filmića sa te priredbe.

Obzirom da sam dobio dosta slika od našeg Vuka i ponešto od Bijelića treba započeti

U temama glede tramvaja u Zagrebu često sam bio ironičan, sarkastičan, nešto njurgao i prigovarao i, uglavnom, loše se ponašao. Ali, sad je došlo vrijeme i za pohvalu. U subotu, 16. 09, ljeta Gospodnjeg 2023, vraćajući se s placa Dolca uočih turistički tramvaj, onaj stari. Ne bi to bilo ništa čudno da se nije zaustavio na stanici. Nekoliko ljudi je ušlo. I dalje mi nije bilo previše čudno – mišljah: možda je neka naručena vožnja, za neku grupu. No, čudno je postalo kad vidjeh da tramvaj nosi broj linije: 21.

Gotovo da sam i zaboravio, kad, eto ti, iz suprotnog smjera nailazi kombinacija 101+592, opet s oznakom linije 21. I ona stade na Trgu i u nju uđe Zet-ova limena glazba, jedan s fotoaparatom i dva penzića. Onda i ja. Kud svi Turci, tud i... kaže ona izreka. Sad samo gledam tko će mi pokušati naplatiti neku masnu cijenu za turističku vožnju, da ga izvrijeđam i izađem. No, nisam dobio kartu, već bedž Glazbene kontrole ZET-a.



I sad je red za pohvale. ZET je, u čast 132 godine svojeg postojanja (a našli su okruglu brojku...) priredio Dane otvorenih vrata. U tu manifestaciju spada vožnja obnovljenim tramvajima na tovikendnoj liniji 21, čija je ruta (bila) Ljubljanica – Trg bana Jelačića – Glavni kolodvor – Trg žrtava fašizma – Trh bana Jelačića – Ljubljanica, sa stajanjem na svim stanicama. Na njoj su vozili 88+520 i 101+592.



Tramvaj vozi samo u jednom smjeru, pa je oznaka 2 smjera na ploči blesava. Bolje bi bilo da su napravili staru bijelu ploču s crnim slovima, kako je to nekad bilo.

U remizi posjetitelje je dočekalo osoblje ZET-a. Počelo je vožnjom u 2301 ili 2302 (nisam obratio pažnju) dvostrukim krugom, kroz radionu i vanjski dio, pri čemu smo bili upoznati sa ZET-om, radionama na remizi i osobljem (u smislu količine). Iz remize na Ljubljanici dnevno izlazi 90 tramvaja, a fascinirao me broj vozačkog osoblja (koji sam u međuvremenu zaboravio). Sve skretnice u krugu remize su ručne, iz sigurnosnih razloga. One u radioni su tako blizu jedna drugoj da bi automatski mogle biti upravljive samo iz nadređenog centra, kao na željeznici. Još jedna zanimljivost: radionička hala, unatoč velikim rasponima, građena je tako kvalitetno da je ukupna posljedica i zagrebačkog i petrinjskog potresa bila 3 razbijena stakla.

Pa, provezite se samnom slikama, kad već niste bili tamo











Mala izložba priređena je u jednom hangaru



Tu su bili prikazani i modeli ZET-ovih vozila, od malih do nešto većih. Izložili su, naravno, i samozatajnog Dražena, za kojeg sam očekivao da vozi 101, ali je on ipak nadzirao svoje modele.













Fale 55, 100, 200 i 503. Za modelare ima još izazova.

Obzirom da su Dani otvorenih vrata trajali dva dana, i ja ću ih prikazati u dva nastavka.

Oni koje zanima nešto više osim vanjštine mogli su proučiti i neke sastavne dijelove tramvaja

Kontroler (otpornički sklop za regulaciju brzine vožnje i kočenja) AEG za M-24



Kontroler Siemens za TMK-101





Akcelerator za T4



Postolja s motorima za T4 i seriju 23





Komunikacijska oprema za tramvaje



A predstavljeni su i ZET-ovi planovi nabave vozila i izgradnje pruga.



Vozila su se mogla obići i iznutra te isprobati kako je sjediti na vozarevom sjedalu. U tome su posebno uživala predškolska djeca, naročito u mogućnosti davanja zvučnih signala.

Bila su izložena i (nažalost, samo) dva autobusa, MB Citaro i MAN Lion's City, oba zadnje generacije, te Ivecov minibus, kombi za prijevoz invalida i neki kamion na kojeg baš i nisam obratio pažnju. Snimke vozila iznutra i njihovih kabina ostavljam za neku drugu priliku.

Na kraju sam dobio i ZET-ovu monografiju, onu stariju, ali, kažu, bolju. Ona, posvećena 130-godišnjici je razdijeljena ali sam upućen na adresu gdje bi mi možda mogli izvući još koji primjerak, a i pripustiti me u arhivu radi razgledavanja starih slika i drugih materijala.

U konačnici treba pozdraviti ovaj potez ZET-a, iako su to bili dani tek odškrinutih vrata jer nije bio moguć pristup u sve dijelove remize, kao onomad kad je bio organiziran obilazak za Štacionovce (sjeća li se još tko te udruge?), ali nadajmo se (a nadaju se i ZET-ovci) da je to tek početak koji će prijeći u tradiciju, a onda ponuditi i nešto više.

Dosada sam ZET uglavnom ružio, pa onda malo pohvalio zbog Dana otvorenih vrata, ali svakog čuda za tri dana dosta i ja se opet vraćam svojim početnim i trajnim stavovima. Da se razumijemo, ima u ZET-u obilje korektnih ljudi, uglavnom operativaca, koje cijenim i koje se malo ili ništa ne pita, dok predmet prigovora kreira - rekao bih - manjina. Danas, 22.09. je neki Dan povodom kojeg je netko negdje zaključio da je danas gradski prijevoz u Zagrebu besplatan. To piše i na plotu. Onaj tko uz taj plot nije prošao živi u mraku blaženog neznanja i plaća kartu. Pitam se, jesu li i u ZET-u pročitali tu obavijest o besplatnom prijevozu? Rekao bih da jesu jer na onim malobrojnim displejima na stanicama piše: Besplatan prijevoz. Međutim, validatori karata u vozilima uredno rade, naplaćuju neukima, pa čak ih i glasovna poruka upućuje na ovjerovljenje vozne karte. Mogu li se ti validatori isključiti ili blokirati? U inozemstvu mogu, pogotovo u trenutku kontrole karata.

Meni to zvuči logično. Jer, zašto ne uzeti lovu ako je prilika?

Dešavalo se to i ranije, ja sam ljude kad su htjeli potvrdit iliti poništiti kartu upozorio da je vožnja besplatna!
Elem kad ćemo otvoriti jesen 2023, čekam da to napravi stariji pa da se priključim?

borna je napisao/la:...
Elem kad ćemo otvoriti jesen 2023, čekam da to napravi stariji pa da se priključim?

Vele prognozeri da dolazi sjutra.

borna je napisao/la:... ja sam ljude kad su htjeli potvrdit iliti poništiti kartu upozorio da je vožnja besplatna!

Danas su drukčija vremena. Mogli bi te izvređati, reći: što se miješaš, sve misleći da ih želiš namagarčiti.

A u biti - danas nije dan besplatnih vožnji nego dan bez kontrole karata.

borna je napisao/la:Dešavalo se to i ranije, ja sam ljude kad su htjeli potvrdit iliti poništiti kartu upozorio da je vožnja besplatna!
Elem kad ćemo otvoriti jesen 2023, čekam da to napravi stariji pa da se priključim?

Danas su još pošljednji trzajovi ljeta!

Provozajmo se malo i kroz razne hale remize

Ima još...

Iako... Ovi naši muzejski tramvaji ipak nisu originali. M24 je dobio novu plehnatu kutiju u vozarevoj kabini, u sredini. Stare stolice u pagodi bile su od drvenih letvica, i, koliko se sjećam, okrenute jedna prema drugoj. Žmigavci nisu žmigali već su se uključivali sklopkom i svjetlili trajno, što baš, posebno danju, i nije bilo previše vidljivo. Ali, i promet je bio slabiji.

TMK 101 je umjesto smeđeg elektro-ormarića iza vozarovih leđa imao staklenu pregradu s tamnosivom harmonika roletom. A nije bilo ni kompresora nasuprot srednjih vratiju. I lampe su bile drukčije, žarulje su bile slobodne a ne u kućištu. Za otvaranje vratiju služili su zakretni ventili putem poluge. Vozar je otvarao prednja, a kondukter srednja i zadnja vrata. Veselje je imao/la kondukter/ka u prikolici s 3 ručke za vrata. Dvije su bile na pultu, lijevo i desno, a treća lijevo dolje uz sjedište.

Prvi polovni tramvaj za ZET stigao je u Zagreb. Gbr.1101 je star 27 godina I politički oponenti zamjeraju što nije klimatiziran. To je sada glavni problemA 11 polovnih tramvaja koji se nabavljaju su vatrogasna mjera I suplementirati će ili zamijeniti 50 godina staze "Bikove" i prosječno oko 45 godina stare "Čehe" koji isto nisu klimatizirani. A ni niskopodni.

Vatrogasna mjera je ukinuti 3, 13 i 15. Dvicu preusmjeriti preko ulice grada Vukovara na Savišće, a jedinicu preko glavnog na Savišće, koje bi donekle zamijenile 3 i 13. Osmicu produžiti na Gračansko dolje umjesto 15.

U bikovima i cehima je puno ugodnije po ljeti nego u ovom tramvaju, jer bikovi i cehi imaju prozore koji puno bolje vuku zrak, a ovaj ima ogromne prozore od kojih se samo jedan minijaturni dio moze otvorit, pa je ko da si u stakleniku.

Bolje bi bilo spojit 3, 8 i 13 u jednu liniju s trasom: Zitnjak - Ulica gdada Vukovara - Savska - Jelacic plac - Glavni kolodvor - Draskoviceva - Mihaljevac i to bi trebal vozit veliki tramvaj i takoder bi trebalo stavit na 9 veliki tramvaj i onda bi se mogla ukinut i 1, a pojacat 17. Onda bi nestala potreba za malim tramvajima, koje ovaj genijalac narucuje. Mozda mogu vozit u tandemu, pa se moze spasit stvar.

@MAN SU220
Opet daješ ne argumentirane prijedloge. Nije problem potencijalni višak linija nego manjak tramvaja. Zato se i kupuju tramvaji.
Osmica nepotrebno troši velike tramvaje. A ti bi dodavao još tramvaja na nju.
Otkad je otvorena pruga za Dolje od Mihaljevca voze tramvaji manjeg kapacitita jer naprosto u normalnim okolnostima nema potrebe za večim. Ti bi gubio vrijeme velikog tramvaja.
Na linijama 3 i 13 voze manji tramvaji koji zadovoljavaju potrebe tih linija. Što bi dobio da njih ukineš?
Objašnjavali smo ti da linija 1 je ispomoć liniji 17 na kraku istočno od Jelačić placa. 13 je spoj Vukovarske i Jelačića te ispomoć liniji 6 na potezu Jelačić GK. Linije su krojene još dok se struka u ZETu poštovala i pazilo se da se resursi ne rasipaju bez potrebe. Problemi su eskalirali ne domaćinskim ponašanjem za Bandićeve ere i dovođenjem raznih kumova na mjesta s kojih se donose odluke.

Trenutačno dok je problem s nedostatkom tramvaja i radovi na jadranskom mostu ja bih linije posložio ovako:
1 Zapadni kolodvor - Trg - Glavni - Savišće    7 min
2 Črnomerec - Vukovarska - Savišće              8 min
4 Savski most - Glavni - Dubec                        9 min
5 Prečko - Vukovarska - Maksimir                  8 min
6 Črnomerec - Trg - Glavni - Arena Zagreb    7 min
7 Arena Zagreb - Dubrava                                9 min
8 Gračansko dolje - Zapruđe                         10 min
9 Ljubljanica - Borongaj                                   8 min
11 Črnomerec - Trg - Dubec                            7 min
12 Ljubljanica - Trg - Dubrava                         7 min
14 Mihaljevac - Trg - Savski most                  8 min
17 Prečko - Trg - Borongaj                              7 min

MAN SU220 je napisao/la:Trenutačno dok je problem s nedostatkom tramvaja i radovi na jadranskom mostu ja bih linije posložio ovako:
1 Zapadni kolodvor - Trg - Glavni - Savišće    7 min
2 Črnomerec - Vukovarska - Savišće              8 min
4 Savski most - Glavni - Dubec                        9 min
5 Prečko - Vukovarska - Maksimir                  8 min
6 Črnomerec - Trg - Glavni - Arena Zagreb    7 min
7 Arena Zagreb - Dubrava                                9 min
8 Gračansko dolje - Zapruđe                         10 min
9 Ljubljanica - Borongaj                                   8 min
11 Črnomerec - Trg - Dubec                            7 min
12 Ljubljanica - Trg - Dubrava                         7 min
14 Mihaljevac - Trg - Savski most                  8 min
17 Prečko - Trg - Borongaj                              7 min

Opet pišeš samo da bi pisao. Što ti vozi na potezu os Savske preko Vodnikove, GK i AK do ulice grada Vukovara?
Stavio si od Črnomerca umjesto sa Trešnjevke za Vukovarsku. Zašto? Koji je razlog? Nemaš s Trga za Vukovarsku kroz Savsku?
Stavio si do Dolja tramvaj linije 8? Na Mihaljevac mogu samo niskopodni, a ne trebaju za Dolje veliki koje praktično niskopodne jedino imaš.
Na koje linije ćeš zaposliti "Katice"? Kada bi poukidao sve linije na kojima uglavnom voze. Na ovima koje si ostavio i kada se pojave sada su nužno zlo.

Pišem što mi zdrav razum govori.
Sa Črnomerca imaš 2icu i 6icu do glavnog. Zašto nebi 2ica išla Vukovarskom?

ICE-3M je napisao/la:U bikovima i cehima je puno ugodnije po ljeti nego u ovom tramvaju, jer bikovi i cehi imaju prozore koji puno bolje vuku zrak, a ovaj ima ogromne prozore od kojih se samo jedan minijaturni dio moze otvorit, pa je ko da si u stakleniku.

Bolje bi bilo spojit 3, 8 i 13 u jednu liniju s trasom: Zitnjak - Ulica gdada Vukovara - Savska - Jelacic plac - Glavni kolodvor - Draskoviceva - Mihaljevac i to bi trebal vozit veliki tramvaj i takoder bi trebalo stavit na 9 veliki tramvaj i onda bi se mogla ukinut i 1, a pojacat 17. Onda bi nestala potreba za malim tramvajima, koje ovaj genijalac narucuje. Mozda mogu vozit u tandemu, pa se moze spasit stvar.

I gdje ćeš nabaviti tolike velike tramvaje? Zagreb nema novaca. Bandić ga je zadužio. I treba vremena da se provede nabava novih.
A niskopodnih manje kapacitetnih tramvaja je dva. I te kako treba još. U Bandićevo se vrjeme planiralo nabaviti još 60 njih.
I što bi dobio spajanjem linija? Neke kvartove sa puno manje prevoznih kapaciteta ili čak jedan dio pruge i okretište bez tramvaja.
A ne odlučuje gradonačelnik o svemu. On možda samo potpisuje odluke koje mu pripreme stručne službe. Koliko u tim službama ima ljudi koji su stvarno stručni, a koliko je nasljeđenih uhljeba prethodnih vlastodržaca? U svom slabom poznavanju materije mogu i opstruirati aktuelnu vlast. A mogu to i s intencijom.
A ako je info točna 11 ovih tramvaja košta malo više nego samo jedan novi tramvaj. A u sezoni promet je i onako reduciran, te izlazi manje tramvaja, i možda, ako u njima baš bude prevruće, ostanu u remizi.
A najbolje je novo, sa klimom i možeš birati, ali baš i ne možeš birati polovne za kolosjek id 100cm. A još tramvaja je bilo potrebno i prije nego je ovaj došao na vlast. Ali ostaje činjenica da je puno obečavavao, ali za sada jako, jako malo obečanog napravio

MAN SU220 je napisao/la:Pišem što mi zdrav razum govori.
Sa Črnomerca imaš 2icu i 6icu do glavnog. Zašto nebi 2ica išla Vukovarskom?

A memi zrav razum govori da nemaš argumenata za bilo koju promjenu koju si naveo i nisi u stanju konkretno odgovoriti na postavljena pitanja.
A sa Črnomerca koliko ja znam imaš dvije linije ka glavnom i autobusnom uz mali prekid već preko pedeset godina. Valjda treba. U tom periodu je sigurno i u ZETu i gradu bilo ljudi koji su stručni.

Pa nije Črnomerec Manhattan da mu trebaju dvije linije do Glavnog kolodvora. Kako od 5 i 17 iz Prečkog nijedna ne prolazi kroz glavni kolodvor